تم استنساخ هذه المقالة بإذن من  | معرف تاريخ العلوم الإنسانية الوطنية  | gjrwls

مؤلف  | يوان هويزي

في 20 يناير 2020 ، كواحدة من أكبر 15 سفينة سياحية فاخرة في العالم ، غادرت "الأميرة الماسية" التي تحمل 2666 راكبًا و 1045 موظفًا من 56 دولة ومنطقة من ميناء يوكوهاما في اليابان إلى أقصى نقطة في جنوب كيوشو. كاجوشيما. وفقًا للطريق ، ستمر السفينة السياحية عبر هونغ كونغ وفيتنام وتايوان وميناء ناها الياباني وتعود إلى يوكوهاما في 4 فبراير. ومع ذلك ، بعد أن تم تشخيص إصابة مسافر من هونغ كونغ بالالتهاب الرئوي التاجي الجديد في 1 فبراير ، ألغت الرحلة جميع مسارات الرحلة وعادت إلى ميناء يوكوهاما. في وقت لاحق ، بدأت وزارة الصحة والعمل والرعاية الاجتماعية في اليابان إجراءات الحجر الصحي للموظفين على متن الطائرة ، وقضى جميع الركاب والطاقم أيضًا فترة حجر صحي لمدة 14 يومًا على متن الطائرة.

على "الأميرة الماسية" ، سيتم تهوية الركاب المعزولين بانتظام على سطح السفينة

خلال فترة الحجر الصحي ، استمر عدد المرضى الذين تم تشخيصهم على متن الطائرة في الزيادة ، وأصبحت "الأميرة الماسية" محط اهتمام العالم. في نهاية فترة العزل في 19 فبراير ، تم تشخيص 621 شخصًا ومات 2. وكان معدل الإصابة مرتفعًا بنسبة 16.7. من بين السياح الذين نزلوا وعادوا ، تم تشخيص بعض الأشخاص بمرضى الالتهاب الرئوي التاجي الجدد ، والتي يمكن تسميتها "سفينة سياحية إرهابية" في العالم الحقيقي.

ومع ذلك ، فإن هذا النوع من السفن السياحية الذي يجمع بين السفر والترفيه والتسلية والاتصالات وغيرها من الوظائف له تاريخ طويل ، فلماذا يحب الناس هذا النوع من السفر؟

من أين أتت سفينة الرحلات البحرية؟

كوسيلة حديثة للنقل ، فإن السفن السياحية لها تاريخ أطول من القطارات والطائرات. في عصر الملاحة الرائعة ، كان عدد كبير من السفن الشراعية يبحر في المحيط ، وظهرت السفن السياحية على أساس هذه السفن الشراعية. كانت سفينة الرحلات البحرية تسمى في الأصل "بطانة" أو "بطانة ركاب سفينة" ، وهي عبارة عن بطانة منتظمة تبحر على المحيط ، والاسم الإنجليزي هو "كروز لاينر". المعنى الأصلي لـ "Liner" هو "خط الدرج" في صناعة الخياطة ، بينما ترسم سفن الرحلات البحرية طريقًا ثابتًا على البحر الشاسع.

يرجع تاريخ أول خط رحلات بحرية إلى عام 1818. استخدمت شركة الشحن بالكرة السوداء الأمريكية أول مرة خطوط النقل لفتح مسار سفينة ركاب عادي من الولايات المتحدة إلى المملكة المتحدة مع فريق الإبحار الخاص بها ، وهو المسار المنتظم "نيويورك - ليفربول" لنقل المهاجرين والبريد عبر البحار. والبضائع. بعد إتباع الولايات المتحدة في عام 1824 ، فتحت المملكة المتحدة وتشغيل خط بطانة "لندن - هامبورغ - روتردام" ، والذي توسّع إلى آسيا الوسطى وشرق آسيا وأستراليا في أربعينيات القرن العشرين. بعد عام 1950 ، سمح البريد الملكي لشركات الشحن الخاصة لمساعدتها على حمل الرسائل والطرود عن طريق العقد ، ومنذ ذلك الحين ، أصبحت العديد من السفن التي تسير عبر المحيطات تحت شركة شحن الركاب سفن شحن بحري تحمل إشارات.

ولد مصطلح المحيط المحيط.

البريد الملكي

في البداية ، كانت السفن الشراعية تستخدم طاقة الرياح والطاقة البخارية ، والتي يمكن تسميتها "السفن الشراعية ذات المحركات البخارية". في عام 1833 ، أبحرت السفينة البخارية "رويال ويليام" التي بنيت في كيبيك ، كندا من نوفا سكوتيا إلى المملكة المتحدة ، لتصبح أول سفينة بخارية تعبر المحيط الأطلسي دون الاعتماد على القوى الطبيعية ، لكن سرعتها كانت 4.5 عقدة فقط (حوالي 8.4 كم / ساعة). في عام 1837 التالي ، حطم "Great Western" الذي صممه المهندس البريطاني الشهير Isambard Kinderham Brunel الرقم القياسي وعبر المحيط الأطلسي في 15 يومًا ، والذي بشر أيضًا بوصول عصر منافسة السرعة على المحيط الأطلسي.

في ستينيات القرن التاسع عشر ، المحيط الغربي ظهرت اتفاقية راسخة في العالم: يحق للسفن التي تعبر المحيط الأطلسي بأسرع متوسط سرعة رفع الملون الأزرق على الصاري الرئيسي ، والذي أصبح أيضًا أعلى تكريم لشركات الرحلات البحرية الأوروبية المختلفة وقباطنة السفن السياحية.

عصر "الشريط الأزرق": مسابقة السرعة

جعلت المنافسة الشديدة التي قامت بها الشركات الكبرى "اللافتات الزرقاء" من تطوير السفن السياحية إلى عصر ذهبي ، والعديد من سفن الرحلات البحرية الشهيرة هي منتجات هذه الفترة.

في عام 1897 ، ضمت سفينة الرحلات البحرية الألمانية "Wilhelm the Great" التي يبلغ وزنها 14000 طن "الشريط الأزرق" لمدة ست سنوات متتالية ، وتم استبداله فقط بسفينة شقيقة "William II" عام 1904.

في عام 1907 ، لم تحطم سفينة الرحلات البحرية "موريتانيا" التي بناها التاج البريطاني للرحلات رقم قياسي في ذلك الوقت بسرعة 27 عقدة (أي ما يعادل 50.4 كم / ساعة تقريبًا) ، وحافظت على شرف "الشريط الأزرق" لمدة 20 عامًا. بالإضافة إلى السرعة ، استخدمت "موريتانيا" أيضًا الكثير من الزخارف من القنب وخشب الساج والنحاس والذهب المطلي على السفينة ، وهي فاخرة للغاية.

سفينة سياحية "موريتانيا"

مع اندلاع الحرب العالمية الأولى ، استولى الجيش على العديد من سفن الرحلات البحرية ، مما أثر على تطوير صناعة الرحلات البحرية. ومع ذلك ، سرعان ما أطلق المحيط الأطلسي بعد الحرب ازدهارًا كبيرًا لبناء سفن سياحية كبيرة ، كما أن السفن السياحية الفاخرة استدعت أيضًا سفينة أخرى خاصة بها " "العصر الذهبي."

سافر عدد كبير من المهاجرين الأوروبيين إلى الولايات المتحدة وكندا عبر سفن الرحلات البحرية ، وازدادت حركة الركاب زيادة حادة ، وتم وضع متطلبات أعلى على حجم وسرعة السفن السياحية التي تسير عبر المحيطات. بشر على جانبي الأطلسي في ازدهار لبناء سفن سياحية كبيرة ، ودخلت سفن الرحلات البحرية الفاخرة الذهب الخاصة بهم فترة.

في هذا الوقت ، ظهرت بريطانيا "ملكة بريطانيا" ، و "أوروبا" الألمانية ، و "ملك" إيطاليا ، وسفن الرحلات البحرية الأخرى ، وأنفقت فرنسا الكثير من المال لبناء سفينة الرحلات البحرية "نورماندي" من أجل الفوز في مسابقة الرحلات البحرية.

"نورماندي" هي أفخم سفينة سياحية عملاقة على الإطلاق ، بوزن إجمالي يبلغ 83000 طن ، وقوس بصلي الشكل انسيابي ، ودفع كهربائي ، لم يفز فقط بـ "الشريط الأزرق" بسرعة 30 عقدة تقريبًا (56 كم / ساعة) ، ولكنه مجهز أيضًا بـ تكييف الهواء في جميع أنحاء السفينة ، ومسبح داخلي مع تداول المياه الدافئة ، ودار أوبرا مع معدات صوتية حديثة ، وكنائس ذات جدران رخامية ... تُعرف باسم "سمعة ممتعة في تاريخ سفن الركاب العالمية".

"نورماندي"

في وقت لاحق ، من أجل تجاوز "نورماندي" الفرنسية ، بنت شركة كينارد البريطانية سفينة "كوين ماري". لقد كان نتاج الحياة الفاخرة للمجتمع الراقي الأوروبي قبل الحرب العالمية الثانية ، مثل "قصر البحر" العائم ، وفاز "الأزرق" الذي يرمز إلى السرعة من "نورماندي" بسرعة 32 عقدة (حوالي 60 كم / ساعة). شريط".

"الملكة ماري"

حطمت الحرب العالمية الثانية ورقة من المجتمع الراقي الأوروبي. خلال الحرب ، تم تجنيد سفن الرحلات البحرية مثل "نورماندي" و "كوين ماري" كناقلات جنود ، كما تغير مصير سفن الرحلات البحرية وفقًا لذلك.

أدت التطورات التكنولوجية التي أثارتها الحرب ، ولا سيما ظهور عصر الطائرات المدنية التي تعمل بالطاقة النفاثة ، إلى الانخفاض التدريجي في وظائف نقل الركاب والبريد لمسافات طويلة لخطوط المحيط.

ومع ذلك ، عندما غادرت سفينة الرحلات البحرية المحيطية تدريجياً مرحلة التاريخ ، خلقت أيضًا مجد أعلى سرعة قياسية. في 1950s ، وصلت سفينة الرحلات البحرية الأمريكية "الولايات المتحدة" إلى سرعة قصوى تبلغ 43 عقدة (80 كم / ساعة) عندما عبرت المحيط الأطلسي.

لماذا يمكن لسرعة "الولايات المتحدة" تحقيق اختراق كبير؟ بعد الحرب العالمية الثانية ، ألغت الولايات المتحدة خطة بناء سفينتين حربيتين ، واستخدمت محركاتها الرئيسية للتو على سفينة الرحلات البحرية "الولايات المتحدة". على وجه التحديد لأنه لن تكون هناك سفن رحلات بحرية كبيرة يمكنها تثبيت المحرك الرئيسي للسفينة الحربية ، أصبحت سرعة سفينة الرحلات البحرية "الولايات المتحدة" هي السرعة القصوى لصناعة الرحلات البحرية. ومنذ ذلك الحين ، أصبحت سفينة الرحلات البحرية "الولايات المتحدة" الفائز النهائي في "الشريط الأزرق" ، وقد انتهى عصر المنافسة على "الشريط الأزرق" في المحيط بالكامل.

حلم سفينة سياحية "لا تغرق أبدًا"

في عصر التنافس على "الشريط الأزرق" ، بدأت شركة White Star Cruises البريطانية العملاقة في الصناعة أولاً بتغيير مواقعها ، ليس فقط للسرعة ، ولكن أيضًا للخدمة. في عام 1908 ، خطط وايت ستار لبناء ثلاث سفن بريدية من الدرجة الأولمبية في Harlan Wolfe Shipyard ، وهي "RMS Olympic-Olympic" و "RMS Titanic-Titanic" و "RMS Gigantic-Giant". كانت سفينة تايتانيك ، التي بنيت عام 1912 ، أكبر سفينة سياحية فاخرة في العالم في ذلك الوقت ، وقد غطتها صناعة السفن ووسائل الإعلام بهالة "لا تغرق أبدًا". ومع ذلك ، اصطدمت رحلتها الأولى بجبل جليدي ، وانقسم الهيكل إلى جزأين وغرق في المياه الجليدية لشمال المحيط الأطلسي ، ليصبح أشهر حطام السفن في التاريخ.

لوحة زيتية "تيتانيك"

تحت تأثير تايتانيك ، تم إنهاء بناء السفينة الثالثة ذات مرة ، لكن الناس ما زالوا يسعون إلى هدف "عدم غرق السفن السياحية". أعادت شركة White Star تسمية "العملاق" المخطط له في الأصل باسم "Nick Nick البريطاني" ، لأن اللغة الإنجليزية و Gigantic و Titanic تعني كلاهما "عملاق ، ضخم ، استثنائي" ، لا ترغب White Star في إعطاء اسم السفينة الجديدة تذكر ذكريات الناس من "تايتانيك".

من أجل منع حطام السفينة من الحدوث مرة أخرى ، شهد "البريطاني نيك" تحولًا كبيرًا على أساس النموذج الأولي. أضاف الناس جدرانًا مانعة للماء في كابينة المولدات ، والتي أعطتها 17 مقصورة للماء ، ورفعت جدران التقسيم إلى سطح قارب النجاة. بهذه الطريقة ، حتى لو كانت ست حجرات مانعة لتسرب الماء ممتلئة بالماء ، ما زال بإمكان نيك البريطاني أن يطفو على البحر. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز السفينة بـ 48 قارب نجاة ، مثبتة على سطح قارب النجاة وعلى سطح المؤخرة ، اثنان منها لهما محركات ومعدات اتصال خاصة بهما. يتم أيضًا تركيب أنبوب نقل هواء عالي الضغط بين غرفة التلغراف والمنصة التجريبية ، والتي يمكن استخدامها للتواصل بين عامل التلغراف وقمرة القيادة دون مغادرة مشغل التلغراف للوظيفة. بعد التعديل ، جعل "نيك البريطاني" الناس يرون سفينة رحلات بحرية "لا تغرق أبدًا".

"نيك البريطاني"

ومع ذلك ، فإن مصير "البريطاني نيك" وعرة للغاية. بعد إطلاقها في عام 1914 ، أعلنت بريطانيا وفرنسا وروسيا الحرب على ألمانيا والنمسا بسرعة ، واندلعت الحرب العالمية الأولى ، وتم الاستيلاء على "نيك البريطاني" مرتين كسفينة مستشفى - البحرية الملكية G618. في 21 نوفمبر 1916 ، تم إغراق "نيك البريطاني" بواسطة طوربيد الغواصة الألمانية U73 في مياه جزيرة كيا اليونانية. كما لو كان تكرار مشهد تايتانيك ، غرقت السفينة السياحية بسرعة في أقل من ساعة. قد يثبت هذا أنه بغض النظر عما إذا كانت سفينة الرحلات البحرية "Titanic" أو "British Nick" ، أو جاليون إسبانيا الذي لا يقهر ، أو سفينة حربية يابانية ، لا يمكن للبشرية بناء سفينة لن تغرق أبدًا. واليوم ، مازال حطام سفينة "نيك البريطانية" يرقد في المياه على عمق أقل من 130 مترًا في اليونان ، بانتظار أن يكتشف الناس المزيد من الأسرار.

حطام "البريطاني نيك"

تراجع الرحلة

بعد الحرب العالمية الثانية ، التي تأثرت بتطوير الطيران المدني ، عانت شركات الرحلات البحرية الكبرى من خسائر فادحة ، وتقاعد العديد من سفن الرحلات البحرية التي نجت من الحرب العالمية الثانية.

تقاعدت "Queen Mary" ، التي كانت بارزة في الحرب ، في عام 1967 ، ثم رست بشكل دائم في لونج بيتش ، كاليفورنيا ، وتم تحويلها إلى فندق "Queen Mary".

غرفة في Queen Queen

في المقابل ، فإن نهاية شقيقتها شقيقة "الملكة إليزابيث" مثيرة للإعجاب.

تم بناء "الملكة إليزابيث" خلال العصر الذهبي لتنمية الرحلات البحرية بعد الحرب العالمية الأولى. باعتبارها أكثر السفن السياحية الفاخرة المتوقعة في ذلك الوقت ، جلبت مراسم التسمية الملكة إليزابيث ، زوجة الملك جورج السادس ، وكذلك ولي العهد إليزابيث (الملكة اليزابيث الثانية لاحقًا) والأميرة مارغريت. ومع ذلك ، فقد أصيبت "الملكة إليزابيث" التي جاءت في غير وقتها بفترة اندلاع الحرب العالمية الثانية بعد وقت قصير من انطلاقها. في مارس 1940 ، قام الناس بتعديل "الملكة إليزابيث" ، ومنذ ذلك الحين ، كانت تسافر على المحيط الأطلسي ، وتنقل باستمرار القوات والأسلحة من الولايات المتحدة وجنوب إفريقيا وأماكن أخرى إلى المملكة المتحدة.

بصفتها ناقلة جنود ، لم تعد "الملكة إليزابيث" تتمتع بزخرفة فاخرة ، ولكن أدائها المتفوق وسرعتها ما زالت تظهر في الحرب. نظرًا لأن الهيكل مطلي باللون الرمادي ، فإن سرعته أسرع بكثير من سرعة الغواصة ، ويمكنه أيضًا التقدم في طريق متعرج عند عبور المحيط الأطلسي. وحصلت "إليزابيث كوين" على لقب "شبح رمادي". عرض هتلر ذات مرة مكافأة عالية ، يمكن لأي شخص أن يغرق "الملكة إليزابيث" ، التي ستحصل على مكافأة مليون علامة ذهبية والصليب الحديدي. في نوفمبر 1942 ، أعلن جوزيف جوبلز على راديو دويتشه أن الغواصة الألمانية يو 704 قد غرقت "الملكة إليزابيث" ، ولكن في نفس الوقت كانت "الملكة إليزابيث" في البحر الذي أعلنه. بعد سماعها الأخبار ، كانت "الملكة إليزابيث" في خطر التعرض لهجوم من غواصة ألمانية وإرسال برقية: "أنا هنا" ، ثم هربت بقوة حصانية كاملة.

بعد نهاية الحرب العالمية الثانية ، استأنفت "الملكة إليزابيث" هويتها كسفينة سياحية. في أكتوبر 1946 ، قامت "الملكة إليزابيث" برحلة أولى من ساوثامبتون إلى نيويورك. لسوء الحظ ، لم تدم هذه الأيام طويلاً ، فمع اختراع الطائرات النفاثة والتشغيل التجاري ، تراجعت وظائف نقل الركاب والبريد لمسافات طويلة عبر خطوط المحيط تدريجياً.

تسبب فقدان تدفق الركاب في "الملكة إليزابيث" لخسارة المال بسرعة. في عام 1967 ، سحبت شركة Kennard "Queen Elizabeth" من السوق وأعادت بيعها إلى مالك السفينة في هونج كونج Dong Haoyun. بعد وصول الرحلة البحرية إلى هونغ كونغ ، الصين في عام 1971 ، خطط دونغ هاويون لتحويلها إلى مؤسسة بحرية ، تسمى "جامعة هايزي" ، لتحقيق خطته للتعليم البحري. لسوء الحظ ، اندلع حريق خلال تحول الهيكل ، وانقلب قارب الإطفاء بسبب الوزن غير المتساوي للبدن بعد رش الماء ، وفي النهاية ، تم سحب "الملكة إليزابيث" إلى المملكة المتحدة للهدم.

سفينة سياحية "الملكة إليزابيث"

بصفتها الفائز النهائي في "الشريط الأزرق" ، فإن مصير "الولايات المتحدة" متعرج للغاية. في عام 1969 ، انسحبت "الولايات المتحدة" تمامًا من الطريق وكلفتها الإدارة البحرية الفيدرالية الأمريكية بأن تكون خاملاً كمورد احتياطي استراتيجي. في عام 1992 ، أفلست شركة الشحن الأمريكية ، واشترت شركة تدعى "شركة كوماندور" شركة "الولايات المتحدة". وكان من المقرر نقلها إلى اسطنبول لتجديدها ثم بيعها لشركة غواندا. ومع ذلك ، كان لدى شركة Guanda بالفعل سفينة سياحية فاخرة "Elizabeth II" ورفضت شرائها. بعد أربع سنوات من الرسو في أرض أجنبية ، في عام 1996 ، أسس الأمريكيون تلقائيًا "مؤسسة الولايات المتحدة" وجروا "الولايات المتحدة" إلى الولايات المتحدة لإيقافها في قاعدة فيلادلفيا البحرية. في عام 1999 ، أصبحت سفينة الرحلات البحرية "الولايات المتحدة" رسميًا تراثًا تاريخيًا وطنيًا للولايات المتحدة.

"الولايات المتحدة" اليوم

في عام 1985 ، كانت "فرنسا" الفرنسية هي آخر سفينة سياحية تنسحب من مسار المحيط الأطلسي ، وانسحبت سفينة الرحلات التقليدية التي تسير على المحيطات أخيرًا من المرحلة التاريخية منذ ذلك الحين ، مما يمثل الاختتام النهائي لعصر الملاحة.

من "Post" إلى "Travel" ، Reborn

مع نهاية عصر السباق بقيادة "الشريط الأزرق" ، تكتسب السفن السياحية تدريجياً حياة جديدة في صناعة السياحة. بدأت خطوط الرحلات البحرية الجديدة في جذب الركاب بمسارات رحلات قصيرة المدى ، وواصلت السفينة زيادة المرافق الترفيهية ، وتحسين البيئة المعيشية ، وتقديم خدمات فاخرة وغنية ، كما أكمل خط الرحلات التحول من "البريد" إلى "جولة".

حمام السباحة في الأميرة الماسية

مع التسارع التدريجي لوتيرة الحياة في المجتمع الحديث ، فإن سياحة الرحلات البحرية تفضل بشكل متزايد من قبل الناس ، وخاصة في منتصف العمر وكبار السن. لا يمكن للسفينة السياحية فقط توفير ظروف معيشية جيدة ، ولكن لديها أيضًا العديد من المرافق الترفيهية لتوفير مجموعة متنوعة من الأنشطة الترفيهية. وفي الوقت نفسه ، يمكنك أيضًا الاستمتاع بالمناظر البحرية الفريدة والثقافة الغريبة على الشاطئ. وتجربة عزل الأرض يمكن أن تجعلها أيضًا مملة تحررت من العمل ، تطورت بسرعة في السنوات الأخيرة.

تعد "واحة المحيطات" التابعة لشركة رويال كاريبيان أكبر سفينة سياحية في العالم اليوم ، حيث يبلغ حمولتها الإجمالية 225 ألف طن ، ويمكنها حمل 6360 راكبًا و 2160 من أفراد الطاقم ، مما يسجل رقمًا قياسيًا جديدًا في صناعة الرحلات البحرية. الزوار الذين قدموا أقدامهم على هذا "Big Mac at Sea" سوف يتعرضون لعالم جديد من الترفيه ، ولعل أكثر ما يلفت الانتباه هو المدرج ومنطقة التسلق المسماة "المسرح المائي". يتم استخدام "المسرح المائي" كمسبح خلال النهار ويصبح مسرحًا رائعًا للأداء في الليل.

كروز "واحة المحيط"

تحتوي سفينة الرحلات البحرية "Ocean Oasis" على 7 "مجتمعات" تحت عنوان: سنترال بارك ، شارع المشي ، برودواي ، مركز للسباحة والرياضة ، ملاذ بحري ومركز للياقة البدنية ، مركز ترفيهي ، ومركز أنشطة الشباب. يحتوي كل "مجتمع" على عناصر غير عادية ، بما في ذلك تثبيت منحدر مكون من 9 طوابق في سنترال بارك ، ورف دائري يدوي الصنع ، و 28 صندوقًا متعدد الطوابق مع نوافذ ممتدة من الأرض حتى السقف.

منظر ليلي لشارع Patek hui في "واحة المحيط"

كان "دياموند برينسيس" العرضي يسمى مرة واحدة فندقًا من فئة الخمس نجوم على البحر ، مع مرافق وخدمات داخلية كاملة. خلال الوباء ، رست "Diamond Diamond" أخيرًا في ميناء يوكوهاما وظلت ذات مرة معزولة عن العالم الخارجي. ومع ذلك ، فقد زاد عدد المصابين على متن الطائرة بشكل كبير ، وهو وثيق الصلة بهيكل السفن.

يتم إغلاق معظم كابينة سفينة الرحلات البحرية ، ويتم تنظيم التهوية الداخلية بواسطة تكييف الهواء المركزي ، وهناك أيضًا كافيتريات ودور أوبرا وأماكن أخرى حيث يمكن للأشخاص التركيز على الأنشطة ، والتي لها تأثير كبير على السيطرة على الوباء.

مسرح الأميرة في "الأميرة الماسية"

في الواقع ، بسبب البيئة المغلقة نسبيًا ، تمتلك السفن السياحية الحديثة مجموعة من التدابير الطارئة للسيطرة على الأمراض المعدية ، وهي "خطة الوقاية من التفشي - خطة الوقاية من التفشي" (OPP اختصارًا). ينقسم OPP إلى ثلاثة مستويات وفقًا لنسبة المصابين ، وعندما يتجاوز عدد المصابين 1.5 من القارب بأكمله ، سيتم تفعيل أعلى مستوى من OPP LV3. وسيوقف القارب بأكمله المساعدة الذاتية الغذائية للضيوف والطاقم ، ولا يُسمح للمسافرين والطاقم بلمس بالنسبة لأي أطباق وأكواب وتوابل ومناديل ، وما إلى ذلك ، يجب تغيير مقاطع الطعام كل 15 دقيقة ، وسيتولى شخص ما الطعام. "Diamond Princess" هو مستوى OPP LV3 الذي تم إطلاقه.

في 19 فبراير ، وهو تاريخ انتهاء 14 يومًا من الحجر الصحي "Diamond Princess" في ميناء يوكوهاما ، اليابان ، بدأ الركاب في النزول على دفعات ، وستذهب سفينة الرحلات أيضًا إلى الرصيف المخصص للتطهير من المستوى الثالث.

بدون الوباء ، يمكن للمسافرين على متن الطائرة الاستمتاع بعطلة ممتعة لا تنسى في "الأميرة الماسية". هذه الافتراضات مهينة. ومع ذلك ، سواء كانت "رحلة بحرية" كانت تستخدم في السابق وظيفة توصيل في الماضي ، أو "سفينة سياحية" تعتمد بشكل أساسي على السياحة اليوم ، كانت دائمًا ترفيه ومخاطر ، مثل "تايتانيك" و "دايموند" "أميرة" ، آمل أن يتمكن الركاب على متن السفينة من تحمل عبئهم النفسي والبقاء على قيد الحياة بأمان. كما نأمل أن تتمكن الحكومة اليابانية من استخدام جيرانها كمرآة وأن تقوم بعمل جيد في الوقاية من الوباء ومعالجته في الوقت المناسب ، والعمل معًا لإنهاء الوباء في أقرب وقت ممكن.