مجرد ذكر الصين V7، دون أن يذكر كل الاتصالات مع BMW. تمتلئ الأمير CE16 المحرك، ومنصة MX8 المشتركة مع BMW ومختلف الموردين من قطع الغيار، من الداخل الى الخارج V7 الصينية مع عناصر من BMW، وV7 هو مشروع مشترك مع بي ام دبليو بريليانس بعد 15 عاما، وأحدث نتائج الجانبان على تعميق التعاون.
إذا كان عنصر معين على BMW الصين V7، الأول هو أن هذا المحرك 1.6T من CE16.
وقد تم تطبيق محرك CE16 إلى الجيل الثاني من سلسلة 3 بي ام دبليو (التي يطلق عليها اسم F35) في 316Li (316i) النماذج، والتي شنت في وقت لاحق على 1 الطرازات سلسلة 118i. وبالإضافة إلى ذلك، PSA بيجو في 3008 ونماذج لذلك اعترفت حتى نرى ظلال CE16.
محرك CE16 كود N13، أقصى قوة وعزم الدوران الأقصى على السيارة 316، على التوالي 100KW و220Nm، الى ما بعد 118i، يتم تقريب المعلمة حتى 130kW و250Nm.
بالإضافة إلى زرع المحرك، بدعم من BMW تألق أيضا بالتعاون مع ماجنا وضعت منصة وحدات جديدة M8X، وV7 هو M8X أنتج النموذج الأول، فإن مستقبل بناء بريليانس سيارة، MPV، سيارات الدفع الرباعي على منصة ، الليموزين وسيارات الطاقة الجديدة.
وعموما، عناصر الجسم BMW بريليانس V7 الأهم والأكثر مباشرة هو CE16 المحرك، ولكن هذه المرة نحن اختبار قيادة الغرض الرئيسي من هذا الاختبار هو أيضا محرك V7 ومجهزة علبة التروس Getrag والشاسيه وغيرها 7DCT مطابقة جوانب كيفية القيام به.
قبل هذا، وعناوين السيارات APP تمت زيارتها قرار ثابت مفصل جدا من الذكاء V7، لذلك هذا لن أكررها، إذا كنت تريد معلومات محددة، الرجاء مراجعة BMW "نعمة" داخليا وخارجيا، مما يجعل حقا بريليانس الصينية V7
محرك اختبار لاختبار ميداني، وتنقسم الى مائة كيلومتر لتسريع، ينحني S التعرج ونظيفة تحويل المياه في ثلاثة أجزاء.
في الجزء الأول من ميل بالساعة مائة، الأول هو إجراء بريليانس V7 اختبار منفصل.
سوف V7 بداية لا تكون شرسة، لأن مرحلة ما قبل لحماية معدات نقل في سرعة تسلق سوف يكون أبطأ في بداية سيكون حوالي نصف ثانية إلى محول الطاقة، لا يوجد أي معنى واضح لدحر، المحرك خصائص الانتاج تميل إلى بسلاسة.
في نهاية المطاف، بعد مئات الكيلومترات اختبارات التسارع، وحققت نتائج V79.2 ثانية، والتي تتم مقارنة بطيئة إلى 8.7 ثانية 0.5 ثانية قدمها المسؤول، الذي هو مجرد يوم الاختبار تحت المطر زلق سطح الطريق لها علاقة معينة، وV7 الفرامل وقدم أداء لنا أي مفاجأة صغيرة، وحتى على الأسطح الزلقة، والإفراج عن قوة الكبح لا يزال سريع جدا، وينبغي أن تكون مسافة الكبح البصرية ضمن 40 مترا.
S منعطف في مشاريع المسار، وذلك أساسا متعدد الوصلات المستخدمة الخلفية المستقلة التعليق الأمامي ماكفرسون V7، وضبط توجيه مشاعرهم وسرعة الاستجابة علبة التروس Jizou توقف في لفحصها.
أداء V7 تعليق في S-ينحني لافت للنظر، عندما كان منحازا بشكل كبير من الطريق السريع نحو الراحة، ولكن في الاختبار تعرج أثبتت الطرق السريعة عندما لا يكون السائق الجانب.
بالإضافة إلى الاستقرار اختبار محرك يعمل، ولكن أيضا القدرة على حل مشكلة التعليق والتوجيه من المطبات على الطرق لاختبار.
ويرجع ذلك إلى وقت اختبار القيادة قصيرة، وبعض الأصلي اختبار القيادة بالعجلات الأربع إلغاء بسبب الأمطار الغزيرة، وبالتالي لا يمكن إجراء تجربة شاملة V7، ولكن اختبار محدود لا يزال يشعر إخراج V7 في المحرك، علبة التروس على ضبط نظام التعليق مباراة والمهارة المجسدة، وتأييد تقنية قوية لدفع اضاف قليلا "طعم الأخلاقي" بي ام دبليو V7، على الرغم من ليس لديها BMW النهائي السعي من أجل السلطة والسيطرة، ولكن V7 مستوى القيادة مقارنة الصين إلى النموذج السابق لا يزال لديه لا تحسن طفيف، مما يعكس قدرا معينا من الحس والشعور رائعة.
