سوف السيارات بدون سائق استخدام الخرائط، والذكاء الاصطناعي، والرؤية الكمبيوتر وأجهزة استشعار التصور، وغيرها من التكنولوجيا العالية الدقة، ضرورة العمل بشكل وثيق مع رقاقة المعالج الراقية، الحوسبة ومعالجة البيانات وقدرات قوية، خياطة تعقيدها ليست تقنية واحدة والمعدات ، ولكن التكامل بين شركات صناعة السيارات والموردين النظام البيئي. الشركات تعتمد على قوتها الذاتية يصعب اختراق سائق مشاكل التصنيع سيارة.

[المراقب الاقتصادي مراسل صحيفة يو يا فنغ] 'كان قليلا جدا، أن الناس يريدون تحقيق التلقائي قيادة السيارة هو "ضربة" إعلامية "لعبة" في عام 2021. "منذ وقت ليس ببعيد، موتور الرئيس شركة فورد والرئيس التنفيذي لشركة جيم هوك خاص (جيم هاكيت) إلى الطيار الآلي سكب الماء البارد.

في مصنعي السيارات وشركات التكنولوجيا في مجال "سباق تسلح" التنمية المشتركة من دون طيار والحماس لتحقيق العدد الحالي من هذه الحجة لم يسبق لها مثيل، والذي وصفه جيم هاكيت باعتباره تيار واضح.

هل أنفسكم من دون طيار أو اتجاهات المستقبل؟ قبل وصول المستقبل ليست كذلك، بل هو سؤال لا يوجد حل. ولكن هذه المشكلة ليست الانتباه بدون طيار.

سبتمبر 2013، سرد الجديدة مرسيدس-بنز الفئة- S الصين الاجتماع، مقعد السائق ذكي سائق التجارب بدون طيار مرسيدس بنز S500 قاد على خشبة المسرح، ثم، وصناعة لديه ميل لأنفسكم بدون طيار أو توسيع نوقشت. في ذلك الوقت، 2020 خطط مرسيدس بنز لإطلاق أول إنتاج كتلته من المركبات غير المأهولة، أعلنت نيسان 2020 إطلاق المركبات غير المأهولة بأسعار معقولة، وكفاءة في استخدام الطاقة؛ في غضون ثلاث سنوات، أي حتى مهدد سبتمبر 2017 التكنولوجيا المهوس ايلون موسك إدخال السيارات بدون سائق. في ذلك الوقت، كان من دون طيار موضوعا ساخنا.

اليوم، والزخم من دون طيار من أكثر عنفا. الرئيس التنفيذي لشركة بايدو روبن لي تأخذ لاول مرة طائرة بدون طيار حلقات بكين، وقدم الأسهم من دون طيار ذات الصلة في جميع أنحاء مكاسب المجلس في جميع المجالات، الحاضر، مثل القيادة الأوتوماتيكية مرسيدس-بنز، فورد، أودي، جنرال موتورز وغيرها من الشركات في معظم مستوى L4، قدمت أودي جيل جديد كليا A8، أسعار السيارات لتصبح أول سيارة إنتاج مجهزة الطيار الآلي مستوى L3. ومن المعلوم أن السيارات بدون سائق مقسمة إلى خمسة مستويات (المستوى 0-4). حيث مستوى L3 المقابلة لارتفاع الطيار الآلي، ومستوى L4 المقابلة من دون طيار.

بعض الناس يتوقعون أنه بحلول عام 2025، سوف المركبات غير المأهولة تمثل 10 من مبيعات السيارات العالمية، ومبيعات سنوية تبلغ أكثر من عشرة ملايين. في مثل هذا التحفيز الضخم الكعكة، بعد السيارة الكهربائية "التخريب" المزعومة، وشركات الإنترنت المحلية قد اقترح لبناء المركبات غير المأهولة لتخريب شعار صناعة السيارات فى الصين. الطيار الآلي الاتحاد مصلح، ليصبح الموضوع الحالي الأكثر شعبية بين الشركات في جميع أنحاء.

الاتحاد مصلح إلى ازدهار

"أسعار السيارات وشركات التكنولوجيا الفائقة، والتقارب صناعة السفر للشركة هو الاتجاه المستقبلي للتنمية." الملك المؤسس تشي التكنولوجيا والرئيس التنفيذي، في بيان وانغ جين قد قدم. بدون طيار سلسلة صناعية طويلة، من الصعب أن تنجح، والاعتماد على القوات المشتركة هو أمر لا مفر منه.

ومن المعلوم أن السيارات بدون سائق سوف تستخدم الخرائط، والذكاء الاصطناعي، والرؤية الكمبيوتر وأجهزة استشعار التصور، وغيرها من التكنولوجيا العالية الدقة، الحاجة إلى العمل بشكل وثيق مع رقاقة المعالج الراقية، وحوسبة قوية ومعالجة البيانات والقدرات، وتعقيداته ليست تقنية واحدة و معدات الربط، ولكن التكامل البيئي بين شركات صناعة السيارات والموردين. الشركات تعتمد على قوتها الذاتية يصعب اختراق سائق مشاكل التصنيع سيارة.

"لأسعار السيارات، والحاجة إلى رقاقة في تصنيع الرقائق والبرمجة وخوارزمية الأمثل، وتحتاج شركات الإنترنت أيضا لجمع المستخدمين سيارة مختلف الطيار الآلي البيانات من خلال مصنعي المعدات الأصلية لزيادة الاستخدام الأمثل للأجهزة والبرامج الخاصة بهم." A وقال خبراء من دون طيار في هذا المجال.

حاليا، والأكثر واعدة للاتحاد حول الطيار الآلي العالم الخارجي مصلح الاتحاد BMW، وإنتل، أوروبية، دلفي، وتكوين Mobileye. الاتحاد، وBMW مسؤولة عن القيادة والسيطرة، وديناميات، وتقييم وظيفي شامل، وإنتاج نموذج سيارة، والقدرة الحاسوبية لشركة إنتل المسؤولة عن حل مركز البيانات، بما في ذلك أجهزة الاستشعار التجميع، استراتيجية، والنمذجة البيئية، وتخطيط المسار، والمعالج، محرك الأقراص الصلبة القيادة، دليل التدريب الذكي ومنصة المحاكاة وغيرها من البنى التحتية. Mobileye هو جيد في معالجة رؤية الكمبيوتر، جنبا إلى جنب مع منصة الحوسبة المركزية تشكل تقنيات إنتل وحدة المعالجة المركزية وFPGA، ودمجها في كل سيارة ذاتية القيادة، وكما أضاف Tier1، دلفي والبر الرئيسى أكثر وأكثر من لعب دور التكامل التكنولوجيا، والجمع بين كومة من أجزاء إلى مجموعة من "التجمع".

في شركات السيارات الأخرى، أعلنت مجموعة السيارات بكين الإنتاج الضخم من القيادة الذكية، L1 و L2 مستوى وموردي السيارات رئيسيا للتعاون، مثل بوش، أوروبية، دلفي، دينسو، Mobileye، وTRW السيارات للتعاون وفقا لذلك. من مستوى L3 و L4، سوف BAIC يكون موردين من الخارج، وعدد من التعاون عبر الحدود، وبدأ البعض إلى التعاون في مجال البحوث، بالإضافة إلى ما سبق ذكره بوش، دلفي، فضلا عن بايدو، وهواوي، وجامعة تسينغهوا.

وبالإضافة إلى ذلك، وجوجل، وتقاسم شركة سفر التعاون Lyft مع كرايسلر، اكتسبت GM شركة تدعى كروز من دون طيار، واستثمرت Lyft؛ واستثمرت فورد في مشروع شركة بدون طيار يسمى ArgoAI، وأسس شركة في التركيز الزائد وادي السيليكون شركة تابعة للتكنولوجيا، شركات السفر سيارة اوبر الاستحواذ على شركة بدون طيار أوتو، إريكسون، وإنتل، تويوتا، ومقدمي خدمات الاتصالات السيارات اليابانية التي تتكون من حافة حساب الاتحاد. تويوتا وNVIDIA لتسريع تطوير طيار التعاون. في الصين، وعلي بابا وأسعار السيارات SAIC علاقة وثيقة مع تشانغ تينسنت، وأودي والتعاون الأخرى، بايدو وشيري، والعديد من الشركات الأخرى على التعاون.

تميل أسعار السيارات إلى الهدوء

ولكن، حتى في ظل الوضع الراهن، وأيضا مع وجهة نظر لظروف الطريق الصين والسيارات بدون سائق 20 سنة أيضا يشكل مشكلة حقيقية. عندما تطوير من دون طيار سخونة، سيارة بدون سائق سوف يكون الاتجاه أو أنفسكم تثير مرة أخرى قضية، ربما أكثر التحذيرية.

قد تكون أسعار السيارات لالطيار الآلي الهدوء الصعب تحقيقه في المدى القصير واضحا في معرض CES هذا العام. في معرض CES هذا العام، ومرسيدس بنز الرائدة سيارة من الصحة، مع التركيز BMW الحياة سيارة، وصلت سيارة هوندا المبنى لديهم مشاعر، وشركات صناعة السيارات سوف لم يعد الطيار الآلي كنقاط الدعاية، لكنها تحولت إلى الحياة سيارة المستهلك.

جيم هاكيت هو المركبات غير المأهولة مباشرة 2020--2021 إطلاق "سباق تسلح" سكب الماء البارد. في رأيه، "إذا كنت تريد أن يكون لها يمكن في أي طريق، في أي وقت - بما في ذلك حالة المطر البارد والثلج ويمكن أن يأخذك إلى أي مكان من السيارة، لذلك أخشى أن 2021 لا يمكن أن يتحقق I وكل مصنع تعطيك الجواب، "على الرغم من أن فورد لم تستسلم الطيار الآلي في مجال البحث والتطوير، وتطبيقها مؤخرا براءة اختراع جديدة على الطيار الآلي مجالين اثنين هما: المقود قابل للسحب والدواسات.

من قبيل الصدفة، تغيرت أبل توقعات الطيار الآلي، وبدلا من ذلك وضعت منطقة السيطرة عليها محليا في المركبات. ووفقا لتقارير وسائل الاعلام الاجنبية، بعد تكنولوجيا المركبات ذاتية الحكم لاستثمارات واسعة النطاق، لم يعد تلتزم أبل لتطوير سيارات العلامة التجارية الخاصة بها، ولكن بدأت في تطوير الموظفين برحلات مكوكية بين مبنى المكاتب الحافلة.

وتتوقع المؤسسات ذات الصلة التي في عام 2020 المبيعات العالمية من آلية قيادة السيارة، يتم احتسابها فقط 10 إلى 15 من إجمالي مبيعات السيارات، ولكن أيضا من الصعب تشكيل حجم معين. والنقطة الأكثر أهمية هو أنه عندما إنتاج المركبات الذاتية قد تكون فقط مستوى L3، يريدون تحقيق القيادة الأوتوماتيكية ربما تضطر إلى الانتظار حتى عام 2040.

وقبل ذلك، لشركات السيارات، على الرغم من أن رؤية الولايات المتحدة الأمريكية، والعطش تحجب. في حالة عطل ميكانيكي السيارات، ذكي يقود فشل النظام، هجمات القراصنة السيارات الإنترنت لا يمكن تجنبها، والأمن من دون طيار من الصعب ضمان، دعونا 2020، 2021 لإطلاق المركبات غير المأهولة، ثم يطير لفترة من الوقت.