هذا المقال هو مقال شي مدرسة الفروسية الأصلية، من الكاتب لويس.

في حجم الشاشة شعبية في الآونة الأخيرة من المسلسل التلفزيوني "مارس من ذلك العام الزهور دائرة الكمال"، تألق الشمس لي مرة أخرى الكامل من الطاغية رئيسة ماري سو هالة. على الرغم من أن الممثلة عن طريق وضع الهجوم المضاد الكامل لإعداد درامي مبالغ فيه، ولكن نجاحها بالإضافة إلى مساعدة الناس على نحو الخارج، وذلك بفضل أكثر لفعل الشيء الصحيح في الوقت المناسب.

تطوير تكنولوجيا السيارات ويواجه أيضا اختيار المناسب لتوقيت - خاصة في محرك الاحتراق الداخلي الكهربائية ومن التيار المتردد، تم اختيارها على المحافظ تطوير توليد القوة أو متطرف هو المشكلة. وقبل ذلك لسنوات عديدة، ومعظم ماركات السيارات تخشى العدوانية، نموذجية من معظم الشركات اليابانية حتى الآن الالتزام أيضا لتحسين الطبيعي أن يستنشق.

ولكن الآن بدأت البلاد القسري أسعار السيارات اليد المرئية "الاصلاح". سيارات الطاقة الجديدة "نقاط ضعف" سياسة الهبوط النهائي، سيارات الطاقة الجديدة 2019 و 2020 نقطة نسبة متطلبات من 10، 12، ويمكن تعويض التكامل الطاقة الجديد متوسط استهلاك الوقود من النقاط السلبية - وفقا للأهداف استهلاك الوقود الحالي، بحلول عام 2020 مضاعفة المحلي ومع ذلك، لا بد من تحقيقها في إطار الوقود خمسة لترات لكل مائة كيلومتر استهلاك المركبات واستهلاك الوقود 0.1L في المستقبل لا تصل لبيع سعر سيارة هو 1000 يوان. وهذا يعني أنه من أصل أفضل مباراة بيئة السوق الحالية والسياسات والأنظمة المعمول بها في المنتج في الوقت المناسب، حتى لا يقتل بالرصاص بعد الأمواج على الشاطئ مثل شخص شجاع أول من أكل سرطان البحر السلطعون لا يعرف بالضرورة ولكن أيضا مع أكثر لذيذ على البخار مع أوراق الريحان.

وماذا في ذلك منظومة محرك اتجاهات لحظة تقع منفذ ذلك؟ أعتقد أن الجميع يمكن أن نفكر في ثلاث كلمات: النزوح صغير التوربيني، ثلاثي.

الآن، توربو مع مجموعة فولكس واجن في البلاد لتعزيز قوية، تماما مثل النار في الهشيم، وهناك عدد قليل جدا من شركات صناعة السيارات يمكن البقاء بعيدا، بعد كل شيء، فقد أصبح كل من الأداء الديناميكي في هذه المرحلة على حدة لمعايير استهلاك الطاقة يلتقي والانبعاثات الحل الأفضل.

بدأت بالمقارنة مع التوربينات لتعزيز سلاسة، حركات صغيرة السعة أبطأ قليلا، ولكن الضغط على السياسة الداخلية ولكن أيضا في الاستحقاقات أو تخفيض أسعار السيارات تشريد صغير شاملة. والمثال النموذجي هو النزوح الجماعي إدخال تعديلات على المحرك 1.6L على أساس اعتماد الأصلي للنماذج 1.5L النزوح الجديدة، 0.1L تشريد والسبب هو أن هذا سوف يجلب فرق 2 في معدل ضريبة الاستهلاك. هكذا بدأت المزيد من الشركات المصنعة لمحاولة 1.0L، 1.2L، 1.4L التشرد والمستويات الأخرى، مع التكنولوجيا توربو، والسعي لأقصى قدر من المنافع.

المشكلة الوحيدة الآن هي أن ثلاثي يبدو طحن أمام قبول السوق الصينية. في الواقع، أصبح محرك ثلاث أسطوانات شعبية جدا في السوق الأوروبية، بالإضافة إلى فورد، PSA ورينو العلامة التجارية منذ فترة طويلة تعزيز هذه النماذج الثلاثة أسطوانات توليد القوة في المنزل، وحتى BMW وفولفو العلامات التجارية الفاخرة هي بداية هذا شعبية محرك ثلاث أسطوانات - الفرق الوحيد هو أن 1.0L و 1.2L النزوح من ذهب النزوح محرك ثلاث أسطوانات من المنزل، ولكن العلامات التجارية الفاخرة هي أكثر استعدادا لاستخدام 1.5L "نزوح كبير" لقاء وجه.

في سياق حدود الوقود في الصين، أكثر وبدأت المزيد من شركات السيارات لدمج محرك ثلاث أسطوانات لتتناسب مع مجموعة توليد القوة - والسبب بسيط جدا، من الاقتصاد المعلمة قوة ردود الفعل والوقود، في الواقع، أربع أسطوانات المحرك التوربيني ليس مهيمنا في تشريد أصغر، اسطوانة واحدة إضافية يجلب المزيد من الاحتكاك، ويساعد على استهلاك وقود محدودة، والميزة الرئيسية هي إلا قليلا ركوب أفضل الفطري.

وكان في هذا التنوع الخلط بين الفرضية، ولكن أيضا مجموعة السيارات في الوزن الثقيل - قررت شركة جنرال موتورز أيضا لتقديم جيل جديد من محركات للسوق الصينية: ECOTEC الحقن المزدوج محرك توربو، في حين تقدم 1.0L و 1.3L فصيلتين إصدار الصوت.

الجيل الجديد حقن مزدوج المحرك التوربيني Ecotec1.0T

الجيل الجديد حقن مزدوج المحرك التوربيني Ecotec1.3T

جنرال موتورز قبل دفع الرئيسي من 1.4T، 1.5T و1.5L ECOTEC فوق ثلاثة محرك الحقن المباشر هو مختلف، وهذه المحركات الجديدة اثنين أظهرت أيضا SAIC-GM القرار النهائي: أ "توربو + الصف صغير كمية + ثلاثي "الخط، ونماذج مجهزة تجهيزا كاملا تقليل استهلاك الوقود. وليس فقط مستقبل العلوم والتكنولوجيا، وسيكون هناك هذا العام بويك وشيفروليه سيارة مجهزة توليد القوة الجديدة إلى السوق لهم.

الشحن التوربيني هذا واحد، محرك سيارة فريق الفكر عامة شعبة هندسة النظم والعالمي لتحقيق الابتكار في نظام التحكم الإلكتروني الذكي. ECOTEC الجيل الجديد حقن مزدوج توربو المحرك مع شاحن توربيني وتنزف الكهربائية صمام توربو الجمود منخفضة، وتحسين سرعة منخفضة سرعة استجابة عزم الدوران من المشكلة التقليدية لزيادة تحسين انتاج الطاقة من تأخر الشاحن التربيني، لذلك هذا إطلاق اثنين من المحركات لتحقيق ذروة عزم الدوران عند 1600 دورة في الدقيقة قبل.

وبطبيعة الحال، توربو الجيل الجديد حقن مزدوج ECOTEC محرك المتقدم هذا فحسب، زاوية وسط كبيرة متغير كامل نظام توقيت الصمام، نظام ذكي أنابيب الحرارة، وذكي لفائف الاشتعال، وهو متغير ضخ النفط تشريد وخنق الإلكترونية الذكية، هي دعونا العام نظام الطاقة الجديد لتحقيق المحتوى التقني العالي.

توربو الجيل الجديد المزدوج حقن ECOTEC محرك هو الأكثر يسلط الضوء على تقنية مهمة، اسمها يأتي من "الحقن المزدوج." الانطباع الماضي، حقن مزدوج تم تنفيذ هذا المفهوم على العديد من المحركات، ولكن هذا المفهوم من الماركات الأخرى، الطائرة المحركين نيابة عن وفي نفس الوقت الحقن المباشر العمل EFI، وذكية مزدوجة طائرة DPI الاعتماد العالمي، فمن العالمي في المرة الأولى متعدد نقطة الإلكترونية حقن السوبر تكنولوجيا المحرك، والذي يستخدم حقن حاقن المزدوج مع تحقيق منطقة تغطية أوسع وأعلى معدل الانحلال حقن الوقود، لا يقلل من استهلاك الوقود والانبعاثات، ويمكن أيضا أن افتتح عند الضرورة صمام الحقن، وأفضل تبريد اسطوانة غاز خليط، يطرق يتم منعها، والكربون.

لذلك عامة الجيل الجديد الحقن المزدوج محرك توربو ECOTEC السرعة البطيئة لتحقيق أقصى قدر من التوازن يجب تحميل الصغيرة تدفق كبير وارتفاع معدل تدفق، وذلك لضمان استقرار السرعة البطيئة الاحتراق، ولكن أيضا لتلبية متطلبات الطاقة العالية. وأيضا من حيث EFI الحقن المباشر من السهل نسبيا للفحم الكوك، يمكن أن تقلل من تكاليف الصيانة اللاحقة وإطالة عمر المحرك، وكنموذج للمستقبل التيار السوق الاستهلاكية، ونقطة بيع من هذه تشكل مصدر قلق كبير للمستخدمين.

بالنسبة للمستهلكين العاديين، والحاجة إلى عكس التحيز قبل اختيار محرك ديزل ثلاث أسطوانات، واحدة من أكبر المفاهيم الخاطئة هو أنه لا يثق معايير NVH. لتغيير سوء الفهم هذا، استخدم فريق الفني العام المثبط كتم 12 بشأن التدابير ECOTEC الجيل الجديد الحقن المزدوج محرك توربو، بالإضافة إلى عموم طبقتين، والصمت سلسلة التوقيت، ما وراء المثبط المولد والصمت التوازن في الأنظمة التقنية، سيتم ترقية التقليدي دولاب الموازنة الكتلة المزدوج لالمزدوج البندول حذافة كتلة.

في إطار الجهود المبذولة من فريق R & D، جيل جديد من ECOTEC حقن مزدوج توربو سعة الاهتزاز المحرك لا يمكن أن يتحقق، على الرغم من أن أربع أسطوانات المحرك التقليدي، ولكن الضجيج التشغيلي وتخريب تماما الانطباع المتأصل على المستهلكين التعامل مع محرك ثلاث أسطوانات من السيارة NVH الخبرة، I الأميرة والبازلاء ويعتقد أن الفرق الوحيد بين ذلك، وسوف تجد أربع أسطوانات المحرك.

هذه الابتكار التكنولوجي والتقدم، وتحسين الذات هو جيل جديد من حقن مزدوج ECOTEC توربو محرك، وإلى السوق مع نفس المستوى من التيار الرئيسي المنتجات المنافسة، المنتجات الجنيسة تحتاج إلى الخروج على حافة البيانات. شنت الولايات المتحدة سعرين محرك السيارة في هذا المجال هو أيضا قاتلة جدا.

انقر لرؤية الصورة بحجمها الطبيعي

1.0T وسم المنتجات عام تصنيف الطاقة القصوى من 92kW، 85kW يكون صافي السلطة، وأقصى عزم دوران 170Nm هناك، حيث فاصل يمكن أن يكون الناتج بشكل مستمر 1500-5200rpm 90 من ذروة عزم الدوران، مما يقلل من الإحساس بالعجز التعب على سرعة منخفضة. 1.0T قوة رفع هذه البيانات من L2B 1.5L أداء المحرك الناتج السابق من 20-33 في معظم الظروف يمكن أن توفر تغذية مرتدة تسارع أكثر مرونة، وتحسين استهلاك الوقود بنسبة حوالي 10. من المقارنة الجانبية، والناتج العام المنتج المعلمة 1.0T منتجات هوندا وفورد هي على نفس المستوى، ولكنها تجبر الأجزاء السابقة، يخفف من مشكلة النزوح صغير في السرعات المنخفضة ضعيفة. ردود الفعل من الداخل، على الرغم من أن المحرك الجديد يست عالمية تكنولوجيا الحقن المباشر، ولكن على أداء القيادة الفعلية وليس هناك نقص السرعة عزم الدوران المنخفض يمكن المسارعة لتشكيل منصة، وسط سرعة الاستجابة أيضا إيجابية جدا، للمستخدمين المنزليين ودية للغاية.

1.3T ECOTEC آخر جيل جديد حقن مزدوج المحرك توربو، ولكن هناك أداء في المعايير الوثوب، 120kW تصنيف الطاقة والحد الأقصى لعزم الدوران من 230Nm هي مماثلة لتعميم 2.0L الحالي المحرك عادي، عنصر البيانات من 1.4T زادت أيضا بنسبة 15 -23. إذا كان هذا البيان ليس بما فيه الكفاية واضحة، ويمكن أن يفسر أن محرك 1.3T المشترك بسهولة متجاوزا السوق ليس فقط 1.2T العام محرك التشريد، على الرغم من أن 1.5T و 1.4T BMW أو فولكس واجن مقارنة مع جيل جديد كليا حقن مزدوج توربو ECOTEC ضغط المحرك أداء لا ينجح أكثر من ذلك.

أعلن عامة مجهزة نماذج محرك 1.3T 0-100كم / ساعة قد تصل 10 ثانية، ولكن هذه هي البيانات المحافظة جدا، على أساس التغذية المرتدة، يؤدي في نهاية المطاف في 9 ثوان لم يكن لديك وقوع حادث. هذا التسارع القوي ونحن لا يمكن أن تساعد التفكير في لحظة ساخنة هوندا سيفيك 1.5T، يبدو 1.3T عام المنزل السفر ليس مجرد شريك، هي أيضا قادرة على تلبية الحب السرعة والعاطفة من المستهلكين الشباب. الأكثر إثارة للدهشة هو أنه في حالة ترقية السلطة، وهذا المحرك من الألمنيوم مع فقدان الوزن عن طريق 20KG، بحيث أقل وأقل استهلاك الطاقة من 1.4T 5، على الرغم من التقدم على ما يبدو صغير، ولكن نظرا لقوة من وزارة الصناعة والنقد فقط من استهلاك الوقود 5.7L / 100KM، فإن الجيل الجديد من حقن مزدوج محرك توربو ECOTEC الصعب استكشاف إمكانات لفترة أطول.

ليس هناك شك في ذلك، فقط من المعايير العامة والفنية للجيل الجديد ECOTEC حقن مزدوج توربو نقطة محرك للعرض، وصلت فعلا الى المستوى المتقدم الدولى عالية - كما تعلمون 2017 محرك في العالم لائحة جوائز السنة، وتشريد 2.0 لتر وتستخدم الفوز محركات ثلاث أسطوانات في التخطيط.

في حين أن العالم الخارجي الذي التشريد صغير توربو المحرك هو نتاج سياسات قاسية، ولكن لا يمكن إنكار أن الآن شيئا جديدا قد تنضج تدريجيا، والقدرة الشاملة ليحل محل أكبر نزوح المحرك عادي. SAIC-GM تريد فقط للخروج من تشريد صغير توربو المنتج بيئة غير ودية، جيل جديد من حقن مزدوج ECOTEC توربو احتياجات محرك أكثر فائدة لأداء القيادة العملي من أجل عكس وعي المستهلك العنيد.

ولكن من وجهة نظرنا، مع التشريد صغيرة ديزل محركات أكثر شعبية، وموقف المستهلكين نحو التكنولوجيا الجديدة يمكن أن "يفهم" من التغيير "سوء الفهم". مثل هذا التغيير خفية، بحيث التشريد صغيرة توربو محرك تدريجيا بناء أساس الثقة ووضع مستقبل لتحل محل التقليدية من الطبيعي أن يستنشق مقدمة المحرك.

على أي حال، "أن ازهر مايو دائرة الكمال"، والممثلة تشو يينغ، والحياة الحقيقية هي أيضا مذهلة عهد امرأة من سلالة كينغ في وقت متأخر، ودفعت بمفرده تقريبا وو شنشى موقف أغنى رجل. مجموعة جنرال موتورز الآن فتح الباب أمام التحول في وقود السيارات مخرج في الوقت المناسب من أجل التوصل إلى اثنين تتفق مع اتجاه الإزاحة صغير توربو محرك ثلاث أسطوانات، ومن المرجح أن يكون صعدت التاريخ عقدة شبه، تحتل المركز "النزوح الذهب الجديد" في وقت مبكر. وعندما يحدث ذلك، ثم جيل جديد من ECOTEC حقن مزدوج توربو ثلاث أسطوانات المحرك سيكون المحرك تحفة المستقبل، ومع نماذج 20205 محرك ستدفع أيضا إلى زيادة، 4 نماذج علبة التروس، بالاشتراك يؤدي إلى العلامات التجارية GM المجموعة القناة الصاعدة الجديدة، والإنجازات التي وضع السوق أكثر صلابة.