في الدوائر السيارات هناك عدد قليل جدا من السيارات، والمنتديات لها سمعة جيدة، والكثير من الناس يوصي، واصلت جميع أنواع الثناء، ولكن كانت مبيعات مسطحة، لماذا؟
مازدا E Tezi
بسبب من مازدا لم يعد عنيد، وخطوة الروح ثابت مصممة بحيث أن الجبهة يأكلون زي لفترة أطول، والتي سوف تزيد من ضغط مساحة محدودة من مقصورة الركاب، من أجل التخلي عن جمال التطبيق العملي، واستخدام ذلك يوميا، ويمكن أن يدوم إلا الصف الخلفي مساحة صغيرة.
الآن الصغيرة السلطة النزوح توربو، التكنولوجيا الهجينة الارتفاع المتزايد للعصر، النسخة المحلية من امتصاص الذاتي للقوة ضعيفة للمحرك، لم عبئا على هيكل ضبط ارتفاع التنقل فيها. ولكن على قوة المحرك 1.5T، ولكن استهلاك الوقود على نسبة الهجين. لم وحة طويلة لا تنمو أكثر بكثير من غيرها، ولكن وراء لوحة وطول قصيرة، وربما هذا هو مازدا الآن الأماكن الأكثر حساسية. بالإضافة إلى أن الأسعار ليست جميلة، والحمد حدود العقل. نفس المستوى شراء الوفاق، كامري لا رائحة؟
بيجو 508L
في الخارج الباب بدون إطار بيجو 508، والتصميم بسقف منحني حتى مؤخرتها، بالإضافة إلى وجود تطابق كامل مع شكل وطول الجسم والطائرات المقصورة الداخلية أفكار التصميم، فضلا عن العديد من التكوين بنود المكافآت والتكنولوجيا، وسلسلة صغيرة يبدو أن نرى دونغفنغ بيجو الارتفاع، ولكن كل شيء في كل شيء، بعد عرضه في حطمت المنازل.
تريد الإخصاء كله، لا أريد التحفظ كله، وربما هذا هو مفهوم دونغفنغ بيجو المحلي، بعد إلغاء الأبواب بدون إطار والباب الخلفي هاتشباك، مصنوعة من 508L مما لا شك فيه قطع الأسلحة، بالإضافة إلى اضطر لتلبية إطالة السوق المحلية لجعل، ولا شك تقويض الجمال العام للنموذج الأصلي، على الرغم من قدم تنازلات على السعر، ولكن بالمقارنة مع الشكل لما وراء البحار مذهلة، مقارنة مع الإصدار المنزلي وخافت كثيرا.
سألت مع هذه المقارنة، الذين يرغبون في شراء نسخة المحلي؟ وبالإضافة إلى ذلك، فإن الجيل السابق من بيجو 508 كلمة من فمه على هذا القلق، وهذا الجيل هو تقريبا أي تنافسية طبيعية.
أكورا CDX
مجرد إلقاء نظرة على المنتج في حد ذاته قوة نماذج، وأكورا CDX القوة الشاملة لا تفقد أي خصم. ارتدى BBA فترة من الازدهار في الصين، وبطبيعة الحال يعيش في ظل العمالقة، إلى جانب مستوى الدعاية العلامة التجارية أقل حصلت على فكرة، أسفرت أيضا في حالة تأخر CDX.
ولكن القول بأن أكبر عقبة تعوق التنمية في أكورا في الصين، وهذا هو، تشانجان للسيارات، السيارة هي فهم نمو KING السخرية، لا أعرف السيارة تم الاعتراف تنمو آن مباشرة، وذهب مالك لغسيل السيارات عندما CDX، سيكون هناك الناس يصطفون وقطعت: أصحاب محطات تشانغ يمكن أن يعود ذلك؟ أعطني CS75 جعل الطريق.
تنغ المحتملين X
تنغ الجيل السابق يمكن أن تباع جيدا، لتبدو قبيحة. هذا الجيل تنغ القدرة على بيع بشكل جيد، ولكن أيضا لأن الجيل المنتج السابق قبيحة! هذا يؤدي نسي تدريجيا من قبل الجميع للخروج من العلامة التجارية الجديدة، وبطبيعة الحال لم تعد لديهم الرغبة في التركيز على الناس.
السبب الرئيسي الآخر هو لهذا الجيل فقد تنغ المزايا التقنية المحتملة من نماذج الجيل السابق. الآن تنغ المحتملين X العلامات التجارية المحلية النسبية، لا يوجد لديه ميزة التقنية. أمام مئات 600+ كم عدد الكيلومترات من جيل جديد من السيارات الكهربائية المصنوعة في الصين، وعمر البطارية من المحتمل فقط 520 تنغ X، وليس على الاطلاق جذب انتباه الجميع. وعلى الرغم من سلسلة صغيرة يعتقد دائما أن تنغ X المحتملين من 520 كم التحمل، من ماركات أخرى من الافتراضية كيلومترا الكائن 600 لتكون مثالية، ولكن لم يحصلوا على فكرة الدعاية، والسماح لها صعوبة في المشي في نظر الجمهور مرة أخرى.
الاستهلاكية الموجهة إلى تأييد مرسيدس بنز وBYD اشتراها، ولكن وجدت مرسيدس بنز استولوا على المال، واشترى BYD. اعتقد انها كانت أكثر جودة، أكثر الراقية السيارات الكهربائية، ولكن شراء إعادته فقط العثور عليها، في هذه المرحلة من السيارة الكهربائية ولا تحتاج البوتيك الراقية، مع أقل من المال لشراء بحد أقصى للحياة، بل هو الكلمة الأخيرة.
نماذج لذلك فان هذه وأشاد، نظرة على المنتج القوة قوية، ولكن تم تأجيل لأسباب مختلفة، مما أدى إلى انخفاض مبيعاتها باستمرار. لسيارة هذا الشيء، الذي لم يكن رئيس الساخنة، بعد كل شيء، وعشرات من خمسة معدنية كبيرة لا تزال بحاجة النظر بصورة شاملة.
