لفترة طويلة من الزمن قبل وصول أجنبي جديد، كان ASX جين هيون سيارة عماد قوانغتشو للسيارات ميتسوبيشي للبيع. على الرغم من أن وقتا طويلا في البلاد، وذهب أيضا من خلال عدة عمليات تجميل، لكنها لا تزال نشطة في سوق سيارات الدفع الرباعي المدمجة لهم.
نظرة الماضي وجهه، وأول استخدام للالجديد جين هيون ميتسوبيشي "الحيوي درع" لغة التصميم أوتلاندر مقارنة، والفرق لا تزال واضحة جدا، أقل من الكروم تقليم بعض جين هيون والأصغر سنا. أضواء شعاع منخفض مع العدسات، على الرغم من ما إذا كان نمذجة مجموعة مصباح، أو لم بنية داخلية لا تتغير، ولكن ملزم لخطوط هامشية أو جلب شعور جديد. تفاصيل الصنعة، جين هيون أن المغطى في طبقات غطاء من المطاط، انظر قطع تماما القدم.
تم دمج نماذج جديدة مصباح بدوره الجانب في مرآة الرؤية الخلفية، والموقف الأصلي للمصباح بدوره الجانب درابزين، وذلك باستخدام الكروم الزخرفية الصغيرة استبدالها. هيون جين زاوية النهج، البيانات زاوية رحيل والحد الأدنى من تطهير الأرض هي جيدة، وأداء من تعقيد العام لا يمثل مشكلة للتعامل مع سطح الطريق. يستخدم مصد جبهة مادة الراتنج، بالإضافة إلى تقليل وزن السيارة، وقذف، وبعد الاصطدام قاصر، يمكن عطلة استعادة تلقائيا النموذج. وقد تم تجهيز كلا النموذجين جديدة مع رف سقف الفضة، وهذا التكوين في معظم الحالات، لا تزال مزينة بشكل أساسي. كانت ASX هيون جين طول جديد واتساع 4375/1770 / 1625mm، 2670mm قاعدة العجلات. صور العلامة التجارية: دنلوب، السلسلة: SP270، الحجم: 215 / 60R17، مع نمط زوبعة عجلات 17 بوصة جديدة. الإطارات فقي أصغر، مع التركيز على الراحة هو جزء من الإطارات الرياضية.
شكل ذيل دون أي تغيير، مقارنة مع التصميم الأمامي الجديد بدا الكثير بسيط، مثل المصابيح الأمامية، المصابيح الخلفية الجديدة هيون جين أيضا يتبع أقدم نماذج المصابيح الخلفية، وأضواء الفرامل مع مصدر ضوء LED. الجديد جين هيون مع رباعية التحقيق عكس نوع الرادار، مع الصورة العكسية للعمل مع، يمكن أن يزيد بدرجة كبيرة من الأمن وقوف السيارات.
التصميم الداخلي الجديد، على الرغم من أن جين هيون نسخ تصميم النماذج القديمة، ولكن 10.1 بوصة في السيطرة على الانضمام كبير، بحيث فقد كان من النوعية تعزيز الصف. وحدة التحكم العلوية من الصعب، والمواد البلاستيكية الجامدة هو شائع، والطبقة السفلى هي مرنة طين صب المواد، والسطح المراد معالجتها والنسيج والجلود التقليد. فوق لوحة الباب الداخلية مع مساحة واسعة تغطي طين لينة صب المادية؛ مسند الذراع أجزاء مع المواد والجلود، وأشعر أنني بحالة جيدة جدا.
وخلافا للنموذج طبعة في الخارج، إلا أن جين هيون جديدة لا تعتمد جديد على شكل عجلة القيادة. توجيه سمك عجلة قبضة متواضع نسبيا، جنبا إلى جنب مع جلد ملفوفة قبضة جيدة. مزدوجة نوع برميل وحة أجهزة القياس هي سهلة القراءة، الكمبيوتر المرور المركزي (مع نماذج في اللون) يظهر والعتاد استهلاك الوقود، والمعلومات الأميال.
10.1 بوصة كبيرة الدقة تعمل باللمس ليست سيئة، وتصميم أسلوب UI نظام مسطح للغاية، يمكن للمسافرين على النحو الرموز على سطح المكتب لتحرير عمليات مثل تشغيل الهاتف المحمول. بعد مركبة تركيب نظام DA، في علبة القفازات وحجز واجهة USB، التي السيارة لديها أصلا واجهة USB الموجود داخل مسند الذراع المركزي اللازمة لتلبية جهاز إلكتروني شحن أو نقل الملفات كما. ويأتي مع نظام الملاحة، ومدخلات دعم الكتابة اليدوية وظيفة البحث الطرفية. من خلال الخبرة التي تعمل على نحو سلس جدا، على خط اليد معدل الاعتراف مرتفع نسبيا. عن طريق البلوتوث أو وصلة USB، يمكنك أن تدع المسرحية النظام داخل الهاتف المحلي، أو الموسيقى في برامج طرف ثالث لا يزال من السهل جدا. مرة واحدة متصلة، ستتم مزامنة شاشة العرض مع هاتفك إلى الواجهة الرئيسية. نهاية العلوي من الواجهة الرئيسية بما في ذلك درجة الحرارة، وظائف اكتشاف الطرفية، بالإضافة إلى بايدو CarLife نظام التحكم الصوتي كما يأتي مع وظيفة سكرتير صوت، العراء وظيفة، يمكن للمسافرين فتح وظائف الملاحة، وتقنية بلوتوث، وراديو، ومراقبة حجم الصوت، ونظام آخر. ويأتي هذا النظام أيضا مع وظائف الهاتف الإنترنت على متن الطائرة، والمحتوى المحمول يمكن أن يتم تعيينها إلى الشاشة، وعملية ذات اتجاهين، كما يدعم أندرويد وأبل الهواتف. نظام DA مع وظيفة الصورة العكسية متكاملة، وإن لم يكن مع خطوط المساعدة القيادة، ولكن هناك مثل شاشة كبيرة يمكن أن تجعل الناس بدا في سهولة.
تكوين الأمان، مع النماذج والوسائد الهوائية سبع وكانت نقطة جذب رئيسية جين هيون، ونماذج جديدة أيضا ورثت هذا التقليد. جين هيون جديد على مركبة عالية، ومجهزة مع مفتاح لبدء ودخول بدون مفتاح. هيون جين جديدة القياسية وظيفة قابلة للطي الكهربائية المرآة الخارجية، والتدفئة كتلة وظيفة اثنين من المقاعد الأمامية، وقدمت على سهرة جديد مع النماذج، وتوجد أزرار التحكم داخل المقعد.
مقاعد جلد كامل شغلها، فإن السائق لا يشعر التعب عندما طويلة المسافات. بعد سيارة عالية ديها مقعد السائق الرئيسي هو قابل للتعديل كهربائيا، وسط الجبهة مسند الارتفاع المناسب، قبل وبعد انزلاق التصميم، ولكن أيضا بما يكفي لتلبية احتياجات رأس مختلفة مكانة السائق الخلفي يمكن الحصول على اثنين من أصابع الهامش، و- القبضة + الثالث وهو يشير إلى الهامش في الساقين، والتعاقد قليلا.
الخلفي عرض مسند الذراع المركزي وطول هي مناسبة، شريطة جين هيون أيضا ارتفاع مسند الرأس قابل للتعديل لركاب المقعد الخلفي المركزي. الطابق المركزي الإسقاط الخلفي مرتفع نسبيا، ولكن على نطاق واسع بما فيه الكفاية، يمكنك بسهولة وضع أسفل 43 حذاء، ملك الصوت الركاب المركزي ليست كبيرة. على الرغم من أن جذع داخلي أنيق نسبيا، ولكن نظرا إلى الطابق مقصورة الأمتعة مرتفع نسبيا، بحيث الفضاء الواقعي من خلال العناصر تخضع لضغط معين. قطع هيون حجم صندوق الأمتعة التقليدية الحلق من 384L، واتكأ المقاعد الخلفية، وسعت إلى 1167L، العددي لون مشرق مقارنة ليس محاربة الخصم.
أنظمة الطاقة المنزلي الجديد ASX جين هيون لا يزال مجهزة مع محرك 1.6L، 2.0L الطبيعي أن يستنشق، نيسان هو المنشئ للمحرك الحقن المباشر للبنزين، وكلها تقريبا العلامات التجارية المستقلة تستخدم أو استخدمت القوة ميتسوبيشي. ومن المعروف محرك سلسلة 4G باسم "جيل من آلة الله"، وخلق حقبة. القرب وأسهل، جين هيون باستخدام 4B1 المحرك، وهو نفس المستوى هو الاستخدام الوحيد للمحركات المستوردة، والتكنولوجيا الرئيسية هي MIVEC توقيت الصمام المتغير والسيطرة رفع النظام الذكي الذي يسمح للمحرك في العملية أكثر كفاءة، وانخفاض استهلاك الوقود، تحسين الأداء، وانخفاض الطاقة وبسرعة عالية بحيث الكثير من القوة. محرك ميتسوبيشي من حيث الأداء الهيكلي والموثوقية هو مستوى متقدم العالم. 4 محرك الألومنيوم هذا الاستخدام المكثف للمواد خفيفة الوزن، مصنوعة المكونات الرئيسية للالالومنيوم يموت الصب. بل هو أيضا معظم الراقية سلسلة التوقيت الصامت، توقيت الحزام مقارنة لتكون حياة خالية من الصيانة، وحفظ تكاليف الصيانة. المحرك هو منطقة عالية عزم دوران كبير، منصة عزم دوران جود نموذجية مميزة ثنائي الإخراج، يمكن إخراج 80 من عزم الدوران عند 1500 دورة في الدقيقة، انتاج الطاقة غير مستقرة. على جين هيون، يستخدم محرك عرضية الترتيب العكسي، وبالتالي فإن تصميم أسهل لتبريد الهواء المدخول، وزيادة كثافة الشحنة، وتحسين كفاءة الاحتراق، ولكن أيضا زيادة انتاج الطاقة.
محرك التصفح NVECS CV مع نسبة والعتاد واسعة من تصميم نقل، وأسهل للسرعة الأمثل، والكفاءة في استهلاك الوقود ممتازة. ويمكن أيضا محاكاة 6 سرعات ناقل الحركة اليدوي، والمرح وفيرة على القرص، الإصدار التجريبي مع الكرة تحول الجلد. المهنية SUV هيكل هو جين هيون جديد من بقعة مشرقة الرئيسية، بعد كل شيء، أكثر من النماذج المتنافسة من هيكل السيارة. ومن أوتلاندر نفس الشاسيه والهيكل تعليق، وهو الأمامي ماكفرسون، متعدد الوصلات تعليق مستقل. نظام التعليق الأمامي مع قضيب توازن، هو منع جسم السيارة أثناء الانعطاف، ولفة جانبية كبيرة، إلى أقصى حد ممكن للحفاظ على توازن الجسم، لتعويض نظام ESP لا تريد للأسف حد ما. الجديد جين هيون لا يزال فقط على نفس المستوى، والإطار الفرعي مع الأمامية والخلفية المحور الفرعي الإطار هو الهيكل العظمي، وسوف تتحول إلى تعليق التجمع، وذلك لتحسين صلابة نظام التعليق متصل، ولكن أيضا الاهتزاز العزلة.
