CT200h منذ دخول الصين، كان ممثلا لنماذج هجينة، أكثر غرابة وشكلت أساسا لنصف سيارة هجينة العام، بعد تويوتا بأنها هجين من الأخ الأكبر، بريوس من السوق الصينية CT200h أصبح في حين أن تويوتا في السوق الصينية الطفل الوحيد فقط الهجين. ولكن بعد الانطلاق الهجين المد رواد الشاطئ، الآن تويوتا الهجين نماذج أثرت تدريجيا، سنوات كامري مزدوج المحرك في وقت مبكر، والآن سوف ثنائية المحرك أخوين، وكان في المستهلك في الفم تتراكم الكثير من سمعة طيبة . الآن تويوتا خط المنتجات الغنية، سيارة هجينة ريكا، تكساس جاء ببطء إلى البلاد، مقارنة مع تويوتا لديه شعور أفضل من مزايا الفخامة والجودة، ومعايير المحتوى والتصميم التقني وأكثر تطورا، ولكزس الهجين صيانة السيارات السياسة للسماح للناس تحدث عن ذلك، 150000 كيلومترا من الضمان مجانا لمدة ست سنوات وصيانة إن لم يكن لسيارتهم جعلت جيدة جدا الإيمان، أعتقد أنه لا يضمن التجارية العامة.
وسرد للسيارات الجديدة CT200h تشنغدو هو الثاني نماذج عمليات تجميل منتصف المدة، تم هذه السيارة تباع فى البلاد لمدة ست سنوات كاملة، ست سنوات لمعرفة أن منافسيها تم الانتهاء من تحديث، والتمسك فقط إلى ستة CT200h سنوات دون بديل، وتجميل CT200h قد تكون عمليات تجميل الماضي، وهناك شائعات بأن لكزس يمكن التخلي عن هذا النموذج. وهناك أيضا شائعات بأن لكزس ستطلق CT200h الجديد. القاتل لكزس لم تعد تعتمد على الهجين، ولكن الثمن، والثمن هو القاتل لكزس، وCT200h مقارنة مع السعر القديم 40000 خط كامل وارتفع عدد التكوين على أساس الأصلي، يمكنك قال لتكون كاملة من الاخلاص، وعلى الرغم من أن النماذج القديمة ولكن لا تزال تقدم أقل الأسعار لعدد النقطة أكثر واقعية. أطلقت لكزس CT200h الجديد الطبعة النخبة، الإصدار الراحة وF SPORT نسخة من النماذج الثلاثة، كان سعر الدليل الرسمي 22.90 مليون يوان، 269000 يوان و 299000 يوان.
CT200h هو سوق الشباب لCT200h، وهو المسؤول عن لكزس في الصين لملخص لكزس، والآن مع لكزس CT200h كان أصغر جاء الى الصين، يتم وضع معظم تغيير مهم في هذا الوجه منتصف المدة على الأسرة الوجه الأمامي والأصغر سنا لغة التصميم، وظهور عدد كبير من تفاصيل الترقية، الاقتراب من أفراد الأسرة هو الهدف الرئيسي للتجميل، الأول هو استبدال أحدث مصبغة المغزل، ونماذج الطبعة العادية الاستخدامات تسليط الضوء على شبكة الفضة المزخرفة ، يتم نقل نسخة بلون غير لامع في الشبكة، مما يزيد من تصميم الشبك الأمامي الأنياب منطقة الضباب الصيغة والحركة من النصف السفلي من استخدام المزيد من الجانبين الفضة.
الكثير من التغييرات شيء من حيث الإضاءة والمصابيح الأمامية الأوتوماتيكية يزال بالإضافة إلى مصابيح LED الانسيابية النهارية، ولكن نسخة أقل شيوعا من طراز لكزس شفرة النهار تشغيل أضواء يشعر لا شعور قوي جدا من الحركة، في حين أن نموذج الرياضة مع النهار تشغيل أضواء شفرة ، وإن لم يكن مستقلا مجموعة مصباح ولكن لا يزال يثير الكثير من خلايا B.
وزادت العناية بالجسم الجانب لا تغييرات كثيرة جدا، ولكن بنسبة 10 مليمترا على أساس الأصلي، ولكن الجانب لا تبدو CT200h رياضي أمام وجهه يبدو ذلك قوية، بعد كل شيء، لم يكن هناك استبدال ست سنوات في الدوري الإخوة الآخرين الجسم تعقيدا خطوط خلفية لطيف إلى حد كبير، وطول قاعدة العجلات واتساع التي هي 4350/1765/1455 / 2600mm. كما يمكن أن يرى من خطوط الجسم CT200h الفضاء الخلفي ليست كبيرة، لذلك أن الوقت لشراء سيارة أو للتفكير آه مرتين. ولكن هذه المرة، تحولت إلى أنماط جديدة من العجلات بحيث الكثير مركبة من نقاط اضافية، مع زيادة HYBRID العلم الهجين، والمزيد من لافتة للنظر من علامة القديمة.
الجزء الخلفي من المجالات الرئيسية لعمليات تجميل أخرى، أضواء الذيل وعاكسات إعادة تصميم الذيل لخلق شعور من العمق هو جيد جدا، يبدو وكأنه تمثال. المصابيح الخلفية حادة خاصة من الموديلات القديمة كثيرا، القراصنة السنانير LED العام العلامة مصباح يضيء التعرف إلى حد كبير، في ليلة واحدة يمكن أن ندرك أن هذه هي سيارة من لكزس، والمصابيح الخلفية من أجل متابعة عموما الشعور حتى يمتد طبقات الباب الخلفي قصيرة، وذلك حتى في الليل سوف يكون هناك ضوء في طبقات، عليك أن تعجب تفاصيل السعي لكزس.
داخل لكزس صنعة لا يعني، مع ذلك، "كل الناس كل لمسة" عصر ما زال يحتفظ العديد من أزرار المادية، على الرغم من مزايا استخدام مفاتيح تعمل باللمس ويبدو حتى يبدو أكثر منطقية التكنولوجي، ولكن أزرار المادية أسهل من العمل لا يمكن إنكار أن أكبر تغيير الداخلي هو إضافة شاشة كبيرة، الشاشة القياسية مجهزة عالية، نسخة منخفضة متاحا كخيار، يستخدم الداخلية الكثير من، تتراكم الكثير من مواد لينة والخشب وجميع أنواع الجلود الملفوفة وتستخدم لوحات بالتبادل، أود أن أقول لكزس في خلق شعورا من الرفاهية أو مجموعة جدا في.
وهي مجهزة المزدوجة منطقة تكييف الهواء الأوتوماتيكي، والقيادة اختيار واسطة، ولست أسطوانات مدمجة CD وغيرها من التكوين السيارات الفاخرة ضروري، دخول بدون مفتاح، بدء التشغيل التلقائي وقفة، والقيادة الكهربائية البحتة، فرامل اليد الإلكترونية، وأربعة باستخدام إطار لتر الرئيسي، الذي نادرة في السيارات اليابانية.
وكان CT200h الفضاء لوحة قصيرة، ولكن قضاء 200000 لشراء عن طريق التقديرات هاتشباك مدمجة لا يهمني ما إذا كانت مساحة كافية، وعادة الناس الذين يشترون هذه السيارة هي في الأساس سيارة العائلة الثانية، أو الشباب لشراء سيارة. أو الفضاء الأمامي من الماضي، ومقاعد من الجلد مع خياطة وتحويل يشعر نسيج مزيج الفراء، ومقعد مريح جدا، يمكن أن يلتف على نحو فعال لك، فقط المادية وغير المادية، أكثر من أثر لهم. ويمكن أيضا أن تدعم ثمانية تعديل ودعم قطني التكيف، والذي هو عادة نماذج نادرة، ولكن لكزس تافهة واحد.
ولكن مرة أخرى للقيام اثنين من الناس هي أيضا كافية تماما، مساحة الغرفة أقل الساق ليست وفيرة جدا، CT200h الأوسط رفع الطابق الخلفي ليست عالية وهذا هو مكان صعبة للغاية، ولكن منتصف المقعد الخلفي من الصعب نسبيا يستغرق وقتا طويلا ليست مريحة للغاية. وفيرة نسبيا، اعتمدنا مساحة التخزين الجامع سيارة الراقية يتدفقون الشعور هو بما فيه الكفاية، ومساحة جذع جيد حتى 985L يمكن هدم عدد من البنود الكبيرة تذكرة.
السلطة هو محور هذه السيارة، والنظام برمته هو CT200h الهجين سنوات عديدة وقد تم التأكيد على نقطة بيع، منظومة محرك محرك دورة أتكينسون بالإضافة إلى محرك كهربائي يتكون من التكنولوجيا القديمة رغم ذلك، ولكن بعد سنوات عديدة من التطبيق العملي يمكن القول أن ، لا يتم فقد أكد في العالم من حيث تنضج ومجموعة مستقرة من الأنظمة الهجينة عدد كبير جدا من الناس من نوعية النماذج الهجينة، ولكن النظام هذا السيارة الهجين أبدا ملقاة لك على الطريق. 1.8L الطبيعي أن يستنشق المحرك مع قوة قصوى تبلغ 73kW (99Ps) / 5200rpm، عزم الدوران الأقصى من 142Nm / 4000rpm، أقصى قوة المحرك 60KW (82Ps)، عزم الدوران الأقصى من 207Nm، والأكثر أهمية هو أدنى استهلاك الوقود تصل إلى مائة كيلومتر 3L إلى 1.8L على التوالي كمية من السيارة هو بالفعل الحد جدا، ومعارضيها لا تزال تحوم الأفقية ليتر خط عشرة من النفط، ولكن القلق أيضا حول قضية حرق النفط. يقابل E-CVT نقل علبة التروس ستبليس، حيث "كتلة B" والعتاد استعادة الطاقة. هذا نقل الطاقة الكهربائية يمكن أن تنتقل ذهابا وإيابا بين الهجين والطاقة الكهربائية يمكن استردادها مع الفرامل الجمود، وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود CVT علبة التروس نفسها.
تعليق: CT200h تجميل الماضي يمكن أن يقال أنه حاليا متكاملة في تصميم الأسرة لكزس كلها، والرياضة، وأكثر من ذلك في المنزل، أكثر عصرية، ولكن هذا النظام الهجين، مع توفير جيدة، ولكن الحركة ولا علاقة له، لذلك وقال لكزس التي لا تزال بحاجة الى استكمال من أجل اللحاق بركب المنافسين من خلال التحديث. ولكن لكزس CT200h هو وسيلة جيدة جدا لسيارة النقل، لم يكن لديك الكثير من عملية جراحية في القلب في هذه السيارة، نضع أيدينا على فتح، وعلى بعد بضعة كيلومترات للذهاب لكزس ممتازة بعد البيع الصيانة وختم صفقة لذلك الشيء. ولعل هذا هو السبب في كثير من الناس شرائه لكزس.
ملاحظة: مع الصور من الشبكة، جميع الحقوق التي يملكها المؤلف الأصلي، وذلك بفضل معا!
