ووفقا للتقارير، سيتم عقد أعضاء فريق البعثة في القطب الجنوبي ال35 الصين 2 نوفمبر اتخاذ "التنين الثلجى" الى القطب الجنوبي. باسم "الطليعة"، إذا سارت الامور بشكل جيد، "سنو هوك 601" سيصل الى بكين في محطة تشونغشان في الساعة 15:00 على 28. هذا هو "سنو النسر 601" 4 للمشاركة في الصين القطب الجنوبي.

كما أول طائرة القطبية الطائرات ثابتة الجناح الصيني، "سنو هوك 601" يمكن أن تحمل مجموعة متنوعة من معدات المراقبة العلمية، وسرعة المبحرة من 380 كم / ساعة، ومجموعة من الكيلومترات 3440. هذا البحث هو مهمة هامة في الجليد 28 كم من محطة تشونغشان في القطب الجنوبي، وبناء القطب الجنوبي أول مطار الصين الدائم.

وقبل ذلك، في عام 2009، خلال الأبحاث الصينية 25 القطب الجنوبي، تم بناء بلدنا على بعد حوالي 3 كيلومترات إلى الغرب من محطة كونلون القطب الجنوبي من 4 كم، واسعة، "داو المطار Con" المدرج 50 متر للحركة الطائرات ذات الأجنحة الثابتة استخدام. كانون الثاني 2010، القطب الجنوبي 26TH الصين من الغطاء الجليدي في القطب الجنوبي في الداخل وتكرارا منذ بناء مهبط للطائرات "مطار النسر". يبعد مطار 600 مترا، 50 مترا المدرج، في حين أن مئات البراميل من تخزين الكيروسين الطيران للطائرات ذات الأجنحة الثابتة أو امدادات الوقود البديل في حالات الطوارئ.

ولكن رأي والصناعة، لبناء مطار دائم في القطب الجنوبي، وليس محطة بحوث وأقل صعوبة.

الأول هو مكان فريد من نوعه. يقع موقع بديل لأول الغطاء الجليدي في القطب الجنوبي دائمة في المطار. كما يتم تغطيتها في الثلج على القطب الجنوبي في "لحاف"، ولكن المطار في الحركة. بناء مطار دائم، يجب عليك أولا العثور على حركة الغطاء الجليدي موحدة نسبيا، حركة صغيرة منطقة السعة. ولمعالجة هذا الضعف، قبل عام، أطلقت الصين الملاحظات الميدانية لمدة ثلاث سنوات من الأنهار الجليدية في عنوان بديل.

ثانيا، تغطي المطار المحلي الخرسانة المدرج احتكاك كبير، الثلج الناعمة عشرات الجليد متر سميكة لا يمكن متطلبات الهبوط الوفاء. يتعين على أعضاء الفريق أن يكون الثلج "الاصلاح".

مقارنة مع المطار المحلي، وخطط لبناء مطار مقياس ليست كبيرة. ولكن متطلبات النظام المطار لإرشاد السفن، أنظمة الاتصالات، ونظام حماية الطقس ليست منخفضة. من أجل حل المشاكل، قبل ثلاث سنوات، وقد اقامت الصين محطة مراقبة الطقس التلقائي في موقع بديل، وتراكم معلومات الأرصاد الجوية.

وتشمل مشاريع البنية التحتية ومآزر، والمحطات، وما إلى ذلك، ويقدر أن يكتمل في عنوان مطار بديل، علينا أن ننتظر بضع سنوات.

في رأي والصناعة، والقطب الجنوبي كدولة كبيرة، يجب أن بلدنا ضمان قدرة مستقلة للقيام بأنشطة الدعم اللوجستي في القارة القطبية الجنوبية، وبسبب هذا، وبناء مطار دائم مهم: كان متصلا إلى الاحتياجات الاستراتيجية للالقطب الجنوبي، فإن الطلب الحملة، هو أيضا قادرة على الصين لديها رأي في إدارة المجال الجوي في القطب الجنوبي لتوفير الظروف اللازمة.