في نهاية العام، وسوق السيارات المحلية بشرت في بيع ذروتها، التي نماذج مختلطة في العامين الماضيين قد قبلت تدريجيا المزيد من المستهلكين، وحسن أداء الاقتصاد في استهلاك الوقود، وخاصة في منتصف حجم المواقع الهجين نسبيا أكثر تقدما، ونوعية ركوب الشاملة أيضا على نحو أفضل. نوصي 3 نماذج التالية الهجينة متوسطة الحجم السيارة أكثر خيارا شعبيا، بغض النظر عن الأنشطة تصميم نظام هجين، كلها نماذج مماثلة في الحشد، لا يزال مستحقا جدا النظر.

هوندا أكورد الهجين

يبقى اتفاق نسخة هجينة من المظهر العام للالجيل العاشر اتفاق كبير الهجين ثابت نسخة السيارة أمام الحاجز، لوحة خلفية لصق شعار "الهجين"، وتصميم أكثر الهوائية من الحافة، و مخفيا النسخة الوقود المزدوج للنموذج من أنبوب العادم المشترك بين البلدين، في نسخة هجينة استبدال نوع العادم من جانب واحد.

الداخلية يتسق أيضا مع الإصدار الوقود النمذجة للنموذج، ولكن بوصفها نسخة هجينة من طراز السيارة الجديدة يمكن وضعها على الوقت الحقيقي رصد الهجينة شروط نظام لوحة أجهزة القياس. وبالإضافة إلى ذلك، فإن السيارة مزودة أنظمة الحد من الضوضاء نشطة، والبكم تحسين راحة الركوب. وعلاوة على ذلك، اتفاق نسخة هجين شنت التكنولوجيا هوندا SENGSING، وأنظمة السلامة النشطة هوندا، بما في ذلك ميزات CMBS تصادم تخفيف نظام الفرامل، وRDM حارة نظام قمع تعويض، ومراقبة الرحلات البحرية النشطة ACC مع LSF (سرعة منخفضة السابقة مركبة النظام التالية)، و LKAS حفظ حارة مساعدة النظام، TSR الاعتراف إشارة المرور الذكية البقع العمياء نظام العرض LWC، وتغيير مسارات جعل القيادة أسهل وآمن وعملي جدا.

السلطة، شنت النسخة الجديدة الهجين هوندا أكورد ترقية الجيل الثالث ط MMD نظام التحسين 143 حصانا مايو الانتاج والكفاءة الحرارية تصل إلى 40 2.0L العمل أتكينسون البنزين دورة حصانا محرك السيارات 181 في تركيبة مع الانتاج الشامل تصل إلى 212 حصانا. بطاريات الليثيوم في حين أن الحد من حجم 32 من الجيل السابق، يمكن التخلص تماما تحت المقعد الخلفي.

محرك الأقراص يمكن أن تصل قوة أقصاها 135kW وأقصى عزم دوران 315Nm، وخصائص الناتج من السيارات اضحة إلى حد ما، 315Nm من أقصى عزم دوران اندلاع أي مكان، مما يجعل نسخة هجين الوفاق بدء لملء الفراغ والتجاوز يصبح سلس. مع بارزة أداء الهدوء ما يكفي، ونوعية الحركة الشاملة مرضية.

تويوتا كامري المحرك المزدوج

كامري التصميم ثنائي المحرك مع نماذج في الخارج هي في الأساس نفسه، حاد نسبيا التصميم الجبهة، جبهة تصميم الشبك الأمامي لافتة، بينما الجزء السفلي يستخدم شعار الكروم كبير الشريط تقليم هو مشرق، تأثيرات بصرية كبيرة تمتد أفقيا أمام وجهه. التكوين الخارجي، والمصابيح الأمامية الأوتوماتيكية، مرايا ساخنة، والطاقة لطي مرآة، مثل المفسد النظام برمته المقدمة.

في الداخل، والجيل الثامن كامري ثنائية المحرك والتصميم الداخلي Y على شكل، والشباب نظرة شاملة والعصرية، ومجموعة متنوعة من خطوط متشابكة معقدة، مقارنة مع طراز الجيل السابق لتعزيز استخدام المواد والصنعة هي درجات عدة، وتبدو أكثر الفاخرة.

السلطة، التي شنت المحرك المزدوج الثامن كامري تويوتا وضعت حديثا دورة محرك 2.5L أتكينسون، ومع انتقال CVT E، اثنين من المحركات، وحدة السيطرة على السلطة، شكلت تخزين النيكل والهيدروجين كامري نظام السلطة بأكملها. وبفضل الهندسة المعمارية تويوتا TNGA من أحدث التقنيات، حتى يتسنى للمحرك كامري الكفاءة الحرارية تصل إلى 41 من ثنائي المحرك، وهي متاحة الآن في معظم النماذج شيوعا هي أقل من 38، ببساطة يعني أنه بالإضافة إلى قوة نفس النزوح ، كفاءة المحرك كامري أعلى وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود.

الهجين ملكي

بويك ريغال نمط التصميم الخارجي الجديد من لاكروس جديد الأصغر، مصبغة لديها عائلة جينية كبيرة قبل أن يطير الجناح الأمامي جزء من خيال يستند جزئيا على التصميم كوبيه النمط، الجانب المرئي الرياضية، وخاصة الشعور الأزياء. تكوين الشكل، ومصفوفة جديدة ملكي شنت المصابيح الأمامية LED، وتثبيت السرعة التكيفي تحكم ACC، دخول بدون مفتاح أربع عجلات 18 بوصة من سبائك اللون وغيرها من التكوين الغنية.

في الداخل، وبويك ريغال جديدة وجديدة التصميم اكروس الداخلية هي مشابهة جدا إلى الداخل كله مع تخطيط غير المتماثلة سائق تتمحور. وحدة التحكم الكامل النمذجة ثلاثية الأبعاد والمواد وصنعة لتحقيق مستوى رائدة في فئتها. بالمقارنة مع النماذج القديمة والجديدة بويك ريغال الداخلية يصبح أكثر حساسية، ولكن أيضا أكثر حاسة النوعية.

مجموعة متناسقة من النظام مع نظام هجين يونيو ملكي نسخة هجين جديد شنت على أكثر من ذلك، هو مزيج من الحقن المباشر 1.8L SIDI المحرك عادي مع مزدوجة المحرك القيادة، ونظام انتقال مطابقة التحكم الإلكتروني-CVT E CVT. منظومة متكاملة 136 كيلوواط من الطاقة، وعزم الدوران متكاملة من 380 نيوتن متر، و1.5kWh قدرة البطارية. على الرغم من أن احتياطي قوتها ليست قوية جدا، ولكن لتلبية المنزلية كل يوم دون أي مشاكل. الطفولة الخفيفة عندما خنق يتم الاعتماد كليا على انتقال السلطة، بالمحركات بسرعة، بدءا أيضا خفيفة جدا، ولكن دواسة عميقة عند بدء تشغيل المحرك وعمل المحرك الكهربائي معا، وهذا الشعور هو أكثر دهاء.

ملخص كامل:

وباختصار، فإن المستهلكين المحليين الحالي الأكثر شهرة هو التكنولوجيا الهجينة اليابانية، وهوندا وتويوتا التكنولوجيا كممثل، حيث الهجين أكورد وكامري المحرك المزدوج هو بلا شك الاكثر شهرة، سواء التصاميم هي أكثر رياضي وأنيق، وتصميم أكورد الهجين أكثر مع الملمس، وثنائي محرك كامري هو أكثر راديكالية، وكنموذج ممثلي بويك ريغال، والمظهر هو أيضا أكثر تقدما، وشعور قوي من الحركة، ومستويات التصميم ثلاثي مرتفعة جدا.

في النظم المختلطة، تقدمت أنا وMMD الهجين اتفاق تكنولوجيا نظام شنت، إلى جانب الوظائف الإضافية قوية التكنولوجيا هوندا الاستشعار، وتحسين الجودة الشاملة للقيادة. كامري مجهزة بنظام مزدوج المحرك الهجين أكثر الأمثل، بغض النظر عن قوة أو أداء الاقتصاد في استهلاك الوقود، وحتى أفضل مما كانت عليه في الماضي، وأيضا قوة تقنية قوية. نسخة هجين ملكي من أداء ديناميكية ليست سيئة، غير كافية تماما لالمنزلية اليومية، بحيث تنظر في شراء الأصدقاء شفروليه الهجين، مجرد اختيار ويفترض أن لا تعاني.