مراسل ذبابة المراقب الاقتصادي تشانغ الاستحواذ على شركة فولفو، بروتون القابضة، أسهم دايملر التوسع العالمي الميمون خارج صناعة غالبا ما تحدث عنه. بالمقارنة مع التوسع في الخارج، جيلي للسيارات (0174.HK) العام الماضي ليحل محل تشانجان للسيارات (000625.SZ) لتصبح علامات السيارات الرائدة في الصين القادمة لإنشاء الرصاص غرام العلامة التجارية، كما تم تصنيع الموضوعات. بصراحة، جيلي لا يوجد نقص في الموضوعات والاهتمامات في العامين الماضيين.
وراء ما يكفي لجعل سلسلة من العلامات التجارية الأخرى الحسد والغيرة والكراهية للتنمية النتائج، والناس محظوظة هناك أيضا الكثير من الأسئلة، وأكثر من ذلك وأكثر من ذلك - بعد عام من عملية الاستحواذ، صناديق جيلي تأتي من؟ سهم جيلي مثل 90 مليار دولار امريكى دايملر بشكل كبير. ولكن هذه المشكلة يبدو من الصعب العثور على إجابة. والطريقة الوحيدة لتأكيد أن هذا هو جدا، لم توسع جيلي لم تتوقف، وكما يبدو أن تسارع - إذا كنا فقط قدرة الإنتاج المحلي لمراقبة وعلامات أكثر وضوحا.
حاليا، قد جيلي المجموعة المتقدمة ممارسة "مبيعات السيارات الجديدة للطاقة في عام 2020 بلغت 90، وهذا هو 1800000،" الهدف الكبير، جيلي هو الصين مجموعة من جولة جديدة من خطط البناء. ووفقا لمراسل صحيفة المراقب الاقتصادي لاحصاءات غير مكتملة، في غضون سنة واحدة فقط أن لديها استثمارات اجمالية تبلغ أكثر من مائة مليار يوان. في حين التملك في الخارج كبيرة، وهذه الأموال تأتي من؟ أكثر المحير هو أن العالم الخارجي منذ فترة طويلة من الصعب معرفة ما مصنع جيلي في الصين بناء عدد، وكم الأموال المستثمرة وكذلك قدرته، وكم - حتى كنت محظوظا حتى لا أعرف.
"في إجمالي الطاقة الإنتاجية للمجموعة، ليس هناك إحصائيات دقيقة"، وعندما يلقي مراسل صحيفة المراقب الاقتصادي مسألة القدرة على الإنتاج، مجموعة جيلي، والشخص المسؤول ذلك للرد. بشكل عام، وتخصيص قدرة هم خارج شركة السيارات لديها بيانات واضحة المفرج عنهم، لكن الوضع الميمون، حتى المطلعين لها من الصعب واضحة تماما. "في قاعدة لانتاج سيارات الركاب هي 11، هو مركبة تجارية، أي ما مجموعه 12." بعد ما سبق الناس PR جيلي المجموعة قال تقديراتهم الخاصة، والتي تختلف من إحصاءات للصحفيين.
المراقب الاقتصادي مراسلي الصحف والاستعراض الشامل المعلومات المتاحة للجمهور، المرسومة على ملائمة المحلية الأراضي قاعدة الإنتاج: بدءا من قاعدة الإنتاج الأولى في قاعدة ينهاي، جيلي على مدى العقدين الماضيين، وبناء ليس ذهابا وإيابا أقل من 20 مصانع السيارات في جميع أنحاء البلاد في مناطق مختلفة من الشرق والغرب، والتي لا تشمل أجزاء دعم مثل المحرك ومحطة نقل، وهذا الرقم قد تجاوز بكثير من مصنع فولكس واجن، جنرال موتورز وغيرها من الشركات كتلة أكبر هيئة في البلاد التي تملكها العدد. ذكر أعلاه مجموعة جيلي: "إن إنتاج المستقبل كقاعدة جديدة الميمون كذلك، فإن بعض الإقلاع عن التدخين."
ومن المعلوم أنه بعد جيلي في شنغهاي، لانتشو، وجينان وبناء المصنع هو التغييرات التشغيلية حاليا، لم يعد في النظام مصنع المركبات محظوظا، وبعض المصانع ليست بعد في قاعدة الانتاج في قوييانغ، فإن المعايير الإحصائية المختلفة بحيث تؤدي إلى إحصاءات مختلفة النتائج. وإذا قمت بذلك تقديرا وفقا للقواعد 20، والتي لديها قدرة إجمالية تصل إلى 300 مليون دولار، وهذا العام هدف المبيعات السنوي جيلي من 1.58 مليون، لذلك معدل استغلال الطاقة الإنتاجية للمصنع ليست عالية. ولكن حتى أكثر فضولا هو أن أكثر من 20 مصنعا، والكثير من المال للاستثمار والمنتشرة على نطاق واسع تخطيط، جيلي بالضبط كيف أن هذا نظام التشغيل الضخم؟
سوبر 20 قاعدة، وأكثر من 3 ملايين الطاقة الإنتاجية
في عام 1997، وهو أول من خط التجميع جيلي مصنع الفخر سيارة في تايتشو بمقاطعة تشجيانغ ينهاي، جيلي هو الخطوة الأولى لبناء الطريق. بعد ذلك مقر الميمون في هانغتشو باعتبارها جوهر، مقاطعة تشجيانغ، تم بناؤه حول جسر تايتشو، ونينغبو بيلون، نينغبو خليج هانغتشو، ونينغبو تشونشياو أربع قواعد أخرى لتشكيل قاعدة في الخمسة الاوائل في إقليم مقاطعة تشجيانغ.
أقرب قاعدة الساحلية من خلال التوسعة الأولى في عام 2013، استثمرت 3.3 مليار يوان لبناء يبلغ حجم انتاجها السنوى من 100،000 سيارة، ومصنع تنتج اساسا دورسيت ريجنسي GS و GL، ومرة أخرى بعد التوسع عام 2016، زادت الطاقة الإنتاجية إلى 300،000. نينغبو بيلون القاعدة هي أيضا مصنع جيلي القديم، ومصنع في عام 2000 من خط التجميع سيارة جيلي الولايات المتحدة واليابان الفقرة الثانية، وبعد ذلك عدد من هنا إلى أسفل أكثر من مليون سيارة، ومصنع الحالي أساسا تنتج والصادرات دورسيت ريجنسي EV.
يقع المصنع القديم أخرى في الطريق تايتشو والجسر، وجيلي كينغ كونغ في أول سيارة من خط التجميع هنا، ومصنع حاليا تنتج كينغ كونغ، الرؤية X3، قدرة 300،000، في حين كانت النماذج لا يزال جيلي وفولفو وضعت بالاشتراك CMA قاعدة لانتاج منصة، إنتاج فولفو 40 سلسلة ونماذج غرام الرصاص. وفي إنتاج غرام طوق، جيلي أيضا في تشانغجياكو بناء الطاقة الإنتاجية من 200،000 النباتات. تقع في بناء قاعدة تشجيانغ نينغبو تشونشياو بدأت في عام 2011، والناتج السنوي من 100000، وإنتاج الرئيسي بو الرائعة وأكثر من ذلك. نينغبو خليج هانغتشو لبناء المصنع في عام 2011، وتنتج أساسا دورسيت، والقدرة الأولية من 220000، القدرة على التخطيط لتصل إلى 300،000 في عام 2016 للاستثمار 13 مليار يوان بعد التوسع.
وبالإضافة إلى خمس قواعد في تشجيانغ جيلي الأراضي قاعدة مزيد من التوسع بعد ذلك إلى الشرق والوسط والغرب. من وجهة النظر الجدول الزمني، حوالي عام 2000، والموجة الأولى من البناء هو فترة الميمون، بما في ذلك قاعدة تشجيانغ وقاعدة تقع في شنغهاي. وقد أنتجت جيلي شنغهاي قاعدة، المعروف سابقا باسم شنغهاي القيقب، التي تأسست في عام 2000، بلغ إجمالي الطاقة الإنتاجية من 350،000، شاطئ البحر، والبحر لا يزال والمياه ونماذج أخرى.
بعد الموجة الثانية من بناء حوالي الفترة من عام 2005، جيلي توسيع انتشارها إلى مناطق أخرى خارج جيانغسو وتشجيانغ، بما في ذلك شيانغتان، وهونان وقانسو وانتشو، وجينان وشاندونغ وغيرها من الأماكن. من بينها، تأسست قاعدة شيانغتان في عام 2006، والقدرة على الإنتاج السنوي من 300000، والآن هو الإنتاج الرئيسية وX1 رؤية طويلة الأجل، ومصنع بعد زيادة رأس المال 3.5 مليار يوان في عام 2016 لإضافة برامج جديدة SUV إنتاج الطاقة. تم بناء قاعدة في عام 2006 في لانتشو، والقدرة على 100000، وأنتجت حررت سفينة الإمبراطوري. جينان هو التخطيط الأولي بحلول عام 2010500،000 القدرات.
حوالي عام 2010، هو الموجة الثالثة من البناء فترة الميمون خلال تشنغدو، سيتشوان، باوجى فى شنشى، وشانشى جينتشونغ، قوييانغ، قويلين، قوانغشى وغيرها من الأماكن هي Lierujili خطة البناء. من بينها، وضع تشنغدو قاعدة حيز التنفيذ في عام 2009، والقدرة على الإنتاج السنوي من 100000، فإن احتمالات الإنتاج الرئيسية SUV، المجاورة لتلك المناطق فضلا عن مصنع فولفو في تشنغدو. قاعدة باوجى في عام 2014، والقدرة على إنتاج 200،000، بو الإنتاج الرئيسية. الانتهاء شانشى جين تشونغ جي في عام 2015، سلسلة من المركبات الميثانول، بعد أن يتم يتحمل التحول أيضا دورسيت ريجنسي GL وGS مهام الإنتاج. قاعدة قوييانغ مع نفس الفترة من عام تخطيط القدرة على التخطيط جينتشونغ جي 300000 مركبة، بما في ذلك 100،000 سيارة وقود المركبات 200000 الميثانول، ولكن لم تضع بعد حيز الإنتاج، ولكن أيضا تفتقر إلى قواعد البيانات ذات الصلة قويلين.
البيانات الواردة أعلاه هي مراسلي الصحف المراقب الاقتصادي من مصادر متاحة للجمهور يمكن الاستعلام لاحصاءات غير مكتملة من مبلغ بسيط من التقديرات، فإن عدد سيارات الركاب جيلي مصنع فوق 17 (ز يحتوي على مصنع الرصاص وتشانغجياكو تايتشو، باستثناء فولفو)، بطاقة إجمالية قدرها أكثر من 3 ملايين. ولكن في الواقع المصانع جيلي السيارات من في سيارات الركاب، فضلا عن قاعدتها التجارية 3، حتى بلغ إجمالي عدد المصانع 20. في قاعدة المركبات التجارية، حيث نانتشونغ التجارية الاستثمارية قاعدة السيارة من 7.0 مليار، والقدرة على إنتاج 100،000. تشجيانغ ييوو المركبات التجارية قاعدة الاستثمار 7.2 مليار يوان، والقدرة على إنتاج 100،000. على أماكن جين Zhongji أيضا قواعد انتاج المركبات التجارية، والقدرة على الإنتاج في 100،000. هذا الإسقاط، المركبات التجارية جيلي التخطيط حاليا بطاقة إنتاجية تصل إلى حوالي 300،000.
ومع ذلك، جيلي بالضبط كيف العديد من المصانع المحلية، والقدرة على الإنتاج هو مقدار، لا أحد لديه عدد محدد. للصحفيين الحصول على تعبيرات مختلفة من فم مصادر داخلية مختلفة مجموعة جيلي، وقال أن عدد من المصنع هو 16، وقال أن 12. وجدت للصحفيين إلى أن واحدة من الإحصاءات من عيارات مختلفة، لأن الكثير من مصنع جيلي، وهناك أيضا العديد من المتغيرات في طريق التنمية، وهي الآن جزء من مصنع جيلي قد خضع وظيفة التحول، بالمعنى الدقيق للكلمة، لم يعد ينتمي إلى جيلي. مثل مصنع جينان حاليا تشجيانغ كونديت مسبك، المصانع لانتشو الى معرفة كل الفاصوليا، ويتم تشغيل قواعد شنغهاي أجزاء مركز التوزيع. على هذا النحو لحساب العدد الكلي للمصنع جيلي هو 17، بينما 300 من إجمالي الطاقة الإنتاجية المخطط لها ما يقرب من 500،000 ينبغي أن تخفض وفقا لذلك.
أما بالنسبة للبناء واستثمار ما مجموعه 20 مصنعا يستغرق من الصعب جدا لحساب دقيق. بيد أن التقارير العلنية، استثمرت جيلي معظم المصانع مئات المليارات من مئات مليارات، إذا تحسب وفقا لمتوسط الاستثمار من الشخصيات المحافظة 5.0 مليار المصنع، واجمالى الاستثمارات من 20 مصنعا أن أكثر من 100 مليار $ في حوالي 20 عاما من التنمية، وقضى تقريبا على الاستثمار في قاعدة لانتاج كل سنة من 5 مليارات يوان.
معدل استخدام منخفض، ما زالت تتسع
جيلي جيلي المجموعة تمتلك الآن العلامة التجارية وطوق العلامة التجارية غراما، ثم عد من فولفو، بناء الطرق في بلد المغادرة من تايتشو، وتغطي ما يقرب من عقدين جميع مناطق البلاد. هذا التوزيع الوطني بمزاياه الفريدة لا يمكن أن يتحقق في البلاد لضبط الطاقة الإنتاجية. على سبيل المثال خلال العامين الماضيين أكثر الميمون بو شعبية SUV في بيع المحلي، ولكن بسبب نينغبو تشونشياو قاعدة لا يمكن احتياجات العرض الوفاء، جيلي وباوجى تطوير محطة، إلى حد ما التخفيف من حالة عدم كفاية القدرات. وعلاوة على ذلك، أيضا في الخدمات اللوجستية والنقل وفورات في التكاليف.
ومع ذلك، إذا المبيعات السنوية وظروف الإنتاج من الميمون، وسوف تجد لهم متناقضة. 2017 مبيعات جيلي للسيارات في أكثر من 1.2 مليون، والهدف هذا العام هو 1580000، مقارنة مع مجموع تخصيص قدرة المخطط أكثر من ثلاثة ملايين، لا يزال هناك مساحة سعة ضخمة. وفقا للشخص المسؤول عن مجموعة شنغهاي جيلي تشير التقديرات إلى أن الإنتاج الحالي جيلي يمكن استخدامها في الواقع سوى نحو 1.6 مليون نسمة. ومع أكثر من 20 مصنعا، ولكن أيضا من وقت لآخر أن تواجه نقصا في الطاقة الإنتاجية للدولة، أنه من غير المألوف في حد ذاته. "في الواقع لمراحل مختلفة من التنمية، كان جيلي خطة البناء المقابلة، ولكن الحالة الفنية قبل المصنع القديم قد لا تكون قادرة على تلبية الطلب لإنتاج منتجات جديدة، مما أدى إلى هذا الوضع". وقال بعض المحللين، هذا التطور هو أيضا خطر كبير.
يظهر تحليل البيانات التي لصناعة السيارات، وصلت الاستفادة من القدرات 75 ~ 80 من أجل الوصول إلى التعادل، و 85 من شركات السيارات الكبيرة للوصول إلى عتبة الربحية. والعلامة التجارية الخاصة بها كثير من استغلال الطاقة على وجه الخصوص، لا يدعو الى التفاؤل. إذا وضعنا في الحسبان الاستفادة من كل قسم محظوظا، وسوف تجد أنها أقل بكثير من هذا الرقم. في وقت مبكر من عام 2015، كان لدينا عدد كبير من الشركات قد أعلنت وقف بنيت توسيع المصنع، عادة شيري. وبالإضافة إلى ذلك، فإن بعض شركات جديدة تحاول تجنب مصلح الطاقة الإنتاجية الجديدة، وتحديد نموذج OEM، من أجل توفير المال.
في الواقع، في وقت مبكر من عام 2005، تم جيلي ازدهار البناء شيانغتان، لانتشو، وجينان المصنع، الاصوات الصناعة وشكك مشاريعها الضخمة - كما تعلمون، في عام 2005 مبيعات سنوية جيلي من 150،000 فقط، ولكن القدرة على التخطيط الكلي لديها اكثر من 80 مليون، في حين أن الخطة هذه هي لأنه بعد جيلي لديها خطط لتحقيق مبيعات بقيمة 2 مليون دولار في عام 2015، خطط البناء في أقرب وقت ممكن من أجل القيام التخطيط. ومع ذلك، جيلي 2015 مبيعات 2000000 البرنامج قد تسفر عن شيء، حتى العام الماضي، وضعت جيلي إلى الأمام مرة أخرى "20200" استراتيجية وخطط لتحقيق مليوني المبيعات في عام 2020، ولكن في الوقت نفسه، خطط جيلي لبدء البناء مرة أخرى، والإنتاجية والمبيعات لا يتم الفجوة، ولكن لتوسيع مرة أخرى.
ووفقا ل "خطة عمل جيلي الزرقاء" جيلي اعلن في وقت سابق، لتحقيق بحلول عام 202090 من مبيعات سيارات الطاقة الجديدة، مما يعني أنه عندما سوف جيلي بيع 1.8 مليون سيارة جديدة للطاقة. خطة جيلي هو أنه بحلول عام 2020، قدم ما مجموعه نحو 40 مركبة جديدة للطاقة، بما في ذلك السيارات الهجينة التي تعمل بالبنزين والكهرباء، والمكونات في السيارات الهجين والسيارات الكهربائية النقية. ومع ذلك، بيانات من الاتحاد الوطني للمعرض، جيلي دورسيت EV حاليا سوى الطاقة الجديدة والمنتجات الرئيسية، والمبيعات السنوية حوالي 25،000 من حجم المبيعات المستهدف 2020 لا يزال بعيدا.
ومن الواضح أن القوة الأولى في المركبات التجارية والطاقة الجديدة الميمون. حاليا، وقاعدة الطاقة جيلي التخطيط الجديد، بالإضافة إلى جينتشونغ، ييوو، نانتشونغ ثلاثة قاعدة المركبات التجارية التي تنطوي على طاقة جديدة، شيانغتان ومدينة تشنغدو مصانع سيارات الركوب تشارك في منتجات الطاقة الجديدة. في الواقع، خطة أكثر المشؤومة.
يوليو 2017، وقعت جيلي للسيارات وحكومة بلدية شيان اتفاق تعاون استراتيجي في مدينة شيآن منطقة التنمية الاقتصادية للاستثمار في مشاريع صناعة السيارات جيلي الطاقة الجديدة باستثمارات اجمالية للمشروع تصل إلى 20160000000 يوان. 11 فبراير من هذا العام، مجموعة جيلي وتشانغشينغ مقاطعة، وقعت مقاطعة تشجيانغ الى اتفاق، وخطط جيلي للاستثمار 32600000000 البناء يوان من قاعدة لانتاج السيارات، نقل قاعدة الانتاج وقطع غيار السيارات والمجمعات الصناعية الأخرى، والقدرة على إنتاج السيارات من المشروع تصل الى 30 مليون، واجمالى الاستثمارات 22.4 مليار يوان لبناء مصنع جديد لتصنيع السيارات والطاقة، وسيتم استخدام بقية لنقل خطة الإنتاج، وأنه من المتوقع بطاقة سنوية تبلغ 600،000. ومن المقرر أيضا جيلي للسيارات مشاريع الطاقة الجديدة في مجموعة خليج هانغتشو للبدء، بداية مشروع بإجمالي استثمارات تصل إلى 31.5 مليار يوان. من بينها، على مجموعة من المشاريع الرئيسية في مشروع خليج هانغتشو هي بطاقة سنوية تبلغ 300،000 مشروع PMA النقي سيارة كهربائية، عن خطط لاستثمار 14.5 مليار يوان.
أقل من سنة، جيلي للاستثمار في مجال الطاقة الجديدة مرة أخرى، وأكثر من مائة مليار يوان، أي أكثر من الجهود السابقة لبناء مصنع الشاحنات أكثر من 20 الوقود. ولكن المشكلة هي أن جيلي تشغيل مثل كشك كبير، تمويلها يأتي من؟ وفي هذا الصدد جيلي تمثل الكشف عنها. العالم الخارجي يعرف أن التمويل الرئيسي يأتي من الأرباح جيلي جيلي. ذكرت جيلي للسيارات (شينخوا) على الرغم من أن أرباح الشركة 2017 تتضاعف إلى 10634000000 يوان، ولكن المال غير قادر على دعم جيلي قاعدة استثمارية ضخمة وتوسع العلامة التجارية أكبر بشكل واضح.
"أن بعض مكان أساسي للمصانع بناء ليس بحاجة إلى المال، طالما تذهب المشاريع، حيث أن يعطي المال." وقد رئيسا أسعار السيارات الذاتي اعترف للصحفيين صحيفة المراقب الاقتصادي. وعلى الرغم من جيلي وهذا لا تكلف مالا، ولكن لا يزال شكلت النفايات.
- النهائيين
