نماذج MPV لسوق السيارات المحلية، التي تعتبر حاليا كحقل بعد SUV بعد التطور السريع، مشترك مخيم المشاريع، وبويك GL8 وهوندا أوديسي هذا القديمة النماذج الأكثر مبيعا، وكذلك نفس عالية نهاية تويوتا سينا، ألفا نماذج أخرى. وغني عن القول أنه في MPV Baojun المحلي 730، وبينما لا يزال هناك أنو طويل، تشيس وغيرها من الوافد الجديد للجيل G10 تتطلع الهامش. وبما أن المشروع المشترك هو أيضا عمالقة العلامة التجارية المحلية فورد، منذ Maike توقف في البلاد لم تكن قادرة على إعادة إطلاق نماذج MPV لائقة. ربما تشانجان فورد حاليا الكثير من النماذج، MPV أن حضور هذا المجال، وبالتالي فإن إنتاج نموذج MPV الجديد للمهمة انخفض بشكل طبيعي الهيئات جيانغلينغ فورد.
19 مايو 2016، أعلنت جيانغلينغ فورد نماذج MPV جديدة روي سوقها المارة الأوروبي، في الواقع، نظرة على الاسم باللغة الانكليزية أن يعرف، وتسمى الطريقة الأساسية أوروبا أو في أوروبا TOURNEO TOURNEO مخصص، وذلك أساسا للموظفين وركاب لنقل الركاب، وغالبا ما تستخدم على أنها أداة سيارة أو شاحنة. ولكن كيف يمكن جيانغلينغ فورد ترانزيت كلاسيكي خارج الأخ الأكبر، وكذلك الجيل الجديد العابر، سيارة أداة الاستنساخ بعد، لذلك المتمركزة المارة روي أعلى قليلا من العبور الأوروبي المحلي، هو العمل من نوع MPV، ولكن على الجسم، والطريقة جوهر أوروبا قد يكون هناك الكثير من الناس حاليا قادر على قبول نموذج MPV الحد الأقصى. في الآونة الأخيرة، والأوروبية الطريقة روي النماذج تلقائيا في السوق، لا يزال إطلاق إصدار الأعمال الصغيرة والنخبة الطبعة نموذجين، النطاق السعري لل19،69-22390000.
المظهر، وكانت تبدو فورد ترانزيت الأساسية أوروبا مثل تورم الوجه السن نمر الجناح، الوجه الأمامي من الفم التصميم الفريد عائلة فورد، ولكن بالمقارنة مع مؤسس التصميم الأمامي واسعة، أن الفم في الواقع، ليس كثيرا. لمسات جانبي مصباح باستخدام تصميم أكبر الحجم، والمطابقة لنمط ثابت نماذج MPV، وذلك باستخدام المسافة تصميم الانفصال للضوء، وانخفاض شعاع مصباح مع جهاز العدسة، مصدر الضوء في الداخل الهالوجين. أضواء الضباب على جانبي المصد الأسفل تصميم جديد تماما، واستخدام الكروم والكروم سميكة نسبيا على اتصال، وتعزيز بشكل كبير العرض المرئي للجزء الأمامي من السيارة، ويبدو أيضا أن تكون أكثر الدرجات.
فورد يستخدم الأساسية أوروبا مقارنة مع نفس المستوى من السيارة على ارتفاع الرحلة، عرض، أو تنافسية للغاية. وكان طول السيارة واتساع 4976/2032 / 1990mm، 2933mm قاعدة العجلات، وأرضية جسم السيارة نظرا لمكانة عالية، وقد تم تجهيز السيارة مع انزلاق الباب وصفيحة القدم، على ركاب المقعد الخلفي إلى النزول بسهولة.
الجزء الخلفي، فورد أوروبا روي المارة تصميم الذيل من الصعب حقا أن نصدق أن هذا هو MPV الأعمال، لأنه كان ساحة للغاية، وتبدو أكثر مثل علامة تجارية معينة من حافلة صغيرة الإنتاج المحلي. لحسن الحظ، وخطوط مستقيمة لخلق مساحة المقعد الخلفي واسع، وحجم ما يكفي كبيرة لتكون لمسة تتويج لالضوء الخلفي شريط الرأسي الخلفي، مع وجود درجة عالية من الاعتراف في أضواء الليل.
في الداخل، اعتمد عبور فورد كور أوروبا تصميم مماثل سيارة، الأرز الأسود + نمط اللون وجو حميم ولن نسمح لسيارة الموتى. تتم مركز وحات حدة من المواد البلاستيكية الصلبة، وهذه الفجوة مقارنة مع بويك GL8 واضحة، ولكن لحسن الحظ السيارة أكثر من المألوف في التصميم الداخلي، وحدة التحكم المركزية شاشة وسائط متعددة كبيرة، والمدعوم من قبل عائلة فورد أحدث الجيل الثالث نظام SYNC، دعم الملاحة والصوت، وتقنية بلوتوث وغيرها من المهام مريحة وعملية. وبالإضافة إلى ذلك، فإن السيارة كما يأتي مع جهاز استشعار أربعة مواقف الرادار، الصمام الذيل ضوء والحرارة والكهربائية التكوين مرآة للطي، مع نماذج على أساس زيادة الرادار الأمامي الاستشعار 4 + صورة عكسية.
الفضاء، وذلك باستخدام طريقة فورد الأوروبية كور 2 + 2 + 3 على شكل مقعد القماش، المقعد الثالث نسبة الدعم انقسام 01/02، على التوالي، على جانبي المقعد يمكن أن تحول ما يصل إلى الأمام، ومسند الظهر من كل مقعد مع بعضها البعض بشكل مستقل، يمكن تعديلها بشكل فردي أو مسطحة، مرونة قوية. الصف الثاني من المقاعد الفضاء أكثر وافرة، عند ضبط المقعد لأكثر إلى الأمام والساقين ومساحة الرأس كبيرة بالمقارنة مع مساحة جلوس الصف الثالث هو الميثاق نسبيا.
السلطة، وقد تم تجهيز الطريق فورد الأوروبية الأساسية مع محرك 2.0T معارض السيارات، والحد الأقصى لانتاج الطاقة من 203 حصان، ذروة عزم دوران يبلغ 300 نيوتن متر. نقل النماذج تلقائيا باستخدام اليدوي ب 6 سرعات علبة التروس (6F55)، وبعد ذلك زادت وزارة انتقال تجميل استهلاك مجتمعة من 9.5L / 100KM إلى 10L / 100KM، فضلا عن خمس سرعات يدوية اختياري النماذج.
تعليق الجانب، روي الطريق لنظام التعليق الأمامي ماكفرسون الأوروبي تعليق مستقل التقليدي، على الرغم من أن نظام التعليق الخلفي كما هيكل الالتواء شعاع غير مستقل، ولكن فريق الهندسة فورد قد وضعت نظام التخميد الجوية الخاصة للسوق الصينية، التي توفير، تجربة سلسة أكثر راحة للركاب، والتكوين في نماذج نفس المستوى يبدو فريدة من نوعها لهذا واحد.
