[استعراض فاز جي الجديدة اليوم، أعلنت جامعة ولاية بنسلفانيا الحاسب والمعلومات العلوم أستاذ شي جيانبو (جيانبو شي) للانضمام إلى الطيار الآلي شركات التكنولوجيا المحتملة يو، كبير العلماء المسؤول عن معهد يو المحتملين من الذكاء الاصطناعي. في القيادة الآلية في الظل في فصل الشتاء، لماذا يمكن أن تجتذب معلمو يو المحتملين للانضمام؟ الجديد تشي يوان يو إمكانات بكين مؤخرا إلى تجربة منطقة مكتب احتمال عودة يو سلسلة الطيار الآلي، والمحتملة مقابلة الرمال الرئيس التنفيذي لشركة يو وو قان.

استأجرت يو لي Feifei إمكانات العلم والتكنولوجيا من "شيشو".

اليوم، انضمت أعلى الخبراء في العالم في مجال الذكاء الاصطناعي الحاسوب وعلم المعلومات، جامعة بنسلفانيا أستاذ شي جيانبو (جيانبو شي) الطيار الآلي شركات التكنولوجيا المحتملة يو، معهد بحوث رن يو القوات كبير العلماء، وهي مسؤولة عن اتخاذ المسؤول عن تشكيل المحتمل للعمل الذكاء الاصطناعي هو على وشك السقوط

شي جيانبو

قاد البروفيسور شي جيانبو GRASP مختبر الروبوتات هي الرائدة في العالم مؤسسات البحوث، في الوقت نفسه، أستاذ التاريخ وواحدة من كلية وارتون (كلية إدارة الأعمال رقم واحد في العالم) الشخص المسؤول عن جامعة الصين للولاية بنسلفانيا.

شي جيانبو دراسة تحت إشراف الأستاذ جيتندرا مالك. جيتندرا رؤية الكمبيوتر هو الله العظيم، تلاميذ في جميع أنحاء العالم التي هي صناعة أستاذ المعروفة بيترو بيرونا جيتندرا دكتوراه، بيترو بيرونا في وقت سابق من شي جيانبو، والإخوة شي جيانبو.

ومن الجدير بالذكر أن واحدا من التلميذ المعروفة بيترو بيرونا هي أعلى AI الصينية الأحرف لي Feifei، لذلك يمكن اعتبار شي جيانبو لي Feifei بأنه "شيشو".

انضم يو الاتجاه، دليل يو شي جيانبو إمكانيات معهد بحوث الذكاء الاصطناعي

أستاذ شي جيانبو غير الصينية-الأمريكية، في عام 1994، وتخرج من جامعة كورنيل مع شهادة في أجهزة الكمبيوتر والرياضيات في عام 1998، والكمبيوتر دكتوراه UCBerkeley. بعد أن عمل لمدة أربع سنوات في مختبر جامعة كارنيجي ميلون الروبوتات، انضم شي جيانبو في يناير 2003 قسم الحاسوب جامعة بنسلفانيا، وشغل منصب أستاذ مساعد، أستاذ.

منذ عام 1994، والبحوث أستاذ شي جيانبو في رؤية الكمبيوتر كان، 24 عاما، يزرع الكثير من المواهب في رؤية الكمبيوتر، بما في ذلك بيركلي، أستاذ جامعة كارنيجي ميلون في تاريخ عدد من الأساتذة هم من تحت الباب.

اقترحت تخفيضات تطبيع خوارزمية أستاذ شي جيانبو، نجحت في طريقة نظرية الرسم البياني هو تجميع التطبيقية وتجزئة الصور، وجعلها في وقت متأخر التيار طرق البحث، قدمت إسهاما بارزا لتعلم الآلة ورؤية الكمبيوتر.

تأسست يو إمكانات تقنية في فبراير عام 2016، من قبل الرئيس السابق لمعهد بحوث إنتل الصين وو قان قاد خلق من الرمال. بعد عامين من التطوير، وشكلت العلمية والتكنولوجية منتجات يو المحتملة والحلول لأنظمة واسعة النطاق يمكن نشرها، وكذلك تخطيط مجالين رئيسيين من الخدمات اللوجستية والسفر، والتواصل مع عدد من العلامات التجارية والمطارات الدولية وغيرها من الزبائن لتوسيع رأس التجاري التعاون.

بعد انضمامه يو العلوم والتكنولوجيا المحتملة، سوف المحتملة يو شي جيانبو توجيه بناء معهد الذكاء الاصطناعي، "لديه R & D يبلغ عددها مئة مليار كيلومتر تحقق، ملايين السنين من تجربة قيادة منظمة العفو الدولية القيادة". معهد بحوث ثلاثة أهداف رئيسية هي:

أولا، بناء صناعة الرائدة في منظمة العفو الدولية والبنية التحتية للبيانات الكبيرة، بما في ذلك الصناعة الأكثر تقدما مركز مشغلي القوة .

والثاني هو لتعزيز رؤية الكمبيوتر والمنتجات من القرارات المعقدة في مجال الطيار الآلي على مستوى عال، على أمل تعزيز موثوقية وعالمية الخوارزمية، حتى أن "الصقيع في فصل الشتاء": دقة N-بت للقيام بعد العلامة العشرية.

ثالثا، أحدث تكنولوجيا الذكاء الاصطناعي لتلبية احتياجات مستقبل مثل الهجرة من المحاكاة للتعلم الحقيقي (ما يو محاكاة البيئة المحتملة التي تعمل، لتكون قادرة على بسرعة ترحيلها إلى البيئة الحقيقية)، وكذلك التعلم تقليد ومحاكاة في ظل وضع الظل صنع القرار.

حاليا، معهد بحوث الذكاء الاصطناعي قيد الإعداد، سيتم الإعلان عنها في يخبئه المستقبل القريب.

طيار خط الكفاح: "علم الصواريخ" من قبل VC القدم مشروع القانون، "اتخاذ سلم" ليست الأشجار الشاهقة طويلة

تأسست نحو ثلاث سنوات، يو إمكانات في مجال القيادة المنزل التلقائي مقارنة مع أقرانهم يبدو قليلا "بديلة":

• وو قان الرمال في معهد بحوث الصين إنتل للهوية ريادة الأعمال، هناك بداية رفيعة المستوى، في حين أن السنتين الأخيرتين من مضنية منتجات طحن، لإنشاء المنظمة، لم يكن في مقابلة مع وسائل الإعلام.
• أكملت الشركة عدة جولات من التمويل، ولكن نادرا ما تعلن كمية والتقييم.
• التركيز يختلف عن الشركات L4 من الدرجة، وأيضا تركز السيناريوهات الشركة المختلفة على الحد الأقصى للسرعة منخفضة، وإمكانات يو لخفض عدة مشاهد لاستكشاف نماذج جديدة للأعمال، و"مدير المنتج القطاع الطيار الآلي" في العنوان.

مع هذه الأسئلة، مؤخرا، لقاء جديد مع تشي يو يوان في بكين للعلوم والتكنولوجيا الرئيس التنفيذي لشركة وو قان الرمال المحتملين، في محاولة لتوضيح الصورة من إمكانات يو.

وو قان الرمال

وقال وو شا غان جي وون جديد، هل الطيار الآلي، فمن السهل أن تقع في خطأين :

وادي السيليكون هو مجموعة من فصيل صاروخ الأطفال "، النظرية القائلة بأن" لأنه هو الهبوط على سطح القمر من دون طيار، فإن الصاروخ ذلك. الآن هذا هو الاتجاه العام للسفر المستقبل، أن تفعل ذلك خطوة واحدة مشغلي سائق سيارة أجرة ".

ولكن حتى Waymo 6.2 مليون سيارة، والقدرة على الحصول على بيانات محدودة، وركض في 20 و 30 شهرا طريق مدينة نظيفة، وليس البيانات غير كافية غني ومتنوع. يعني ذلك، Waymo L4 مسار تسويق مشكلة التدرجية .

أسطورة أخرى هي مسار عملي جدا، من البداية شرائح عمودية، انتقل تطويق المدن من الطريق. ومع ذلك، في نظر "أرسلت الصواريخ"، وهذا هو "سلم فطيرة": إلى القمر، لبناء سلم، البراغماتية هي واقعية، ولكن مستقبل سقف منخفض جدا.

"إن الصناعة لديها العديد من DISS الطريق مثل هذا البيان، وقال الصندوق في بعض طويل القامة، الآن يمكنك أن تصبح صبار من أجل البقاء على قيد الحياة في الموسم الجاف تطورت، حتى يأتي موسم الأمطار غدا، وأفضل أن تكون الصبار العالي والمزيد من الدهون، كان لا الشاهقة طويلة الأشجار. "وو شا غان يعتقد أنه على الرغم من هذه المطالبات قليلا متحيزة، ولكنها مفتوحة المشهد الطريق مع بعض القطاعات الرأسية للL4 لا تركب، ولكن أيضا بسبب محدودية حجم السوق، يوم خوارزمية لا يمكن الحصول على كمية البيانات المطلوبة للتسامي .

هذان هما مسار الطيار الآلي موجود في هذه الصناعة.

باستخدام تكنولوجيا المحرز في صواريخ الطائرات، طائرات البيانات والمال لبناء صواريخ

وو قان الرمال لمعرفة إيجابيات وسلبيات من اثنين من الطرق، ورؤيته هي: تقديم كافة أنواع تكنولوجيا الصواريخ الطائرات والطائرات على أساس المال وتكنولوجيا الصواريخ لتعزيز البيانات مرة أخرى.

على وجه التحديد، مع التكنولوجيا L4 على أساس فتح الطرق، ليكون أقل وأقل بعدا L3 / L4 المشهد التجاري لتحديد حدود نشر على نطاق واسع من تحديد حدود L3 / L4، والتدفق النقدي وكميات كبيرة من البيانات، مزيدا من كسر فتح الطريق L4.

يو إمكانية شكلت منهجيتها الخاصة: أي قطاعات السوق العمودية، لا أحد يريد فعلا تحقيق، في الواقع، يتطلب الكثير من الاستثمارات R & D، لا يمكن أن تكون متعددة الجوانب، مع موارد الشركات المبتدئة، على الأكثر، للقيام. هذه الخيارات هي تكلفة الفرصة البديلة، يجب أن تكون مختارة بعناية.

منهجية إمكانات يو يجب أن تفي خمسة شروط:

1، لا أحد يستطيع تحقيق حقا. لا توجد ضابط أمن يدعى تسويق، إذا الدراجات التكنولوجيا لا يمكن السيطرة عليها بشكل كامل، ثم الاعتماد على - مركبة - البيئة من البرنامج الشامل لحلها.

2، عالية التردد، لمجرد أن يكون. الزبائن بسبب الألم، ولكن ليس بسبب حكة، وملح أن يكون من دون طيار.

3 والعملاء الصناعة والقيادة لذلك على استعداد لتبني التكنولوجيا الجديدة، غير ناضجة في وقت مبكر شاملة والتكلفة أقل حساسية.

4، وتطبيق قطاع العقارات الرأس ووضع العملاء والمنتج لديها سمعة المحتملين وقوية عالية.

5، وصناعة ل الملكية الاحتكارية الطبيعية مرة واحدة شكلت تجاريا، فقد خندق واسع وعميق.

بتوجيه من المنهجية، المحتملة يو في النهاية وجدت خيارين، والاستثمار بكثافة في منطقة واحدة: مقطورة اللوجستية المطار من دون طيار. في الوقت الحاضر، وقد بدأ يو اللوجستية المحتملة مقطورة التعاون التجاري مع المطار وغيرها من الزبائن رئيس الدولي.

يو المحتملة بدون طيار مقطورة مطار اللوجستية

على الرغم من أن هذا النوع من المنتجات التجارية مقطورة مطار اللوجستية وقد هبطت، ولكن لا تقتصر على المشهد تعريف المحتملة يو الخاصة مركبة سرعة منخفضة. يو الاتجاه بدأت من الطريق السريع L3،2017 عام 2016، حاليا قد بدأت اثنين من المنتجات اختبار على نطاق واسع، ولا سيما خدمة صف السيارات التلقائي.

منذ وقت ليس ببعيد، باو يو تشون E200 المنتجات وقوف السيارات الذكية التعاون المحتمل SAIC-GM-ولينغ مع، تصبح مشروع تجاري خدمة صف السيارات لأول مرة مؤتمتة بالكامل الصين بعد المستخدمين ببساطة اختيار محطة رئيسية على APP الهاتف، والسيارة تلقائيا تجد أماكن وقوف السيارات، اكتمال وقوف السيارات، تلقائيا إيقاف.

مجهزة مواقف السيارات الذكية Baojun E200

عند هذه النقطة، يو نموذج العمل المحتملين واضحة تدريجيا، ودعا وو قان الرمال "الرجل الحديدي" نموذج الأعمال:

في وتدفع L3 إيقاف السيارات بشكل جيد والتلقائي خادم، مما يجعل البيانات ولكن لا تحقق أرباحا.

أقل من لا أحد هو أن تفعل كل الخدمات اللوجستية المطار من الحل الشامل، ولكن لا كسب بيانات الأرباح المحققة.

التدبير الثالث هو ذكي حقا، سيارات الركاب التكلفة المنخفضة للمن خلال اختبار أعلاه، وتستخدم منتجات موثوق بها للغاية في الخدمات اللوجستية المطار السيناريوهات التالية، والمنافسين، وهذا هو التكلفة والجودة المزايا الساحقة، في الوقت نفسه، ما يلي التدفق النقدي والخبرة العاملة تغذية أعلاه، لضمان أن ما ورد أعلاه لا يمكن حوصروا بسبب الأرباح المنخفضة، والتمسك بالأهداف طويلة الأجل.

هذه الشركة نموذجا في الطيار الآلي البلاد هناك واحد فقط إمكانية يو به، وو قان الرمال أنه منذ "الثلاثي" من الصعب جدا، يتطلب هيكل الموظفين الشامل، وتنفيذ البيئة الثقافية العامة وشاملة الحديد، ومعظم الناس صعوبة في معرفة التراجع. وو قان سو شي تستخدم للحصول على الرمال "وجعل من الصعب تعيين ذلك إلى أقصى"، لإثبات الثقة طريقهم، في نفس الوقت تشجيع وتحفيز تلقاء نفسها.

Tier0.5: لا تفعل صفقة طلقة واحدة

يو وحده لاستكشاف كان احتمال هذا الطريق عامين، والاستمرار في التعلم والتطور. ويعتقد وو شا غان أن تأخذ هذا الطريق بشكل صحيح شهدت جانبين:

أولا، والذكاء الاصطناعي اليوم لا يزال غير قوي والأجهزة والبرمجيات الحلول لا يمكن أن تضمن بشكل كامل الصفر العيوب. ووفقا لكلمات Waymo، والآن انتهت من دون طيار 90، ولكن النسبة الباقية 10 إلى 90 من الجهد المطلوب (عندما تكون 90 القيام به، لا يزال لديك 90 للذهاب)، والتي هي أكثر من 10 الجزء الصعب.

هذه المرة - السيارة - البيئة الحل الشامل هذا هو 10 أسرع من أجل حل سحريا. يو استكشاف برامج تعاونية التكنولوجيا المحتملة LTE-V2X / 5G والحافلة مركبة سحابة / ابتداء من عام 2017، وحاليا مع وثلاث شركات الاتصالات الكبرى والشركات المصنعة للمعدات الاتصالات أطلقت ثلاثة التعاون ذات الصلة. العام المقبل، بالتعاون حارات متجهة الى يو مع الشركاء لاستكشاف انخفاض كبير في أمن الذكور، يوتشو وغيرها من الأماكن.

ثانيا، كان الطيار الآلي ليس فقط حول مقدار قيمتها أيام من البيانات، والأهم من ذلك، وكيفية الاستفادة من هذه البيانات. وهذا يتطلب مصنعي المعدات الأصلية ونموذج الابتكار التعاوني الجديد. وو غان دعا الرمال وضع "Tier0.5" ، الذي ليس له سابقة في العالم أعلاه.

هل Tier0.5 ثلاثة مفاهيم:

أولا، مع مصنعي المعدات الأصلية انها ليست بسيطة علاقة بين المشتري والبائع لكن الابتكار التعاوني. وهذا يعني أن يو المحتملة سوف تساعد مصنعي المعدات الأصلية إنشاء R & D والتدريب، وتبادل الملكية الفكرية، واللعب على مزاياها التكميلية والتنمية المشتركة.

وو يو قان تظهر الرمال المحتملين ذكي معالج القيادة "تاج"

ثانيا، مع مصنعي المعدات الأصلية لاستكشاف التحول من نماذج الأعمال التجارية، من بيع المنتجات إلى تقديم الخدمات والمنصات، من نموذج المبيعات لنموذج الأعمال التجارية. إمكانية يو ليس مجرد مكونات العرض ، ولكن دورة حياة كاملة ومصنعي المعدات الأصلية للعمليات المشتركة والتشغيل والصيانة. بعد كل شيء، خلافا للأنظمة غير المأهولة العادية أجزاء الميكانيكية، هو دائما ليضمن أن يكون يعمل بشكل صحيح، الأمر الذي يتطلب في الوقت الحقيقي، وتشغيل وصيانة التنبؤية. لديه وظيفة أيضا خدمة بدون طيار من الخيال، يمكنك إيقاف عمليات نموذج الأعمال.

مواصلة الثالث، بالتعاون مع مصنعي المعدات الأصلية، استنادا إلى البيانات في التطور، بحيث أنظمة الأمن أكثر وأكثر من دون طيار، وتلبية البيئة التي تزداد تعقيدا، الأمر الذي يتطلب وضع الظل .

". لذلك نحن الآن يحاول أن يذهب إلى الحرام، وTier0.5 مثل هذا النموذج التجاري للقيام بذلك"، وقال وو قان شا.

يو الإنتاج الضخم المحتمل في عام 2020، بنيت معظم حقل اختبار المتقدمة في العالم

إمكانية يو المنافسين من هو؟ وقال وو شا غان، يو أي المحتملة للشركات المستهدفة.

يو إمكانات عندما أنشأت والمدرسة الثقافية العديد من الشركات، رأس كل مجموعة. الأجهزة المتكاملة والبرمجيات منصة "سيارة الدماغ" + "سحابة الدماغ" أن تعلم أن Waymo، الأجهزة والبرمجيات المنصات نسج باستمرار الخروج من المناطق الرأسية، تشبه إلى حد ما الدخن سلسلة الإيكولوجية؛ الفئة 0.5 نموذج للتعاون مع مستودع، وآمل أن تكون قادرة على استكشاف مسار فريدة من نوعها خارج.

مخطط استراتيجي وو يو قان الرمال لاقامة إمكانات العلم والتكنولوجيا الهدف الصغيرة : في نهاية العام الماضي هناك العشرات من مجموعات من الحجم، وبحلول نهاية هذا العام سوف تصل إلى المئات، ارتفع عدد عشرة أضعاف في العام المقبل لتحقيق هدف 2000 وحدة على الأقل من "الوثب الثلاثي" للتأكد من أن 2020 الإنتاج، 2023 لتصل إلى الملايين من القدرة المركبة تأكد من أن يكون لها مكانة رائدة في جمع البيانات والتحقق من الخوارزميات.

ولتحقيق هذا الهدف، يو لديه توزيع محتمل في البلاد وشانغهاى وتشجيانغ (جياشان)، فروع شنتشن يو ويوتشو ديها المحتملة. بالإضافة إلى معهد AI الهبوط القادم، وتخطيط كل آلية يو إمكانية يلي:

بكين: مقر يو إمكانات، وذلك أساسا للقيام به "سيارة الدماغ"، والمنتجات L4 المنحى.

شنغهاي: أساسا للقيام "سحابة الدماغ"، والتي تواجه المنتجات الطريق السريع L3.

جياشان: يو هو القدرة على الابتكار واختبار المنتج والمحاكمة وسط الميدان الإنتاج. وقبل ذلك نشرت في الواقع، يو المنتجات إمكانات سوف تفعل الكثير من التجارب وتطبيق الابتكار. في الوقت الحاضر، يو المحتملة في جياشان على حقل اختبار صغير صغير ولكن المشكلة تماما، ومن المتوقع في العام المقبل، على نطاق واسع موقع الاختبار يغطي سيتم استخدام مساحة 200 فدانا من الأراضي في جياشان تشى، ومن المتوقع أن يصبح موقع الاختبار في العالم معظم حقل اختبار المتقدمة مع الآلاف من المشاهد المعقدة.

شنتشن: القوى العاملة جنوب الصين قطاعات السوق، والحل للتطبيق السريع في المصانع والمطارات والموانئ ومشاهد أخرى.

يوتشو: "فتح، تطور، لا يوجد مختبر المدينة المسورة." SAIC-GM-ولينغ يو مشتركة القدرة على تنفيذ التشغيل التجريبي النقل بدون طيار وذكية في يوتشو.

تجربة الموقع: وقوف السيارات الكمال التلقائي

في الوقت الحاضر، وعدد من وحدات مجهزة التلقائي التكنولوجيا خدمة صف السيارات Baojun E200 السيارات الكهربائية والطاقة الجديدة، وقد تم تسليم البذور للمستخدم.

منذ وقت ليس ببعيد، ويقع على إمكانية تشي يوان يو الجديدة في مجال العلم والتكنولوجيا في بلدة مكتب doudian فانغشان، يو تجربة الإمكانيات الفنية من فتح الطريق وبو تشون E200 التكنولوجيا خدمة صف السيارات التلقائي.

مشاهدة عنوان: الشبكي:؟ //V.qq.com/x/page/d1353rlsbvn.html بدء = 2

في الفيديو، ومراقبة المستخدم عبر الهاتف المحمول APP يو مركبة مستقلة المحتملة، والسيارة قادرة على إكمال الذاتي وقوف السيارات.

تجربة يان يو قوات CTO جي فاز مع E100 مركبات جديدة تتمتع بالحكم الذاتي. وكان يان سابقا أستاذ معهد بكين للتكنولوجيا، الطيار الآلي الطابع "الأكاديمية"

يان

ويرى يان أن محرك الأقراص L4 الطيار الآلي الحالي بطيئة جدا. واحد هو سرعة بطيئة، سواء كان Waymo، كروز العالمي، أو فورد، على الأرجح حوالي 40-50 كيلومتر في الساعة، تليها الاستجابة البطيئة، ويرجع ذلك جزئيا من الهيكل الأسلاك، وذلك جزئيا بسبب خوارزمية صنع القرار المحافظة. لم يمض وقت طويل قبل Waymo أيضا تم العثور عليها في سكان أريزونا شكا.

في الواقع، والتوقف عن الضوء الأحمر عند بداية بطيئة، الجزء الخلفي من سيارة القرن ستحث، وأحد الركاب، سوف يشعرون بمزيد من القلق. التالي 1--2 سنوات، من خلال التعاون من سلسلة البيئية، ومن المتوقع أن يحل "بطء" المشكلة.

يو قوات نظام اختبار المحاكاة

يو أيضا على متن نشر محتمل ل "وضع الظل" نظام القيادة الذكية، فإن عملية تشغيل "وضع الظل"، وسيارة وحدة الحوسبة استشعار ليس خاملا، يمكن L4 خوارزمية تعمل في الخلفية. لكنها لن تعمل عند السيطرة المباشرة للسيارة، لأنه، بعد كل شيء، قد اخطأ في الحكم على الوضع حتى غير آمنة.

"وضع الظل" فقط مقارنة قرار لفتح السيارة مع نتائج الناس. قدم تسلا أول من يفعل وضع الظل، ولكن وو يو قان الرمال ويعتقد المحتملة في المستقبل أسرع منه، "لأننا سوف نتعاون مع العديد من شركات صناعة السيارات، وهذا هو وسيلة مهمة جدا للحصول على بيانات المحتملة يو". ومن الجدير بالذكر هو، في نظام حقيقي، وليس مقارنة بسيطة، ولكن التقارب بين التعلم والتقليد والمحاكاة خوارزمية صنع القرار، وهذا هو بالضبط معهد الذكاء الاصطناعي شي جيانبو أدى يركز المعلم على المحتوى المتقدمة.

المستقبل، يو المحتملة على غرار الممارسة مع تسلا، والنظام قدر الإمكان تحميلها في سيارة للذهاب، وبالتالي فإن النتيجة هي أن كل سيارة في جمع البيانات والتحقق من صحة الخوارزمية، والبيانات المتراكمة باستمرار.

منذ وقت ليس ببعيد، Waymo أبل المؤسس المشارك ورئيس كل صوت، ولكن يعتقد أيضا شعبية طيار على مدى عقود " في فصل الشتاء طيار "انبعاث، والتي تهدف في المقام الأول على سيارة L5 من الدرجة، في الواقع، وصناعة طيار، مدير المنتج من إمكانات يو" تم العثور على نهج Tier0.5 "في مجموعة متنوعة من مشاهد الهبوط، مقدما Ruchun.

بعد التجربة، وتشي يوان جديد، المؤسس والرئيس التنفيذي السيدة يانغ جينغ تعليقات:

اليوم تشيو وى (يو البيئي ضابط قائد محتمل) أن تلتقط لنا خصيصا تبادل فانغشان يو قوات المقر، يو قان الرمال تفكيك كيف إمكانات بدون طيار لتصبح البيئة الجديد "صانع الألعاب"، الذي يشغل أيضا منصب طيار الهبوط التجاري "مدير المنتج". تولى يان لنا إلى المدينة لتجربة L4 doudian من دون طيار. وقوف السيارات التلقائي هناك Baojun، في اليوم لتجربة الطابق التجاري بدون طيار تقترب، على الجانب. يو إمكانية كحصان، على وشك الدخول في قفزة تاريخية في الذكرى الثالثة!