شبكة لى فنغ من قبل: صور من الشبكة

شبكة لى فنغ من قبل، بعد نصف قرن، تغيرت أشياء كثيرة بشكل كبير، ولكن هناك بعض منهم الخالدة. إذا ما أضفنا إلى هذا البيان، "صناعة السيارات في الولايات المتحدة،" مربع، يمكن أن تجعل الناس يعتقدون على الفور من النماذج يجب أن يكون على حد سواء - عامة كورفيت وفورد موستانج، ونموذج كوبيه ببابين (أو تحويل)، محرك V8 مجهزة مسبقا، وأصبح خلفي بالسيارة العضلات رمزا للثقافة الأميركية. للأسف، وكنت قد وصلت، ولكن أيضا كيف أن الوقت الكلاسيكي، وكورفيت في منتصف المحرك، وأعطى برونك الأسرة في الواقع ولادته في الباب أربعة سيارات الدفع الرباعي. حتى أكثر غرابة هو أن هذا الرجل لديه منذ فترة طويلة "القلب الكهربائية"، وهو الإصدار الأخير من فورد موستانج ماخ-E.

بعد الجيل الأول ولدت الفرس قبل 55 عاما، وعلى الفور أشعل السوق، حتى أنها أصبحت واحدة من الطواطم من ماركة فورد. في الواقع، على الرغم من متابعة فورد مع السيارات الانفجار أكثر الكبيرة، والفرس لا يزال يحافظ على نسق اثنين من الباب 2 + 2 كوبيه أو قابلة للتحويل، ويتغير قط.

ومع ذلك، فقد تم رفع السرية عنها الوثيقة، قد 1962 فورد يعتبر اتخاذ جميع أفراد الأسرة في سيارة ماركة الفرس. تصميم فورد، وليس فقط لديك سيارة عشرات مفهوم، أراد المصممون أيضا لجعل المنتج من السلع ذات الاستخدام المزدوج. في حين أن هذه التصاميم حتى لم تمر مرحلة النموذج الأولي، فمن الواضح أن فورد كان يحاول اكبر قطعة من الكعكة.

نسخة كهربائية من الفرس هو كيف يحدث ذلك؟

وفي يناير كانون الثاني عام 2017، عندما كان الرئيس التنفيذي لحقول مارك فورد عن إطلاق SUV كهربائية جديدة ونسخة هجينة من الفرس وF-150 رابتور 2020. ومع ذلك، في تلك السنة الحقول "إجازة"، جيم هاكيت أصبح الجديدة فورد على رأس الفريق. الاحتلالات مكنسة جديدة نظيفة، وقاد الفريق إلى إعادة النظر في خطط منتجات الشركة، والتي بالطبع لها أيضا استراتيجية كهربة فورد. في نهاية المطاف، ترك العديد من الحقول فورد "إرث" وغيره من ضروب ألقيت في القمامة.

أول مشروع السيارة الكهربائية فورد في البداية، والشركة تريد جعله الهروب مماثل (أي فورد الهروب المحلي) ذات الدفع الرباعي كروس. في الواقع، قبل الافتتاح الرسمي، ونموذج من الطين يبدو فورد، وتستعد لنسخة كهربائية من الهروب.

كان عام 2012، عندما صدر التركيز الكهربائية (فوكس نسخة كهربائية) الانتقادات جميع مناحي الحياة، ونحن نعتقد فورد في نكتفي بما حققناه، هذه السيارة هو هدم تماما محرك فوكس بالإضافة إلى بطارية ومحرك فقط. وذلك لأن من ماجنا (مورد) الألغام في عام 2008، في حين جاءت دراسة التقنيات الكهربائية وغيرها ذات الصلة التي تأخذ فرصة مع نسخة كهربائية اثنين من فورد فوكس للاختيار.

بعد الظهر 2008 الأزمة المالية في الحياة، أعلنت فورد عن خطط لنسخة كهربائية ذات الإنتاج الضخم من التركيز. للأسف، تصميم فوكس من البداية حتى نظرت في كيفية إلى بطارية كبيرة، وبالتالي فإن عمر البطارية هو فقط 76 ميلا (حوالي 122 كم)، والجذع هو شيء أكثر ملاءمة.

خلال السنوات القليلة المقبلة، وبدأت السيارات الكهربائية في الظهور في السوق، كما أنها أكثر عملية إطالة عمر البطارية، ولكن التكلفة لجعل السيارات الكهربائية كانت دائما المنتجات المتخصصة. حتى لو تسلا أن يعترف أنه في ظل الظروف ببساطة لا يمكن أن تجعل $ 35،000 نموذج 3.

بعد ركوب الرئيس التنفيذي العرش، أعلن هاكيت إنشاء "مجموعة اديسون" (فريق أديسون)، وتتمثل مهمتها في تطوير فورد يعمل في الناحية التجارية والسيارات الكهربائية، وقدم الفريق أول قرار هو "لم يعد العمارة مع نماذج الوقود التقليدية الاكتفاء جعل السيارة الكهربائية ". يجب أن تكون نسخة كهربائية من النماذج فورد جذابة والكامل، بحيث يتسنى للمستهلكين على استعداد حقا للحفر في جيوبهم. وبالإضافة إلى ذلك، "مجموعة اديسون"، وكذلك البدء في معالجة نقاط الضعف الأخرى من السيارات الكهربائية، مثل فرض المشكلة.

أجريت بعض الأبحاث تسلا بعد (نقطة السوق أساسا من رأي)، والتخلي عن فورد مفهومه الأصلي، قرروا بناء عالية الأداء منتجات SUV. معرض ديترويت للسيارات في وقت مبكر من عام 2018، فورد بدأت أخيرا ليتم الكشف عنها، ومقطورة يعطيها ليس فقط ظهور الفرس، كما ظهر اكسبلورر SUV، اندمجت نموذجين في نهاية المطاف إلى البرق، ثم تظهر شارة ماخ 1.

جماهير موستانج قد لا ترغب في، وكيف يمكن للشارة الأسطورية 1 ماخ هي كهربائي سيارات الدفع الرباعي المخولة لذلك! لحسن الحظ، فورد الاستماع إلى شكاواهم إلى ماخ صحيح 1 سيعود رسميا في 2021، وربما هو الأسطوري نسخة هجين الفرس. لا يوجد اسم ماخ 1 لا يهم، لأداء أول سيارة كهربائية فورد كان اسمه في نهاية المطاف ماخ-E، بل هو الفرس، ولكن بعض بايل خاص.

وأكد فورد أن بعد سماع الأخبار، وأخشى أن عشاق السيارات في العضلات ذاتها لا شراءه. ومع ذلك، فإن الامريكية العملاقة ذكية جدا، جديدة ماخ-E لا تحل محل سيارات موستانج الكلاسيكية، وانها مجرد عضو جديد في عائلة موستانج تزدهر بعد ورقة فضفاضة، وطالما يستمر المستهلكين على استخدام مشروع القانون إلى جنيه نسخة V8 كبير من الحصن (ولكن أيضا وائح الانبعاثات سماح)، فورد لن توقفوا عن هذا المنتج الكلاسيكية.

وبطبيعة الحال، ماخ-E الذي يحمل أيضا مهمة شاقة، فإنه لا ينبغي الاحتفاظ فقط نصف قرن مرت على طول موستانج الأساسية الروحي، ولكن أيضا السماح للمزيد من الناس لقبول.

و-1970s منتصف، أطلقت فورد موستانج II. في سياق أزمة النفط العالمية، جعلت هذا المنتج في استهلاك الوقود وانبعاثات تقدما هائلا. على الرغم من أن العديد من الناس يعتقدون أنها ليست حصان حقيقي، ولكن لا أحد يستطيع أن ينكر أهمية وجودها. أنا لا أعرف بعد 40 عاما من ماخ-E يمكن نسخ أسطورتها، الجميع المفضل للفوز في تعزيز تطور العلامة التجارية الفرس.

وإن كان هناك أنظمة الشكل ومحرك جديد، ولكن القول بأن التقليد الكلاسيكي، ماخ-E هو أكثر دقة من الفرس II، انها مجرد أكبر وأعلى بايل. أما بالنسبة للعناصر الكلاسيكية عام 1962 غيل هيلدرمان مخطوطة، ماخ-E لا يمكن في عداد المفقودين نقطة.

على الجانب الإيجابي، ماخ-E لديها جوهر موستانج، وخصوصا في المصابيح الأمامية ثلاثة أضواء. ومع ذلك، وسيارات الدفع الرباعي، صدر صفحتها الأولى وجه استقامة. كما المصابيح الخلفية، والمصابيح الأمامية المزيد من أصداء، هو التصميم الكلاسيكي المطلق.

على الرغم من أنه هو SUV، ولكن ماخ-E أو الموروثة وكان الفرس التصميم بسقف منحني حتى مؤخرتها، وهذا التصميم أيضا تلبية الموجة الحالية من سيارات الكوبيه SUV (مثل تسلا نموذج Y). ومع ذلك، فقد ماخ-E تم تمديد سقف، بحيث يتم ضمان وجود مساحة خالية لركاب المقعد الخلفي. على الجانب خط السيارة، لم ماخ-E لا تجعل نسخ موستانج الأصلي، تحديثها المصممين فورد ذلك، يبدو أكثر ممارسة.

في نسبيا، ماخ-E ثم جعلت تغييرات كبيرة، وإنما هو أطول مدة بقاعدة عجلات أقصر، وبالتالي أيضا أربع عجلات السيارة هو أقرب إلى الزوايا الأربع. ومع ذلك، فإن غطاء المحرك الطويل الكلاسيكي لا يزال، على الرغم من أن يلي ليس محرك V8 ولكن مساحة التخزين. لأكثر بديهية، ماخ-E و BMW كوبيه هيئة SUV X4 مماثلة.

الكل في الكل، ماخ-E بنجاح يجمع بين عناصر التصميم الكلاسيكية والحديثة، ومنها يمكنك أن تجد بالتأكيد القرابة مع انها الاخ الاكبر الخاصة. ولعل جيل السابعة والمستقبل موستانج سوف تنفق بعض عناصر التصميم من ماخ-E.

ما المقبلة "جلود" الكلاسيكية؟

ماخ-E هو أول الإنفاق فورد منصة الملكية للسيارات الكهربائية. لديه المنتجات المنافسة المعاصرة مماثل فورد منصة لوح التزلج الكهربائية أيضا الشكل، في حين يتم وضع الجزء الأوسط من هيكل السيارة بطارية كبيرة. البطارية ملفوفة حول بكرة اللفة، لتوفير حماية إضافية للبطارية.

بالإضافة إلى النظام التقليدي تعليق متعدد الوصلات، ونسخة GT من ماخ-E اللباس بطارية التخميد لتحسين التعامل مع السيارة وراحة الركوب.

من البيانات المؤتمر، سيتم تجهيز الإصدار القياسي من الحياة ماخ-E مع 75.7 كيلوواط ساعة البطارية، حياة معايير EPA يصل إلى 230 ميل (حوالي 370 كم). سيتم ترقية طول عمر البطارية إلى الإصدار 98.8 كيلوواط ساعة، سيتم تمديد عمر البطارية إلى 300 ميل (حوالي 482 كم). سوف القراء دقيق يلاحظ، ماخ-E الأميال كليا على مستوى تسلا نموذج Y ل.

ماخ-E بطارية السائلة المبردة تجميع الكثير من وحدات موحدة (من LG)، وهذا يمكن تصميم متجر بسهولة 4S استبدال زنزانة صغيرة، بدلا من الغاء مباشرة كامل حزمة البطارية. المستقبل، ستكون مسؤولة عن المكسيك بيكيريل التجمع ماخ-E والبطارية.

على الرغم من أن مبيعات السيارات الكهربائية الصغيرة فورد، لكنها لا تزال تعاني تماما. صدر في عام 2004، الجيل الأول بعد الهجين الهروب، التي باعت أكثر من 800،000 هجين، والمكونات في السيارات الكهربائية الهجين والبطارية. وبعبارة أخرى، كان من البطاريات الأولى سويفت لديها بالفعل أكثر من 100 مليون نسمة.

موستانج نسخة مختلفة من الوقود، ماخ-E القوة الدافعة لتحريك الجبهة الخلفية رمح المحور. والنماذج بعد نزوله إلى السوق، وسيتم تجهيز هذه السيارة الكهربائية مع ثلاثة توليد القوة، والعمق محرك المحور هو النسخة الأساسية من 210 كيلو واط (281 حصانا)، وقد تم تجهيز المحور الأمامي إضافة 50 كيلوواط (67 حصانا) المحرك، حصان انتاج متكامل ل332 حصانا. كإصدار العلوي من GT، وهو نفس المحور الطولي، ويستخدم الناتج المحرك.

ومع ذلك، منذ سقف الانتاج للبطارية، ويقتصر الحد الأقصى للحصان GT الطبعة ماخ-E إلى 459 حصانا. وحتى مع ذلك، فقد كان أيضا قادرا على عزم شيلبي GT500 الجديد على قدم المساواة، ومستقبل ماخ-E يمكن أيضا ترقية أجزاء ثم أطلق سراحه 100 حصان.

وقال فورد الدفع الرباعي مع قسم من ماخ-E 0-96 كم / ساعة تسارع الوقت بين بورش وماكان ماكان توربو، أي 5 ثوان نظرة مبكرة. GT نسخة من نموذج يمكن أن تكون قابلة للمقارنة مع GTS بورش 911، 3 ثانية أكثر لاستكمال مائة صفر التسارع. إذا فعلت فورد ليس التباهي، وأصبح ماخ-E مباشرة أسرع نماذج موستانج (على الرغم من أن نسبة نسخة أداء Y نموذج كانت أبطأ قليلا).

ماخ-E مع محرك المغناطيس الدائم مع بنية النظام والعتاد الكواكب المحورية متكاملة يصل 400V. شحن سرعة، وصلت ماخ-E نفس ترون ه أودي مستوى 150 كيلو واط، وال 270 كيلوواط Taycan هو فرق كبير. ومع ذلك، فإن هذا المعدل يمكن زيادة لا يزال 47 ميلا (نحو 75 كيلومترا) هو القدرة على التحمل ماخ-E أكثر من 10 دقيقة، من 10 إلى 80 من تهمة المطلوبة 45 دقيقة.

وتجدر الإشارة إلى أن محرك تبريد النفط، برنامج التحكم الإلكتروني وغيرها من المكونات الأساسية كلها التي كتبها فورد الذاتي المتقدمة. في أول إنتاج، فإن المورد مسؤولا عن تصنيع محرك فورد، مع الزيادة في إنتاج هذا العمل سوف يتم نقلها إلى مصنع فورد نفسه.

نقطة الشحن كيفية حل هذا الألم؟

مثل أودي وفورد قد عرضت بشكل مشترك من قبل الأمازون 48A العملاء الذكية شاحن المنزل في ساعة يمكن أن تزيد من السيارة 32 ميلا (حوالي 51 كيلومترا) الحياة. وبالإضافة إلى ذلك، انهم مستعدون أيضا لشاحن الكتابة يمكن أن تكون متصلا 120V أو 240V إمدادات الطاقة، والحد الأقصى شحن الطاقة من 10.5 كيلوواط. وضع في 240V، 22 ميلا في زيادة ساعة (35 كم) الحياة، في حين وضع 120V ثلاثة أميال فقط (4.8 كيلومتر) في الساعة.

مع تطبيق FordPass، يمكن لصاحب تنفق 35000 شحن كومة على الولايات المتحدة لشبكة الشحن الأخرى. يساعد التطبيق أيضا يجد أصحاب المتاحة آخر الشحن ودفع كامل وقفة واحدة. بطبيعة الحال، فإن صاحب نظام التحكم SYNC 4 من خلال البحث مباشرة الشحن معلومات المحطة.

غير مؤهل "الالكترونية" تفعل؟

يتحدث SYNC 4 ماخ-E هو أول من أكل سرطان البحر، وقلب النظام هو قطعة من 15.5 بوصة الشاشات التي تعمل باللمس العمودية. مع العمارة الكهربائية الجديدة، التي هي أيضا يمكن للبالغين الخمسة الأوائل الجلوس بسهولة إلى أسفل ونماذج موستانج. في التصميم الداخلي، ماخ-E، مع الحفاظ على بعض العناصر من الفرس، ولكن بساطتها هي موطن الحقيقي. في المقابل، يمكن للترون ه أودي أن يكون أكثر تعقيدا وأكثر الفاخرة.

على الرغم من أن التصميم هو الحد الأدنى، ولكن فورد لم ترغب في أن تكون المادية في زر تسلا ثم سرعان ما الحق، لأنهم يعرفون أنه في بعض الأحيان الشاشات التي تعمل باللمس لا يعمل بشكل جيد، مثل التحكم في مستوى الصوت. ولذلك، فورد أدناه تصميم شاشة تعمل باللمس مع مقبض مركزية كبيرة، يمكن للسائق تدوير أو الصنبور لتحقيق وظائف مختلفة.

يتحدث SYNC 4، بطبيعة الحال، لا يسعنا إلا أن نذكر OTA. في الواقع، دعمت SYNC 3 عصر فورد OTA، ولكن في ذلك الوقت فقط ترقية نظام المعلومات والترفيه. على SYNC 4، فإنه يدعم ترقية OTA أكثر شمولا. يعني ذلك، يمكن للمستخدمين ماخ-E الاستمتاع بخدمات أكثر "القيمة المضافة" لحل بعض المشاكل في زيادة وظائف في نفس الوقت.

وبالإضافة إلى ذلك، سوف تكون مجهزة ماخ-E نسخة عالية مع الأجهزة اللازمة لدعم وظيفة القيادة شبه التلقائي (على الرغم من أنه قد تتبع من أجل الإنفاق). مثل تسلا، مثل، مجرد حزمة الترقية ماخ-E سوف تكون قادرة على اطلاق النار مليئة.

كيف التجربة؟

نمت قاعدة العجلات للسماح أصبح ماخ-E الفضاء موستانج الأكثر رحابة، بغض النظر عن الرأس أو الساقين لديها مساحة واسعة للجلوس وظهر ثلاثة رجال الكبيرة ليست مزدحمة وماخ-E بعد كهربة وقد الصف المركزي لا انتفاخ.

بعد البطارية على هيكل السيارة، والجذع من ماخ-E هو جيد بما فيه الكفاية، ولكن كما تسلا، تصميم فورد من Bizen دبابة، و 135 حجم لتر يكفي لعقد حقيبة محمولة، وأودي البريد ترون أكثر عملية. نموذج مع مختلف 3، SUV تصفيف لجعلها عميقة بما فيه الكفاية لاستيعاب المزيد من الأمتعة. من أجل تلبية الاحتياجات المتنوعة للمستخدمين، كما أضاف فورد جذع المتبقية استنزاف، يمكن للمستخدمين محشوة تحت أحذية المشي لمسافات طويلة الموحلة، ركوب الأمواج أو الجليد دلو.

مثل سيارة العضلات V8 بالطاقة، ضجيج المحرك موستانج هو ارتفاع مستخدم لاختيار واحد من الأسباب، من الواضح أن هذا ليس القوة السيارات الكهربائية. ومع ذلك، أعد فريق فورد محاكاة المسارات الحميمة، يمكن للمستخدم سماع أصوات حلوة من V8 في حقل كهربائي مالي.

بالإضافة إلى V8 الضوضاء، ودرس فريق فورد أيضا أفلام الخيال العلمي المركبة الفضائية وأصوات سباق الفورمولا E، وأخيرا أعطى ماخ-E ثلاثة أوضاع. ومع ذلك، وأنا أخشى أن معظم المستخدمين أو "الهمس وضع"، بصوت خافت لمساعدة المستخدمين على استخراج رحلة طويلة. في وضع التحدي، كنت قادرا على تجربة العاطفة من V8. أما بالنسبة للوضع الغمر الأوسط، فإنه يمكن توفير نسخة لطيف من الضوضاء.

نموذج اختبار قيادة السيارة

بشكل عام، عدد قليل جدا من الشركات على استعداد لاتخاذ النموذج الأولي لتقديم اختبار القيادة، ولكن هذه المرة فورد لمحاربته، ووضعه بجانب تصميم الاستوديو تيسلا، المحاربة.

وبالنظر إلى اختبار القيادة لسيارة نموذج، وحتى الآن نعطي استنتاج غير مسؤول قليلا، وبعد كل شيء، تسليم ماخ-E للعملاء أيضا بعد مرور عام عليه. ولكن من المؤكد أن ماخ-E واعدة، وحتى تجربة نموذج سيارة كاملة بالفعل (وبطبيعة الحال، قبل اختبار القيادة فورد القيام به بالتأكيد الكثير من الإعداد).

مثل السيارات الكهربائية الأخرى، اختبار ركوب في السيارة التي نسخة حياة ماخ-E بسرعة كبيرة، مع الملمس هي أيضا جيدة، الموجة المقبلة من وضع الجامح لطيفا جدا (ولكن وهمية أو كاذبة).

وأشار المسؤول عن تقسيم عالية الأداء فورد ديف Pericak بها، ماخ-E هو أول منتج لقضاء فورد سباق محاكاة، مع مشاريع المساعدة، سيارة R & D في التقدم على نحو أسرع كثيرا.

وبالنظر إلى ماخ-E في نهاية عام 2017 ودخلت رسميا مرحلة التطوير، وكثير منها أعمال البحث والتطوير في الجسم القيام به في جهاز محاكاة. وفي وقت لاحق، بدأ الموظفين لفتح الأصلي تحسين الطرق السيارة وتحقق لاحقا.

كيفية تقسيم كعكة للذهاب؟

لكهربة، يعتقد فورد انها تعيش فيه. على سبيل المثال، ليس فقط توفير الوقود، لا تحتاج إلى مزيج من F-150 في مولد بيئة المجال. أما بالنسبة للSUV كاملة الحجم مثل الخبراء لين Kenfei، وقد تم تجهيز PHEV مع النظام ومن أجل تعزيز أداء السيارة.

تضمنت موستانج ماخ-E في الأسرة هو التأكد من أن بعض من يموت بين صلابة سعيدة. لحسن الحظ، فإنه لا يحل محل نماذج موستانج الكلاسيكية، ولكن يمكن أن تضعف فورد موستانج DNA. ومع ذلك، طالما ماخ-E يمكن أن تظهر أدائها، المستخدمين لن تتخلى عن فورد إلى التحول إلى دودج تشالنجر أو الثلج .

من منظور آخر، يعتبر ماخ-E أيضا كأول المصنعين التيار "فئة تسلا" السيارات الكهربائية، ولكن كما أن لديها مجموعة واسعة من خدمات الدعم الشبكة، إلى إصلاح أكثر ملاءمة.

وبطبيعة الحال، ماخ-E ليس $ 35،000 السيارات الكهربائية التيار المستهلك، ولكن نموذج 3 ليس الشيء نفسه. وتفيد التقارير أنه في العام المقبل، عندما سقوط ماخ-E للبيع ابتداء من الساعة حوالي 40000 $، في حين سيتم بيع طراز GT لأكثر من 60،000 $. ولكن نماذج GT 2021 الربيع على السيارات الذكر. وهذا يعني أيضا، ماخ-E أرخص مما كنت بيس، والعديد من ترون الإلكترونية، النطاق السعري، ونموذج Y درجة عالية من التداخل. لا ننسى، لا تزال هناك الدعم الاتحادي فورد لا، ولكن استمرت أيضا حتى 2021، وهذا هو واحد من الميزة التنافسية الأكثر أهمية.

والآن بعد أن شهد هوية موستانج، وهو ما يعني أن فورد قد لا تكون مستعدة للسماح ماخ-E شارع فاسدة. ومع ذلك، مع التكنولوجيا لدينا ما يدعو للقلق حول نموذج المتابعة. وتفيد التقارير أن ما بين 2022-2023 الامريكية العملاقة لإطلاق ست سيارات كهربائية بالكامل، بما في ذلك نسخة كهربائية نقية من F-150 و العبور عربات. سوف 2021 لينكولن MKZ دخول المنتج النهائي للحياة، لذلك هو خيار شعبي للكهرباء. وبالإضافة إلى ذلك، قد حافة (الحدود حاد المحلي) في المستقبل أيضا أن تصبح أفضل فورد أن يأخذ كمية من الموديلات الكهربائية.

وعلى الرغم من ماخ-E عمليات بيع كبيرة، ولكن فورد لا يمكن أن يكون سعيدا في وقت مبكر جدا. عندما تتنافس مع تسلا، أكبر ميزة فورد هي تصنيع وتسليم ودعم ما بعد البيع (3000 تاجر). ومع ذلك، قد تصبح شبكة مبيعات ضخمة أيضا أعبائها، لأنه بمجرد استعداد لتقديم الجوانب السيئة الكرة انخفض في ورطة.

كما منافسه فورد القديم، GM هو أيضا كثيرا ما يتحدث عن كهربة. ومع ذلك، كشريك من فولكس واجن، فورد على مشكلة كهربائية قد تكون أكثر حزما. لتكون ناجحة، وهذه المرة أنها مجرد نسخ الكثير من تيسلا "الخطوط". إذا جعلت هناك الكتب من تسلا، قرن بالإضافة إلى خبرة فورد تصنيع، ويفترض لن يضيع جهد عملاق الولايات المتحدة، ولكن أيضا لشركات صناعة السيارات التقليدية تحتاج أيضا موجة كبيرة من المنتجات تمثيلا.

شبكة لى فنغ المواد الأصلية، تمنع غير المصرح به مستنسخة. لمزيد من التفاصيل، انظر إشعار طبع.