نص / جيسون
تحميل الفيديو ...
منذ عام 2015، وترك RS5 انتباه الناس تدريجيا. في السنوات الأخيرة، والقسم القديم من RS5 هو حقا الأداء غير المرضي، تحولت الجماهير أودي انتباههم إلى RS6 أيضا، أو هيئة RS3. ومع ذلك، في هذا العام معرض ديترويت للسيارات، لدينا أخيرا عملية شد الوجه من RS5 الجديد.
في الواقع، أحرجت ضعف المبيعات الجيل السابق RS5 B7، لا سيما عند وضع قليلا. 4.0L V8 من الطبيعي أن يستنشق قوة المحرك على الرغم شرسة جدا، لكنه خسر في التلاعب. على الرغم من أن نعمة كواترو نظام الدفع الرباعي، ولكن تعامل RS5 كان أشبه محرك الجبهة، الثقيلة، ضخمة.
عدم وجود القيادة عند المنعطفات، ديناميكية السيارة عند القيادة يبدو قليلا من لمسة، وخائفة شرسة حتى الموت لجاذبية استهلاك الوقود، على ما يبدو على وشك الأخدود الجيل RS5 أكثر قليلا. في الواقع، سلسلة صغيرة كيندا مثل النماذج القديمة شكل RS5.
لا شيء زوايا قبل RS5 جديد غيرت تصميم هذا أنيق، يقدم أي نضارة الصغيرة. مظهر أعلى بكثير من الجيل السابق لتكون رقيقة، الزاوي كثيرة، وبطبيعة الحال، وتصميم أكثر الهوائية.
واستلهم تصميم RS5 الجديد الشهير 90 IMSA GTO سباق، الذي كان 90 عاما في لعبة سيد بكل قوة. ومع ذلك، من أجل أن نرى حقا العين سلسلة صغيرة مستوحاة من ما.
والمزيد من المصابيح الأمامية نحيلة، الشبك الأمامي وRS5 الجديد أيضا منطقة تناول أكبر، ككل يعطي الشعور عدوانية جدا.
ليس من المستغرب، في أعقاب إطلاق RS4 الجديد، وقد تم تجهيز RS5 أيضا مع محطة جديدة يمكن أن تكون ثانية ثانية لأيام من محرك 2.9T V6 TFSI. وينبغي أيضا أن يظهر هذا المحرك على مستقبل RS6 الجديد. و450Ps، ل 600Nm من البيانات، تبدو وكأنها مجرد مظهر منخفضة الرئيسية، القلب الهوس السوبر القاتل.
عزم دوران الذروة من هذا الفاصل الزمني بين محرك 1900-5000rpm، ومنذ تصغير التوربينية متخلفة، فإن انتاج الطاقة من المحرك تكون خطية جدا.
الأداء RS سلسلة سيارة كممثلين عائلة أودي، وبالطبع كواترو نظام الدفع الرباعي. هذه أنظمة الدفع الرباعي على الأمامي والخلفي نسبة توزيع عزم الدوران من RS5 الثابتة في 40:60، وهذا يمكن أن يكون لها تأثير تجنب الإستدارة يحدث. من أجل تحسين تتبع المركبات، ومجهزة أودي أيضا مع فارق المحور الخلفي.
وفقا للبيانات الرسمية، RS5 الصفر أداء مائة تسارع ليست سوى 3.9s، في حين تصل سرعتها القصوى تصل إلى 174mph (280kph). ومع ذلك، وفقا لنقطة النمط المعتاد أودي وجهة نظر، RS5 يسرع من شأنه أن الأداء في واقع الحياة أن يكون أفضل قليلا. ويفترض، يمكن للRS5 الجديد الوقوف طويل القامة وM4، C63 AMG بانخفاض العالي.
في السيارة، تستخدم أودي RS5 الجديدة أحدث تصميم قمرة القيادة الظاهري. 12.3 بوصة LCD أداة كاملة وغني عن القول، وهذا التكوين التكنولوجيا قوع الحوادث على RS6 الجيل القادم.
ومع ذلك، فإن عجلة القيادة أو الأسف قليلا، وذلك باستخدام نفس RS6 النقدية تثقيب الجلد. لماذا لا يرتدي الآن الكانتارا RS3؟
الداخلية أودي اكتسبت سمعة طيبة في الدائرة، وRS5 بالتأكيد لا يخيب. كل الأسطح الملامسة، خياطة وأزرار الملمس جدا، وهو الشعار مع السماء الزرقاء كعلامة تجارية يجب أن يتعلم.
الجيل الثاني والجديد S5 RS5 يستخدم نظام التعليق، اعتمدت الأمامية والخلفية هيكل خمس الارتباط، وبالتالي فإن النماذج القديمة قبل شنقا هيكل سوف تماما عن نطاق السيطرة.
ثلاثة متغير نظام تعليق جديد (DRC) عن طريق ضبط ضغط الزيت من كل اسطوانة من فصل الربيع، ويتم التحكم في وضع الجسم في حين الاستحواذ. ومع ذلك، يتطلب هذا الخيار، في الواقع، كان ربيع الصلب القياسية بما فيه الكفاية. إذا كنت تشعر دعم مريح جدا لا يكفي، يمكنك أيضا تغيير بعد الربيع قصيرة لشراء منزل.
أول أسبوعين، صغيرة محرك اختبار عمق RS3، RS5 وعلى الرغم من أن مستويات الطاقة ليست على نفس المستوى. ولكن نفس سلسلة RS، وخصائص السيارة لا ينبغي أن يكون غير مألوف للغاية. RS سلسلة أو في، الملحق الرياضي القائم على الراحة. لذلك حتى لو كان RS5 DRC التعليق المتغير هو الماشية X، هيكل ضبط هو حاد جدا، لكنه لا يتناسب مع الطريق المسار. سلسلة أودي RS الآن توجه مصلح أقرب إلى بورشه 911، وأكثر مثل وسيلة النقل اليومية يمكن أن تكون فائقة على التوالي.
في قلوب مواطنيه، وقال انه لم يتمكن من منافسة أودي أيضا من ألمانيا، ومرسيدس بنز وبي ام دبليو والراحة جيدة مثل مرسيدس بنز، BMW والمناولة ليست بالجيدة. ولكن بعد وقت المعمودية، أودي فولكس واجن أو مفهوم السيارات لها خطوة إلى الأمام كبيرة جدا. والكامل للشعور الداخلي الفخامة والتكنولوجيا بالإضافة إلى المقصورة لا تفقد مستوى قوة فائقة على التوالي، وذلك لدى أودي الآن بالكامل قادر على ثلاثة اسم العلامة التجارية الألمانية كبيرا من BBA. في اعتقادي، سيكون هناك مبيعات جيدة بعد RS5 جديد في السوق.
