ملء يبدو لها وكأنه شيء بسيط يكفي لوقف محطة وقود في، ويقول "بالإضافة إلى X مائة"، ومن ثم دفع إلى OK! ولكن يميلون إلى النظر شيء أكثر بساطة، لا سيما دلالة المدخل أكثر على وقود هذا الشيء على الانترنت وهناك الكثير من الشائعات، وبعضها ووضعها صعبة، ولكن معظمها غير علمي قفزة قبالة، أعطى شياو بيان لكم اليوم إلى الحديث عن "العودة" القليل من المعرفة

بالإضافة إلى السلطة البنزين عالي الجودة يفعل أفضل

والنفط دفعة بالإضافة إلى 97 (95) يكون أفضل من 93! هذه العبارة صحيحة. في الواقع الصف البنزين تجربة بالطاقة سيكون أفضل، ويرجع ذلك أساسا إلى ارتفاع وانخفاض درجة مقاومة القرقعة البنزين مقاومة القرقعة مختلفة 97 (95) 93 أقوى من البنزين، وأقوى من خصائص مقاومة القرقعة، اشتعال المحرك زاوية مسبقا يمكن أن يكون أكثر عموما، والتي تبين قوة كلما كان ذلك أفضل، وهذا يعني نفس كثافة العمل الاكتئاب تسريع دواسة، ورقم 97 (95) من البنزين سوف تكون أكثر قوة من رقم 93.

وإذا اعتادوا على الطازجة 97 (95) من البنزين، والاستعاضة بعد 93 البنزين، والسائقين في كثير من الأحيان لا يمكن إلا أن دواسة العميقة، والذي هو السبب لشعور من زيادة استهلاك الوقود بعد تغيير العديد من السائقين إلى البنزين درجة أدنى. لأولئك الذين يستخدمون الشاحن التربيني ونسبة الضغط العالية للمحرك السيارة، والبنزين منخفض الدرجة، وقوة إسقاط أكثر وضوحا، وحتى وقوع يطرق قد تكون أعلى، وبالتالي فإن هذه النماذج ويفضل أن تكون زائد 97 (95) لا البنزين. بالنسبة لأولئك من الطبيعي أن يستنشق المحرك ونسبة ضغط 9.5 أو أقل في السيارة، فإن بالإضافة إلى 93 كافيا. إذا كنت تريد السلطة لمسافات طويلة وسرعة عالية في تشغيل أفضل، يمكنك أيضا محاولة 97 (95).

ممزوجة مع درجة مختلفة من البنزين ليست مشكلة كبيرة

في البنزين محطات وغالبا ما تكون طوابير طويلة بندقية 93، ورقم 95 بندقية ظاهرة يريد أن يأتي، كان كثير من الناس السيارات بالإضافة إلى 93 النفط، ويرجع ذلك إلى درجة مختلفة من البنزين لا يمكن الاستماع إلى مزيج من زائد الكلام، لذلك كان لانتظار ببطء . ولكن في الواقع درجات مختلفة من البنزين الممزوج بالإضافة إلى وأية مشاكل كبيرة، وقال في وقت سابق، درجات مختلفة من مقاومة القرقعة البنزين المختلفة إلى حد كبير، وغيرها من المكونات الكيميائية متشابهة، والاستخدامات في بعض الأحيان ليس لديها أي ضرر للسيارة، ولكن لم يمض وقت طويل الوقت المستخدم لذلك.

وبعد ممزوجة مع درجات مختلفة من البنزين، دون تنظيف خاص، خزان الوقود وما شابه ذلك عندما الاضواء النفط بالإضافة إلى نصائح جديدة، فإنه لا تتطلب صيانة خاصة.

لا متشابكة نقطة التزود بالوقود في الوقت المناسب

فكرة أن درجات الحرارة صباح منخفضة وتبريد بعد ليلة من البنزين، درجة حرارة الزيت هو أدنى. ظهرا درجة حرارة عالية، انخفاض كثافة الغاز، وعدد اللترات من نفسه (من حيث الحجم) من الزيت، يتم تقليل المبلغ الفعلي. هذا البيان يتسق مع الواقع التمدد الحراري والانكماش من الناحية المادية، ولكن الفرق كم؟ معامل التمدد هو 0.0012 البنزين، أي البنزين 1L زيادة بنسبة 1 درجة في درجة الحرارة، وحجم زيادة 0.0012L. إذا كان يمكن للصباح وبعد ظهر الفرق في درجة الحرارة النفط من 10 درجة، 60L خزان مع خزان الوقود سوف تختلف 0.72L، أي بفارق خمسة دولارات مثل.

على الرغم من أن هذا الأمر يبدو العلمي للغاية، لكننا بحاجة إلى معرفة الدبابات محطة الغاز دفن عموما عميقا تحت الأرض، تتأثر بالتغيرات في درجة الحرارة الخارجية سوف تكون أقل من ذلك بكثير، ويمكن أن درجة حرارة الزيت تختلف من 10 درجة، والحالة نادرة جدا، لذلك إذا كنت من أجل قد يكون هناك أكثر من القليل من النفط وليس من الضروري أن تزود بالوقود في الصباح، مضحك ثم قليلا، والوقت هذا الشيء حقا لا ينبغي أن تكون متشابكة جدا للتزود بالوقود.

عندما التزود بالوقود تفريغ الناقلة الأفضل عدم

لا تزود بالوقود عندما البيان ناقلة تفريغ هو الصحيح. عندما الناقلة إلى محطات التفريغ دبابة، لأن معدل تدفق سريع جدا، وسهلة تحت الأرض خزان عجلت الشوائب أثارت يصل، ناقلة البنزين ثم ضخها والتي سوف تكون أكثر نسبيا من الشوائب. إذا كنت ثم إعادة التزود بالوقود، لا تنظيف بسهولة إضافة إلى النفط، وهو أمر يضر السيارة. وفي الوقت نفسه، ناقلة النفط التي يتم شحنها عبر، من خلال التعرض لأشعة الشمس، ودرجة الحرارة النفط عادة مرتفعة نسبيا. لذلك، في حالة الناقلة والتفريغ، فمن الأفضل لتغيير محطة وقود للتزود بالوقود. بالطبع، إن لم يكن مريحة إلى محطات أخرى لا يلزم أن يكون متشابكة جدا، بعد كل شيء، ومصفاة النفط السيارة وشروط.

لا تقم بإضافة الكامل للغاية من النفط

إضافة الزيت أيضا كامل خطير جدا أن أقول أنه في الحقيقة لم يكن مثيرا. بعض أصحاب عقب بندقية النفط تقفز البندقية، ورأى ما يقرب من مئات التكلفة الكاملة، وموظفي تسمى "التقريب"، والاستمرار في إضافة البنزين إلى خزان الوقود، في الواقع، فإن هذا النهج خاطئ جدا، وهناك مخاطر أمنية خطيرة. توسع البنزين الحرارة، إضافة الكامل أيضا أنه من المرجح أن تجعل تسرب البنزين من الخزان، حتى من دون النظر في التوسع الخاصة بها، والتي تعاني من بعض المطبات الكبيرة هي أيضا عرضة للالبنزين التسرب، وإذا كان هناك لقاء الحالي أو شرارة بالبنزين، ثم كيف ينبغي أن العواقب ونحن نعلم جميعا قليلة، خصوصا في فصل الصيف الحار، وهذا الخطر هو أعلى من ذلك، حتى لا تضيف البنزين الاستمرار في "التقريب".

إضافة نصف خزان الوقود لا أكثر كفاءة في استهلاك الوقود.

بزيادة قدرها نصف الوحيد للنفط قد تكون في الواقع أكثر كفاءة في استهلاك الوقود العلمي! استهلاك الوقود بالإضافة إلى القيام به مع التكنولوجيا عوامل المحرك، وكفاءة نقل، أداء الإطارات، معامل السحب، وما إلى ذلك وبالإضافة إلى ذلك، فإن وزن الجسم وجود علاقة كبيرة، ووزن البنزين، وبطبيعة الحال، وشملت أيضا، حجم خزان الوقود عادة سيارة مدنية هو 50L، إذا ملئه، ثم أنها تزن حوالي 35 كجم، بزيادة قدرها فقط ما يقرب من نصف ذلك، ثم سوى 18 كجم، 18 كجم على الرغم من أن نسبيا 1000-1500 كغ من وزن الجسم من الرقم الإجمالي هو الحد الأدنى، ولكن إذا مر الزمن، ثم، هناك بالفعل المزيد من النتائج كفاءة في استهلاك الوقود. فمن المستحسن أن في مدينة القيادة، والتزود بالوقود أجزاء صغيرة يمكن استخدامها، ولكن إذا لمسافات طويلة، فإنه لا يزال أفضل لملء الفراغ.

ليس من الضروري أن تكون قلقة للغاية بشأن عملية التزود بالوقود لنتسرع

شبكة نقل هناك مثل وجهة نظر: عملية التزود بالوقود، إذا كان عمال النفط، قبالة بندقية (للقفز البندقية)، والجدول الظاهري ناقلة نفط أن يكون رقما، وهو أظهرت الكاميرا الرقمية كان هناك أكثر من الزيادة الفعلية من النفط. من الناحية النظرية، وهذا خطأ هناك، لأن هناك جمود في الناقلة عند العداد يعمل، عندما أغلقت فجأة بندقية النفط، وتدفق متر لن توقف على الفور، ضرب الرقمية ناقلة لن توقف على الفور، مما أدى إلى العرض الرقمي أكبر من المبلغ الفعلي للوقود. ولكن في الواقع، وهذا الخطأ هو صغير جدا، إن لم يكن المتكررة عمدا الافتتاح والختام، أنها ليست حفرة، لا حاجة لتكون قلقة للغاية حول.

طلبا للتعليق! البحث عن Tucao! البحث عن الرنين جوزيف!