* رئيس موتورز من الالف إلى الياء والرئيس التنفيذي لشركة قوه جيان

لى فنغ صافي القيادة الفكرية الجديدة: 26-27 أكتوبر 2018 في قمة القيادة الذكية العالمية في سوتشو عقدت قمة المدينة من حكومة مدينة سوتشو الشعبية، وسوتشو جنة جديدة لإدارة تاون HSR، لى فنغ صافي محرك فكري جديد والمجال الرقمي المنظمة المقاولون، دعا عدد من الخبراء من مجال OEM وشركات التكنولوجيا ومؤسسات رأس المال ومؤسسات البحوث الصناعية معا لخلق قمة على مستوى أعلى من سيارة والطيار الآلي الحقل الذكية.

على القمة، أصدر AZ موتورز رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة قوه جيان "وصولا الى صناعة الطيار الآلي الأرض والنظر في النجوم،" الخطاب الرئيسي بعنوان. وفيما يلي النص الكامل للخطاب قوه جيان، ولى فنغ صافي القيادة الفكرية الجديدة لن تغير القصد من تحرير (حذف قليلا):

من دون طيار من صناعة: كلا مألوفة وغير مألوفة

قوه جيان: يشرفني جدا أن أشاطركم هنا، كنا متجذرة في مدينة سوتشو الشركة، اليوم إلى الحديث عن وجهات نظرنا على الطيار الآلي وأفكارنا على الفرص والتحديات التي تواجه الطيار الآلي حاليا. حتى موضوع محاضرة اليوم هو "وصولا الى صناعة الطيار الآلي الأرض والنظر في النجوم."

فريق من الالف إلى الياء السيارات يفعل حقا خلفية من الموردين نظام مساعدة السائق من تعريفنا من المنتج سوف يكون أكثر ميلا إلى كيفية أنظمة مساعدة السائق والهبوط من دون طيار من البئر، وتمكين الجميع من التمتع السفر الآمن، وأنا أعتقد أن هذا هو ING سيارة الهدف الأبدي.

يطلع ING سيارة والتنمية لدينا هو في الواقع بسيط جدا، من طريق جبل تشانغباى ليانج تشينج بحيرة، ومعظم أعضاء الأساسية لدينا تخرج من جامعة جيلين للتكنولوجيا. جامعة جيلين هي السيارة نحن الصينية أكبر وأقدم السيارات كلية، والمعروفة باسم مهد تدريب العاملين صناعة السيارات في الصين، ونحن استقرت لقريب من مدينة تشانغتشون، والنقطة الثانية، وصلنا إلى الشرق من الشرق ومن موتور سيتي وادي السيليكون، وثالثا، والأهم من ذلك، من تراثنا لقيادة هذه الصناعة في الابتكار. لماذا يطلق عليه التراث الصناعة؟ كثير من الناس يعتقدون أن الطائرات بدون طيار هو شيء غريب جدا، في الواقع، لدينا الممارسين السيارات بالكامل، بدأت الصين من دون طيار في 1982 سنوات من البحث والتطوير، بما في ذلك البحوث قائد الفريق مجموعتنا هو ما نحن الصين أول أكاديمي صناعة السيارات.

في الواقع، منذ عام 1981، وصناعة السيارات في الصين في السيارة مشتركة الشركات والكليات والجامعات، مثل الصين FAW، الجامعة الوطنية لتكنولوجيا الدفاع الفريق جعل الطائرات بدون طيار، من دون طيار حتى تتمكن من يقول لنا على حد سواء مألوفة وغير مألوفة.

الفرص والتحديات الطيار الآلي

فعلنا سنوات عديدة من دون طيار بطاقة أو صناعية أو وجدت على عدة نقاط رئيسية، هي أساسا كلمة - الإنتاج الضخم، يجب علينا أن نأخذ أنظمة مساعدة السائق ومن دون طيار توسيع نطاقه ليشمل القيام الإنتاج الضخم. من دون طيار التي تواجهها الكثير من المشاكل، والمشكلة الأكبر هي ما؟ أعتقد في بعض الأحيان مشينا قليلا بسرعة كبيرة، وعبرت أنظمة مساعدة السائق اثني عشر الأساسية المتقدمة وأجهزة الاستشعار.

صناعة السيارات فى الصين، وتنمية القارة لا تزال غير مثل هذا النوع من الأعمال أو دلفي. المضيف عادل تحدث عن والأمل بأن المستقبل سوف يكون الخروج بعد سنوات عديدة ما صناعة السيارات، وعلي بابا وهلم جرا. أعتقد أننا نريد أن تنمو مع رجال الأعمال هنا، لإنشاء أعلى المستويات الموردين الشركات الصينية وتعزيز إنتاج تأتي من دون طيار إلى المرحلة.

مؤخرا نشعر بالقلق أكثر حول عيار الدعاية تسلا، وتغيير القيادة التلقائي تعزيز أنظمة مساعدة السائق، يمكن أن ينظر إليه، خارطة الطريق التكنولوجيا في هذه الصناعة أصبحت تدريجيا أكثر عقلانية.

وصناعة بدون طيار تواجه الكثير من الظروف المعقدة جدا، وإعطاء مثال بسيط جدا، وكيس من البلاستيك العائمة في الهواء. هذا هو في الواقع لالمركبات غير المأهولة هو جدا، مزعجة للغاية لتحديد الظروف، في نهاية المطاف هو التعرف على أنها طارت الحجارة في الهواء بين الحين والآخر أو كيس من البلاستيك؟ نحن لا نريد أن فرامل السيارة من دون طيار؟ سوف صناعة بدون طيار في المستقبل يواجه الكثير مثل هذا الاندفاع من الظروف المعقدة.

والسؤال الثاني هو، من وجهة نظرنا صناعة السيارات نفسها، ونحن بحاجة إلى عملية اختراق الذاتي، ونحن نرى أن صناعة الحالية أدخلت عددا من التقنيات مثل التعلم العميق، والذكاء الاصطناعي، تحسنت كثيرا الخوارزمية. قبل أن ترفع السيارة التي استخدمت في درجة هندسة السلامة خوارزميات ذكية السيارات، مثل ABS، ونظام ESP، تستند إلى الظروف بنية بسيطة جدا. وضعنا الكثير من الظروف التراص هيكل معا لتحقيق الأمن لنا جميعا ظروف العمل.

ولكن في المدى الطويل، وهذا النهج هو بالتأكيد لا، وذلك باستخدام التعلم العميق أو خوارزميات الذكاء الاصطناعي لحل هذه المشكلة، ثم والشركات ستواجه في وقت متأخر من القطاعات الإنتاجية السيارات برمتها، مطابقة للكمية وزيادة الكمية القياسية، زيادة كبيرة في صعوبة المشكلة.

وبناء على هذا التفكير، يمكن أن يفهم أعلى ترتيب الطيار الآلي كنظام المساعدة اثني عشر سائق أو ترقية الكثير من مهام التنسيق، مثل نقوم به حاليا نظام ACC، ونظام للقيام AEB، نحن بحاجة إلى تسعة أشهر على الأقل 12 شهرا لكامل نوع مباراة واحدة من النماذج. لذلك العديد من النظم وأضاف معا ليست احد زائد واحد يساوي اثنين مباريات ذلك؟ هذا غير ممكن. من ناحية أخرى، سوف يقابل ذلك بصعوبة ونظام تستغرق وقتا طويلا من الارتفاع الهائل فرضه، والتي لصناعتنا ككل يشكل تحديا كبيرا جدا.

يمكن للجمهور أن نرى من هذه البيانات على الشكل التالي، في الواقع، أكثر من الطيار الآلي في أيدي البراءة أو الموردين. وهذا يتطلب أيضا أن صناعة كانت قد بدأت من أنظمة مساعدة السائق وراء البحث استشعار الأساسية والتنمية، وبراءات الاختراع والتكنولوجيا لإضافة حقا.

من ناحية أخرى، من حيث قبول المستخدم، واثني عشر نظام مساعدة السائق هو أيضا الطلب القوي في السوق. الصناعة تحتاج للذهاب من خلال التوجيه التقني ودعم الكثير من القيادة نية للمستخدم، فقد أصبح نظام قيادة ذكي جدا شريكا جيدا جدا في الحياة اليومية القيادة، وأعتقد أن هذا مهم جدا.

اسمحوا لي أن أقدم لكم واحدة من حالتي الخاصة، كان والدي من العمر 60 عاما، ونقل في العام الماضي عندما تغير من أعلى MAGOTAN مع، وقال انه هو في الواقع على الرادار، وكاميرا، أو ما يسمى نظام ACC، ونظام ممر المساعدات حفظ حصري . ولكن مرة واحدة كان يقود سيارته إلى مسقط رأسه في الوقت شاندونغ ACC من سوتشو، عن استخدام ما يصل الى 600 كم أنظمة ACC توقف نوع تذهب، شعرت أخيرا نظام ملائم يجلب ركاب. وهو الآن تعتمد اعتمادا كبيرا على هذا النظام، وهو ما يثبت أنه على الرغم من أننا نعتقد في نهاية المطاف هو الطريق سائق، لا يزال ينبغي زيادة ببطء قبول المستخدم من بداية أنظمة مساعدة السائق من أجل تحقيق القبول الاجتماعي الشامل للأنظمة القيادة الآلية وسوف يميل جوانب أخرى إلى الطيار الآلي.

تغطي التصور - اتخاذ القرار - السيطرة على سلسلة كاملة التكنولوجيا

من الألف إلى الياء تكنولوجيا السيارات وتخطيط المنتجات التي - سلسلة صناعة كاملة لخلق ذكية العين القيادة والدماغ، ببساطة، في الواقع، هو الحل الكامل للهندسة المعمارية من رقاقة لنظام لبرمجة السيارة إلى الأجهزة الأساسية وتخطيط متكامل للغاية.

رقائق، لدينا الرادار الحالي، وكاميرا ورقاقة الاستشعار المصنعين ملزمة العمق، لتطوير الجيل القادم من رقاقة الاستشعار الأساسي.

بنية النظام، وأكد المضيف عادل أيضا "المستوى التنظيمي السيارة،" أعتقد أن السيارة هي قياس مستوى لفريقنا من حيث المبادئ الأساسية وخلاصة القول، لأننا جاء من السوق يتم تحميل نفسها من السيارة الأمامية، والرادار، أساس الكاميرا رقاقة على ING في بناء أول نظام التشغيل في الوقت الحقيقي التي صممت خصيصا لأنظمة مساعدة السائق واللوائح المحلية مركبة وتمشيا مع مستوى AUTOSAR 4.3.0 العمارة لدعم تحكم MCU متعددة النواة، في حين دمج العديد من البرامج الأساسية. الذي يحتوي على المشاكل، رموز التكرار، الخ تخفيض حدة، وإعادة تدوير رقاقة أقل من واحد.

برامج وظيفة، لظروف حركة المرور معقدة للصين، وضعنا برنامجا الانصهار أجهزة استشعار متعددة، إنشاء تكوين نموذج بيئة الطريق، وعجلت معلوماتها فعالة لترشيد تخصيص أجهزة استشعار مختلفة، والتكرار، وعلى نحو فعال مع بعضها البعض بين مختلف أجهزة الاستشعار التعاون. في التحكم في صنع القرار، وذلك لأن فريق المشاريع كله بدأ لدراسة سلوك السائق هذا التقليد 190-8 سنوات، ويحاول إعداد لمراقبة حركة المرور السلوك اتخاذ قرار مختلف. بنينا تقليد السائق الصيني القديم من أنظمة مساعدة السائق، هي عملية جدا، وأنا أحب ذلك.

الأجهزة، وتشمل طبقة الجهاز بالكامل تصميم هوائي الرادار والأجهزة البصرية FPGA معالجة الإشارات الرقمية، ولقد نفذت اختراقات التكنولوجيا الأساسية ذات الصلة. نحن من الالف إلى الياء من الأجهزة إلى البرنامج هو حقا تصور تغطية كاملة - القرار - مراقبة سلسلة التكنولوجيا كاملة.

منتجات محددة. أول منتج لدينا هو 77GHz ملليمتر موجة الرادار، لدينا نظام الرؤية متعددة الأغراض، وفيما يلي مظاهر الأجهزة الخاصة بهم.

بالطبع انها مظهر المنتجات ذكرنا سابقا، قد حان لدينا نظام قيادة ذكي جزء وظيفي لمستوى L2 +، مثل لدينا 0-150km / ساعة بأقصى سرعة نظام تثبيت سرعة، فضلا عن المركبات والمشاة أنظمة الكبح التلقائي لقاء مصنعي المعدات الأصلية من متطلبات المنتج ذكية السيارات.

هذا هو تأثير ملموس نظام رادار من الالف إلى الياء، يمكننا أن نرى أن نرى العالم بعيون الرادار، الذي هو في الوقت الحقيقي متطلبات مرتفعة، مربع الأخضر أمام الرادار لدينا تحديد الكائنات الأكثر خطورة، ونحن يمكنك استيعاب دائما.

هناك العديد من الخبراء إلى هنا من مورد، ونحن نعلم جميعا أن الرادار الخوف ملليمتر موجة داخل النفق، دخلنا نفق يانج تشينج بحيرة، لم تتدخل، ونحن قادرون دائما على مطاردة الأمامي من السيارة، وأنها تدرك بدقة الحق الجانب بالقرب من ممر السيارات والممر الأيسر الاقتراب من السيارة. ويمكننا أن نرى استشعار اغتنام دائما منتصف هذا الكائن، لا يوجد أي خسارة، أي انعكاس منتشر بها جدران النفق، مما تسبب في مشاكل. وفي الوقت نفسه، يتم إرسال إشارة الرادار لدينا ملليمتر موجة أيضا داخل النفق من السيارة، حتى أنه في نظام التحكم كله، ويمكن تحسين استراتيجية مكافحة لخفض معدل انذار كاذب.

ما سبق هو مجرد اعتراف كائن بسيط بواسطة رادار ملليمتر موجة واحدة اليوم واقفة أيضا خارج مكان مثل اختبار السيارة لدينا، يمكنك الذهاب إلى التجربة، لمعرفة النتائج في الوقت الحقيقي تجهيز.

* AZ 2018 السيارة الذكية العالمية قيادة قمة بوث

FIG نقوم به نظام الكاميرا، على سبيل المثال، هناك العديد من العمال دراجة ثلاثية العجلات أعلاه، ونحن قادرون على تحديدها بدقة، وتتم معالجة هذه الآثار في الوقت الحقيقي، بما في ذلك تحديد والدراجات النارية المارة والمركبات، وما شابه ذلك. هذا هو الطريق الشائع جدا مع المدينة، وفعلنا نظام الاستشعار القائم على رؤية بسيطة ونموذج التصور بيئة الطرق.

هذا هو موقفنا قصيرة المدى مضادة للمقفول نظام كامل ACC توقف، يمكننا أن نرى لدينا وقف فرامل السيارة، وهذه المرة الناس مجرد توجيه عجلة القيادة، لا السيطرة على دواسة الوقود. بسيطة لاستخدام قبل رادار ملليمتر موجة، نحن شروط لا يزال تم فحص الأشياء، وجهه الحالي للسيارة بعد خروجه، ونحن لا تزال واقفة وراء فرامل الشاحنة، وذلك لأن الجزء الخلفي من شاحنة مع الوفير وتحت تطهير الأرض عالية نسبيا ، والتي من الصعوبة التقنية تسبب في العلامة التجارية الأجنبية المعروفة جدا من أحدث سيارة كهربائية انهيار كبير.

نحن من الالف إلى الياء محاكاة حقيقية للالسائقين المهرة الصينية، والسائقين القديمة قاد الوضع، حتى أن العديد من مصنعي المعدات الأصلية من منتجاتنا كان لها اهتمام كبير جدا والثقة.

هذا هو طريقنا للفئات الضعيفة وكالة الفضاء البرازيلية نظام الكبح في حالات الطوارئ التلقائي. انها نظام التحكم في التطواف سوبر أجرينا عليها اختباراتنا في سوتشو الوسطى، يمكننا أن نرى السيارة تحويل عجلة القيادة من الطريق كثيرا مثل برامج التشغيل القديمة، عمليا أي غضب.

الهدف من الالف إلى الياء هو قواعد إنتاج السيارات على مستوى

التحدث المشاكل التقنية كثيرا، AZ الهدف القادم هو جعل المنتجات لتحقيق الإنتاج الضخم، سلسلة صناعية تعاونية ذلك.

بالتعاون سلسلة الصناعي، بما في ذلك من شريحة مخصصة، والأجهزة المتكاملة والبرمجيات، والاختبار وإصدار الشهادات، إلى الإنتاج الضخم حتى الطابق سوق توسيع سلسلة كاملة.

من حيث الاختبار وإصدار الشهادات وتطوير السوق، واليوم أغتنم هذه الفرصة لاطلاق سراح لدينا أحدث عمل الأفلام: AZ تيانجين الصين تكنولوجيا السيارات وأنشأت مركز البحوث و+ عمق حصري + من جميع النواحي الشراكة الاستراتيجية، مجرد التوقيع على الاتفاق. بعد إنشاء هذه الطبقة من الشراكة، واختبار كامل وإصدار الشهادات وجوانب السوق من منتجاتنا، وسوف تحصل على الكثير من الدعم.

على جانب الإنتاج، من أجل ضمان لدينا الرادار الأرضي والكاميرات، فضلا عن جودة المنتج والاتساق، وقعنا شراكة استراتيجية عالمية سلسلة الصناعة مع لايت تايوان. لايت تايوان لديها ثروة من الخبرة في تصنيع المعدات الأصلية صناعة السيارات، وخاصة في مجال الرادار ملليمتر موجة ورئيس الكاميرا يمكن أن تضمن أن الإنتاج الضخم لدينا ذات جودة عالية.

أيضا تقديم تقرير حول التقدم الأخير لدينا، في الواقع، وهذا العام ونحن قد دخلت العملية المعينة مشروع المركبات التجارية الرائدة في العالم، وتلقى مشروع إنتاج نقطة ثابتة المحلي لسيارات الطاقة الجديدة في المحلية المستقلة الرائدة استبدال العلامة التجارية الأربعة نماذج المشروع المعين تأكيد، وآخر ثلاثة أسعار السيارات المحلية من مشاريع الطاقة الجديدة قد دخلت المشروع المعين تقييم الموردين.

في نهاية خط الانتاج هذا العام وسنتعاون لايت تعمل بكامل طاقتها، ومن المتوقع أن عام 2023، والإيرادات من الالف إلى الياء لديهم تسلق كبير. نحن لا نلاحق PPT رائع، ونحن نسعى فقط كمية من الطابق إنتاج المنتج.

هذا هو ING، لبناء الرائدة تشي هنغ التكنولوجيا، وشكرا لكم.