في الآونة الأخيرة، وقال المعروفة وكالة التصنيف الدولية موديز (موديز) أنه مع التباطؤ الاقتصادي، وارتفاع تكاليف التمويل، وتشديد السيولة والتكاثر تقلبات السوق، 2019 شروط الائتمان العالمية ستضعف. التباطؤ الاقتصادي سيجعل شروط الائتمان العالمي 2020 تظهر اتجاه أضعف، والحكومة، والشركات على التكيف مع التغيرات في البيئة الائتمانية سوف تصبح أكثر تحديا.

خلال العامين المقبلين، سوف الحاويات الدولية صناعة النقل البحري أن يكون أكثر صعبة

في صناعة شحن الحاويات الدولية، وممثل عن صناعة النقل البحري، والحاويات العملاقة خفض التصنيف الائتماني ميرسك موديز من Baa2 Baa3 من، مما أدى إلى ميرسك الآن سوى خطوة واحدة بعيدا عن حالة غير المرغوب فيه، تظهر المزيد من البيانات التي تحكم أكبر شركة في العالم شركة الشحن ميرسك أصول العائلة انكماش يصل إلى 56 مليار دولار العام الماضي.

ولكن سرعان ما أن يكون أكثر من 2018 بدأ شحنها فقط أيام سيئة، وكالة موديز حذر العامين المقبلين، والحاويات الدولية صناعة الشحن وسوف يكون أكثر صعبة!

شركات شحن الحاويات من الصعب العامين المقبلين

ومع ذلك، ميرسك عام 2018 تقرير الربع الثالث أنه لا تزال ملتزمة بالحفاظ على الاستثمار تصنيف درجة، وسوف نستمر في التركيز على الانضباط العاصمة، وتحسين التدفق النقدي وخفض صافي الدين. يمكنك تحقيق عائد أفضل للمساهمين.

وكالة موديز ترى خطر ميرسك هو أن جميع أنشطتها تتركز في إدارة واحدة، وهي الأعمال حاوية، بدلا من يؤمنون متانة ميرسك قد ذكر مرارا وتكرارا، سواء كانت تتعلق ميرسك تمثل اهتمامات صناعة الحاويات كامل في مواجهة عند الرد نائب رئيس وكالة موديز من المقابلات الإعلامية وشركة ميرسك كبير المحللين ماري ماريا Maslovsky الأسئلة الأربعة التالية:

لماذا تخاطر صناعة الحاويات ميرسك للمخاوف رفع موديز؟

"الحاوية صناعة النقل البحري لديها الدورية ومتقلبة، وفي السنوات الأخيرة كان في حالة من زيادة العرض. مشغلي صناعة إما شكل نقدي، عادة أقل من سنة واحدة أو عن طريق عمليات العقد، الأمر الذي يحد من الرؤية من عائدات حاوية اينر هو الثمن وقال Maslovsky المتلقي، وقد تم تسويقها هذه الصناعة، شحن الحاويات من الصعب أن تبرز، فإنه من الصعب الحصول على قسط ".

هل أنت قلق حول صناعة الحاويات كلها؟ على مدى السنوات القليلة المقبلة ما أكثر تحديا خطيرا؟

أجاب Maslovsky: "نعم، كما ذكر أعلاه، فإننا نعتقد أن الصناعة برمتها بسبب ارتفاع معدل التذبذب وتحدى في السنوات المقبلة، ونحن نعتقد. البيئة الاقتصادية الشاملة تصبح أقل مواتاة (الناتج المحلي الإجمالي العالمي تراجع معدل النمو)، والتي سوف تؤثر على التجارة العالمية والتوترات التجارية وخاصة بين الصين والولايات المتحدة على نمو التجارة العالمية تشكل خطر الهبوط.

وبالإضافة إلى ذلك، ارتفاع أسعار النفط يؤدي أيضا إلى زيادة تكاليف الوقود من سفينة الحاويات. بينما عادة ما يتم تمرير هذه التكاليف، ولكن حيث أن هذه الصناعة في النصف الأول من عام 2018 شهدت حالات التأخير في تحويل الضغط الأرباح. خلال الفترة من يناير 2020، وسوف تحتاج هذه الصناعة إلى الامتثال لتنظيم المنخفضة للكبريت الوقود (IMO 2020)، والتي يمكن أن تزيد من رفع أسعار الوقود، وطلب تكلفة إضافية للعملاء. "

ما إذا كان سوق الحاويات ضيق يهدد شركات شحن الحاويات الأخرى؟

"نعتقد أن الاتجاهات الاقتصادية وأسعار الوقود بشكل عام تؤثر على جميع الطرق . وعلى الرغم من التوترات التجارية بين الصين والولايات المتحدة تأثير سيكون على أول طرق التجارة عبر الباسيفيك المتضررة، ولكن إذا كان هذا الطريق إلى خفض كبير الطلب، وبمرور الوقت يتم تكليف الطاقة الفائضة إلى القنوات التجارية الأخرى، وتؤثر المشاركين صناعة أخرى. وقال "Maslovsky.

ميرسك قد أعربت مرارا عن التزامها الحفاظ على الاستثمار تصنيف درجة، وسوف نستمر في التركيز على الانضباط العاصمة، وتحسين التدفق النقدي وخفض صافي الدين، لماذا استمرار التزام ميرسك بما فيه الكفاية لإقناع وكالة موديز ذلك؟

أجاب Maslovsky: "تم تخفيض تصنيف شركة ميرسك لBaa3 من، وهو الدرجة الاستثمارية ونحن نعتقد أن التزام ميرسك لدرجة الاستثمار هو بيان هام للسياسة المالية .."

شركة النفط البحرية النرويجية يواجه رهيب آخر

وقال 'جمعية (النرويجية ملاك السفن جمعية) الرئيس التنفيذي هارالد سولبرغ النرويجية ملاك السفن في مقابلة، قال الأشهر القليلة المقبلة للشركة النرويجية الشحن البحري ستواجه صعوبات جديدة. وقال: "هناك اختلال خطير في سلسلة التوريد".

شركات الشحن البحري النرويجية لا تزال بحاجة الى الانتظار بعض الوقت لتحقيق التعافي التي تشتد الحاجة إليها في هذه الصناعة المتعثرة.

في السنوات الأخيرة، كان النرويجية للنفط وامدادات صناعة الغاز ومرساة السفينة التعامل مع ضعيف جدا في الماضي هذه السفن كسب الكثير من الأرباح لصناعة النفط والغاز النرويجية. ولكن منذ انهيار 2014 في أسعار النفط، وانخفضت معدلات التوظيف وأسعار الفائدة.

بداية يناير من هذا العام، ويقول سولبرغ أسطول بحري النرويج لم تعد موجودة في السوق العالمية والبناء.