مع نضج سوق السيارات، أصبحت المنافسة الشديدة في السوق على نحو متزايد، العديد من شركات صناعة السيارات من أجل توسيع فئات المستهلكين لها، من حيث السعر والتكوين أصبحت غنية للغاية. لالظاهرة هذه هي جيدة أو سيئة؟ أستاذ يعتقد كل من مزايا وعيوب، لي هو أن المستهلكين لديهم المزيد من الخيارات، عيوب في أن اختيار حتما "مربكة جدا" لاختيار المناسب لك سيارة، وأضاف مما لا شك فيه بعض الصعوبة.
لتقديم العديد من هذه النماذج السائدة، على سبيل المثال، اليوم، Professor'll اقول لكم ما، أنهم على حق "فتح مع" ما هو؟
مدني
فتح: 1.5T
"الله سيارة" سيفيك نعتقد أننا ليس غريبا على ذلك، مع نماذج بارزة في نفس المستوى من الأداء الديناميكي (كم 7.2s تسارع)، وعلى الفور الحصول على الكثير من المستهلكين الشباب، وكان جدا على شبكة الانترنت صوت عالية. ومع ذلك، ليس كل من سيفيك يمكن "ثانية ثانية لأيام"، كما يقول شعار "لا يسمى كل الحليب ديلوكس".
في أنظمة الطاقة، سيفيك هناك نوعان من أنظمة الطاقة للمستهلكين لاختيار، وهي: 1.0T (الحد الأقصى حصان: 125Ps) و1.5T (بحد أقصى قدرة حصانية: 177Ps). سواء في المظهر ليس من السهل ان اقول الفرق، فقط مختلف قليلا على المقطورة، 1.0T إلى 180، 1.5T 220. لكن أيام سيئة حقا للقيام على الأداء الديناميكي، والمدعوم من قبل 1.0T سيفيك مائة ميل في الساعة من 11.2s، مع وجود اختلاف في نماذج 1.5T كامل 4S، وهذا الأداء الديناميكي ولكن أيضا "ثانية يوم الثاني على التوالي" تفعل؟ لا يمكن "ثانية ثانية لأيام"، فإنه يمكن أن يسمى المدني؟
سيفيك هاتشباك
فتذكروا، ترغب في الحصول على مزيد من "نكهة" من سيفيك، فمن المستحسن أن ننتظر قليلا. المتوقع في منتصف العام سيكون في السوق المحلية سيفيك هاتشباك، على الرغم من مجرد نسخة هاتشباك العاديين، وليس المشجعين نتطلع إلى الشهر يوم الأمل النوع R. ولكن تحتاج فقط إلى إجراء تعديلات في وقت متأخر "ملك نيويورك، شمال السلائف" مروحة هي ببساطة ليست وسيم.
RALINK
فتح: 1.8L الهجين
إذا أصبح RALINK اختيارك، ثم الحركة والتسارع والمناولة، وهلم جرا، وهذه الكلمات لا تكون القيادة الخاصة بك كلمات الخبرة، و "خط بوذا" الخاص بك هو أسلوب القيادة فريدة من نوعها. منذ اختيار النظام بوذا، لماذا لا "خط بوذا" في نهاية المطاف؟ النسخة الهجين هو أكثر من أكثر "عطرة" تفعل؟
على RALINK الجديد، إلغاء 1.6L الأصلي، 1.8L الطبيعي أن يستنشق المحرك، واستبدال 1.2L و 1.8L ديزل المحرك المحرك عادي (هجين). كنت لا أعتقد مع T يمثل الحركة جيدة، والتسارع القوي، لذلك كنت على خطأ. من الناحية العملية اختبار، RALINK 1.2T نسخة مائة ميل في الساعة أبطأ مما كان عليه حتى نسخة هجينة من 1.8L (1.2T: 13S، 1.8L الهجين: 11.3s).
ليس ذلك فحسب، وكلاهما من تجربة القيادة أو استخدام الاقتصادي، الإصدار 1.8L هجين من كل ميزة. بالمقارنة مع محرك ديزل، خرج الطاقة الطبيعي أن يستنشق محرك يعطينا يشعر على نحو سلس من حرير، محبوب جدا، وبمباركة من السيارات، وقوة من الفقرة السابقة ليست ضعيفة حقا حسنا! وبالإضافة إلى ذلك، فإن تكاليف سيارة في "كبيرة" من تكاليف الوقود واستهلاك الوقود والهجين ويعتقد وغني عن القول، عليك أن تعرف نفسك.
BMW 3 سلسلة
فتح: قاعدة العجلات الطويلة
أطلقت 3 سلسلة جديدة من البداية، كان هناك الكثير من الناس، "Tucao" عموما يمكن تلخيصها على النحو التالي: BMW 3 سلسلة تصبح "نقية" و.
والواقع أن سلسلة 3 BMW الجديدة بالمقارنة مع النماذج القديمة، في راحة هناك لا ترقية صغيرة من معين لها ميزات: نعومة ووقف بحزم مقعد والشعور الداخلي الفاخرة، الخ ووسائل لتعزيز الراحة من التعامل مع السائق من الانخفاض. السيارة الرياضية BMW 3 سلسلة كمعيار لجعل التغيير من هذا القبيل، وكان "ديس" أمر طبيعي.
ولكن "ديس" العودة "ديس"، من الاحتياجات الفعلية للمستخدمين وجهة نظر، وBMW 3 سلسلة مريحة وفخمة تجربة سفر جديدة لمستخدميها هي بلا شك حقيقية وأكثر جاذبية، بعد كل شيء، وسلسلة الشرائية الحقيقية 3 الموسم المقبل مستخدمي الطريق ليست الأغلبية. في نظام البيع في ثلاثة محاور رئيسية وثانوية محور لي الطبعة إصدار ط، والفرق بينهما لا تقتصر على الاختلافات في طول مقعد في حشو، والمحور الرئيسي هو أن تكون نسخة أكثر مرونة من جسم الإنسان وأفضل مناسبا. على وجه الخصوص، وإصدار محور طويل كما يأتي معيار مع "مساند الرأس الهواء" وفتحة سقف بانورامية، وحصلت في النسخة 3-سلسلة من محور طويل من الظهر، ويمكن حقا خلق الوهم من خط خمس سنوات.
شراء طابعها الخاص وتكوينات لونية، ولكن هذا لا يمثل جميع احتياجات المستهلكين، ما دام بعض حسن المظهر التكوين السيارة التي يمكنك أن تستمتع تعظيم، وبعضها للراحة، وبعض حتى ما دام العلامة التجارية، وبعد كل شيء، وخاصة بهم المطلوب أيضا. لذلك، فإن القرار النهائي لا تزال ترغب في امتلاك الاحتياجات الفعلية للمستهلكين واتجاه المرجعية.
