في عام 1964، أصدرت فورد موستانج العضلات، V8 من تجتاح الأمة. وفي الوقت نفسه، عبر المحيط الأطلسي إلى أوروبا، أصدرت بورش 911، اجتاحت العالم منذ ذلك الحين.

اليوم، وبعد 54 عاما والأنهار والبحيرات السيارات السيوف قاتمة، ذهب Gujiao Zhengming. 911 المتطورة، ولكن يبدو أن شيئا لم يتغير. انها لديها الكثير من المشجعين وجذاب التسمية: تعارض أفقيا ست أسطوانات المحرك، والخلفية الدفع بالعجلات الخلفية، والمصابيح الأمامية العين الضفادع، غادر اشتعال مقعد السائق، 5 متر، الخ، ولكن ليست كبيرة وهاتشباك الكلاسيكية النمذجة، القديم أساسا 911 تصميم الشعار. 911 من أول واحد هو هذا، بعد 54 سنة من الزمن لم يتغير جوهريا، وسيارة في تاريخ العالم ويسمى معجزة!

في جميع أنحاء العالم، وقد ذهب علبة السيارة من خلال أجيال قليلة 8 من الولادة، مثل تويوتا كورولا وهكذا قد ذهب التاج خلال 10 أجيال. ولكن هذا التراث يمكن أن يكون مثل الجيل 8TH بورش 911 لا تزال باقية سحر، والحفاظ على صورة تصميم الجسم، فمن النادر. نحن هنا مراجعته، وهذا العالم من أقدم سيارة رياضية الأفعال مشهد الكلاسيكية سباقات السيارات و.

اليوم ونحن نعلم جميعا أن بورشه هي واحدة من أكثر الشركات المصنعة للسيارات مربحة، وحتى حاول الحصول على فولكس واجن Tunxiang قبل بضع سنوات. ولكن الوقت إلى الوراء قبل 54 عاما، في ذلك الوقت مع بورش أستون مارتن اليوم، لوتس وغيرها من العلامات التجارية في حكمهم، الذين ينتمون إلى مصنع السيارات الرياضية الصغيرة، وحتى حافة الإفلاس. لتغيير هذا الوضع، في حاجة ماسة إلى بورش يمكن أن يحقق نجاحا كبيرا للشركة لتقديم نموذج الربح، بورش 911 في ولدت هذه البيئة. ولكن كشفت ثم في فرانكفورت نماذج معرض السيارات، ويسمى اسم 901.

لا أعرف إذا كان في ذلك المعلومات البيئية الوقت وضعت سوء علم، بورش في الواقع لا أعرف كانت السيارة رقم اثنين في أوروبا، سجلت بيجو الفرنسية ثلاثة أرقام من كل منطقة وسطى 0 كرمز نموذجها (على سبيل المثال اليوم 308508، وما إلى ذلك). الحصول على جنون بيجو بالتأكيد وضعها إلى المحكمة، ولكن تحت سيارة بورش يمكن تغييرها إلا في منتصف 10 بهذا الاسم، وإنما هو سوء الفهم هذا جميل تغيرت إلى الأبد مصير بورشه 911 أيضا ولدت.

أقرب كميات صغيرة من سلسلة 901، وجاء في 2.0L 356 تبريد أفقيا تعارض أربع أسطوانات عصر المحرك، والحد الأقصى لانتاج 130 حصانا. بعد تم تغيير الاسم إلى 911، في حين أن نفس تبريد الهواء الخلفي محمولة على الملاكم المحرك، ولكن زيادة عدد ست أسطوانات، لا يزال الحفاظ على هذا المحرك في معظم أقصى 130 حصانا وذروة عزم الدوران من 161N م، ومطابقة هو فقرة جديدة 5 سرعات ناقل الحركة اليدوي نسبة التروس التصاق. مئات من الكيلومترات وقت تسارع 9.1 ثانية وسرعة قصوى تبلغ 210 كلم / ساعة.

ذلك الوقت، والتكنولوجيا، وخفيفة الوزن ليست متقدمة جدا، وكنت ترغب في تحسين أداء السيارات الرياضية أبسط وأكثر مباشرة طريقة لزيادة النزوح. 911 سيارة للترقية إلى الجيل الثاني، التي أطلق عليها اسم 930 الهيكل. إزاحة المحرك تصل إلى 2.7L، بلغ انتاج الطاقة القصوى 210 حصانا، وسرعة قصوى تصل إلى 245km / ساعة، وليس أصدقاء في ذلك الوقت، ألمانيا قادم. وبالإضافة إلى ذلك، 911 رسميا النماذج كاريرا.

اسم يأتي من لاحقة كاريرا عموم الأمريكية المنافسة عبر البلاد (كاريرا باناميريكانا) 201950 الذي نظمته بورشه 550، مع سياراتها فازت سيارة صغيرة 1953 على مستوى البطولة، لوضعها بعد أن استخدمت 911 كاريرا نماذج ل النصب التذكاري. ولكن أعتقد أن القارئ المميزين يمكن أن نرى، وقد استخدم البلدان الأمريكية المنافسة عبر البلاد (كاريرا باناميريكانا) بالإضافة إلى الجزء الأمامي من 911 كاريرا في أعلاه، الجزء الخلفي من باناميريكانا أيضا تطورت اليوم باناميرا ذات الأبواب الأربعة كوبيه تصل.

ولكن على ما يبدو لم يكن راضيا بورش 930 حصانا. وفي العام نفسه، ولادة من 930 توربو، الذي شهد أيضا نسخة عالية الأداء من سلسلة توربو بورش 911 في وقت قريب. 3.0L ست أسطوانات محرك يعارض أفقيا، مع نظام شاحن توربيني، القوة الانتاجية القصوى 260 حصانا. الإصدارات الأحدث من تشريد 930 توربو زيادة حتى 3.3L، والحد الأقصى حصانا إلى 300 حصان أقصى قوة وذروة عزم الدوران من 412N م، ألمانيا سيارة أشد الشارع حتى لقب كسر مرة أخرى خاصة بها.

الجيل الثالث من 911، 911 قد يكون أقرب وقت ممكن ونحن نعلم أن المشجعين الصينيين بدأت أيضا مع رموز بورشه هيكل للتمييز. كما المشجعين الأساسي سيدعو الجديدة القديمة BMW 3 سلسلة، وكبار مشجعي يحفظون E46، E90 وهلم جرا.

964 يمكن أن يقال أن يكون 911 صنع عهدا جديدا. ونحن نعلم جميعا أن بورش 911 هو آخر المرموقة بعد سيول + محرك الملاكم اثنين من المهارات التدبير المنزلي. ولكن في عام 1988، وإدخال حديثا طور الدفع الرباعي 911 كاريرا 4؛ وكذلك إطلاق 1989 من "تيبترونيك" ناقل حركة أوتوماتيكي، بورش أيضا وضع الأساس لتكنولوجيا المستقبل. الدفع الرباعي يفهم جيدا، في الوقت التكنولوجيا الالكترونية والحالات الأقل تقدما، والدفع الخلفي هو سائق التجارب التقنية للغاية (ولكن العديد من المشجعين المتشددين أكثر هاجس)، فإنه من السهل أن قصد نفض الغبار، في حين بورش نظام الدفع الرباعي يحتفظ فقط قدرا كبيرا من متعة القيادة، ولكن أيضا زيادة كبيرة في الاستقرار، لماذا لا.

في حين أن الأخير "تيبترونيك" ناقل حركة أوتوماتيكي، مزيجا مثاليا من ناقل حركة أوتوماتيكي ويدوي نقل اثنين من المزايا، وعادة في شوارع لجهاز الكمبيوتر يمكن أن يحكموا بأنفسهم التحول، ودرب تشغيل مضمار الجري عند يمكن أن تحول نفسك والتمتع متعة دليل. اليوم، يبدو الدليل الآلي أن يكون الشارع سيئة، ولكن يمكن وصف تلك الحقبة مثل تكنولوجيا يفتح آفاقا جديدة.

993 في عملية التنمية في جميع أنحاء 911 سيارة في الأساس الخط الفاصل رائع، تم تقييم بأنها "مثالية الفن الميكانيكية و" هو تبريد الهواء الماضي محرك الجاودار. بعد أول استخدام لتصميم نظام التعليق متعدد الوصلات، وتوسيع المسار، شنت 6MT انتقال الأول، مؤتمر نزع السلاح لأول مرة المتصاعدة، التوأم معدل تدفق الغاز العادم ثلاثة يوان، الفرامل الفرجار وأكبر، أربعة القرص تنفيس. وبالإضافة إلى الأداء المذهل، في حين كانت 993 أيضا أول سيارة إنتاج في العالم لديها واحد من نظام التشخيص OBD.

993 بحيث حافة 964 لتصبح الأقزام، طوال دورة حياة 911 سنة من التاريخ داخل أربعة أقصر فقط. ولكن بورش استغرق أربع سنوات فقط لخلق داخل جديد تماما والخروج من المحطة 993، والتي بحكم العدد الكبير من أبرز بيعت بالفعل في السوق في وقت مبكر، كلمة في الفم تفيض وسائل الإعلام الرئيسية فهي جيدة.

العام فتح 993 شخصا، وكلاهما أثنى: أحب الشعور!

بورش 911 المشجعين وربما معظم مجموعة منافقة من سكان العالم. ، بعد إضافة محرك الطبيعي أن يستنشق قال توربو لا سحر بعد إضافة محرك خلفي الدفع الرباعي ليست كافية متعة القول. كل جيل 911 طالما سيتم النظر في تغيير واحد يثبت ناكر للجميل، ممزقة بين الزناد "مروحة موجة فرعية" اضطرت إلى الحرب.

هذا شيء عظيم فقط، وكسر 996 بورش 911 الأجداد 2 التقليد العظيم على مر السنين. تم تغيير شامل محرك تبريد الهواء والمياه المبردة، مع النمط الكلاسيكي نفسه من تغير أيضا الدموع في عيونهم كبيرة المصابيح الأمامية هاتشباك الضفدع العين كان المصباح متقدمة جدا (اليوم ملأها)، حتى 996 وتغطي أيضا مع "تاريخ من أكثر من بواسطة المتمرد "911 قبعة. أكثر من ذلك سر الظلام، وهذا الجيل من بورش 911 هو أول مصمم الصيني - لاي تصميم مسطح.

ولكن المشجعين من أداء Tucao أمام 996، ضعيف. تبريد الهواء، ولا يمكن دائما تلبية احتياجات الأداء الانبعاثات، محرك المياه المبردة من 996 كاريرا، على الرغم من انخفاض محرك تشريد 3.4 ليتر، ولكن أكثر من ذلك بقليل وقود بوش متعدد نقطة نظام حقن الوقود، ونسبة ضغط 11: 1، القوة القصوى يعزز أيضا إلى 300 حصانا.

هذه مثال لاحق، وذلك باستخدام نسخة عالية الأداء 360 حصان 3.6 لتر من الطبيعي أن يستنشق المحرك 911 GT3 و2000415 حصانا في الجيل الرابع 911 توربو، التي كانت 0-100كم مرات تسارع / ساعة 4.7 ثانية و 3.9 ثانية، وتصل سرعتها القصوى إلى 302km / ساعة و304km / ساعة. النسخة النهائية من 996 عام 911 GT23.6 لتر محرك توربو مزدوج يمكن إخراج 462 حصانا أو حتى الانتاجية القصوى 620N م، وكانت سرعة أكثر من 315km / ساعة!

إعادة تصميم دائري الكلاسيكي الأصلي على المصابيح الأمامية الضفدع العين 997، ولكن ل911 السلسلة بأكملها، 997 لا يمكن اعتبارها سوى تطور بدلا من الابتكار، لأنها لا تزال الجيل الخامس من 996 من نفس المنصة. بالمقارنة مع الأجداد اثنين، على الرغم من أن الموضوع هو مسطح نسبيا، وإنما هو الرقابة الفنية، جنبا إلى جنب مع ولدت الكثير من التكنولوجيا NB.

بالإضافة إلى الحقن المباشر، أنظمة التعليق نشطة، PDK الجديد (اسم مستعار: تشغيل سريع) 7 سرعات علبة التروس مزدوجة القابض، أكثر شيء غير طبيعي هو أن العديد من مرات على التوالي المنجنيق تبدأ تزال الحمراء في وجهه في التنفس. هناك 911 نسخة توربو يضيف التوربين التوسع وتناول متغير هندسة تقنيات متعددة. ويمكن تعديلها وفقا للحاجة السابق يمكن تغيير شكل توربو، مما يجعل كمية الهواء المدخول، وأنه قد يتم تخفيض توربو التأخر، ويمكن أن لا تزال لديها ارتفاع قوي لقيمة دفعة. ونحن نعلم جميعا أن 911 من المحرك في الأرداف الجسم مرة أخرى، وهذا أدى إلى مشاكل كثيرة وسيكون على عنصر التحكم.

من أجل تحسين تسببت التعامل مع مشاكل في المحرك الخلفي، وضعت بورشه محرك دينامية نظام جبل، هذا الأسلوب قد يكون بنشاط NB التحرك قليلا عند تحرك السيارة المحرك، وبالتالي تباطؤ السيارة نقل قيمة G، والسيطرة أكثر استقرارا.

سبتمبر 2011، أصدرت بورش 991 هيكل السيارة، والتي أطلق عليها اسم الجيل السابع 911. النموذج الجديد هو سلسلة 911، ومنصة جديدة ثالثة. والسيارة الجديدة قد زاد وأكبر ميزة العرض وقاعدة العجلات، واتسعت تلقائيا المفسد الانتشار وهكذا، تطول بقاعدة عجلات 100MM، والحد من الارتفاع، ورياضية بشكل عام.

كما أعيد تصميم المرايا الخارجية، التي تعلق على أعلى حافة الباب. وفي الوقت نفسه، تحول المحور الخلفي 76MM، وبالتالي الحصول على أفضل الجبهة الخلفية نسبة الوزن ومنحنى الأداء. جعلت جديد خفيف الوزن هيكل الجسم الألومنيوم من سبائك الصلب مزيد من الانخفاض في وزن الجسم 45KG الوقت نفسه، ولكن تم تحسين صلابة إلى حد كبير.

حيث 991 هو أحدث إصدار للجدل من 991.2 بعد عمليات تجميل منتصف المدة، أصبحت بالكامل تكنولوجيا التوربينات. سواء العاديين أو في وقت لاحق كاريرا توربو، اعتمدت محركات توربو لذلك، نسخة GT3 عادل شامل يحتفظ 4.0L NA. لذلك ترك أكبر التشويق المشجعين هو مستقبل GT3992، ويكون لا يزال قادرا على الاحتفاظ محرك NA المتبقية.

كود الهيكل لبورشه الجديدة 911992، واستخدام منصة مجموعة فولكس واجن MMB لبناء، وزيادة طول قاعدة العجلات التي كتبها 40MM من كبار السن. نظام التوربينات قوة شاملة، على مستوى دخول كاريرا S مجهزة عالية الطاقة 3.0 ليتر أفقيا تعارض ست أسطوانات محرك توربو مزدوج، ترقية نظام نقل للجيل الثاني وثماني سرعات PDK ثنائي القابض علبة التروس، ورمح التحكم من الأصلي علبة التروس سبع سرعات ذو محورين الترقية إلى أربعة محاور الحالي.

992 هو أيضا تاريخ التكوين الأكثر وفرة 911. نظام الرؤية الليلية الجديد، 360 درجة صورة عكسية، L2 على مستوى المساعدة القيادة شبه التلقائي لذلك الكثير من المعدات الجديدة، ستظهر كخيار 992. على الرغم من أن الزيادة في الكثير من التكوين والمكونات، ولكن السيارة الجديدة لا تزال قادرة على الحفاظ على وزن السيارة و991،2 نفس المستوى تقريبا، لأن 922 يستخدم الكثير من المواد سبائك الألومنيوم.

حسنا، لا أقول، اللعاب يحتوي على مكان لمواصلة جهودها لنقل الطوب الآن!