إذا كنت لا تعرف هذين الأمرين، كنت تجرؤ على التفكير "حزب هوندا" واحد؟
سيفيك نوع R لا يأتي فقط، ولكن أيضا على الصعيد المحلي؟
أنا لا أعرف من أين كان يأتي من وسائل الإعلام اليابانية، أنها ذكرت أن هوندا أكبر مصدر للفخر السيارات عالية الأداء سيفيك نوع R، سيتم نقلها إلى مصنع فى مدينة ووهان بمقاطعة هوبى فى الصين، وهو مصنع ووهان دونغفنغ هوندا. أولا ما إذا كان صحيحا أو رسالة خاطئة هي الرسالة، وحده، "سيفيك نوع R لتكون" أكثر المتفجرة من صدمة جزء من العنوان للحزب، وهو ما يكفي لجعل "حزب هوندا" كان متحمس جدا للنوم كل ليلة!
أتذكر منذ فترة طويلة، أعلنت شركة هوندا موتورز رسميا أنها ستغلق المصانع في المملكة المتحدة سويندون (سويندون) في عام 2022، كما تعلمون، وهذا هو مصنع هوندا في أوروبا فقط، وليس المسؤول الوحيد عن إنتاج الاتفاق، صالح، CR-V والمدنية ونماذج مركبة أخرى وفي الوقت نفسه، يتم إنتاج نوع مدني R أيضا من هذا النبات.
مصنع بريطاني هوندا أغلقت وربما يضطر! بريطانيا في الآونة الأخيرة "خارج أوروبا" الأشياء مشغول، على الرغم من أنها لم تنفذ رسميا، ولكن المستقبل في المملكة المتحدة هو ممكن بسبب هذا الحادث والتعريفات المصعد. لهوندا هو بالطبع ليس شيئا جيدا، وهذا سوف يؤدي إلى ارتفاع تكاليف الإنتاج. لذا، مصنع بالقرب المملكة المتحدة، ومن الواضح أن معظم طريقة بسيطة وبدائية.
ولكن السؤال يأتي، وكيفية ضمان أن السوق هوندا المنتج الأوروبي مدها؟ ملء هذه الفجوة فقط من قبل المصانع هوندا أخرى في الخارج. ولعل من هذه الخلفية، سيكون لها "سيفيك نوع R أن المصنوعة في الصين،" تظهر هذه الشائعات. في الواقع، في وقت مبكر من شنغهاي معرض السيارات 2017، بعض وسائل الاعلام المحلية للحصول على نوع مدني R وعرض المشتبه المبيعات المحلية من "ما يسمى" أساس خلال المقابلات.
التايلاندية هوندا ميزونو تظهر الوزراء الصيني كلمات كانت من هذا القبيل: "نحن لا يجب أن استيراد هذا النموذج في المناقشات، ولكن لأننا نواجه متطلبات" القانون CAFE (وهذا هو "متوسط استهلاك الوقود من السيارات التجارية الركاب نهج المحاسبة" لوائح) 'من ، وذلك لاستيراد هذا النموذج، أو الأمل يمكنك أن تعطينا القليل من الوقت. "الأسئلة الواضح ان ملاحظته كان يقود في حلقة مفرغة، وسائل الإعلام، يكون مخطئا سيفيك نوع R للتعريف السوق الصينية.
في الواقع، اعترف بعض وسائل الاعلام اليابانية على قدرات تصنيع الصين أيضا، انهم يعتقدون ان الصين لديها بالفعل مستوى عال من التكنولوجيا، خصوصا أن المدينة الصناعية في ووهان، التي لديها خلفية عسكرية متطورة. دخلت اليابان وعدد من الموردين ذات الصلة بالفعل أقامت الصين مشروع مشترك، حتى إذا تم نقله إلى إنتاج نوع الصينية R كما لم يصب بأذى. الجيل التاسع سيفيك سي إدخال المحلية، ويبدو أن تثبت هذه النقطة.
بطبيعة الحال، فإن الجيل التاسع سيفيك سي في شكل الإنتاج التجمع CKD، فإن هذا النهج ليس من الصعب تحقيقه. إذا كان نوع مدني R تريد حقا لتحقيق التوطين، فإنه يمكن أيضا أن تنتج في هذه الطريقة.
ومع ذلك، فإن سيفيك نوع R وفقا لهذه يسمى المحلية، لا يزال لا يمكن الدفاع عنه، بعد كل شيء، وهذا الإنتاج المشترك، ذات الخصائص الصينية صنع القرار ليس من جانب واحد هوندا سوف تكون قادرة على الحصول على الكلمة الأخيرة. وعلاوة على ذلك، ووهان دونغفنغ هوندا طاقة المصنع ليست كافية، ويتم إعداد المصنع الثالث الجديد لسيارات الطاقة الجديدة.
ناهيك عن الطلب في السوق المحلية للسيارات عالية الأداء ليس مؤقت، والاستيراد الموازي تصل إلى 60 مليون العرض، توقف الكثير من المستهلكين، على الرغم من أن هذا السعر هو الكثير من الرطوبة، معظمها من إنتاج الرسوم الجمركية، ولكن حتى محليا، وهو تقدير متحفظ لدينا حوالي ثلاثمائة ألف، وكان هذا نوع مدني R "سيارة الشارع" الطبيعة العكس.
في المقابل، قبل إصدار هوندا سيفيك هاتشباك للشائعات المحلية ولكن هناك القليل من المصداقية. هوندا "بيع سيارة اثنين من" استراتيجية، إذا أقرب إلى الإصدار سيفيك نوع آر هاتشباك من هذا النموذج في إنتاج هوندا، وأخشى أن تصبح سلعة شعبية.
ولكن هذا ممكن؟ أو السماح "حزب هوندا" تواصل القيام الحلم من ذلك!
وقد VTEC حظة باردة، إلى جانب المحرك بارد!
ثم انه قد يضر، "هوندا حزب" الجماهير القلب، لأن الجيل المقبل من نوع مدني R سوف تستخدم الهجين، الاعتقاد هوندا يستطيع البقاء؟
وكما نعلم جميعا، نوع هوندا سيفيك R FK2 من البداية قد تخلت عن الشكل التقليدي لمن الطبيعي أن يستنشق، توربو التكنولوجيا الشاملة التي قد أفسحت الطريق لمشجعي "حزب هوندا" الوقت حزين. ومع ذلك، VTEC + مجتمعة التوربينات، ولكنها جلبت الأداء المذهل في نيوزيلندا فرشاة الشمالية من الجزء العلوي من أشد قاد سجل، للحفاظ على VTEC هو أفضل من الإيمان.
ومع ذلك، أكبر منافس هوندا ليست سيارة الأداء ماركات سيارات الأداء الأخرى، ولكن الأنظمة البيئية الصارمة. في السنوات الأخيرة، العديد من الدول الأوروبية، والمواعيد المعلنة في بيع مستقبل وقود السيارات، وقد تم تنفيذ الدول الأسرع نموا في عام 2030. السبب للتخلي أمام أكبر من الطبيعي أن يستنشق هوندا، ويرجع ذلك إلى مشكلة انبعاثات جزء كبير. والآن، ونحن نريد للحفاظ على أداء اللعب، في حين أيضا تلبية المتطلبات البيئية، وبطبيعة الحال، فإن أسرع طريقة هي استخدام التكنولوجيا الهجينة.
في الواقع، التكنولوجيا الهجينة هوندا NSX في أكورا أداء قوي، 3.5T V6 محرك توربو مزدوج مع مزيج من ثلاثة محركات، والحد الأقصى حصانا إلى 500، ذروة عزم دوران يبلغ 550 نيوتن متر، وقوة لا ضعف. في الواقع، حتى لو كان حاد تم تجهيز هوندا أكورد الهجين مع الهجين كفاءة في استهلاك الوقود لغرض أنظمة الطاقة، والأداء هو أيضا جيدة جدا.
وتريد أن تكون مجهزة "آلة الحمراء التي ترأسها" سي نطاق نوع R، وإذا كان الأداء لا يمكن أن تتجاوز K20C1 مجهزة حاليا، يجب أن يكون هوندا الوجه المفقود! 2.0T هذا المحرك التوربيني التقليدية، بحد أقصى 320 حصانا وعزم دوران 400 نيوتن متر، وأداء جيل جديد من نوع مدني-R أن يكون أكثر مبالغا فيه إذا لم يكن حادثا.
ولكن بغض النظر عن نوع مدني R يصبح كيف يجب أن يكون هوندا وسيلة لكسب ولاء "هوندا حزب" المشجعين بلغ ذروته، وتبقي فقط هوندا يمكن التوصل إلى نماذج أداء قوية، والمراوح خائفة لا شراءه؟
