رئيس لجنة التجارة غريغ والدن (يسار) النائب الديمقراطي فرانك بالون (يمين) وصور من صور رقاقة Somedevilla / جيتي

محرك أقراص الشبكة لى فنغ بالحكمة جديدة: يتم ترجمة هذا المقال من إعادة رمز. أصبح التشريع الطيار الآلي أولوية أعلى، قبل أيام قليلة، سمعت مجلس النواب الامريكى النواب النواب 14 مقترح على الطيار الآلي، قامت الصحيفة تقريرا مفصلا عن هذه المسألة. ومنذ ذلك الحين، بدأ القانون الاتحادي الامريكي مقابل رأس الطيار الآلي في التبلور. ونفذت حملة لى فنغ شبكة Xinzhi من دون تغيير بنية الانتهاء مترجم.

هذه قصة حقيقية. غريغ والدن رئيس لجنة التجارة يجري في الآونة الأخيرة مريحة يقود سيارته سيارات سوبارو، واستخدام القيادة تثبيت سرعة، ثم "الطيور سوداء ضخمة" انقضوا أمامه. "السيارة تلقائيا الفرامل،" أعضاء سحب ولاية أوريغون في الكونغرس، واضاف "بالطبع، استيقظت زوجتي." السبت بجانبه في مقعد الراكب صدمت، سألته إذا كان متعبا. عندما قال لا، زوجته لم يصدقه.

ولكن لوالدن، هذه الصغيرة يوضح هذه النقطة. وبالمقارنة مع سيارته دودج القديمة، "هذه السيارة يمكن مواجهة شيء قبل أن تعكس على العمل". وقال في مقابلة مع مساعدة الفرامل في السيارات على الطرق الوعرة شيء تقريبا الجديد، لكنه يقول والدن لديها مساعدته على فهم واضح أن تكنولوجيا أكثر تقدما قد يوم واحد منع أكثر المؤلمة الحوادث المرورية.

وقت قريب جاء 27 يونيو، شهدت الدن مناقشة لجنة مجلس النواب الأمريكي في 14 الحركة، ونعتقد أن لوائح الجمهوريين يوم واحد ستسمح المركبات أكثر مستقلة على اختبار الطريق. المشرعون مثل الدن يعتقد أن الشركة في وقت مبكر جهود طيار صالح السلامة المرورية. ويوضح: "في كل عام نفقد 30،000 إلى 40،000 شخص لقوا حتفهم في حوادث السير".

مشروع قانون الجمهوريين المقترح هو الأكثر أهمية، مثل غوغل ويسمح للشركات مثل اوبر في جميع أنحاء البلاد لاختبار سياراتهم الحكم الذاتي واللوائح المعقدة إلغاء معاملة مختلفة من نيويورك لتقديم مختلف مناطق ولاية كاليفورنيا الدول. بالتأكيد هذه الفكرة تلبية احتياجات صناعة السيارات والعلوم والتكنولوجيا وكسب التأييد الواسع فيها في واشنطن، تعزيز المركبات الذاتية للسياسة الحدود .

النائب جان شاكوسكي الصور من صور رقاقة Somodevilla / جيتي

وفقا لشبكة لى فنغ أن نفهم، على وجه التحديد، أشار نيابة عن الحزب الديمقراطي إلى أن الشركات المصنعة الحصانة سيارة جديدة الضغط والتأثير. بموجب القانون الاتحادي، يمكن أن شركات صناعة السيارات الحصول على ثلاث سنوات إعفاء 2500 معايير مؤقتة سلامة السيارة، طالما أنه يمكن إثبات أن السيارة لا تزال قادرة على توفير الأمن والحماية الكافية من NHTSA.

وفقا لحالة صياغته حاليا، فإن كل مصنع أن يكون في غضون 12 شهرا من هذه الزيادة السقف إلى 10،000 سيارة.

تعتقد الشركات المصنعة للسيارات أن المركبات الذاتية في كل مكان قبل عبور الطريق في الولايات المتحدة، هو ضروري للقيادة الآلية عيوب السيارات الإعفاء. تقديرات وكالة موديز أنه حتى نهاية 2055 سوف تظهر الوضع.

ومع ذلك، بدا بعض المشرعين يوم الثلاثاء تحذيرا من أن الكونغرس قد يواجهون خطرا "السرعة" في. "وليس بديلا عن معايير السلامة المعفاة من الضرائب، ونحن بحاجة لايجاد وسيلة مسؤولة للحفاظ على الابتكار المستمر، مع ضمان السلامة في كل مرحلة." النائب جان شاكوسكي (D-ايلينوي) سعيد.

على الأقل حتى الآن، فإن الحكومة الاتحادية لا الطيار الآلي واحد في التفكير وشامل قوانين مركبة محددة - أنا لا أقول يمكن للشركات اختبار التكنولوجيا الخاصة حيث وأي نوع من معايير السلامة يمكن تطبيقها على السيارة يوم واحد قد حتى عجلة القيادة.

قبل ان يغادر اوباما ادارته وتكنولوجيا الشركات، الشركات المصنعة للسيارات تتعاون في وضع مجموعة من معايير السلامة الطوعية للمركبات غير مأهولة. لكن لا تزال هناك العديد من القضايا التي لم تحل في مواصفات الكونجرس الأمريكي، وهذا هو طفرة نادرة. كلا الطرفين لديها مصلحة في حل هذه المشاكل، وقال مجلس الشيوخ الديمقراطيين والجمهوريين مؤخرا انهم يخططون أيضا للبدء في مناقشة قواعد المركبات الذاتية في الأشهر المقبلة.

ويخشى الجمهوريون حول مشكلة: وفقا لمسح المؤتمر الوطني للالتشريعية الدولة، وعدم وجود معايير الاتحادية، 22 دولة نفذت بعض شكل لوائح، فإنهم غالبا ما نحاول التفكير في لا يزال في مرحلة جنينية من التكنولوجيا لحل القضايا الأمنية .

"المصد الأمامي إلى المصد الخلفي - سواء كانت صغيرة، سيارة أو شاحنة - كيفية عمل المركبات ويجب أن يكون التصميم من مسؤولية الحكومة الاتحادية، التي هي بالفعل أكثر من 50 سنوات من الممارسة" 27 يونيو وقال النائب بوب اتا الجلسة.

إذا الطيار الآلي بطولة الولايات المتحدة المفتوحة لوائح، والتي سوف تصبح عمالقة التكنولوجيا، وجوجل اوبر، والسيارات المصنعين مثل فورد وفولفو إنجيل. على الطيار الآلي منظمة الضغط - قدم الشوارع آمنة الطيار الآلي الاتحاد آرائهم للمشرعين في جلسة الاستماع.

ديفيد ستريكلاند NHTSA المدير السابق والمستشار العام طيار آمنة الصور الشوارع تحالف من مانويل Balce Ceneta / اسوشيتد برس

وحث الطيار الآلي المستشار العام شوارع آمنة التحالف ديفيد ستريكلاند، وهي مجموعة تجارية من المركبات الذاتية من قبل فورد، المستشار العام، waymo، Lyft، اوبر وفولفو يتألف مجلس النواب ولجنة حماية المستهلك تمنح الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة ( NHTSA) السلطة الوحيدة من المركبات الذاتية. وقال: "الحكومة الاتحادية تحتفظ سلطة سن وإنفاذ موحد معايير السلامة السيارات وطني، ونحن لا نعتقد أن المركبات الذاتية لديهم سبب للابتعاد عن سابقة المعمول بها."

وقال وزير الخارجية السابق ديفيد ستريكلاند NHTSA، اعتمدت 50 دولة في نهاية المطاف 50 معايير السلامة مختلفة للمركبات ذاتية الحكم، الذي هو بمثابة "كارثة" .

مارست 22 دولة أشكال مختلفة من السيطرة على المركبات الذاتية

ولكن بعض الناس في الكونغرس يبدو غير راغبة في حرمان سلطات تنفيذ الدول لوائح المركبات الذاتية. أولا وقال العميل السابق ديفيد ستريكلاند جان شاكوسكي أن في الكونغرس يمكن أن تحل محل أنظمة السلامة الوطنية القائمة من قبل، NHTSA يحتاج إلى وضع "المعايير الاتحادية" للسيارة ذاتية الحكم.

واضاف "اننا لا ينبغي أن تثار أمام استمعت اللجنة إلى آراء الحركة الحكومة"، وقال رئيس لجنة الديمقراطيين بالوني.

آخر أن الاقتراح الجمهوري تسمح الحكومة لتحديد ما يصل إلى 100000 المركبات الذاتية إعفاء من قواعد السلامة السيارات الاتحادية الحالية، على الرغم من أن هذه القواعد لتوجيه - لإدارة جميع المكونات من كيس الهواء عجلة القيادة، وما إلى ذلك - كانت موجودة منذ سنوات. ثلث لدراسة قضية المؤسسة الأمنية شبكة من المركبات الذاتية مجلس الاتحاد.

أيضا الاقتراح الرابع ، فمن المستحسن أن تسمح مصنعي السيارات لتبادل البيانات، بما في ذلك المعلومات عن البيانات تحطم، وإلى حد ما يسمح للصحفيين والمنظمين للحصول على تلك البيانات طلب السجلات. في هذه المرحلة، والغرض من ذلك هو حماية المعلومات السرية للتكنولوجيا شركات صناعة السيارات فيها. ومع ذلك، لتنظيم حقوق المستهلك، فإنه يمكن أن ينتهي يؤدي إلا إلى تقويض ثقة الجمهور في التكنولوجيا الحالية.

"أنا لا تعارض المركبات الذاتية، وأنا لست ضد التجارب، لكننا بحاجة الى نظرة على المواد بالإضافة إلى NHTSA وشركات السيارات"، وقال أستاذ كلية الحقوق في جامعة جورج واشنطن رئيس ألان موريسون في الجلسة.

صور وزير النقل أنتوني فوكس من صور جاستين سوليفان / جيتي

المناطق الأخرى للجنة لا تزال منطقة مجهولة. ووفقا للخطة، جزء آخر من وظيفة المؤتمر هو التعامل مع الشاحنات النقل الثقيل - الطيار الآلي المناطق المدمرة رئيسية من السوق، وإذا كانت الشركات مثل اوبر ناجحة، يمكن أن يؤدي إلى العديد من السائقين العاطلين عن العمل.

على الرغم من أن قوانين حماية المستهلك دعت، أصبحت السيارة والهواتف الذكية كما معرفتهم أصحاب المستودعات. كما أنها لا تعالج الأوسع نطاقا، مثل القضايا الشخصية التي تؤثر على الصناعة.

وقال والدن والكونغرس الغوص عميقا في خوارزميات صنع القرار المعقدة لتوفير الطاقة لفريق الطيار الآلي القادم من البداية السؤال الفلسفي لا يزال مبكرا جدا - مثل غوغل واوبر هذه المركبات الذاتية، سيوفر أكثر من أجل الحياة على حساب صاحبها.

"أعتقد أن المؤتمر لعب دورا في هذا الصدد، لكننا ما زلنا بعيدين عن ذلك عندما ...... عندما لا تكون قيد الاستعمال لعجلة القيادة، وأعتقد أن الكثير من المناقشات تأخذ مكان." وقال والدن.

أبلغت شبكة لى فنغ الكونغرس قبل العطلة أغسطس وثلاثة أسابيع ما إذا كانت اللجنة ترغب في اقتراح مشروع قانون ليست واضحة في هذه الدورة.