"سيارة للبيع اثنين من" المشترك أصبحت في مشروع مشترك العلامات التجارية، وقبل RALINK وكورولا، وتشي بن XR-V ولي الطرق وUR-V، وما إلى ذلك، مرة أخرى وراء زوج من Yize وC-HR. وفي معرض حديثه عن Yize فاو تويوتا وجوانجقي تويوتا C-HR، ويفترض أن الجميع على دراية، بعد كل شيء، هذه السيارات هما تويوتا TNGA تعتمد على هندسة جديدة لبناء أول نماذج سيارات الدفع الرباعي الصغيرة، مع ظهور حاد، قوة عظمى، حرفيا إلى سوق سيارات الدفع الرباعي الصغيرة مشترك المحلي انخفض قنبلة.

2018 تم إنهاء، بداية من 2019، ونتائج اختبار السوق. على النقيض من ذلك وجدنا كل من بيانات المبيعات، بعد نحو ستة أشهر من قائمتك وكانت قوانغتشو تويوتا C-HR المتواضعة جدا، باعت ما مجموعه 16713، مقارنة مع الأخوة Yize IZOA، أي بفارق 5447 إجمالي المبيعات، ما يقرب من شهر المستوى. ثم اعتقد الكثير من الناس يتساءلون نفس شقيق دائرة، وكلاهما نفس "الأم" الحياة، وحتى تبدو كل نظرة واحدة، ولكن لماذا خفض سعر ابتداء، واختيار النموذج الأكثر ثراء C-HR تزال تباع، ولكن Yize ذلك؟ "دائرة سيارة واحدة" التالية تعطيك نظرة جيدة في.

الأسعار مرتفعة؟ ومن ظهور الوحيد، أكثر فعالية من حيث التكلفة Yize

المعلومات الصادرة عن وجهة النظر الرسمية، تويوتا Yize ما مجموعه سبعة نماذج، والنطاق السعري لل14،98-17980000، في حين أن مجموع تويوتا C-HR من 10 نماذج، النطاق السعري من 14،48-17،98 يوان. للوهلة الأولى، C-HR لديها ميزة التكلفة، ولكن وفقا ل "دائرة واحدة سيارة" يفهم Yize خصم ما يقرب من ثمانية آلاف دولار، والتنازلات C-HR لكن 2000 فقط، وبدلا من ذلك على النقيض Yize أرخص.

دعونا ننظر التكوين، مقارنة مع أدنى يستغرق عامين. يمكننا أن نرى بسهولة من خلال قائمة المعلمات، المعلمات الأجهزة من الجانبين من السيارة هو في الأساس نفسه، ولكن لا يزال هناك اختلاف كبير في التكوين في مجال السلامة النشطة والكامنة، Yize من C-HR نشط خارج الكبح، ورحيل لين أنظمة وغيرها من المهام الإنذار المبكر، وفي التكوين الثانوي، وظيفة تثبيت السرعة التكيفي إضافية، في مجال الوسائط المتعددة، وأكثر من الشاشات التي تعمل باللمس LCD 9 بوصة، ودعم الإنترنت عبر الهاتف النقال وغيرها، يمكن أن يقال هو مفيد جدا التكوين. كائن الوقت أن هذه اضافية التكوين قيمتها 5000 يوان، وهذه نقطة السعر الحالي واحدة للعرض، Yize بشكل واضح ميزة. كيفية قضاء أقل من المال يمكن شراء المزيد من التكوين، الذي المستهلكين لن يروق؟

تسويق وحده لا يكفي، لديها القدرة على تنفيذ والقنوات

، يمكن أن يقال عن سرد كل سيارات الدفع الرباعي الصغيرة، يمكن وصفها تويوتا عن جهود استنفدت، من مفهوم السيارة صدر حتى الآن، C-HR والإعلان Yize لتغطية بوتيان تايلور، وتسويق المنتجات في كل متقارب. ولكن تسويق وحدها على الخط حتى الآن؟ ونظرا "دائرة واحدة سيارة"، المفتاح لا تزال لديها القدرة على تنفيذ والقنوات.

ربما بسبب فاو تويوتا "مؤهلات" أجل كبار السن، بغض النظر عن قنوات القدرة أو المبيعات جوانبها / شبكة أن تكون أفضل من تويوتا كامري، بطبيعة الحال، من كل من المبيعات السنوية (2018 قوانغتشو تويوتا باعت 580،000، FAW باعت تويوتا 720000) هو أيضا ليس من الصعب أن نرى. وفقا لتفاهم "دائرة واحدة سيارة"، الذي بني فاو تويوتا في تيانجين وتشانغتشون وتشنغدو هناك خمسة مصنعين وتبلغ الطاقة الإنتاجية السنوية من 750،000، وقوانغتشو تويوتا حاليا مصنع نانشا فقط اثنين من خطوط الإنتاج، قدرة انتاج سنوية تبلغ 380،000. كما تعلمون، وكلاهما كبير جدا تشكيلة المنتجات، وعلى الرغم من الضغط خط الانتاج، Yize بوضوح أكثر بكثير من إنتاج C-HR، وهذا ليس من الصعب أن نفهم لماذا وشكا المستهلكين أن إدراج الأولي هو دائما ناهيك عن C-HR سيارة.

ثانيا، صغيرة، شبكة وكلائها وطنية كبيرة، وعدد من منافذ الخدمة من FAW تويوتا كامري تويوتا أكثر من ذلك، وفيما يتعلق جديد الارتياح مبيعات السيارات، والنتيجة الإجمالية FAW تويوتا أعلى من تويوتا كامري، لأن منافذ البيع منطقة التغطية واسعة، لذلك يمكن للمستهلكين تذهب بسهولة إلى منافذ البيع للصيانة والصيانة. ولكن في رضا خدمة ما بعد البيع، من المفهوم وفقا ل "دائرة واحدة سيارة"، وقوانغتشو تويوتا أفضل من تويوتا فاو، وبطبيعة الحال، إذا كان هناك شريك صغير من مالكي سيارات تويوتا، ويفترض عميق.

السوق لا يكذب أبدا، فإن الفجوة بين المبيعات C-HR Yize من FAW تويوتا وقوانغتشو للسيارات تويوتا كافية لاظهار الكثير من المشاكل، وبصرف النظر القيود المفروضة على القدرات ومنافذ البيع، من قائمة التكوين واحدة أعلاه، يمكن أن نجد الثغرات الناجمة المبيعات بعض القرائن. في الواقع، ليس فقط Yize وC-HR، تويوتا زوج آخر من "الجوزاء" - كورولا وRALINK هناك أيضا مشاكل تتعلق بالمنافسة، مع مزاياها كورولا مرارا المكاسب قبل المحلي وعلى مستوى المراكز الثلاثة، في حين أن RALINK مع العروض أكبر من السوق أيضا تقلص بنجاح في العشرة الأوائل. المستقبل، وقوانغتشو تويوتا تتبنى نفس النهج، من خلال مبيعات محطة سوق تفضيلية لجعل C-HR Yize قبض عليه؟ يستحق الانتظار!