في معرض فرانكفورت للسيارات عام 2017، حذر موردي السيارات الأوروبي أن أسعار السيارات الانبهار السيارات الكهربائية هو المرجح لصناعة قطع غيار السيارات يصب في أوروبا، وتوفير فرص العمل للصين.

رئيس الرابطة الأوروبية لموردي السيارات (CLEPA) وقال روبرتو عوف ساري شركات السيارات حريصة على الانتقال إلى السيارات الكهربائية، وكان ذلك فرصة لإعطاء التنمية في الصين، وذلك لأن الإنتاج الحالي من بطاريات السيارات الكهربائية من الصين وكوريا الجنوبية واليابان المهيمنة.

"نحن في حاجة إلى فترة انتقالية معقولة، وإلا، يتم إرساله إلى الاصدقاء الصينيين هدية." يقدر عوف سوري أن شركات السيارات الأوروبية كل إنتاج سيارة كهربائية، وبطارية سوف تضطر لدفع تكلفة 4000-7000 يورو الى الصين.

التغييرات EV التي يسببها حراريا في صناعة

وبعد تحسينات كبيرة في تكنولوجيا البطاريات وفضيحة انبعاثات الديزل من مجموعة فولكس واجن، والعديد من شركات السيارات الأوروبية تستثمر بكثافة في السيارات الكهربائية. وأعلنت بريطانيا وفرنسا وعدة دول مؤخرا التخلص التدريجي من الديزل للحد من التلوث. وهذا بلا شك الكثير من الطاقة لأسعار السيارات.

دايملر ومجموعة فولكس واجن هي معرض فرانكفورت للسيارات أعلن عشية خطط لتسريع التحول نحو السيارات الكهربائية. اقترح الاتحاد الأوروبي صناعة السيارات جماعة ضغط أيضا مزيد من التخفيضات في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، وبطبيعة الحال، هذا هو عملية طويلة، وتعتمد على تطوير السيارات الكهربائية.

وفي هذا الصدد، يقول قطع غيار السيارات الموردين الأوروبية أنها توفر في أوروبا، حوالي 5 مليون وظيفة، أسعار السيارات الأمل ومسؤولين حكوميين لإيجاد سبل أخرى للحد من الانبعاثات من المركبات، مثل محركات أكثر كفاءة والوقود الاصطناعي.

وفي الوقت نفسه، أشار أسعار السيارات أيضا إلى أن نظام سلسلة التوريد الخاصة بهم تعرضت لأضرار هائلة. وقالت دايملر انها تتطلع لخفض مليارات يورو في تكاليف الحصول على التمويل الكافي. وقال مجموعة فولكس واجن انها ستتقدم بعرض للحصول على بطارية الشركاء والتكنولوجيات ذات الصلة، تقدر قيمتها بأكثر من 50 مليار يورو.

ودعا الرئيس التنفيذي لشركة فولكس واجن العلامة التجارية هربرت ميريديث على الشركات الألمانية والأوروبية جنبا إلى جنب مع الكهربائي الصانع بطارية السيارة في آسيا إلى المنافسة. "الألمانية والشركات الأوروبية أن تلعب دورا أكبر في هذا المجال"، وقال ديسكين.

أوروبا تواجه خطر؟

وأشار رويترز إلى أن الاستثمارات الأوروبية في التخلف تكنولوجيا البطاريات بعيدا وراء الصين والعديد من الموردين صناعة السيارات الأوروبية تريد أن تبقي مجموعة متنوعة من الخيارات، لا تراهن على نحو أعمى على المركبات الكهربائية، وحتى لو كان بعض مقدمي أنفسهم أيضا بنشاط بتطوير السيارات الكهربائية، التكنولوجيا.

وقال رئيس بوش المجموعة فولكمار Dengna أن بوش هو تحسين محرك الاحتراق الداخلي، في حين استكشاف أيضا الوقود الاصطناعي، من أجل الاستفادة بشكل أفضل من محطات الغاز الحالية ومحركات، "حتى تتمكن من تغيير بسرعة قمع العالمي تدفئة، ونحن أيضا على تطوير تكنولوجيا السيارة الكهربائية ".

انتقال محفوف بالمخاطر، والاتحاد الأوروبي، وفرت صناعة السيارات حوالى 12.6 مليون وظيفة. ألمانيا هو موقع بعض الجماعات السيارات الكبيرة، ولا تريد أن تتخلى عن محرك الاحتراق الداخلي. قالت المستشارة الالمانية انجيلا ميركل في الحملة الانتخابية قبل الانتخابات 24 سبتمبر انها لا تؤيد فرض حظر على وقود السيارات والحاجة لدعم صناعة السيارات التي تمر بمرحلة انتقالية.

العرض من مورد قطع غيار لشركات السيارات والنقابات تحاول حماية الوظائف. الألمانية اتحاد صناعة المعادن (IG ميتال) قال رئيس هوفمان مؤخرا أن أعضاء الصلب وصناعة السيارات: "المستقلة من سلسلة القيمة هو الركيزة الأساسية للصناعة، وألمانيا هي مفتاح النجاح الاقتصادي."

عوف ساري نعتقد أن أوروبا في أجهزة الاستشعار، رقاقة وبطارية تأخر الإنتاج، والاعتماد بشكل أعمى على الموردين الصينيين سوف تؤدي إلى زيادة المخاطر الجيوسياسية،

نحن في حاجة إلى إنتاج في السيارات الأوروبية في المستقبل، أو أننا سوف يعرض للخطر كامل من أوروبا.

ون جيا باو: الصين فنغ المحرر: تشانغ دونغ مى

حق النشر