تشير البيانات إلى أن مبيعات السيارات العلامة التجارية الركاب اليابانية عام 2018 كان مجموع 4446300، وحصة 18.75، مقارنة مع النصف الأول تحسن ما يقرب من 1 نقطة مئوية. وإذا نظرنا إلى 2017 البيانات، ومجموع شركات السيارات اليابانية في مبيعات 4204800، وحصة فقط 17.01. بزيادة قدرها 240،000 المبيعات، ويبدو أن العلامة التجارية اليابانية قد تصبح الرابح الأكبر في سوق السيارات الصيني بحلول عام 2018 الدش البارد.
حتى لو تختلف البيانات الإحصائية، ولكن النمو الإجمالي للشركة لأفضل ماركة تويوتا، تليها نيسان، ويتبع هوندا. بقية مازدا، سوزوكي ليست أفضل مما كان، ومصنوعة من اثنين من العلامات التجارية اليابانية الفاخرة، وإنما هو الفاتر.
ومع ذلك، وراء مشهد مبيعات العلامة التجارية اليابانية، ضمنا البيانات مزيد من التفاصيل -
2018 مبيعات يشبه الحقيقة ليست متفائلة جدا.
ليس هناك شك في أنه وفقا لمختلف نقطة بيانات مبيعات التجزئة نشرت نظر كان غير متفائل بذلك. على سبيل المثال، هوندا 1432300 الأساسية ودون تغيير عن العام السابق، في حين هوندا الصين لم تعلن نموذج بيانات تفصيلية، واكتفى بالقول ان هناك سبعة نماذج باعت أكثر من 10 مليون وحدة، في حين أصبح هوندا سيفيك الأولى في مبيعات السوق الصينية من خلال 200000 النماذج.
وراء مبيعات مسطحة من هوندا، دونغفنغ هوندا سيقع بيانات مبيعات التجزئة. وقالت شركة هوندا في العام بأكمله عام 2018، دونغفنغ هوندا المبيعات التراكمية النهائية 69.7 مليون وحدة، بانخفاض 4.1 مقارنة مع نفس الفترة. إذا وافقنا على بيع البيانات السيطرة، والفرق بين دونغفنغ هوندا حوالي 20000، والتي سيتم تحويلها إلى الضغط تاجر. وعلى سبيل المقارنة، فإن البيانات الجملة والبيانات النهائية أقل من الفرق بين هوندا 5000، واسعة بما يكفي لرؤية مدى متانة هذا.
المزيد من القلق هو أنه في الإنتاج، دونغفنغ هوندا أكثر من 740،000، وعدد من الجملة مقارنة مع أكثر من 20،000، ولكن أكثر من 40،000 ومقارنة عدد التجزئة. وبعبارة أخرى، فإن تعديل قدرة إنتاج دونغفنغ هوندا لم مواكبة التغيرات في البيئة، ولكن دونغفنغ هوندا تملك زيادة المخزون في المؤسسة، في حين لا الضغط عليه بشكل كامل إلى تاجر. ونحن نتوقع أنه في عام 2019 سوف تيرة المبيعات دونغفنغ هوندا سيتباطأ بشكل حاد، صغير جدا لهضم الجرد العام الماضي.
الشرق من الانخفاض في المبيعات بشكل رئيسي في CR-V في "بوابة النفط." البيانات السنوية CR-V ليست سوى 144،000، مقارنة مع انخفاض حاد 184،000 في العام الماضي 21.7. والتي أيضا بفضل النموذج الهجين ليست "بوابة النفط" تؤثر على المبيعات من 29،000، إلا إذا تراجع القوى التقليدية نظر بقدر 37.5 - هجين كان مقررا في الأصل أن يتم تدريجيا.
علما أن فترة الذروة في شرق طرح المنتج لهذه الجولة، انتقل القدر الحقيقي لا يزال فقط سيفيك، XR-V و CR-V ثلاثة، والباقي من مبيعات السيارات الجديدة في "مجموعة من" الأساسية الأكثر متوسط المبيعات الشهرية من جميع النماذج، ولكن 5000. وهذا يكفي لتعكس مشاكل دونغفنغ هوندا في إدارة والترويج للمنتجات، وخاصة في هذه النماذج لا تظهر على مشروع مشترك آخر.
وفي ديسمبر كانون الاول باعت نيسان أكثر من FAW - فولكس واجن، على الرغم من خارج فقط 200. في الواقع، في ديسمبر 2018، دونغفنغ نيسان عالية في المبيعات، هو أعلى نقطة في مبيعاتها على مر السنين، مقارنة مع 56900 أدنى نقطة في يونيو، تضاعفت بالضبط. ومعظم سوق صعبة في الربع الرابع، باعت نيسان 343،000 في قيادة الرأي الرسمي المدرسة، وافق نيسان في ديسمبر كانون الاول زادت المبيعات المحتملة بشكل كبير، ليس فقط بسبب الطلب في السوق، ولكن أيضا لأهدافها في وقت مبكر نظر فيها.
من وجهة نظر المنتج، سيلفي في الشهرين الماضيين إلى أكثر من 50000 المبيعات الشهرية تتجاوز مشمس، كما فاز بالمركز الأول في مبيعات السيارات السنوية؛ X-تريل وافقت في ديسمبر كانون الاول المبيعات المحتملة لتصل إلى 23500، وفي نهاية المطاف تجاوز لا تصبح Keangkewei الثاني SUV مشروع مشترك، في حين زاد قاشقاي أيضا من 15000 إلى مستوى 17500 قبل الدفعة زيادة كبيرة في المبيعات المحتملة. عدد بالجملة ومن الواضح أن انحرف الكثير من الشهر الماضي من طرازات نيسان من منحنى متوسط شهري، لا بد أن يجلب بعض الضغط على السوق المحطة.
والاحتمال الآخر هو أن نيسان سيكون قبل "خفية" في عدد من المبيعات في الشهر الماضي لهذا الشهر. وفقا للمعلومات الصادرة عن دونغفنغ موتور ونيسان ديسمبر 2018 بطاقة إنتاجية تصل إلى 85200، مقابل 122900 في عام 2017. وهذا يعني أنه في ديسمبر، وكانت نيسان بنشاط قطع، والأعمال العام من غير المرجح أن يكون المبيعات الشهرية من نصف ما يقرب من المخزون، لذلك يمكن أن يباع هذا أرقام إضافية في فترة مبكرة من المنحة للذهاب.
في أي حال، فإننا يمكن أن يكون فهم الخطوة نيسان بأنها "الوقت لفضائية" - - في الشهر الأخير من 2018 بحيث قفزة الأساسية التي تحققت أهدافنا، وسوف تعكس أرقام تذبذب في 2019. لنظام نيسان من هذا القبيل مليون أسعار السيارات، وتقلبات في بعض الأحيان ثلاثة وعشرين مليون، ويمكن هضمها في وقت لاحق.
2019 أهداف نيسان في السوق الصينية كله لا ينمو، بل هو فقط أم أخرى دونغفنغ موتور سوف تحدد الأهداف السنوية للمحافظة للغاية 4 ملايين نسمة. ولهذه الغاية، نيسان انقر على عبء أخف وزنا - مجموعة نيسان الهدف من 1190000 فقط في 2019، قدمت العام الجديد عن ثلاثة نماذج جديدة في السوق في فقط أكثر من 20،000 المركبات .
حتى إذا كان جزء من أسعار السيارات في ديسمبر كانون الاول ضغط مبيعات ليست صغيرة، ولكن أداء أسعار السيارات اليابانية بشكل عام لا يزال قويا جدا، وخصوصا تويوتا اثنين وهوندا، أقل تأثرا بتقلبات في ظروف السوق.
لقطة عامة للأداء من حيث حجم التداول هو الحال. رغم عدم وجود مثل هذه المبيعات في سيفيك أكثر من 200،000 المنتجات، ولكن أكثر من 100،000 دينا أربعة نماذج تعادل نيسان. وفي الوقت نفسه، يمكننا أن نرى واسعة وهيغاشي حتى إذا كان هناك مشكلة تجانس المنتج، ولكن بما كوون الطريق، ومجموعة الأمامي من الأداء لا يزال أفضل من الآخر. هذه هي مدرسة لتعليم القيادة الرسمية التي كانت في المتوسط أكثر واسعة من نتيجة تخصيص الموارد، وهذا هو وقت طويل في الشرق، "فقط بيع المنتجات إلى بيع" تسويق التفكير، على النقيض من ذلك، وأداء أكثر استقرارا واسعة من خارج الموسم هو أيضا في السوق بطبيعة الحال.
ومن الجدير بالذكر أن 2018 واسع من السنة الوفير من المنتجات، ووضع أكورد طبيعي وغني عن القول، والمنتج لينغ فصيل آخر ولكن التغاضي بسهولة. ومع ذلك، فإن الأداء الفعلي بعد سرد فصيل لينغ من رأي، وهذا استغرق بسرعة على عصا من المنتج القديم للسوق الصينية المنتج لمدة شهرين متتاليين من مبيعات أكثر من 17،000. كما تعلمون، قبل هذه السيارة في السوق الأكثر قلقا هو مشكلة 3-اسطوانة، ومع ذلك، لا يبدو أن تتأثر في هذه الأيدي اسعة.
تويوتا، بحلول عام 2018 تجاوزت مبيعات 1475000، بزيادة معدل نمو 14.3، وأداء شركتين مشروع مشترك يمكن اعتبار المستغرب - لم فاو تويوتا لا نتوقع أن تنمو، وقوانغتشو تويوتا لم صعود لا تتوقع الكثير.
لم فاو تويوتا SUV لن تحصل على إنجازات باهرة جدا، وخصوصا بعد إعادة تسمية RAV4 وضع رونغ، وX-تريل الصعب دائما للقتال في نفس المرحلة، ولكن هذا العام للاستيلاء على لينة بطن من CR-V، ولكن أيضا أن يستمر في المنتج النهائي حجم المبيعات. منتج آخر هو Yize لسوء الحظ قليلا، على الرغم من أنه نظرا لنظام تويوتا توقعات عالية، ما يقرب من 40،000 من الهدف المخطط له، ولكن في النهاية فقط 29،000 النهاية الفعلية. لحسن الحظ لنظام تويوتا، وهذه البيانات لا تؤثر على الوضع العام، وأنها لا تعتمد على وجبة نموذج.
والسؤال الآن هو فاو تويوتا، كورولا مزدهرة. مبيعات السيارات إلى 374،000 نطاق وتمثل ربع مبيعات تويوتا في الصين، ثم لا يوجد شيء ...... حتى ذلك الحين. السيارة الثانية FAW تويوتا تباع فقط دعم أقل من نصف كورولا، فيوس النموذج الثالث هو نصف الفقرة الثانية والفقرة الرابعة والنصف.
فاو تويوتا تأمل في 2019، بل انه كان المسؤول الأول في الكشف عن أسعار السيارات الهدف السنوي --74.5 مليون نسمة، أكثر من 2018 محطة لاستكمال أكثر من 723،000 من 3 في المئة. وهذه الزيادة هي صغيرة، ولكن على العموم السوق هو بالفعل كبير، وتجاوز المستهدف لFAW تويوتا هو احتمال كبير.
2019 فاو تويوتا إطلاق ثلاثة طرازات جديدة من السيارات المستوردة وتقسيم واضح للعمل، في الربع الأول من التنين الآسيوي لتصبح "الفقرة الثانية كامري"، في الربع الثاني من ويل فرنسا تجار تصبح جعل سلاح المال. كارولا الربع الثالث لا يزال جوهر الرئيسي؛ وكله الجيل الجديد RAV4 هو الربع الأخير من العام المقبل للتحضير للنمو. فاو تويوتا، في 2019 لا يوجد شيء يدعو للقلق.
في المقابل، 2018 تويوتا كامري الذباب رطبة ربما في العام الجديد هو مجرد عمل منخفضة الرئيسية. تغيير طفيف في الناتج الإجمالي، ولكن RALINK في النسخة العالمية من "كورولا"، قد يكون هذا يعزز مبيعات محدودة، فإن نموذج الأساسية كامري تواجه بعض من نفس الباب كتلة أفالون، هايلاندر وليس التحديث ، C-HR تنتمي أيضا إلى المنتجات المتخصصة. إلا أن أقول أن قوانغ الآن جيدة جدا في "صنع المال" على الإطلاق، مثل سعر كامري ظلت مرتفعة، حتى سعر 230000 يوان إنزال الصدد Magotan فولكس سحب، كان كافيا.
في الواقع، في 2019 العلامة التجارية اليابانية هو احتمال كبير ثلاث مرات العلامات التجارية الكبرى، والعلامات التجارية المتخصصة هي تراجع السوق في احتمال البقاء على قيد الحياة تريد أن تجعل من أضعاف. يمكننا أن نرى أن قبل بضع سنوات لا تزال جميلة جدا مازدا، في 2018 مبيعات انخفض 12 في المئة، 272300 الإنجاز هو فقط 87.8 من الهدف السنوي.
مازدا ما الخطأ في ذلك عام 2018؟ المنتج هو نفسه، الوعي بالعلامة التجارية هو نفسه، والتغيير الوحيد هو البيئة، ولكن بسبب الظروف قد تغيرت، وانخفض حجم مبيعات مازدا. هذا ليس سببا لنقول، والعلامة التجارية ضعيفة سيغيب الأول من السوق.
لبعض الماركات، ومرات عديدة في السوق ككل سيرتفع إلى خداع أنفسهم، ويعتقد أنه كان في قدرته على المساهمة في ظهور هذه العلامة. على سبيل المثال، مازدا CX-8 هذا المنتج، والتي يمكن أن تدفع حقا سبعة SUV هايلاندر تحديا ذلك؟ من أقل من ألف النتائج، ونحن نعلم بالفعل الجواب.
مازدا في الصين لا يزال أمامها طريق طويل لنقطعه، وخصوصا في السوق الصينية، الشريكين ليسوا الوضع القوي.
قوانغتشو للسيارات ميتسوبيشي هو في الواقع على قيد الحياة وبصحة جيدة في عام 2018، وآخر اليابانية المشاريع المشتركة. انها ليست مجرد القدرة المضادة للخطر قوية للشركات - الشركة الجديدة من جهة، ومن جهة أخرى هو منتج القديم. وبمجرد أن أوتلاندر ليس الآن استراتيجية المبيعات منخفضة، ولكن أيضا لتحقيق مبيعات سنوية قدرها 100،000 ذلك؟ على الأقل من المنتج بيانات مبيعات ويلسون أغنية جديدة شهرين تقريبا، ومتوسط شهري ثلاثة آلاف اثنين جهة النظر هذه، سوف يكون قوانغتشو للسيارات ميتسوبيشي لمواصلة التزود بالوقود.
ليس منذ عام 2018، عندما تكون الرياح الباردة، وسوزوكي، ونحن يجب أن أقول وداعا، 2019 موجة البرد قد حان، والطريقة الوحيدة لإضافة المزيد من الملابس وثرواتهم.
ون | JackieLXX
خريطة | شبكة
