مع شعبية ناقل حركة أوتوماتيكي، بالإضافة إلى عشرات الآلاف من السيارات كتلة، وعدد قليل جدا من الناس في اختيار ناقل الحركة اليدوي، لذلك إذا كان هناك بعض الرجل لعب سيارة. لذلك نحن نعلم جميعا أن التلقائي الفرعية AT، CVT هناك اليدوي، ولكن في نظر كثير من الناس، هذه هي نفسها، على أي حال، في النهاية D على الخط. لAT و CVT، مثل هذه العملية ليست خطأ أي شيء، ولكن لنقل تيبترونيك التي ظلمت ببساطة آه.

بل هو مجرد الجمع بين اليدوي والآلي ناقل الحركة اليدوي، والتي على أول نظام نقل 911 من قبل الشركة الألمانية المتخصصة في الألعاب الرياضية عالية الأداء بورش، ودعا تيبترونيك.

كما حمل ترايبود بورش، التي نشرت منذ عام 1989، مع ارتفاع الاستقرار والرائدة في مجال التكنولوجيا، والأحزاب في جميع أنحاء العالم المشهود. فهو يجعل ظهور سيارة رياضية عالية الأداء لا يقتصر بالضرورة إلى أغلال ناقل حركة أوتوماتيكي التقليدية. بحيث يمكن للسائقين التمتع متعة التحول اليدوي.

ثم ينعكس هذا متعة القيادة في أين؟ أولا، لا يمكن للمستوى سرعة المحرك الحصول على ما نريد، إذا كنت تشعر بما فيه الكفاية دفع السيارة مرة أخرى، يمكنك بالاستعداد، عند التجاوز، والتي سوف تكون أكثر ثقة، وإذا كانت سيارتك نزوح أعداد كبيرة نسبيا، ويمكن أن تستخدم أيضا لسرعة عالية لخلق ضجيج السيارات.

وبالإضافة إلى ذلك، مع الوضع اليدوي، يمكن استخدام العتاد لجعل السيارات الكبح السيارة أسرع، أو فرامل الطوارئ لبعض النماذج لينة نسبيا، هو أكثر عملية.

عموما تيبترونيك ما اذا كنا نستطيع الاستفادة منها، دافعة للمساعدة كبيرة جدا، ويمكن أيضا أن استهلاك الوقود انخفض قليلا، معقول الوضع اليدوي التبديل في زوايا، والتجاوز الطرق والمنحدرات، وما إلى ذلك، يمكن مساعدتك من خلال الطريق جيدة، إلا أن مراعاة راحة ناقل حركة أوتوماتيكي مع الحفاظ على متعة دليل، الدليل الآلي أيضا فتح D لماذا في النهاية؟