في الوقت الحاضر في سوق السيارات الفاخرة الصيني، أم تستخدم السيارات الاقتصاد من التشريد صغيرة توربو المحرك. في الواقع، وهذا المحرك له عيوب كثيرة، مثل تأخر توربو، بداية بطيئة، وارتفاع تكاليف الصيانة وهلم جرا. ولكن لماذا التشريد صغيرة ديزل زالت سائدة ذلك؟

هناك نوعان من الأسباب، فإن وزارة الوقود والمركبات رسوم الاستهلاك.

أول شيء أن أقوله هو أن وزارة الصناعة واستهلاك الوقود اختبار، ودورة القيادة الأوروبية NEDC أنه يستخدم، عدد الكيلومترات الاختبار والوقت قصير جدا - فقط 11km، أقل من 20 دقيقة. ويقود الطريق لطيف جدا، ومعظم الناس الحقيقية الدافعة أساليب تتنافى تماما. مثل دورة الحضرية، وبدء لتسريع إلى 32km / ساعة لمدة 16 ثانية، وتسارع إلى اله 50km من 26 ثانية. الشعب الصيني تريد أن يكون لدفع ذلك أن الطريق يمكن أن يكون الشمال مباشرة من معرض السيارات قوانغتشو للقيام به.

هذا الشرط، توربو التشريد صغيرة تشريد المحرك وكمية حقن الوقود لا يكفي لتحقيق ظروف الضغط، واستكمال ما يعادل التشريد صغيرة سيارة من الطبيعي أن يستنشق. في حين أن نزوح أعداد كبيرة يستنشق بشكل طبيعي السيارة، وهذا الشرط يشعر والدجاج قليلا يانيونج المروحية، وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود.

وفي الوقت نفسه، والدولة من استهلاك الوقود والانبعاثات ولكن أيضا أسعار السيارات المؤشر، واستهلاك الوقود ليست عالية جدا. توربو صغير التشريد النزوح صغير يستنشق بشكل طبيعي ركض من استهلاك الوقود، ولكن أيضا لبدء الصعب ألا تفقد كبيرة النزوح مهارة من الطبيعي أن يستنشق.

ثانيا، نحن ضريبة قالت انها النزوح. كما تعلمون، في البلاد لشراء سيارة، ويتعين على المستهلكين دفع لا يقل عن أربعة أنواع من الضرائب - ضريبة الشراء وضريبة المركبات، ضريبة القيمة المضافة وضريبة الاستهلاك. إذا كانت السيارات المستوردة، ولكن أيضا متعددة الجمركية. ضريبة الشراء والمركبات وضريبة السفينة الضرائب للانفصال، وتدفع مباشرة للمستهلك لشراء سيارة، ضريبة، وضريبة الاستهلاك ذات القيمة المضافة والرسوم الجمركية والضرائب خفية، الحكومة اتهمت لمصنعي المعدات الأصلية والمصنعين ثم وهذا جزء من تكلفة تحسب أسعار السيارات المجردة سنوات، وبعد ذلك من قبل المستهلكين على المطالبات الصانعين ".

ضريبة الشراء وضريبة القيمة المضافة ترتبط فقط مع الأسعار، وارتفاع أكثر تكلفة السيارة الضرائب اثنين، وهذا أمر مفهوم. ولكن ضريبة الاستهلاك وضريبة السفر وإزاحة المحرك مرتبط. أكبر التشريد، وارتفاع معدل الضريبة. هذه النتائج في إطار نفس تكاليف الطاقة أو التكنولوجيا، وجعلت المصنعين الشاحن التربيني التشريد الصغيرة إلى أن تكون أكبر بكثير من النزوح من الطبيعي أن يستنشق شبه أرخص.

خذ الطائرات اليابانية الفئة B، وكان اتفاق معدل الضريبة 1.5 استهلاك 3، وكان 2.5 كامري معدل ضريبة الاستهلاك بنسبة 9. فقط أكثر من 4000 في ضريبة الاستهلاك الوفاق، في حين كامري 2.5 من التعريفات هو 16000 للبدء. إذا كان إصدار 3.5L V6 تويوتا الولايات المتحدة من كامري في البلاد، حتى لو كان لا يزال تنتجها تويوتا قوانغتشو في الصين، وصلت إلى 301،000 يوان ابتداء للتخفيف من تكلفة زيادة ضريبة الاستهلاك. لعلامة تجارية يتوهم من سوق السيارات المحلية، وأكثر من 300،000 عموما لن تختار لشراء كامري. وضع نزوح أعداد كبيرة إلى الأمام، والنتيجة هي ارتفاع الأسعار وهوامش الربح، وانخفاض المبيعات، حتى لا تخسر المال المكتسب البكاء، من الواضح أن بيع الشركات المصنعة لا تجف.

ويبدو أن إزاحة صغيرة يمكن أن تقلل من استهلاك الوقود الرسمي، يمكن أن تقلل من أسعار السيارات والضرائب الاستهلاكية، لماذا لا؟

مؤلف