وكان القطار المشجعين مقولة شهيرة :. "لم تكن للتسينغ الرئة جسر، وليس هواة القطار الحقيقي" محطة القطار Qinglongqiao بنيت في جوانجكسو 30 عاما (AD 1908) في الخريف، هي الطريقة الأكثر بكين تشانغ التعادل ممثل عن الموقع، ويعمل حاليا في معظم حماية كاملة من محطة منذ قرن من الزمان. بكين-تشانغجياكو سكة حديد الأكثر ابتكارا "و" السكك الحديدية متعرج، كانت مخبأة بين الجبال بالقرب من محطة جسر تسينغ الرئة، كما يجب أن العديد من الزوار لكمة صافي فلفل أحمر.

مرة أخرى في عام 2008، كان محطة جسر تسينغ الرئة تم تحديد متحف العاصمة للتراث الصناعي، في عام 2013، يتم تحديد محطة جسر تسينغ الرئة من قبل مجلس الدولة باعتبارها وحدات حماية الاثار الثقافية الوطنية الرئيسية. استخدمت بكين وتشانغجياكو السكك الحديدية لسنوات عديدة رمزا للدعاية السياسية والتربية الوطنية، والمناظر الخاصة به والقصة غالبا ما يتم تجاهله. المذكورة في الكتب المدرسية، وتصميم تشان تيان يو لفترة من الوقت "، و" السكك الحديدية الخط، في مقابل المسافة الأفقية الارتفاع الرأسي، من أجل حل مشكلة تسلق القطار في الجبال. "إن" كلمة "رأس" هناك محطة تسمى محطة تسينغ الرئة جسر. ربط جميع القطارات الوقت على الطريق إلى بكين، محطة جسر تسينغ الرئة ليكون في "جبهة التغيير الخلفي،" استدار والمضي قدما.

ثم لماذا بكين وتشانغجياكو السكك الحديدية لإصلاح ذلك؟ بكين-تشانغجياكو سكك الحديدية التواصل شمال غرب مرور، وليس فقط يمكن تبادلها شمال غرب الفراء، والإبل والأغنام مع الشاي البر الرئيسى، والحرير، والورق وغيرها، والمهم أيضا لحراسة الشمالي. بدأت فوائد بناء السكك الحديدية لاظهار، وجيتا غير مريحة فحسب، ولكن أيضا الكثير من المال. في مطلع القرن 19 والقرن 20th، قررت حكومة تشينغ لإصلاح القوى عاصف تتطلع بكين وتشانغجياكو السكك الحديدية واليابان وروسيا وبريطانيا. ان بريطانيا تعتقد ان السكك الحديدية الصينية على أية حال، فقد لاقتراض المال منه، لا تقلق حول السيطرة على سكة حديد بكين-تشانغجياكو، والإمبراطورية الروسية الفكر، والشعب الصيني بالتأكيد لا يمكن إصلاح بكين وتشانغجياكو السكك الحديدية، وكان لمساعدتهم، وهدد بعض المهندسين الأجانب، وإصلاح علبة لم تولد المهندسين بكين وتشانغجياكو السكك الحديدية بعد! في كل قوى الفتنة، تشان تيان يو على المضي قدما، متحدين ضغوط شديدة لتحمل مسؤولية ثقيلة لأول سكة حديد البناء للصين فى السخرية العامة في السلطات.

بكين تشانغجياكو، ما يقرب من 200 كيلومترا، والجيش والجبال تقع بينهما. خصوصا منذ أكثر من عشرة كيلومترات للخروج الجنوبي من بادالينغ، هو إزالة خندق الطريق، وهذه المنطقة هي الجبال الشاهقة غاية التعقيد. الممثلة قاد المجال على مسح الجبال المساحين وجدت أن من الصعوبة البناء أبعد من الخيال. "ثلاثون أقدام القدم"، مع اللغة المهنية للقطاع السكك الحديدية التي هي Qianfenzhisan الثلاثة الماضية بعد الظهر واحد المنحدر. هذا هو الأكثر البناء الصعب من بكين وتشانغجياكو للسكك الحديدية. وفقا لالمنقحة لعام 1999 والصادر عن "جمهورية كوريا الشعبية من قوانين الإدارة الفنية للسكك الحديدية الصين" تنص على أنه في أسوأ الظروف التضاريس الخط الثالث، واستخدام أكبر الجر قاطرة كهربائية، يجب ألا يتجاوز الحد الأقصى المنحدر من خط فاصل خمسة 20/1000 يجب حتى "قوة الجر" لا تتجاوز 0.3 عشرة. تشان تيان يو أن تكون مصممة وبكين وتشانغجياكو السكك الحديدية، وهذه التكنولوجيا إجراءات إدارة صدرت قبل 90 عاما، عندما قاطرة البخار التي ظهرت فقط في البلاد قريبا، والجر قاطرة الحديث ولا يمكن مقارنتها.

من أجل تجنب هذا أسوأ أحوال الطرق، والتضاريس، وتبحث مسار جيد نسبيا، التي شملتها الدراسة تشان تيان يو قبل وبعد ثلاثة خطوط. ولكن بعد المقارنات المتكررة، قررت أخيرا أن تتخلص من على خط المرمى. ولكن كيف المنحدر 13:00 Qianfenzhisan ثلاث الماضي لحلها؟ تشان تيان يو المحدد "و" خط متعرج. في تصميم ورقة "و" خط متعرج أمر سهل، ولكن في بين المتداول الجيش والجبال، أين تجد مثل هذا المكان المثالي لتتوافق تماما مع متطلبات ذلك؟ الله على استعداد حقا للمكان من هذا القبيل لتشان تيان يو، وهذا هو الرئة جسر تسنغ. انها مجرد مواقع التضاريس الطبيعية مناسبة لبناء قطار من هذا القبيل لالعائدة، وموقعها في خط كامل هو أيضا مجرد حق. هنا هو ممر الأصلي من سور الصين العظيم لاسرة مينغ، وتسينغ الرئة جسر باس، ومن هنا جاء اسم المحطة.

على مر السنين، والناس قد اخترع أسطورة هي تشان تيان يو "و" خط متعرج، بل هو مغالطة. "" خط على شكل وأول ما ظهرت في عدد من البلدان في أمريكا الجنوبية تصميم الغابات أو منجم للسكك الحديدية، عندما كانت الولايات المتحدة لتنمية المناطق الغربية من أجل الحد من الاستثمار، والتي سوف لأول مرة يتم تطبيقها على خط الجذع السكك الحديدية. وعظيم تشان تيان يو، وليس ما إذا كان اختراع هذا النهج، ولكن بدلا من الوقت لإدخال التكنولوجيا الأجنبية في الوقت المناسب، واستخدام ذكي لهذا النهج. في الواقع، ووضع هذا الخط بأنه "شخص" هو أكثر دقة. هذا هو "شخص" عبر وقف. القطار من أجل تحقيق قطعة أعلاه "القشط"، أعلى، تحتاج إلى متابعة تتبع هذا "نفض الغبار" يسافر إلى كلمة "شخص" في "الرأس"، ثم يستدير وتستمر التصاعدي. "" خط على شكل ليست أكثر وضع الطرق المتقدمة، والعيب هو بسبب منحدر حاد مما أدى إلى سهولة النقل من خلال معدل، ولكن هذا الأسلوب تصميم لتصميم بكين وتشانغجياكو السكك الحديدية، يتم تقليل طول النفق بادالينغ بمقدار النصف، لتقصير فترة التشييد لمدة سنتين، ولكن أيضا يوفر المال. وفي وقت لاحق، تشان تيان يو أيضا تذكير الأجيال القادمة مذكراته: "" الخط كلمة من مجموع موقع الجبال على شكل المسمار الطريق، الا للضرورة القصوى، لا تستخدم هذا النوع من طريق قسم التخليص حفرة من بكين وتشانغجياكو للسكك الحديدية.

لأن التضاريس منطقة بادالينغ مفيدة جدا، لذلك قررت تشان تيان يو لإدخال كبيرة قاطرة حصانا الأجنبي، و"ثنائي سحب"، هو استخدام اثنين من القاطرات، وسحب في الجبهة، واحدة على ظهره - إلى "في" كلمة الرأس، دون بدوره القطار، أمام الأصلي في محرك خلفي، متغير سحب دفعة، أصلا وراء قاطرة أصبح الآن الجبهة، من دفع سحب تغييرها. في الواقع، فإن الغرض الرئيسي من استخدام اثنين من القاطرات لزيادة الجر، إلا إذا كان ليستدير لإيجاد حل لمشكلة اعادة الدخول في حمولة صغيرة فقط عندما دراجة نارية يمكن القيام به. ومع ذلك، عندما عبء كبير من القطار، قاطرة ليست جيدة بما فيه الكفاية.

الألفية تريل، بعد مئات السنين سيتروين، عبر مستمر، والتكثيف من حكمة الشعب الصيني "و" السكك الحديدية متعرج، كان اليوم 100 سنة في وقت لاحق لا يزال قيد الاستخدام. اليوم، ومحطة جسر تسينغ الرئة لم خدمات أطول التعامل مع الركاب، دخل القطار محطة وقوف يتم فتح الباب، بعد تغيير الاتجاه وانطلقوا. زوار هذا، كنا نريد أن نرى ومشيت مائة سنة "و" السكك الحديدية شكل. السكك الحديدية المهندس تشان تيان يو لا أعتقد بأي حال من الأحوال، نملك EMU القطار اليوم الشعب الصيني بنيت في وقت لاحق من 100 سنة، وسيتم بناء تصميمه "و" تمر على السكك الحديدية شكل.

[الكاتب] وانغ، سافر أكل نحو 56 مواطنا و 56 مخطط وطني، والكاتب وسائل الإعلام، سوبر لوتو إلهام السفر مسافر. العمال والفلاحين والطلاب والجنود استحوذ على ما يبدو ل، إلى تسعة إلى خمسة، ولكن أيضا الشعر والبعيد. ولكن دعونا نكون دائما الشباب في المشي، والدموع دائما. هذه الصورة والنص يملكها كل الكتاب، طبع التوقيع يرجى دون إذن هل ليس لأغراض تجارية. إذا كان لديك غيرها من الاحتياجات، يرجى الاتصال بالمؤلف. (مايكرو قناة: 18612630430)