مرسيدس بنز التحكم في التطواف حادث هارب لا تزال ساخنة، على الرغم من أن الحقيقة ليست واضحة، ولكن وجدنا الرأي العام للجماهير تفتقر إلى الشعور بالأمن لالتكنولوجيا الإلكترونية والسيارات المتقدمة.

وحول في الساعة 10:00 صباح يوم 19 مارس مساء، أول حالة مركبة غير مأهولة قتلت حادث مشاة على الجانب الآخر من الكرة الأرضية ولاية اريزونا. وفقا لصحيفة وول ستريت جورنال قال هذه هي الحالة الأولى من سبب معروف من دون طيار من حادث مشاة الموت، ويقاس السيارة اوبر المركبات غير المأهولة، وقد علقت بالكامل أكثر حاليا اختبار الطريق اوبر.

وتستند جميع على طول تطوير التكنولوجيا الطيار الآلي والبحث عن أكثر أمنا المزيد من الأرواح، لإنقاذ رغبة الملك، ولكن هذا الحادث ربما لن تنضج الآلي القيادة بحوث التكنولوجيا يجلب ضربة كبيرة لصوت الجمهور بشكل واضح أيضا الطيار الآلي تعيق تعميم التكنولوجيا.

ولكن فيما يتعلق بهذا الحادث، شقيق الشاي أريد أن أقول لكم أن هناك ثلاثة جوانب للتحدث عنه بالتفصيل.

1. يجب أن يكون الطيار الآلي التي تم الحصول عليها السيارات إذن كم؟

ودفع الحادث البالغة من العمر 49 عاما امرأة من السكان المحليين إلين هيرزبيرج دراجة خارج المشي المشاة، ثم ضرب السيارة اوبر، وهو ما يعني أن سرعة المشاة نفسها ليست عالية، أكثر من طريق ينبع فجأة. ولكن هنا اختبار السيارة نظام الطيار الآلي والمركبة التي تسير ضابط سلامة فشلت في منع الاصطدام، برنامج التشغيل الحالي من السيارة الكبح الكامل إذا لم تكن هناك وسيلة لمعرفة، ولكن هناك احتمال أن نظام الطيار الآلي تولى كامل السيارة ظيفة القيادة، حتى لو كان ضابط أمن لتعزيز استخدام نظام الفرامل البشري الكبح، لا يمكن أن تتوقف هذه اختبار السيارة محرك السيارة أصيبت الانتاج.

وبالإضافة إلى ذلك، وقوع الحادث اختبار السيارة في فولفو XC90، هذا هو المعروف باسم أسلم العلامة التجارية للسيارات في العالم لديها التكنولوجيا الذكية جدا المتقدمة السلامة الإيجابية والسلبية، وهذا الرائد الكبير XC90 SUV الذي هو أكثر التجهيز، بما في ذلك رصد المشاة مراقبة علامات الرصف، التحذير قبل الاصطدام، وظيفة الكبح التلقائي وهلم جرا، فمن الواضح أن تكنولوجيا السلامة فولفو وفشلت في إنقاذ هذه الأرواح. أصدرت شركة فولفو في وقت لاحق بيانا، وهذا لا يأتي من برنامج الطيار الآلي فولفو، ولكن اوبر اقترضت سيارات فولفو للاختبار. لدينا لجعل هذا تخمين، عندما تشارك في نظام الطيار الآلي، سيتم تعطيل ميزات الأمان الإلكترونية السيارات الأصلية مؤقتا.

وهكذا يبدو كل اوبر أيضا جوانب عاء مرة أخرى، ولكن هذا يمكننا أن نرى حقا مشكلة حقيقية على التكنولوجيا الطيار الآلي، في النهاية هو مقدار السلطة؟

2. التلقائي مهارات القيادة تحتاج إلى السائق؟

هناك العديد من صناعة السيارات والإنترنت العملاقة المال مجنون رمي في القيادة الآلية، على الرغم من الإنتاج الضخم من المنتجات التي لا يظهر حتى الآن، إلا أن الدعاية الصيد، أعتقد أن الكثير من الناس قد سمعوا كلمة هي "بدون طيار". هذا هو مستقبل المركبات الذاتية لا تحتاج إلى سائق، لأن الخبراء يعتقدون أن تحديد دقة الآلة وقدرتها على الاستجابة لأقوى من الناس، وبالتالي فإن أكثر أمانا من دون طيار.

والواقع أن سرعة الدماغ البشري لمعالجة المعلومات بشكل أفضل إلى الكمبيوتر، ولكن تعقيدات الدماغ البشرية لمعالجة والتحلل ويمكن القول أن الكمبيوتر لا يمكن أن المباراة، وهذا هو، ودرجة ذكاء العقل البشري هو أعلى بكثير من بالطبع AI ذكاء. في حالة حركة السفر في مثل مجمع لالحالي نظام قيادة ذكي، والطيار الآلي لا يمكن القول المزيد من الأمن من سائق البشري. حتى لو مستقبلنا هو أن تكون حقا رغبة من دون طيار، ولكن مع النضج الحالي للتكنولوجيا، ومهارات القيادة التلقائية إذا كنا نريد حقا أن محرك أقراص على الطريق، مطلوب سائق للقيام ضابط أمن الاستجابة لحالات الطوارئ في السيارة.

منذ نهاية العام الماضي، سمحت أريزونا مركبة غير مأهولة ليست اختبار الطريق السائق، الشركة الأم مبلغ الأبجدية قسم الطيار الآلي جوجل Waymo سبق اختبارها هنا ليست سائق السيارة على مقعد السائق للركاب المكوك. أريزونا أن تأخذ على الطيار الآلي الموقف المتسامح نسبيا، ووعد لمساعدة الصناعة بدون طيار من خلال التنظيم، تم الشركات الرائدة في مجال التكنولوجيا تتدفق اختبار القيادة أريزونا الآلي. شقيق الشاي يعتبر الآلي القيادة أنابيب اختبار تحت أي القوانين واللوائح ذات الصلة، لا يمكن اعتبار أي مشكلة الإصابات العرضية، ينبغي أن يكون أكثر من صنع الإنسان.

قبل بايدو في بكين كانت حلقات الاختبار من دون طيار، وبعد ذلك سنقدم الجوانب الشرطة تتعلق ردود الفعل، يمكننا أن نرى أن شرطة المرور أو، إذا كان الطيار الآلي ليست لصالح البشرية "الموجهة للشعب"، ثم لا تستمر في تطوير . وبالمثل، إذا كانت الاختبارات التجريبية التلقائي لا يمكن أن تضمن سلامة المشاة والسائقين، فإنه لا يمكن أن يقاس على الطريق. لذلك يعتقد الأخ الشاي أن التكنولوجيا الطيار الآلي الحالية ينبغي أن يشير إلى "السيطرة كروز"، مرة واحدة قدم السائق البشري تعليمات محددة أو عملية طارئة، ينبغي أن الخروج تلقائيا عودة "امتيازات قيادة السيارة".

3. ينبغي على حزب الطيار الآلي مسؤولة عن الحادث هو كيفية تقسيم؟

في الواقع، بالإضافة إلى الحدث مشاة اصطدام مميت، أي حالة وفاة بسبب الأحداث الطيار الآلي وغيرها من الحوادث التي قد يكون لها عشرة أصابع لحساب. حيث غوغل تحطم كبير، بدأ مشروعها بدون طيار ست سنوات، مع الآلي واليدوي اختبار السيارة أسلوب القيادة مع ما مجموعه 3.2 مليون كم و 18 يعانون من حوادث السيارات قاصر، معظمهم من الخلفية نهاية (اختبار سرعة السيارة 40KM / ساعة )، أي خسائر بشرية كبيرة.

بالإضافة إلى سيارة بدون سائق جنرال موتورز على الطريق مع التدليك دراجة نارية، ونحن جامعة شينتشين المنزل بينما كان يحضر CIVC المنافسة سيارة ذكية، سيارة تجاربها بدون طيار من الفرار بعد المشاة ضرب الحزام الأخضر، ولكن معظم الناس المعروف أو نموذج تسلا S سيارة كهربائية في وضع الطيار الآلي والحفر في نهاية الخلفية الشاحنة تماما، مما يؤدي في النهاية إلى وفاة السائق، وهو أول الطيار الآلي في العالم حتى الموت في حادث سيارة.

تقنية الطيار الآلي الواضح غير المدرجة في التأمين على السيارات وتغطية التأمين ضد الحوادث الحياة، إذا لم يكن هناك ضحية الطبيعية المطالبات، ثم تعويض يمكن اختبار فقط من قبل المنظمين، والجانب تطوير التكنولوجيا، وحتى اختبار السيارة نفسها الطرف المسؤول يمكن أن تكون محمية من العقوبات، سواء كانت غير عادلة للمصابين؟ لوجود سيارة مع سائق، سائق نفسها إذا لزم تكون مسؤولة عن الحادث؟ إذا كانت التكنولوجيا طيار فشلت في الحصول على السيارة، وبالتالي فإن السائق هو المسؤول، وعما إذا كان هناك ظالم؟ كل هذا يتطلب مناقشة والمعايير المعقولة.

الشاي ملخص الأخ: سوف الطيار الآلي عصر وسيارات الطاقة الجديدة تأتي في نهاية المطاف، ولكن هناك العديد من الطرق لتحقيق الجزء التالي من الحاجة إلى سد الثغرات، وبطبيعة الحال، يجب أن يكون كل شيء "الموجهة للشعب"، وجماعات الدعوة العامة أيضا مركبات العمل وشركات التكنولوجيا الحاجة تحمل المسؤولية الاجتماعية، وإذا خسروا ثقة الجمهور والدعم، فإن تطوير الطيار الآلي والهبوط تكون قادرة على التحرك.