هذه المقالة هي مدرسة لتعليم القيادة الرسمية من المواد الأصلية من الكاتب ليو بنغ.

سيارات الدفع الاختبار: 380THP فاخر

مؤشر شي القيادة: 70 نقطة

الآن يجب أن نقول: "في النهاية ما دونغفنغ سيتروين تين يات هذا SUV؟" أليس بالأمر السهل، لأن الكثير من الناس تركز على السيارة، للخروج من قائمة توزيع سعر المصنع يسبب تسخين مناقشات البطيخ للجماهير -

من جهة، المواقف دونغفنغ سيتروين للنظام الكوري القياسية، في محاولة للتعويض عن حقيقة أنه مع جميلة وأسعار السيارات القانون ظهور له في الانخفاض الصين في السوق قوة العلامة التجارية - لون التصميم، وبأسعار معقولة وفعالة من حيث التكلفة، أصبحت تين يات نقطة أساسية بيع، لا يتم الحصول عليها قليل من الناس في الثناء الصناعة.

من ناحية أخرى، وقليل من أصدقاء وخز سوف Tucao نبل لا يزال هناك الكثير جدا "الرعاية" أعلى النماذج، مثل المصابيح الأمامية LED، الفرامل النشط، وعلى خط المساعدة، وحارة تحذير المغادرة، وما هي تكوين أكثر شعبية الآن لا يزال فقط في الجزء العلوي مع فقط مع السيارات.

في رأيي، تين يات قلق المستهلكين المحتملين هم الأكثر تشعر بالقلق إزاء ليس تكوين التيار سوف تنتشر، ولكن تين يات يمكن تغيير (ترقية) نماذج سيتروين في الصين على عقول الماضية من المستهلكين معتدلة، العادية، الصورة الحقيقية للالسيارات العائلية - - لا يمكن أن يحقق المزيد من المفاجآت؟ مشروع مشترك على نفس المستوى SUV السوق والمستهلكين وعما إذا كان واحد أو مليوني بسبب ميزة سعرية التخلي CR-V، X-تريل، واستكشاف نماذج شعبية أخرى المجتمع بعيدا اختيار تيان يى؟

سيتروين في الصين وإطلاق سوق للأول نماذج SUV الاستراتيجية العالمية، تيان يى قد ترك بالفعل يرى الناس أكثر من أي وقت مضى نماذج سيتروين بيع النقطة: تصميم فريد من نوعه الجمالية ولكن أيضا تتناسب مع الاتجاه الحالي من المستهلكين الشباب، ولها تعديل الميكانيكية جيدة سمعة مهارة المدرسة، اختراق التفكير مشروع مشترك تسعير SUV المدمجة التي عادة 17-18 وان - أصبحت هذه المؤسسة للسوق بحيث أنها سوف تذهب أو المبلغ.

لذا، تين يات كيف تجربة القيادة الفعلية قد أصبحت عاملا رئيسيا في حكمنا سواء كان حقا "يستحق كل هذا العناء لبدء" من:

على الرغم من أن بيجو 4008 ومن نفس المنصة لبناء، مع قاعدة العجلات 2730mm، فمن الواضح أن نبل أعلى من حجم الجسم، وعلى نطاق أوسع، تجربة بصرية عموما مزيد من التركيز على الموضة، أكثر تميزا.

حصلت القصدير يات في السيارة، مقاعد جلدية لا يتجزأ من دعم من المرجح أن خلق انطباع جيد الجهود، على الأقل من لي في الجبل والطريق السريع القيادة نقطة خبرة للعرض، وليس على علم بأي انزعاج واضح (في معظم الأحيان بين 1-2 ساعات)، وكلاهما الفخذين والأرداف أو الظهر الحصول على دعم كبير.

جدير بالثناء خاصة هو ركاب المقعد الخلفي يشعر تيان يى والساقين ومساحة الرأس هو أكثر وفرة ومعقولة زاوية الظهر ودعم رئيس هي أيضا مواتية للركوب لمسافات طويلة، أو يفضي إلى "النوم في القطار، والنزول لمشاهدة معالم المدينة."

نعود وننظر في الجزء الداخلي من طبقة النبلاء، وتصميم هو في الواقع ليس من عناصر معقدة للغاية، ولكن عامل شكله التعرف غاية كما باطنها يمكنك العثور على نفس الاتجاه من الشباب لمتابعة الظل. وبالإضافة إلى ذلك عجلة القيادة باستخدام تصميم شقة انقر نقرا مزدوجا العرض / أعلى شقة، بالإضافة إلى كبيرة الحجم لوحة أجهزة القياس LCD، فتحة سقف بانورامية وسهلة لتصميم استخدام الكونسول الوسطي، من حيث خلق شعور من الدرجة العالية يمكن أن يقال للحصول على درجة جيدة.

ولكن ما زلت تريد أن تجعل نقطتين المشاكل الداخلية: السيارة الأولى السكر التطبيقات البلاستيكية اللينة التي لا تزال معلقة ولا يمكن مقارنة العلامة التجارية الخاصة بها، فإنه يجعل كان في الأصل لخلق شعور جيد الداخلية ملحوظ مع بعض الخصم. وبالإضافة إلى ذلك، على الرغم من أن حساسية التحكم باللمس شاشة تعمل باللمس لعملية سهلة، ولكن التطبيق العملي لبعض CarPlay غير مرضية، مع المعلم وسائل الاعلام السيارة حاولت مرارا وتكرارا ولكن دون جدوى ربط نظام على متن عبر خط البيانات، ويمكن أن يتحقق في نهاية المطاف إلا من خلال اتصال بلوتوث، الذي لا شك فيه أن جزء صغير من الهاتف الخليوي لا يمكن التعامل مع المستهلكين الأكبر سنا أقل ودية.

اسمحوا لي أن أقول تجربة القيادة، مقارنة مع المعايير الفنية للعرض، تيان يى ذلك مع 1.8L ديزل أداء المحرك بما يتماشى مع توقعاتنا - العملية بعد بدء تشغيل المحرك أكثر سلاسة، مطابقة 6 سرعات ناقل حركة أوتوماتيكي النضج عالية، عادية الوضع القيادة، ويمكن أن تظل سرعة دوران داخل في 2000 دورة في الدقيقة، وهذه العملية التحول والعتاد ليست مفاجئة. ولكن في مرحلة التسلق، وتسارع للنفط في العملية برمتها، على الرغم من خطي جدا، ولكن بطيئة في بالاستعداد نقطة الإرسال، ويرافقه قليلا الإحباط، وليس دعا إلى متعة.

في الواقع، وبعد ثورة 2500 التي لديها قوة المحرك غير كافية، ولكن تحتاج إلى الاعتماد على سلاسة سرعة التجاوز علبة التروس وبالاستعداد سحب ما يصل الى فوق 3500 دورة في الدقيقة، وضجيج المحرك وبعد ذلك ليس لطيفا جدا. ومع ذلك، وهذا هو ما وجدته تيان يى فريدة من نوعها من حيث NVH مكان يست مثالية، كما تعلمون، حتى لو سرعة تصل إلى 120km / ساعة أو أكثر، وتأثير الضوضاء داخل السيارة لا تزال تشعر بالارتياح.

أما بالنسبة للتعامل مع تيان يى من بنية الوقف، التي لا تزال تستخدم سيتروين "المعيار" - على ماكفرسون التعليق المستقل السابق، والعمق مزيج الالتواء شعاع تعليق غير مستقل. مجموعة عمليات، تين يات الطريق عندما ينتمي لضبط المتشددين التخميد الجزئي، فلتر صغير حركة رقيقة، ولكن على وجه الحفر أو المطبات الكبيرة، والتي المعروضات المتانة وجدا - وأعتقد أن هذا قد يكون في ظل ظروف الأجهزة محدودة، مع الأخذ بعين الاعتبار أفضل وسيلة للحد لفة في القيادة.

عندما زيادة سرعة ثم "لوح" عجلة القيادة، وأكثر دقة، وموقف الهيئة لا تزال تين يات الاتجاهية على مستوى عال، وأنا غير محسوس قبضة التوهين. في نفس الوقت، ويزيد من عجلة القيادة أيضا مع زيادة التخميد سرعة يصبح أثقل، وعلى سرعة منخفضة توجيه الضوء يشعر مختلفة. يجب أن أعترف، في غياب نظام الدفع الرباعي، تين يات مهارة عميقة على ضبط الهيكل هو أكثر عكست بوضوح أكثر - سواء المنعطفات بسرعة عالية أو في الطريق المعقد القيادة بحيث يمكن للسائقين أن يكون التلاعب الثقة - بطبيعة الحال لم اعتقد ابدا انه سيكون من الخبراء عبر البلاد.

تحتاج أيضا أن أذكركم بأن: قد يكون بسبب الحاجة لرعاية التصميم الأمامي، وجدت منطقة تيان يى دواسة الفرامل إلى اليسار من المساحة مقارنة مع نماذج أخرى ليكون أصغر، أو في القيادة اليومية، وتركنا القدم وليس مثل غيرها من السيارات النماذج التي يمكن تمديدها بشكل كامل.

شي ملخص حملة:

من الواضح، على سبيل الحال مع معظم لا تشتري عالية أو أعلى مع المشترين تيان يى، فإن قيمة الين جذابة للغاية وعملية وحقيقية تجربة القيادة يمكن أن تحفز على G بقعة. في هذا الوقت، ثم أننا تين يات أن يطلق تقريبا المصنعين توجه اعتبارات السعر في الاعتبار في خطوة واحدة، لذلك قيمته بغض النظر عن اللون والفضاء وتجربة القيادة، أو وسائل فعالة من حيث التكلفة الناس يجدون سببا "تستحق الشراء".

يقف في جهة نظر السوق، وتحديد المواقع من دونغفنغ سيتروين تين يات لا تزال سخية جدا في مواقف المستهلكين تصبح أكثر واقعية قطاع سيارات الدفع الرباعي المدمجة، مقارنة مع نفس المستوى تيان يى شعبية اليابانية SUV ربما هو اختيار الأسماك ومخلب الدب، مفتاح ما هو أنك إيلاء المزيد من الاهتمام.

بعد اختبار القيادة، وأعتقد أن آمالا كبيرة سيتروين تين يات، على الأقل قد لعبت دورا في استعادة ثقة المستهلكين لشراء لماركات فرنسية.