هذا المقال المصدر: المراقب الاقتصادي
المؤلف: ليو شياو لين وانغ غوكسين
"نحن" تسليم الحقيقي "، وهذا هو كل المنتفعين من القطاع الخاص." هذا هو 18 سبتمبر، عندما أشارت القائمة إلى المؤتمر 10 يوما من منتجات السيارات EX5 الوايمري، شن هوى، وأكد مراسل صحيفة المراقب الاقتصادي كلمة. حتى وقت قريب، أعلنت وي لموتورز تسليم أول 500 المنتج، ومؤسس سيارة شين هوى الوايمري، أشار بصراحة إلى أن تسليم "سقى" لا يتم تسليم بالمعنى الحقيقي، "سلمت ل موظفيه ما هي النقطة "قد شن هوى قالت؟ في الأماكن العامة. وتسبب هذا السؤال أيضا ضجة في هذه الصناعة.
"لدينا PDI الداخلي قبل بضعة أشهر، ودفع 500"، وقال شين هوى. PDI - وهذا في صناعة السيارات ويبدو أن تكون مشتركة، ولكن الأمور أصبحت مصلح الجديد ما إذا كان العمل هو الروابط الاختبار الأول PPT مصلح. أما الآن، فإن عشرات مصلح مؤسسات جديدة، لتحقيق تسليم السيارة، هناك الوايمري، القهوة الكهربائية، المستقبل، وي إلى أربعة. يعتقد شين هوى ان جميع الشركات ستواجه مصلح الجديد تقديم هذا Kaner، "وهذا أمر مؤكد".
والسبب بسيط، بغض النظر عن مدى "الإنترنت +"، سلسلة كاملة، الشركات مصلح جديدة تحتاج لبناء خمس "الجديد"، بما في ذلك المنتجات الجديدة، تصنيع جديدة، ونظام العرض الجديد، ونظام الخدمة الجديد، موظفين جدد. هذا أي مشاكل الارتباط، سوف تؤثر على عمل النظام بأكمله. في شركات صناعة السيارات التقليدية، وإعادة الإعمار هو مشروع ضخم أي نظام، حتى الحاجة لدفع الثمن "الضرب" ل.
سابقا، وي لتسليم مشاكل تحدث في الواقع في سلسلة التوريد، وقطاعات الصناعات التحويلية. وفي هذه المناطق يبدو الوايمري لمزاياه الخاصة - فريق شين هوى معظمهم من فولفو الصين، منذ تم الحصول عليها من قبل فولفو جيلي، في الصين يكاد يكون قطعة من الورق التي إعادة بناء خمسة " الجديد ". "وهذا هو التحدي الأكبر للقوات الجديدة (مصلح الأعمال الجديدة)"، وقال شين هوي، Goodway أيضا ينص على تسليم الدفعة الأولى من السيارات ستكون هناك مشاكل. "لقد وضعنا جانبا عام ونصف العام من الوقت لعازلة." الوايمري أول سيارة من خط التجميع كان يوم 28 مارس من هذا العام "، أنشأنا وقت تسليم السيارة في عام 2015، دون أي تأخير. "
بسبب الخبرة، وشركات صناعة السيارات التقليدية يمكن أن تكون مدرجة في الأشهر الثلاثة بعد سيارة جديدة من خط التجميع، ولكن الشركات مصلح الجديدة بحاجة الى مزيد من الوقت لتلميع خلال لضمان استقرار المنتج الأول والموثوقية. وي التسرع في السوق مع والإدارة المالية أكثر صرامة مختلفة في الوايمري، حاليا أكثر من حيث كفاية رأس المال، وخطة التمويل الجديد الوايمري هو بالفعل. وسائل تسليم المنتجات التي تدخل السوق، "مرحلة مبكرة" بمناسبة الوايمري، أكد شين هوى هدفا الوايمري، وقال انه يعتقد أن مركبات الطاقة الجديدة للصين سوف يكون معمم، والوايمري ديه هذه الإمكانية.
شعبية الخطوة الثالثة ل
هذا "معمم" ما هو؟ جعل شين هوى تفسيرا، "شيء جيد، ونحن ندعو جودة عالية، والثمن هو الثمن الذي يمكن تحمله، يجلب دعوة لمسة"، وعندما الوايمري EX5 أول منتج في السوق، والذي يحدث حقا لأن السعر ضجة كبيرة جدا. الوايمري EX5 السعر الرسمي لل18،66-29880000، بعد الدعم، فإن سعر هذا المنتج إلى دخول نطاق السعر $ 90،000. الوايمري، والمعروف أيضا باسم "جزار الاسعار." من قانون السيارات وجهة نظر تصنيع، وارتفاع الأسعار، وأسهل يتم تصنيعها في الواقع، ويتطلب نوعا جديدا من الإنتاج على نطاق واسع، وكيف التكاليف يمكن السيطرة عليها إلى النقطة؟
الوايمري EX5 مراقبة التكاليف أساسا من جانبين، الأول تحديد المواقع بدقة من. في صناعة السيارات، بالإضافة إلى عوامل السلامة، وهناك العديد من التشكيلات التي لديها الكثير حتى في دورة الحياة الكاملة للسيارة ومن الصعب جدا أن تتاح لي الفرصة لاستخدامها. لحذف التكوين لا لزوم له، فإن تكلفة من سيطرة على المواقع، وجاءت القوة التفاوضية في سلسلة التوريد. اعترف شين هوي أن مواردها الخاصة في أسعار السيارات التقليدية نظرا للفرصة الوايمري ذلك. "لدينا سلسلة التوريد من تعريف المنتج للاستيلاء على مزايا التكلفة، إلى جانب الإدارة الجيدة سلاسل التوريد".
". وهناك الكثير من الباعة هم شركاء لسنوات عديدة، والتي هي أكبر من متوسط شركات الإنترنت نقية تأتي في ومصلح من العديد من المزايا من مكاننا"، وقال شين هوى. في عام 2017، حسبما ذكرت والمراقب الاقتصادي تقسيم مصلح الأعمال "الفصائل" جديدة في منطقتنا الوايمري وتصنف على أنها "المخضرم السيرة الذاتية الجديدة" - فإنها تترك وبدء مشاريعهم الخاصة هو نموذجي من أسعار السيارات التقليدية. "هناك الكثير من الناس يعتقدون أن انخفاض الأسعار لدينا، في الواقع، وأعتقد أنه ليس السعر المنخفض، ويجب أن يكون هذا السعر حتى". وشدد شين هوي أيضا أنه لا يزال هناك السطر السفلي من السيارة، والسعر لا يمكن أن يذهب أي أقل من ذلك، "ثم عرفنا أنه كان انخفاض قطع الزوايا."
عدد الطلبات ووي أن تعلن على قدم المساواة تقريبا، الوايمري الآن حصاد أكثر من عشرة آلاف الطلبات. لكن شين هوى يعتقد أنه لم تنفذ جهودا كبيرة للتعريف، إذا كان سيكون هناك المزيد من الطلبات والتسويق. وقال Goodway هذا العام سيكون أكثر من عشرة آلاف، وهذا هو واحد لا النظام العميل الكبير "يملأ"، لن تكون هناك أوامر الموظفين الداخليين. يعتقد شين هوي الهدف هذا العام من الوايمري مليون دولار، وهو الحد المسموح به. وقال شين هوى "أنا دفعت أكثر قوة قد يكون هناك عدد كبير من رضا المستخدمين لكن ليست عالية. وأود أيضا لي ما غدا سوف تكون قادرة على التقاط واحدة، ولكن في الواقع نحن، كما المبتدئة لا يمكن القيام به.".
"الخطوة الأولى هي وضع كمية القيام به، لا يمكن لكمية لا يكون تعميم قادرة على كمية لدينا، هناك بيانات كافية لتساعدنا باستمرار على تحسين منتجاتنا والخدمات؛. والخطوة الثانية هي لإنشاء شركة الأجهزة الذكية التي تعتمد على البيانات ، وقال شين هوى والخطوة الثالثة هي للسفر حول خدمات بيانات السيارة، ولكننا لا نقوم منصة السفر ". ولكن من جهة نظر الصناعة، وصناعة الحالية العديد من الشركات في الواقع، بعض "تفاهات". "، وأكثر صعوبة. والخطوة الثالثة هي أي قدر صعب للغاية. وكانت الخطوة الثانية بيانات كافية، أية بيانات، ثم تقول اشتريت عددا من السيارة، ثم بدأ الانخراط في المشترك"، وقال شين هوى.
استثمار ما مجموعه 40 مليار يوان "القاع"
جاء وي في السوق التي يمكن أن يقال أن يكون نتيجة جيدة، ولكن المصلح من المشاريع الجديدة هو أيضا أمرا سيئا. وي التسرع في السوق، وفضح الجديد مصلح التجارية استنزاف كبير على الأموال، بحيث مخاطر أسرع كشف. أن خطط الوايمري المدرجة؟ وقال شين هوى، لا تريد الشركة أن السوق بسرعة، وإدارة الوايمري من الأموال أكثر حذرا. سابقا، 2015-2018، وشنت حربا تمويل الشركات مصلح جديدة، حاليا الوايمري، وى، شياو بنغ الذين يعيشون في الثلاثة الأولى. في ذلك الوقت، شن هوى عتبة الحكم مصلح هو 200 يوان.
وقال شن هوى مراسل صحيفة المراقب الاقتصادي في المقابلة، ومصلح جديد تمويل الشركات المبتدئة العاصمة الى 200 مليار لمجرد الحصول على تذكرة في الشوط الأول، إلا أنه يمثل فرصة للمشاركة في النصف الثاني من المسابقة. "تذوب في أيدي 20000000000 تدفق نقدي محتمل، فقط أكثر من مليار عدم التفكير. ويستخدم المال بشكل رئيسي في R & D وتصنيع، وطالما تطور إيجابي، هي غاية" حرق "من". وقال شين هوى.
بتمويل الثاني ذكي تصنيع وتوريد نظام، وإدارة سلسلة أيضا كبيرة، ولكن النبات يمكن أن يكون الحاجز الأخير للمنافسة. "R & D، تصنيع وتسويق ثلاثة أنظمة هي لانفاق المال، ولكن الوقت ليس هو نفس الهيكل". وقال شين هوى إجمالي الاستثمار في مشاريع جديدة في المستقبل مصلح قد يكون لتصل إلى 40000000000 يوان. "أنا أمام كله العشرين مليار هو سلبي، وهذا هو، في بلدي 'حرق' من." لكن لاحظ ذلك، وقال شين هوي "، وبعد عشرين مليار دولار" ليس من التمويل، فإنه ليس عدد محدد، ولكن يشير إلى قدرة الدم من المؤسسة نفسها - القدرة على تحقيق النقدية المسحوبة من التداول من خلال بيع ". بعد أموالي وإيجابية، والصناديق الخاصة غير كافية" يعني ذلك أنه إذا بعد 20000000000 قضى، لا للحفاظ على التدفق النقدي، وستقوم الشركة الجديدة ببناء السيارات في خطر.
وقال شين هوي، مراسل صحيفة المراقب الاقتصادي، وربحية مصلح عمل جديد يجب أن يكون بداية لزيادة كبيرة في المبيعات. على تراكم البيانات من أجل الحصول على نموذج خدمة مربحة، من أجل الحصول على الجزء الخلفي من خدمات السفر. يعتقد شين هوي التي تعتمد على خدمات مربحة ليست مستحيلة، والمفتاح هو في أي مرحلة. واضاف "بدون بيانات، قلت اشتريت عددا من السيارة، ثم بدأ الانخراط في المشترك، وأكثر صعوبة المؤسسات السيارات التقليدية ليس لها طريقة للقيام بذلك، لأنه عبر التجار، فهي أساسا 2B، ولكن ليس حقا و2C ".
ومع ذلك، شن هوى، والشركات الصعب الاعتماد على نموذج تقاسم الإيرادات من التأجير للعثور على نقطة التعادل. "لدينا أرباح الشركات والتي لا تزال أكثر المهتمين بالتنمية المستدامة، وليس فجأة المال 'حرق' ضوء نحن فضت، ليست مسؤولة عن المستخدم"، وقال شين هوى. قبل إنفاق مصلح الأعمال الجديدة يجب أن تكون أكبر من أي R & D أو تكلفة التصنيع، وإذا كان في وضع أول تكلفة قضى معظم جوانب التسويق، وسوف تشكل حالة أعلى الثقيل للتنمية. 19 سبتمبر، الوايمري الوايمري مليار يوان للاستثمار في إنشاء البحث والتطوير في مقر المخابرات السيارات الجديدة للطاقة العالمية في تشنغدو، الوايمري حاليا أكثر من نصف إجمالي الإنفاق على البحث والتطوير وفي تصنيع.
"المال لا يحل كل المشاكل، ولكن الأساس المالي"، وأكد شين هوي أن، مثل تطوير المنتجات، وبغض النظر عن تقصير، فإن دورة تطوير المنتج جيدة لا تقل عن 48 شهرا. بشكل عام، ودورة تطوير المنتجات في شركة السيارات التقليدية في (لتسليم) حوالي ست سنوات، ولكن يمكن اختصارها المبتدئة لربما حوالي أربع سنوات. ". لاختبار عامين أمر طبيعي، ويمكن أن تفعل هذا المستوى هو بالفعل متعبا للغاية، لذلك هناك القانون الذي لا ينام ولا يمكن أن تأكل أقل من ثلاث سنوات"، وقال شين هوى.
من المرحلة الحالية من التنمية، والمنافسة بين مصلح الأعمال الجديدة، وأنفقت أساسا تمويل اللعبة، دخل مرحلة تسليم المنتج. وقال مصدر في صناعة النفط مع العاطفة "نحن في الأساس اختارت لتقديم عشرة آلاف هذا العام، والاختبار الحقيقي للحياة والموت للعلامة".
للخروج من الطريق للمستقبل
وبالنسبة للشركات الجديدة على السيارات بناء، يتم إغلاق نافذة المزيد من الوقت والمزيد من الوقت يقترب، مما يجعلها في تسريع وتيرة إطلاق المنتجات. في عام 2020، وانتهت الدعم سيارة الطاقة الجديدة للصين، في نفس الوقت، هذا الوقت هي العلامات التجارية الأجنبية إطلاق بقوة جديدة عقدة سيارات الطاقة. الحب تشي سيارة الشريك المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة قو فنغ يعتقد أن تدفق الحالي لشركات جديدة لبناء السيارات، ولكن قد يكون معدل القضاء النهائي مقلقة جدا. "إن مصلح أعمال جديدة لا تموت في نهاية المطاف تمويل المشاكل، ولكن توفي المنتج، وأعتقد، أن تكون قادرة على البقاء على قيد الحياة مصلح الأعمال الجديدة قد مجرد 3-4 على أرضه في المستقبل."
ومع ذلك، هذه الصناعة التي يمكن البقاء على قيد الحياة 3-4 المنزل هو أيضا توقعات متفائلة نسبيا. "إذا نحن يمكن ان تنتج نجاحا 1-2 المنزل للمؤسسة، ويعتبر جيد جدا." الوايمري وغيرها من الشركات يعتقدون أن ذلك الجزء من تمويل القضاء على عدد كبير من الشركات. ومع ذلك، فإن آفاق مصلح جديد الوايمري الأعمال لا تزال جيدة جدا. يعتقد شين هوي أنه من الآن فصاعدا جديد كليا سوق السيارات الطاقة، لا يزال في "عدم وجود منتج جيد" المرحلة. وهذا يعطي الجميع الفرصة، وهذه الموجة الجديدة من شركات السيارات بناء، لأن تطور البدء ووضع ليست هي نفسها، الفرصة لتحديد مستقبلهم لا يزال من الممكن أن تبرز. يعتبر الوايمري حاليا ليكون واحدا من أفضل فرصة للبقاء المؤسسة.
أبلغ المراقب الاقتصادي أنه في مصلح الجديد الحالي في مجال تمويل الشركات، وتمويل من بعض التقدم التجارية على نحو سلس جدا، حتى ظروف المصنع بسبب نقص من الأموال وغير قادر على مواصلة التقدم. وقال شين هوي أن تمويل الوايمري جيدة الحالي وتخطط الجولة المقبلة من التمويل. شن هوى، لا يخشى الأموال حول بعض الأمور. "وأنا الأكثر قلقا هو أن منتجاتنا لا يمكن التعرف على أحد المستخدمين"، وقال شين هوى.
الوايمري المستخدمين أول مصلح فعلا ومعظم الشركات الجديدة، سواء هؤلاء المستخدمين من المشجعين أو جوانب أخرى أكثر أو أقل علاقة مع الشركة، أو من نفسه شعر فكرة جيدة جدا الوايمري، المهتمة بالمشاركة في ذلك. لكن شين هوى المعرفة، الوايمري لفتح حقا حتى في السوق سوف تنفذ من ناحية فارغة. "نعتقد اننا نصنع سيارات من اليوم الأول حتى الآن، والهدف هو السماح للمستخدمين دون دعم على استعداد لشراء سياراتنا". وقال شين هوي، السماح لقبول المستهلك العادي الوايمري، هو التحدي الأكبر. مبيعات السيارات الوايمري تستهدف هذا العام من مليون، والعام المقبل هو مائة ألف.
من هذا المنظور، سواء الوايمري، أو بالفعل في السوق لوى، مصلح أو غيرها من الأعمال الجديدة، هو مشكلة كبيرة جدا. ولكن مستوى التفاؤل، وهو الأكاذيب الفرصة. شن هوى الحكم، يجب أن تكون السيارة الكهربائية في التيار الرئيسي للاتجاه مستقبل السيارة. "الخصائص الكهربائية تحدد تحكم تنفيذه بسيطة نسبيا."
وغيرها من الشركات تدعي أن وقت قصير للوصول إلى مستوى L4، أو مستويات أعلى من القيادة الآلية ليست هي نفسها، شن هوى يعتقد في فترة ليست بالقصيرة، لا يمكن أن يتم التوصل الطيار الآلي. "ولذا فإن الاتجاه القيادة أكثر ذكاء للذهاب، والمزيد من الحاجة للسيارات الكهربائية، إلا أن هذه العملية قد لا يكون بالضرورة بهذه السرعة، قد تكون القيادة التلقائية حتى عشر سنوات. لدينا في الاعتبار بعض المشاهد قد تكون سنتين أو ثلاث سنوات سيكون هناك."
ولكن بالنسبة لجميع الشركات مصلح الجديد، واحدة من أكبر الواقع هو أن منتجاتها يمكن أن يقف المستخدم الاختبار. وقد PDI أكثر من ألفي وي إلى السيارة، وانتقد صناعة في هذه الأيام يتم تسليمها إلى المستخدم منتجات "لم تنته"، التي لم تثبت أداء الوضع في جميع جوانب تسليم الذروة للسيارة، على الرغم من خدماتها ونماذج مبتكرة، ومع ذلك، يقرر مستقبل السيارة هو وظيفة الأساسية المتمثلة في القيادة الآمنة. لذلك، يمكن الوايمري اجتياز الاختبار من ذلك؟
- النهائيين
