ون | LooperLP

خريطة | LooperLP، شبكة

اختبار نماذج محرك: الإصدار القياسي من هافل H4 الأزرق

مؤشر شي القيادة: 70 نقطة

قبل إدخال هارفارد H4، هفال SUV سلسلة H1 إلى H4 التي في H9 ترك مقعد واحد فقط. السبب تعلق هارفارد H4 أهمية كبيرة لهذا المنتج، بالإضافة إلى تحسين تخطيط قطاع سيارات الدفع الرباعي، والسبب الأهم هو أنه على الرغم من تحوم SUV العام الماضي، بلغ إجمالي المبيعات 938282، ولكن فقط زيادة طفيفة قدرها 0.03 على أساس سنوي، بعيدا دون مستوى السنوات السابقة. وبالإضافة إلى ذلك، هارفارد H6 حتى القرية بعد 58 شهرا من SUV تاج مبيعات السوق، في فبراير من هذا العام، هو النجم الصاعد Baojun 510 بعده.

وهكذا، في جامعة هارفارد في حاجة إلى العلامة التجارية الجديدة قوية لترسيخ هيمنتها في مجال SUV. النتائج الأولية للمدرسة لتعليم القيادة اختبار محرك الرسمي H4 هي هارفارد - جامعة هارفارد على الرغم H4 وH6 التداخل من حيث المنتج والسعر، ولكن في جامعة هارفارد وجامعة هارفارد H4 ديه يطرح المنتج السابقة فرقا كبيرا في تجربة القيادة.

أولا، دعونا ننظر في المعلومات الأساسية عن هذا المنتج، هارفارد H4 هو عرض أيضا تسمية الحمراء وتسمية الأزرق في نسختين، النسخة القياسية من السيارة الحمراء طول 4420mm، بلو ليبل طبعة طول السيارة 4410mm، قاعدة العجلات 2660mm، وتقع في هارفارد H2 وH6 من غرفة. في نفس التطبيق لغة التصميم عائلة بحفر، والكثير من الناس يضحكون في جامعة هارفارد الذين رأوا ظل الكثير H4 H6، بالإضافة إلى H6 أكثر رشاقة.

في الواقع، هذه سيارتين كل من المظهر، قاعدة العجلات، السعر، وحتى هناك الكثير من أوجه التشابه بين الأجهزة (نفس المنصة). والفرق هو أن جامعة هارفارد ستكون الرائدة في H4، والتعاقد الحركات الشابة سوق سيارات الدفع الرباعي، والتي سوف تركز الجمهور أكثر على سوق الشباب. وبعبارة أخرى، فإن هافل H4 تلعب ضد RX3 مهيب، جيلي وتشانغ CS55 الرؤية وغيرها من التيار العلامة التجارية المدمجة فئة SUV سيارات الدفع الرباعي، وتشكيل مستوى أكثر تنافسية مع H6 هارفارد.

تحوم H4 من حجم الجسم بالمقارنة مع نفس المستوى من طريقة العرض والخصم، والبيانات الشاملة يمكن لا يزال الجزء العلوي.

مقارنة حجم الجسم الرئيسية من المنتجات المنافسة

حسنا، هارفارد H4 على المنتج لكسب هذه القوات يمكن أن أكره ذلك على نفس المستوى من المنتجات المنافسة؟ أول نظرة على قائمة التكوين بحفر H4 الأزرق نسخة تسمية من اختبار القيادة لدينا:

1.5T + 7DCT و1.3T + 7DCT هما مزيج الطاقة، مع 12.3 بوصة لوحة أجهزة القياس الكامل LCD، وتطفو في السيطرة، واختيار وضع القيادة، صورة بيئة 360 درجة، تحذير مغادرة حارة السير، النسب، رصد البقعة العمياء، فتحة سقف بانورامية، هافل مترابطة 2.0 نظام ،، ينبغي أن يقال مع اليوان 106،000116،000 يوان مقياس السعر الرسمي أنه هارفارد تحشد ميزة توفير إجراءات أمنية مشددة لمنتجات فعالة من حيث التكلفة -، والمصابيح الأمامية LED، عجلات 18 بوصة وهلم جرا التكوين.

ولكن إذا كنت ترغب في التفكير، "بحفر H4 ليس منتج جديد، ولكن مشتق من H6" هذا غير صحيح - من تجربة نقطة جودتها الميكانيكية للعرض، بعد عاد هارفارد H4 تماما.

بصراحة، من البداية وأنا أكثر المعنية حول هذا السيارة مع جامعة هارفارد H6 في النهاية كيف يختلف كثيرا على ضبط هيكل ومستويات القيادة. ويسرني أن، كسوق رئيسي الرياضية الشابة نماذج SUV المدمجة، وهارفارد H4 القيادة خصائص نوبة جيدة على أنه يعطي الشكل والمظهر - أن تكون ثنائية Hafu على التعامل مع وتجربة رياضية ركوب H6 . وفيما يلي بعض التعليقات.

شعور الديناميكي

من وجهة نظر خصائص القيادة، وسور الصين العظيم مع 7DCT تملك هذا علبة التروس ما يكفي لجعل الناس راضية. انخفاض يشعر الأساسية غضب كبير، upshift بدء عملية قد ينظر إليها في بعض الأحيان الشعور بالإحباط، ولكن في الواقع بالكاد واضحة، حساسية دواسة الوقود من الجزء الأول من هارفارد H6. في القيادة اليومية، طالما أن تحكم افتتاح خنق هي جيدة، 2 كتلة من البداية، لأن علبة التروس هي مطية جيدة جدا، upshifts أكثر إيجابية، ضجيج المحرك وبالتالي تحت السيطرة.

قلة فقط من النزوح محرك 1.5T و1626kg وزن السيارة، وضجيج المحرك بسرعات عالية واضح تماما، والتسارع خنق الثقيل عندما تجاوز سرعة الزيادة ليست سريعة جدا. لحسن الحظ، وبعد الانتهاء من التجاوز، ويمكن للسيارة أن يكون بسرعة إعادة إدخال كروز، ويظهر أيضا علبة التروس لالمبحرة والتجاوز عمليات التحول على استعداد تام.

هنا أيضا علينا أن نذكر ثلاثة أنماط القيادة على مجموعة هارفارد H4، وهذه المرة تركز على النماذج الاقتصادية وتجربة الفرق بين وضع الرياضة.

لذلك أنا أكثر فاجأ التي تتم سور الصين العظيم "أنماط القيادة المختلفة لها تأثير مباشر على تجربة القيادة" - على الأقل بي Hafu H6 أكثر من ذلك بكثير واضح. وهذا الاستحقاق هو أن هذه السيارة يمكن أن استهلاك الوقود حقا وضع الاقتصاد، في حين وضع الرياضة قليلا يمكننا متابعة عدد من متعة القيادة.

تحت النموذج الاقتصادي، الذي كان upshifts نقل نشطة بشكل خاص، ترس أوطا لكن سرعة رد الفعل عند التسارع الثابت، أو تسلق متخلفة قليلا. مرة واحدة تحولت إلى وضع الرياضية، بالإضافة إلى منطق التغيير رفع العتاد يبدو أكثر معقولية، والتغيرات في الاستجابة الديناميكية واضح جدا - في الطريق شاقة وجهه، والنموذج الاقتصادي بسبب منطق بالاستعداد ليست كافية واضحة، عندما فتح خنق للحفاظ على عندما ثابت، وسوف تستمر في سرعة السيارة في الانخفاض، ونفس الطريق بعد التبديل إلى وضع الحركة، واستجابة دواسة الوقود ومعدل نقل للتفاعل وبشكل أسرع، والحفاظ على سرعة المحرك عند حد كبير 2000 دورة في الدقيقة أو أكثر، والسيارة المزيد من القوة الاحتياطية بما فيه الكفاية، وهذا عندما يكون هذا الجانب الرياضي السيارة بدأت فعلا في المعرض.

والمناولة، وشخصيا أشعر بأن هارفارد H4 قطر عجلة القيادة كبيرة قليلا، ولكن خفيفة إلى حد ما توجيه يشعر، غادر الشكل والحق في ضرب 3 دوائر. منذ هيكل السيارة بالكامل وتعليق منحازة ضبط الرياضية، بالإضافة إلى طرد على هذا المقعد هارفارد H4 وتناسب جيد جدا - مقر شغال على نفس المستوى جيد جدا، والسيارة في عملية الاستحواذ على لفة عالية السرعة ليست واضحة.

ولكن في مواجهة طريق وعر المستمر، جامعة هارفارد H4 مرشح ليس دقيق جدا، في السيارة سوف تشعر قليلا السيارة المطبات اتباع هذه ضربات قليلا، حتى أنني لاحظت من وقت لآخر تنتقل من المقعد إلى هزة الساق. وفي هذا الصدد، هافل شخصيا أشعر H4 بمعنى ضبط هيكل المكرر هو أضعف قليلا من تشانغآن CS55.

ولكن إذا كانت قدرة هي الحفر لقاء واضحة أو كسر الرصيف، مرشح هيكل H4 أو مقاومة تأثير ويكون الأداء الجيد. لذلك، إذا كان على الراحة من أبعاد هارفارد H4 الهيكل، هو أكثر راحة لرعاية الأداء في ظل بعض الطرق السيئة ظروف القيادة، وراحة للركاب المقعد الخلفي هو أفضل قليلا من الصف الأمامي.

لا تزال تشعر

من الصف الأول إلى الخبرة، الأول بحفر موقف H4 في لوحة التحكم الخاصة العدد المنخفض نسبيا من أكثر H6، وإعدادات يست شخصية جدا مثل هذا، بعد كل شيء، أثناء القيادة، لوحة التحكم إذا كنت قد موضع أعلى من شأنه أن يكون أكثر فائدة إذا مراقبة وتشغيل. وجدير بالثناء أنه بفضل اختيار المواد، وهذا لا يظهر في لوحة التحكم وانعكاسات واضحة.

الثانية، والملمس والرقي في أزرار التشغيل تحكم أسفل الشاشة، مقارنة مع تحوم H6 الجديد لا تزال هناك بعض الثغرات، وبطبيعة الحال، وهذا قد يكون مجموعة أخرى من هارفارد ميز بين سيارتين وضعه. مساحة التخزين، هافل H4 الأداء العام كان جيدا، ولكن موقف مساند الباب الأمامي ليست مصممة صندوق تخزين صغيرة، مع بعض الأسف.

وفي الفضاء للركاب أكثر أهمية، هارفارد H4 الساق الخلفية ومساحة الرأس للركاب طويل القامة لي (1.75 متر) ودون أي ضغط، في حين أن زاوية المقعد الخلفي الخلفية، خلفية إسقاط قليلا القسم، والانفتاح تستحق من الثناء على الكثير من الراحة نقاط اضافية. والشيء الوحيد الذي أنا لست مقتنع بأن منطقة النافذة الخلفية هي صغيرة نسبيا، ولكن لا توجد وسيلة، والآن هذا التصميم الشعبي.

وعلاوة على ذلك، يوفر الخلفي الركاب بت هارفارد H4 اثنين من منافذ USB، وموقفا وسطا من منصة الخلفية لا كبير المطبات. ولكن كما أنني وجدت مشكلة صغيرة، الطابق الخلفي الأيمن يست مسطحة تماما، وسوف يكون هناك مساحة صغيرة مع أجزاء أخرى من النظام الأساسي لتشكيل غاية حول الفرق 1CM في ختام جزئيا إلى المركز، لا أعرف مثل هذا الوضع لن سيتم ضرب الوسواس القهري حتى الموت، بعد كل شيء، غادر المحطة وليس هناك مثل هذه الحالة.

أما بالنسبة للمساحة الجذع، وأداء مرضيا للغاية، مقطع قصير بعد هارفارد H6 H4 من حجم الجسم تتركز أساسا في الجزء المتدلي الخلفي، داخل جذع الارتفاع الكلي وعمق ليست وهارفارد H6 هو أكثر اتساعا.

القيادة ملخص الرسمي

وينبغي أن يكون الشاملة، هارفارد H4 نقطة بيع رئيسية: أولا، انها تجربة قيادة الشباب للغاية والرياضية، ما يمكننا قوله هو أنني فتحت معظم النماذج الرياضية في جامعة هارفارد، والتمييز بين أنماط القيادة المختلفة واضحة، وثانيا، هذه الراحة مقعد السيارة والفضاء على أداء لذلك أنا راض جدا. العيب الرئيسي هو: مركز تصميم وحدة التحكم والجودة، سواء كان مع بي Hafu H6 أو غيرها من العلامات التجارية الرئيسية من المنتجات المنافسة مماثلة، فمن الصعب اعتبار ممتازة.

وبالإضافة إلى ذلك، أطلقت جامعة هارفارد H4 بسبب عدم وجود نماذج اليدوي، لذلك لم يتم سحب السعر ابتداء من أسفل، والهدف هو الذي يسبب أيضا أن تتداخل مع جزء من تحوم H6 في السعر. ولكن باتباع هذه التجربة اختبار القيادة، والتفكير هارفارد H4 أو في تصميم والقيادة تجربة العديد من الجوانب، الفضاء الجذع وهارفارد H6 تختلف، على الرغم من أن يمكن تحويل بيانات مبيعات هذا الأخير في H4 جزء، ولكن ليس هناك مشكلة الكثير من الاحتكاك الداخلي.

الأرجح هو أن نفس المستوى من جامعة هارفارد H4 لانتزاع السوق ROEWE RX3، جيلي وتشانغ CS55 نماذج رؤية سيارات الدفع الرباعي، مثل حصتها في السوق وأصبحت هارفارد H2، H6، سور الصين العظيم يحتوي على كمية الرئيسي للنماذج المشي.

وأخيرا، ينبغي أن نضيف أن من سور الصين العظيم من الأبحاث في 7DCT علبة التروس فقط على 1.5T النماذج، في حين تتطابق مع نماذج 1.3T 7DCT علبة التروس وليس من سور الصين العظيم.