كما بأعلى درجة من التكامل من منتجات التكنولوجيا للاستخدام المدني (وربما ليست واحدة)، والآن السيارة لم تعد ميكانيكية بحتة. مقارنة بما كانت عليه قبل سنوات فقط 100، ولادة من السيارات، والآن أكثر وأكثر التكنولوجيا الجديدة، والمواد الجديدة، بحيث سياراتنا تصبح تجربة ممتعة أكثر ممتعة. بين ازدياد شعبية تكنولوجيا السيارات، ونسبة كبيرة تأتي من الجيش. وبحوث التكنولوجيا المدنية والتنمية من مختلف تطوير التكنولوجيا العسكرية أكثر، "بغض النظر عن التكلفة"، وبالتالي فإن التكنولوجيا تميل إلى أن تكون أكثر تقدمية. هذه القضية "السيوف إلى محاريث" سلسلة من المواضيع، علينا أن نتحدث عن واحد من الجيش من منطقة تكنولوجيا السيارات: مواد خفيفة الوزن.

نناقش اليوم موضوع الوزن واسع جدا تطبيق، والناس الصحة واعية تحاول انقاص وزنه، ولكن تحتاج أيضا إلى خفض الوزن كبح السيارة قدر الإمكان. عن السابق، والحفاظ على وزن الجسم الطبيعي لا تبدو جميلة، ولكن أيضا يساعد على صحة جيدة. أيضا الكثير من السيارات لفوائد فقدان الوزن، وهو الاتجاه الرئيسي للمستودع.

لماذا سيارة لانقاص الوزن؟

قبل النظر مواد خفيفة الوزن المستمدة من المجال العسكري، ونحن بحاجة إلى معرفة فوائد خفض الوزن. حجم اليوم سيارة أكبر وأكبر، ولكن أيضا أكثر وفرة في تشكيلات مختلفة، الأمر الذي سيزيد الوزن كبح السيارة، وزيادة الوزن سيؤثر بطبيعة الحال على السلطة والمناولة والكبح الأداء، في حين أن استهلاك الوقود سيكون للغاية "مثيرة للإعجاب".

على العكس من ذلك، في حالة طاقة أقل وغيرهم من الأداء الموضوعي لنفس وزن السيارة، يمكنك الحصول على تسارع أفضل، والكبح واستهلاك الوقود، ولكن أيضا القدرة على التحكم بشكل أفضل. يمكننا ان نقول ان الوزن هو في الواقع وسيلة تعديلها لتعزيز أداء السيارة، بعد كل شيء، "وايلد العالم" أيضا نشر مبادئ "واحد حجم خفيف يناسب الجميع".

وبالإضافة إلى ذلك، فإن الوزن أمر ضروري أيضا لتحسين سلامة المركبة. في حال وقوع حادث، والطاقة، وأخف وزنا كبح الوزن وسائل أقل الحركية الناتجة عن تأثير هي نسبيا أقل. وهكذا في نفس كثافة ودرجة الضرر من الناحية النظرية وسيتم خفض الجسم أخف وزنا، في حين خفض أيضا الأضرار التي لحقت المركبات الأخرى المنتجة.

فقدان وزن السيارة تساوي لجين معها؟

تحتاج أولا إلى أن يكون واضحا أنه في مواجهة المنافسة الشديدة في السوق والسلامة، والأنظمة البيئية، وفقدان الوزن ليست سهلة لتحقيق السيارة. لا يمكن أن تختزل المهندسين من أجل سرقة المواد الإنشائية الخفيفة، لأن هذا سيؤدي إلى انخفاض قوة السيارة، المهندسين لا يمكن إزالة عنصر تكوين ميزة، لأن تلك السيارة سوف تفقد ميزة تنافسية، وبالطبع، المهندسين لا يحصلون على جعل سيارة صغيرة جدا، لأن "بمد "من أجل تلبية الطلب في السوق السائدة.

لذا فإن السؤال هو، كيف يمكن تحقيق خفض الوزن في ظل القيود من القواعد القديمة تفعل؟ نحن بحاجة للبدء في حل الاستفادة المثلى من هيكل ومواد خفيفة الوزن في كلا الاتجاهين.

عن طريق تحسين بنية الجسم، ويمكن تحسين الاستفادة المادية لضمان قوة من الأساس، للحد من كومة المواد غير الضرورية. مع تطور تكنولوجيا الحاسوب، يمكن لمهندسي الحصول على البيانات من خلال برامج المحاكاة "سهلة" لتصميم هيكل التحسين.

ويتم تحقيق فقدان الوزن عن طريق الاستفادة المثلى من هيكل، بعد كل شيء، وتأثير محدود، لذلك كافح المهندسين أيضا للعثور على مزيد من المواد الجديدة لمساعدة انقاص وزنه، وهذا هو ما نحن غالبا ما نقول إن مواد خفيفة الوزن. من هيكل خشبي في وقت مبكر، إلى ظهور لاحق من الصلب، إلى ازدياد شعبية من المواد المركبة، وما إلى ذلك اليوم، وتصنيع مواد السيارات تسير في اتجاه أخف وزنا وأقوى. ولكن وراء كل هذا، وتسهم في نهاية المطاف في تطوير المعدات العسكرية.

إلا أن يطير المواد أعلى وأسرع وخفيفة الوزن والسندات الطائرات العسكرية

وبغض النظر عن تكلفة طائرة عسكرية للبحث والتطوير المختلفة، والسيارة هي سلعة مربحة، وبالتالي لا يمكن أن تكون درجة لا حصر لها لاستخدام مواد مكلفة لبناء. لذلك عندما مادة مناسبة قبل الإنتاج الضخم، فمن الضروري أن التكنولوجيا العسكرية "اختبار المياه". والاتجاهات السيارات خفيفة الوزن، مثل طائرات عسكرية لكبح الوزن هي أيضا حساسة جدا.

في 1930s، بدأ هيكل معدني الطائرات العسكرية لتصبح السائدة، ولكن أيضا لنفس الفترة من الخشب هيكل السيارة على أساس. مقارنة مع هيكل الخشب، هيكل معدني لديه صلابة أفضل وللتجهيز والطائرات يمكن أن تساعد تحت مزيد من الضغط.

بعد 1950s، وعصر الطائرات العسكرية الأسرع من الصوت دخل البداية. في رحلة الأسرع من الصوت، لأن احتكاك الهواء وعوامل أخرى تسبب درجة حرارة الجسم ترتفع، لذلك فإنه سوف ينتج وخفضت قوة الصلب التقليدية وتشوه، لذلك فإن الهيكل الصلب غير قادر على تلبية متطلبات الأداء من الطائرات في ذلك الوقت. وفي هذا السياق، بدأ أخف وزنا وأعلى سبائك قوة لتطبيقها، على سبيل المثال، والمعادن الصناعية والمواد المركبة، وما شابه ذلك.

مع نضج سبيكة المواد والتكنولوجيا الجديدة، بدأت شركات صناعة السيارات في محاولة سبيكة تطبق أصلا إلا في مجال الطيران. الألومنيوم هو نجاح مثل إدخال مواد جديدة وتصنيع السيارات المدنية "هيئة الألومنيوم" كأداة للدعاية، وبدأ ليكون معروفا من قبل الجمهور.

المواد الجديدة والعمليات الجديدة هي في الواقع علاقة تكاملية، مع التنمية المتبادلة والتقدم والتحسين المستمر. وباعتراف الجميع، بما في ذلك العديد من المواد الجديدة سبائك الألومنيوم، بما في ذلك تسويق التدريجي من السيارات المدنية على الوزن أكثر وأكثر على طول الطريق. بطبيعة الحال، سوف التقدم التكنولوجي بالتأكيد لا تتوقف هنا.

مقارنة مع المواد الفولاذية التقليدية، والألمنيوم لديها كثافة أقل وبالتالي انخفاض الوزن. ومع ذلك، وبسبب كثافته منخفضة نسبيا، وأنه من المستحيل أن تحل تماما محل الصلب التقليدي، الذي هو حاليا على إنتاج نموذج يتم تطبيقه فقط على عضو الهيكلي، والقوة الرئيسية لا تزال المناطق الحرجة من الصلب عالية القوة. وبالإضافة إلى ذلك، ويرجع ذلك إلى ارتفاع تكلفة الألمنيوم وعملية صعبة، وبالتالي لا يزال لا يمكن أن تصبح تعميم مواد صناعة السيارات.

ومن المرجح مستقبل مواد السيارات لتكون "بلاستيك"

ما إذا كان هو الصلب التقليدي أو المعادن الصناعية والسيارات والمجالات العسكرية قد استخدمت على نطاق واسع. ولكن المشكلة مرة أخرى، ووزن هذه المعادن لا يزال غير كاف الضوء، وتكلفة تصنيع ليست رخيصة حقا. من التوجيه الفني الحالي، والمواد المركبة غير المعدنية يبدو هو الخيار الافضل.

بطبيعة الحال، فإن قوة من البلاستيك المشتركة على ما يبدو لا ينطبق على المنتجات الصناعية، وهذا النوع من المواد المركبة غير المعدنية كثيرا، لأن المواد (تشى) عرض (شي) ومحدودة، وهذا هو التي ليس كثيرا. كما هو الحال مع توليف المعادن والمواد المركبة غير المعدنية "معززة" هو أيضا بحث الطائرات العسكرية والتنمية، من بداية 1970s، وبدأت المواد المركبة على نطاق واسع غير المعدنية المستخدمة في الطائرات العسكرية، وتطورت تدريجيا.

نحن أكثر دراية من ألياف الكربون أيضا ينتمي إلى المواد المركبة غير المعدنية، والتي لديها خفيفة الوزن، وارتفاع القوة، وارتفاع في درجة الحرارة وغيرها من الخصائص، لديها مجموعة واسعة جدا من التطبيقات الصناعية.

في العديد من السيارات عالية الأداء ويمكن للسيارة أيضا أن ينظر إلى تطبيق ألياف الكربون، ألياف الكربون، ولكن منذ التكلفة مرتفعة نسبيا في هذه المرحلة، وأداء العمل البلاستيك ليس كما معدنية مرنة، وبالتالي فإن مجموعة من التطبيقات في قطاع السيارات لا تزال محدودة نسبيا.

ولكن مع تطور من المواد المركبة، بما في ذلك الإنتاج التجاري على نطاق واسع من ألياف الكربون، بما في ذلك المواد المركبة غير المعدنية فقط مسألة وقت. في المعرض التجاري صناعة المركبات عقد في مارس عام 2018، شاهدنا الكثير من الابتكارات. وأعتقد أن يوم واحد، عندما يلتقي المواد المركبة غير المعدنية أو تتجاوز أداء المواد المعدنية التقليدية في جميع جوانب منتجات السيارات لدينا وسوف تصبح حقا كامل الأهلية المنتجات "البلاستيكية".

ملخص كامل

البيانات المختلفة المتاحة للجمهور، ونسبة من المواد المركبة غير المعدنية في تصنيع المركبة يتزايد عاما بعد عام، والعكس بالعكس باستخدام الصلب التقليدي تنخفض تدريجيا. وبالإضافة إلى ذلك، مع تعميم سيارات الطاقة الجديدة، وضعت بطارية الثقيلة بنية الجسم حزمة نفسها بحاجة أيضا لتخفيف أفضل أداء. لذلك، تحت عنوان "الضغط" من جميع الجهات، وأعتقد أن مركبات خفيفة الطريق سيكون ابعد وابعد، ولدت نوعية المزيد من الضوء، منخفضة التكلفة وقوة عالية من المواد الجديدة. في العدد الأخير أنا رمي موضوع أكثر قضية مثيرة للجدل: فوائد السيارات أخف وزنا، وهناك العديد من السيارات بحيث خفيفة جدا ما إذا كان سيكون هناك مشكلة جديدة؟ لدينا العدد القادم والتي سوف تستمر لمناقشة الموضوع. (FIG / هنا Wangxiao تشن شركة CNC)