يوم أمس (21 مايو)، شانغهاى جنرال موتورز بويك اكسل رسميا جيل جديد كليا. اكسل هي سيارة مدمجة الكلاسيكي للمبتدئين في السوق منذ عام 2003، بعد 13 أجيال، والمبيعات التراكمية 2.68 مليون وحدة. بعد السوق بعد غياب دام عامين، بعث مرة أخرى اكسل الذي الجانب؟
عن طريق عائلة اللغات، وليس هناك الكثير من مفاجأة
هذا هو رؤية وجه العصر، والسيارة هي نفسها، لذلك دعونا نتحدث عن ظهور اكسل جديد. تصميم اكسل جبهة الجديد يستخدم أحدث وجه عائلة بويك السابق - تحلق مصبغة الجناح. بصراحة، الجناح شقيقه الذي بدأ لتوه لمراقبة عندما نمط التصميم الأسرة بويك، الشعور العام للطيران الجناح شريط محرجا بعض الشيء (مثل الوجه الأمامي من الحاجز، مثل فولفو)، ولكن نظرة لفترة طويلة بعد اعتادوا على، أنا لا أشعر إرضاء جدا للعين. وعموما، فإن ظهور انحياز الجديد اكسل الأصغر سنا، صيغة Zhanyi مصابيح تأثير حاد.
الجانب هناك المكان الذي يوجد فيه أجنحة لجذب انتباه كولومبيا: الخصر ارتفاع الوراء، جانبية لبذل المزيد من رياضي. للسيارة 90 بعد عدد السكان الحالي، وتصميم هذه التفاصيل في جميع النقاط البارزة. الذيل ذيل البط مع تصميم العادم خفية، بل هو بسيط نسبيا.
A أطول قليلا بقاعدة عجلات من القديم
وكان طول اكسل جديد واتساع 4468/1765 / 1469mm، مع قاعدة العجلات 2611mm، بالمقارنة مع اكسل القديم، قاعدة العجلات بمقدار 11MM - ماذا؟ قاعدة العجلات بمقدار 11MM، وهو ما يزيد قليلا على 1 سنتيمتر (في الواقع سوى أكثر قليلا)، وطول ظفر، فإنه ...... حسنا، بعد كل شيء، كما يزيد من قاعدة العجلات، واللحاق مع اتجاه العصر، حيث الجناح الأخ أو إعطاء تقييم إيجابي من ذلك! المنافسين جيتا ونماذج أخرى تقريبا في قاعدة العجلات، ومستوى التيار الرئيسي.
خذ الجانب، حيث شقيق الجناح إلى Tucao مساند الرأس الخلفية تحت اكسل الجديد، هل أنت متأكد أنه حقا مسند الرأس؟ وربما هو لا يختلف ولا شريط! ولا يدعم تقليصها، والتطبيق العملي تقلص إلى حد كبير. ومع ذلك، المساحة الخلفية يمكن، أثار موقف وسط ليست عالية جدا، لا يؤثر على راحة الركاب المتوسطة.
الداخلية، واصلت أسرة بويك تحيط بها الاسلوب. ملاحظة الكونسول الوسطي spanwise، التي لديها زاوية مائلة قليلا إلى تصميم السائق. تستخدم المواد الداخلية المواد في الغالب صعبة، عموما حاسة النوعية. وبالإضافة إلى ذلك، فإن الأخبار الحالي هو نموذج أعلى مع شاشة كبيرة 7 بوصة في السيطرة، سواء مجهزة منخفضة، يعتمد على صدق بويك.
يأتي معيار مع ست وسادات هوائية وESP، بدلا النوع
بعد Tucao عدد قليل من العيوب الصغيرة هنا هو الثناء على تكوين الأمان اكسل الجديد: يأتي النظام برمته القياسية مع ست وسادات هوائية ونظام ESP الاستقرار، ويقول يأتي هذا النظام برمته القياسية، من نفس المستوى من العديد من النماذج - على سبيل المثال، جيتا، ونماذج فو روي سي مثل نوع أكثر، بعد كل شيء، لحظة حاسمة يمكن أن ينقذ حياتك.
جوانب أخرى، اعتمادا على النموذج، وكذلك المعدات المساعدة HSA المنحدر، SLSC الخطية نظام التحكم بالثبات، TPMS ضغط الهواء في الإطارات مراقبة ذكية تكوينات العرض الرقمية، وأجهزة الاستشعار وقوف السيارات، عكس الكاميرا، فضلا عن ISOFIX سلامة الطفل واجهة مقعد.
الطاقة: انظر أيضا آلة ثلاث أسطوانات؟
وسوف يتم تزويد السلطة، والجيل الجديد اكسل 1.0T و1.3L من قبل اثنين من المحركات، مطابقة يدوي وعلبة التروس CVT. وكانت المعلمات قوة المحرك 1.0T أقصى 92kW، وأقصى عزم دوران 170Nm. هذه الحجة ليست مألوفة جدا مع؟ - يجب أن يكون 1.0T هيديو جديد تايوان هو محرك ثلاث أسطوانات.
آلة ثلاثي أو أشر إلى أقصى الأخدود اكسل
وعموما، فإن اكسل الجديد بعد القيامة، والجسم الكثير من التحسينات من حيث التصميم، تكوين الأمان نوع بدلا من ذلك، هناك الكثير من النقاط المضيئة يمكن أن يقال. ومع ذلك، حيث يعتقد أن شقيق الجناح أن يكون نظام الحكم في اكسل الجديد سوف تصبح على الأرجح أكبر نقطة فتحات السيارة. حتى الآن، ثلاث أسطوانات محرك السيارة سمعة السوق في السوق ليست هي الطريقة غالبية مستخدمي محرك ثلاث أسطوانات هناك رفض الطبيعي.
في الواقع، مجهزة بمحرك ثلاث أسطوانات يمكن خفض التكاليف، وانخفاض سعر السيارة. ومع ذلك، فإن الطائرات محرك ثلاث أسطوانات وجود عيوب هيكلية والمستهلكين في الشراء، وبطبيعة الحال قد تم متشابكا غضب محرك ثلاث أسطوانات، التي متشابكة خطيرة جدا.
السوق في مجال A-سيارة للمبتدئين، ولكن أيضا تواجه اكسل فولكس واجن جيتا / سانتانا وسلسلة من المنافسين قوية، حاليا الأخوين فقط على المبيعات إلى أكثر من 40000، يمكننا أن نقول الضغط الذي يواجهه اكسل الجديد كبير جدا . وأخيرا، فإن السعر يعتمد اكسل، إذا كان السعر بدءا من أقل من 80000 يوان، يمكن للاكسل جديد لعب ورقة "التكلفة العالية"، ورفع الكثير من التنافسية والأداء مستقبل السوق قد تكون قادرة على تحقيق توقعات الشركة المصنعة.
