وبالحديث عن العلامات التجارية اليابانية، ومعظم الناس ربما اعتقد من كل قطعة أصبح يقوم بزيارات متكررة إلى السوق الصينية في المبيعات والرسوم البيانية السوق انتعاشا قويا من حقلين ونيسان، ومجموعة واسعة من المنتجات. لكن مثال على تناقض صارخ لا يخلو من مثل ميتسوبيشي، وليس فقط زوال نماذج أسطورية لها واحدا تلو الآخر، إلى أزمة الجودة واكتساب نيسان، وأكثر من ذلك مؤخرا في نهاية نماذج من الإنتاج المحلي، وقال باجيرو كان الروح "تسريب كل المطر ليلة "قد لا يكون أكثر. لكن ميتسوبيشي أيضا لا أريد أن Poguanposhuai، وبالتالي فإن أمام مرحلة يصبح الكسوف المدنيين كوبيه SUV من السيارات الرياضية ذات الشهرة العالمية. إذا كنت من مشجعي ميتسوبيشي، ربما كان قد بدأ بالفعل في جي BS. ولكن تجاهل اسم السيارة، وسيارات الدفع الرباعي الصغيرة زاوية الرغبة ببساطة أن ننظر في كيفية أداء أغنية ويلسون.
ولدت من XR-PHEV مفهوم السيارة مصممة لأغنية ويلسون يجلب التعرف غاية ميتسوبيشي النمذجة الأسرة، وأمام الكثير من تقليم الكروم ليست فقط الكاملة من الزخم، ولكن أيضا يسلط الضوء على درع الحيوي "X" على شكل جبهة الأسرة الوجه. في حين المصابيح الأمامية LED لديها عنصر معين من تعلم المصابيح الأمامية الانقسام، بدوره اشارات والهالوجين الأمامية ومصابيح الضباب وضعت معا، وجعل وجهه تصبح أكثر "شرسة"، وتعزيز الشعور العدوان في الجبهة.
تشكل الجانبية ديناميكية للغاية، تستعد لخلق صورة عالية بعد انخفاض من قبل. مدخل القوس الأسود مع رف الأمتعة الفضة على السطح، إضافة بعض جو في الهواء الطلق. الذيل هو المكان ويلسون الأغنية الأكثر من اللون، وخفض كبير النافذة الخلفية الزاوية وتصميم المفسد حتى في الجيل تحية من الكلاسيكية، ولكن أيضا القيام به بذكاء من خلال المصابيح الخلفية للتأثير. لوحة الفضة تحت أكثر وحشية، والعادم مخفية على الجانب الأيمن للسيارة في نهاية المطاف.
في المقابل، ومع ذلك، والداخلية تحت غطاء أنها مخيبة للآمال إلى حد ما، لا يوجد "تعمل باللمس كبيرة" الشعبية الرياح، والتخطيط متناظرة قليلا وراء مرات. ثلاثة نماذج الأنماط عجلة القيادة ميتسوبيشي متسقة مع غيرها من وظائف متكاملة غنية التحكم: التحكم في الصوت، التعرف على الصوت، تثبيت السرعة التكيفي، صور بانورامية مثل كبيرتين الفضة شوكة الخلفي في النقل اليدوي تماما مع شعور. لوحة أجهزة القياس هي أيضا من الطراز القديم المؤشر، بالإضافة إلى حجم جهاز كمبيوتر رحلة عادية، وعرض جيد وبديهية، كامل المواصفات، بل هو أيضا جيدة للاستخدام.
ويأتي هذا النظام برمته القياسية تحكم تعمل باللمس، والملاحة المتكاملة، وتقنية بلوتوث، CarLife وظائف أخرى، مجرد حجم 8 بوصة يبدو كبيرا جدا لم تكن كبيرة، قد لا تكون كافية لشباب جذابة. بالطبع بالإضافة لمسة، وتقدم أيضا بجانب Dangba مركزية السيطرة، وتبدو مثل BMW I-Drive، على عملية السفر للأعمى غير مريحة للغاية. الفضاء الخلفي هو على نفس المستوى في ديه ميزة كبيرة، ومع سعر العلامة التجارية الخاصة بها ولكن أيضا لا مقارنة سيء الى العيب الوحيد هو أنه لا يوجد مخرج بعد التفريغ.
الجوانب الديناميكية يي أغنية 1.5T محرك مجهز، وأقصى قوة 125kW، ذروة عزم دوران 250Nm، 8 التناظرية والعتاد مطابقة CVT علبة التروس. أداء ديناميكية العام مرضية تماما، تماما مع المعدل نفس المستوى. وبالإضافة إلى ذلك ماكفرسون تعليق في شكل متعدد الوصلات، مع EVO تطورت S-AWC النظام القائم على الدفع الرباعي (اختياري)، ويجلب معالجة ممتازة، ويثبت أيضا أن ميتسوبيشي قوية في هذا حيدا على ضبط الهيكل أو اثنين من فرش.
12،98-18580000 السعر يظهر كبير حسن النية، ولكن أداء أكثر من ألف سيارة أو تخفي وحيدا، إلا في النهاية الخلفية للانتعاش ميتسوبيشي أوتلاندر في السوق الصينية ليس كثيرا أن تساهم في .
