ما نوع السيارة هي سيارة جيدة؟ فهم كل شخص يختلف. للشباب، ودينامية على غرار سحب السيارات الصغيرة هي سيارة جيدة.

نرى دائما الناس على شاشة التلفزيون في الخارج شاب يقود متعة مشهد السيارات الرياضية، والرياضة في أذهاننا، وسعر مرتفع نسبيا، لكن في الولايات المتحدة، سوبارو BRZ $ 25،495 من فورد فورد موستانج $ 25185 من حوالي 160،000 يوان ؛ سيفيك كوبيه الجديدة $ 19885 ابتداء، أو حوالي 129100 يوان. الشباب يرغبون في شراء سيارة سحب مسار الريح (كوبيه) أو سيارة رياضية، فمن السهل جدا.

ثم الأسعار المحلية للسيارات 10000000 أو أقل، لا، و 20 مليون نسمة أو أقل، MINI فقط، وذكية، و 30 مليون دولار، وأكثر من نظام BMW 2 أو 270،000 المسرحيات ... يمكننا ان نقول ان الشاب يحمل 100،000، 20 مليون، أو ترغب في شراء سيارة كوبيه (كوبيه) أو سيارة رياضية؟ لا تقريبا!

وأود أن شراء سيارتين لسحب الرياح قليلا، لم يكن لديها 200،000 أقل الاختيار، فإنه كان لابد من الأسف. إذن ما الذي يسبب هذه الظاهرة ما هي أسباب ذلك؟

1، وقوة العلامة التجارية SUV الخاصة به، لحضور الآخر

في الواقع، في وقت مبكر أطلقت على العلامة التجارية الخاصة بها من مثل هذه النماذج، والأسعار ليست باهظة الثمن، مثل جيلي BL، التنين الصيني، حوالي 80،000، والصين بارد الكنز، 128900 مسرحيات، BYD S8،16.58 مليون حالة ... حيث الجمال ليوبارد، الصين بارد كنز لا تزال لديها بعض ملكية، ولكن هذه السيارات فيما يتعلق سيدان الرئيسية، مبيعات كوبيه أو سيارة رياضية صغيرة جدا (وعلى نفسها اسم قوة المنتج لديها أيضا علاقة معينة)، وهذا لا يزال في تنمية الطفولة العلامات التجارية المستقلة ل وقال ان تكلفة صغيرة من ذات العائد المرتفع، مما أدى إلى إغلاق هذه السيارات، العلامة التجارية الخاصة بها أبدا إطلاق نماذج مماثلة، مثل شيري A6CC، M14 سيارة رياضية، تم إحباط في وقت لاحق من ...

العلامات التجارية المستقلة اليوم، سوى عدد قليل من عدة مبيعات أرفع في السيارة، ونقطة القوة الرئيسية في سيارات الدفع الرباعي، والمناطق MPV، مع استمرار تراكم التكنولوجيا، وهناك تشانجان، ROEWE، جيلي، سور الصين العظيم وتطويرها تدريجيا في صلب ماركات مثل، وفقط عندما الزخم بشرت فقط في بيئة جديدة للطاقة، والتي تعطى بدوره العلامة التجارية الخاصة بها من اختبار كبير. لذا، مقارنة مع مشروع مشترك أو العلامات التجارية المستوردة، والعلامات التجارية المستقلة لا تزال في مرحلة حاسمة من التطور حتى وموارد الطاقة هي أكثر محدودة ومركزة، انهم يريدون لإطلاق أقلية صغيرة من كوبيه أو دراجة؟ قد يحضر في الواقع.

2، ومصنع مشترك، إنتاج النماذج المتخصصة، وتكلفة كبيرة

حيث المشروع المشترك هو إعطاء معنى فرص الدراسة المستقلة، في الوقت الذي تسمح العلامة التجارية الأجنبية مربحة (على الأقل السعر من الكثير أكثر تنافسية من السيارات المستوردة لأسفل)، والآن أسعار السيارات في مشروع مشترك للمسابقة هي أيضا قوية جدا، وأنه يمكن وصفها بأنها قليلة سعيدة قليل الوطن التعيس. ويعتقد وجود أو أهمية المشروع المشترك خط إنتاج مربحة أن تكون غنية جدا، كما كوبيه الإنتاج أو دراجة النماذج، إذا كان السوق ليست كبيرة ما يكفي من الأبحاث السوق، مصنع مشترك لن تحمل المخاطر لبدء قطعة من خط الانتاج، بعد كل شيء، شعبية المنتج هو المصدر الرئيسي للربح.

3، والتعريفات الجمركية المرتفعة على السيارات المستوردة، تضاعفت الأسعار المحلية المستوردة عدة مرات

على مر السنين، وقد تم تنفيذ ارتفاع الرسوم الجمركية على السيارات المستوردة السياسة، بحيث البيع الاجنبي 300،000 سيارة، وإدخال الأسعار المحلية 60-90 ما لا يقل عن مليون وتحولت 2-3 مرات أو أكثر، وارتفاع سعر الضريبة أكبر نزوح، بالتالي، باعت الولايات المتحدة 160000 الرياضية السيارات الصغيرة، والمستوردة إلى البلاد انخفضت 300،000 أو أكثر، أي ما يعادل المستهلكين المحليين في حاجة إلى إنفاق مرتين المال لشراء مبيعات السيارات نفسها يمكن أن يتصور؟ لذا، كنت ترغب في شراء رخيصة كوبيه أو رودستر غير واقعي.

والخبر السار هو الذي جعل لجنة التنمية الوطنية والاصلاح واضحا أن صناعة السيارات سوف يكون تنفيذ مفتوحة الفترة الانتقالية القاطع، 2022 لإلغاء الحد حصة الشريك الأجنبي لسيارات الركاب. منذ بعض الوقت الصين لزيادة خفض التعريفات الجمركية على الواردات وقطع غيار السيارات. وهكذا، فإن سوق السيارات المحلية أن يكون أكثر انفتاحا، والمعايير الدولية، ثم أسعار سيتم تخفيض، ولكن الوقت قد يستغرق عدة سنوات.