كان هناك شيء في السيارة، غير مرئية، وغير الملموسة، إلا أن التصميم لا يكون رهيب! لا يأتي من الأصدقاء روح العالم، لكنه قال ان التركيز للمعلمين الفيزياء!
القيادة اليومية نحن لا يمكن أن يشعر آثاره، ولكن مهندس أو نقطة السائق نظر، وتخطيط مركز الثقل، ولكن أيضا تؤثر بشكل مباشر على نوعية ضبط الهيكل. هذه ليست وراء الطبيعة، هو العلم الحقيقي!
المهندسين الشاسيه 24 ساعة مشكلة التفكير
الثلاثة الكبار هيكل السيارة هو واحد منهم، من مكانتها يمكن أن تفسر الفني ضبط هيكل المحتوى، فإنه لن يكون أقل من علبة التروس المحرك. المهندسين الهيكل ترغب في تطوير تصميم هيكل الجيد هو بالتأكيد حولها، ولكن التركيز على هذه المسألة. ويمكن أن تؤثر على خصائص التعامل مع سيارة، ويمكن أن يؤثر أيضا على سلامة القيادة.
التركيز على نقطة الهدف من القوة الناتجة من خطورة تعرض أجزاء، وغير مرئية للعين، ولكن كان موجودا، المهندس يجب أن "نقطة" سيكون العائد الجيد من جسم السيارة، تعليق والجوانب الأخرى. مرة واحدة تريد تغيير موقفها والمهندسين الجمجمة قد يضر، أن الكثير من المشاريع الكبيرة، أو حتى إلى إعادة اختراع العجلة.
الناس ترغب في ممارسة فنون الدفاع عن النفس، أولا وقبل كل ديك لممارسة خطوة زاما، والغرض من ذلك هو التركيز أسفل حتى أكثر قوة الموقف، والعمل على هجوم القوة. وبالمثل، فإن مركز الثقل من السيارة تخطيط جيد، من أجل ربط مستقرة الحصان والمناولة والاستقرار القيادة ولعب بشكل أفضل.
تسلا موديل X هو مثال ممتاز من المشجعين لا تعد ولا تحصى ديس هذه السيارة الكهربائية البحتة. ولكن كما SUV، الجسم العالية وأكثر من طنين من وزن السيارة، مع وقود المركبات السابقة "الحس السليم"، مع معالجة وينبغي تفويتها. ولكن الحد هيكلها أنه يمكن سحق الكثير من سيارات الأداء الوقود التقليدية، لم تقبل الجماهير دحض.
منذ تسلا موديل X حزمة بطارية تحت تخطيط كامل للهيكل، وانخفاض مركز الثقل، وكله توزيع وزن السيارة غير موحدة جدا، من وقود المركبات التقليدية لديها ميزة. المثير للاهتمام أكثر، تسلا موديل X للقيام الانقلاب اختبار الزمن، تماما مثل بهلوان، الجسم الغريب العودة الى الوراء، هذه الظاهرة هي ببساطة غير مسبوقة.
مركز الثقل هو متقلب جدا
عندما توقفت السيارة في مركز ثابت الجاذبية عادة لا يتغير. ولكن السيارة تتحرك الأداة، إلا إذا كان هو النموذج، وإلا هذه الحياة لا يمكن أن تبقى، هو ذلك متقلب!
مع تشغيل السيارة، رافق نقل الوزن أيضا تحدث. سوف ركلة البداية دواسة الوقود، فرامل القدم، الأمامي والخلفي مركز الثقل تحول، ضربات اليسار والاتجاه الصحيح، والتركيز تتأرجح حول. أن نقل صعودا وهبوطا؟ إلا إذا كنت مثل لعبة رالي كما سوف "يطير" ذلك!
لا أعتقد أن هذا هو لا شيء، كما هو الحال في حالة وقوع ذلك اختبار تغيير الاتجاه الأيائل بسرعة، ويرجع ذلك إلى مركز كبير لنقل الجاذبية، مما تسبب في اختلال الضغط من عجلة القيادة ونظام التعليق، ومنطقة اتصال من الإطارات مع الأرض تنخفض، وانخفضت التصاق، مما أدى إلى هارب . تسارع الكامل والكبح في حالات الطوارئ، والشيء نفسه سيحدث نقل كبير الوزن، والحد من أداء الكبح والتسارع.
وبطبيعة الحال، سائق محترف، وفهم كيفية السيطرة على استخدام ونقل الوزن، لتعظيم حدود السيارة لتحقيق أقصى قدر من سيارة أسرع. التكنولوجيا الانجراف التي كثيرا ما تستخدم أساليب تحول التركيز، حتى أن السيارة فقدت السيطرة وإغراء في الحافة التي تسيطر عليها.
تغيير مركز الثقل كان للعب النكات!
يمكن تغيير التركيز يمكن أن تحول. بالطبع، تغيير مركز الثقل هو مشروع كبير، وهذا يمكن أن يتم إلا عندما المهندس الأساسي من خلال البحث والتطوير الأصلي. لذلك، من أجل السماح للمهندسين للحصول على سيارة أفضل والمناولة، وسوف يكون تخطيط مركز المستمر حتى الجاذبية.
في الواقع، وقال كثير من الأحيان أن ميزان الوزن، ومركز الثقل هو التخطيط حيث الحلبة. نفعل ما هو أفضل توازن الوزن، ويمكن نقل الوزن تقلل من آثار سلبية أحدثتها. BMW الأمامي توزيع القوة الدافعة الخلفية لنسبة الوزن الأمامي الخلفي من 50:50 إلى متابعة، سوبارو متناظرة كائن تخطيط صحيح.
50:50 الكمال نسبيا ميزان الوزن، ومركز الثقل هو في الواقع التخلص منها بين العجلات الأمامية والخلفية ممكن، في حين تخطيط متناظرة سوبارو، والمزيد من النظر في التوازن الوزن تقريبا. ولكن بغض النظر عن نوع من التوازن، مع الأخذ في الاعتبار التحول ديناميكية مركز الثقل وموقف السائق، وعادة ما لا يمكن أن تصل إلى 100 من الرصيد.
بالإضافة إلى تحقيق التوازن الوزن، وانخفاض مركز الثقل يعني الضروري أيضا. سوف المهندسين في محاولة لجعل الأشياء الأثقل إلى أسفل الجسم إعداد، داخل السفينة كما الصابورة، تسلا يستخدم بهذه الطريقة. وبالإضافة إلى ذلك، والحد من ارتفاع تعليق هو نهج مشترك، والتي كثيرا ما نرى تعديلها. وعلاوة على ذلك، أوسع المسار، ونفس الشيء يمكن أيضا تحقيق الغرض من خفض مركز الثقل، واسعة ومنخفضة سيارة رياضية التصميم، والغرض من ذلك هو خفض مركز الجاذبية لتحقيق الغرض من تعزيز التلاعب.
ومع ذلك، إذا الوحيد القيادة اليومية، بدلا من تشغيل المسار، بالإضافة إلى هذه التعديلات تجعل السيارة تبدو أكثر وسيم، وليس الاستخدام العملي من ذلك بكثير.
