في نظر العديد من الناس، وسيارات الدفع الرباعي شعبية لأنه ببساطة بسبب تتبع بشكل أعمى هذا الاتجاه، ولكن يبدو أن الأستاذ المزايا الكامنة في سيارات الدفع الرباعي مع مجموعة متنوعة معقدة من الظروف المطالبة، مباشرة تحديد SUV الساحقة اتجاه السوق. على خلاف ذلك، ولا تظهر في وقت لاحق هارفارد H6 تشي تشوان GS4 اثنين من الظلام الحصان في هذا الحصان. ولكن بصرف النظر عن هذين القياسي SUV المحلي، وأنواع أخرى من سوق سيارات الدفع الرباعي المحلي هي أيضا تستحق منا الاهتمام بقيمة ونها ونوعية قادرة على العمل بشكل مستقل، لتلبية الكامل لجميع الاحتياجات المختلفة من سيارات الدفع الرباعي.
من أجل فتح سوق سيارات الدفع الرباعي المحلي، جنوب شرق السيارات على DX7 يمكن وصفها بأنها آلام، لم تدخر حساب دعت الجراح على فريق التصميم في فيراري للقيام القانون الضيف، DX7 الجنوبي الشرقي لقيمة لونه هو بالتأكيد بلا خجل، والطلاء الأسود في تصميم الشبكات ، كبير الكامل شكل الذيل، وتبحث ليس فقط جيدة، وسيم، في حين أن كلا من درجة عالية من الاعتراف ودرجة من الأصالة.
التصميم الداخلي هو أيضا لون من الألوان لتتناسب مع شكل السيطرة، يمكن أن يشعر جنوب شرق DX7 الأزياء قوي. صنعة والمواد بعناية الصلبة، وتقريبا على قدم المساواة مع السيارة مشتركة يمكن أيضا أن تكون الجماعة. النظام التفاعلي الوسائط المتعددة SEMI-II مجهزة DX7 أيضا لافتة للنظر جدا وسهلة ودود، دقة الشاشة وسرعة الاستجابة لديه أداء جيد.
وقد تم تجهيز نماذج 1.5T فقط مرحلة DX7 الجنوبي الشرقي مع ناقل حركة أوتوماتيكي، ليس كثيرا ميزة على المستوى التقني، ولكن بالمقارنة مع نفس النقطة محرك سيارات الدفع الرباعي ميتسوبيشي الداخلية للنظر، والمعلمات كتاب جنوب شرق DX7 أفضل قليلا، ولكن السلطة الوحيدة انه ينتمي الى مستوى الأسرة. تجربة ركوب مريحة هي التوجه نموذجي، متعدد الوصلات هيكل التعليق الخلفي لالمطبات على الطرق المتداول التعامل ائق إلى حد ما، ولكن حركة لفة عند المنعطفات أو كبيرة جدا.
المتشددين مزاجه السابق لسيارة المعرض الناس الفهد، وأخيرا مع تدفق المدينة لإطلاق الخاصة SUV لها. في كل الإنصاف، الفهد CS10 لديها تصميم ناجح وجميل ومنظم الأمامي شكل الوجه، إلى جانب وجود خطوط دائرية ناعمة، من المألوف وتأثيرات بصرية ديناميكية، في المقابل، فإن التصميم العام من النقاط المضيئة.
الداخلية على الرغم من أنه لا يمكن مدهش للغاية، ولكن على الأقل مثل هذا التصميم، لا معيبة رأي معظم الناس، بسيطة وهادئة نمط التصميم، وإعطاء جو تجربة بصرية أنيقة جدا. شاشة تعمل باللمس 8 بوصة في السيطرة جديرة بالاعتراف، وظائف وعمليات التشغيل ليست مشكلة للسعي من أجل الشباب العصرية ليست جاذبية صغيرة.
تقدم الفهد CS10 على 1.5T و 2.0T اثنين من المحركات، من جهة النظر الاقتصادية، CS101.5T محرك + انتقال CVT توليد القوة هو أجدر من التوصية، عزم دوران منخفض ضعيف حقا، فقط عندما يكون 1800rpm الروافد سرعة يمكن أن يشعر وفيرة نسبيا خصائص استجابة ديناميكية انتقال CVT يضمن أيضا التسارع السلس للعملية برمتها. لأنه سبيل مستقلة شكل التعليق الخلفي، وCS10 الراحة هي أيضا مرضية تماما.
خذ خط إنتاج سيارات الدفع الرباعي في المناطق الحضرية من أسعار السيارات هو أكثر من الفهد، من JMC يو شنغ S330 أيضا المسبوق. تصميم يو شنغ S330 في الخارج استمر السابق التصميم مفهوم السيارة، وضرب عناصر تصميم الأزياء الشابة، مقلوب الفم مصبغة شبه منحرف مع مزدوج النهار-C على شكل أضواء على التوالي، الاستبداد عدوانية يبدو غير طبيعي.
استخدام الداخلية الكبيرة خطوط لينة مسطحة وبسيطة الأشكال طبقات الغنية، وتكنولوجيا المواد بما يتماشى مع نفس المستوى من المعايير، وخاصة إضافة مادة ألياف الكربون وهمية، وأكثر إضافة السيارة الرياضية. ومن الجدير بالذكر أن خط يو شنغ S330 يأتي معيار مع شاشة 8 بوصة تعمل باللمس في السيطرة، وأنظمة ثبات السيارة، فضلا عن مراقبة ضغط الهواء في الإطارات القياسية.
استفادت JMC وفورد من فترة طويلة الأجل التعاون المربح للجانبين، جيانغلينغ موتورز علمت بطبيعة الحال الكثير من المهارات والخبرات في فورد الذي، يو شنغ S330 للمحرك 1.5T هو مثال جيد. على الرغم من أن البيانات المحاسبية في النظرات نفس المستوى أفضل، ولكن التجربة الفعلية لا تتجاوز التوقعات، ولكن أيضا من فورد 6AT علبة التروس، مع شعور واضح من الإحباط على سرعة منخفضة شى هاى. التعليق والهيكل هو تماما للراحة والتسوية والتصفية صدمة جيدة جدا، على العموم، يو شنغ S330 أسلوب القيادة لطيف هذا هو مريح لالرئيسي.
