في عام 2003، عندما قدم شنغهاي فولكس واجن باسات، وتسير بخطى ثابتة في العقد أسرع الاقتصادات نموا في الصين، وكسر رأس اليابانية الثلاث (الوفاق، كامري، TEANA) القيادة في عام 2011، وفاز بطل متوسطة الحجم مبيعات سيارات الصالون. - سانتانا، باسات، تيغوان، تقع ثلاثة أسماء الأساس للسوق الصينية للخطوط الألمانية واليابانية المتنافسة. مثل سيارة باسات متوسطة الحجم، مما لا شك فيه أن يعطى أهمية أكبر. ولكن لا يوجد الملكية الأبدية، وخاصة منذ عام 2007، فاو فولكس واجن Magotan فولكس تظهر، خطوة بخطوة نظرة على المبيعات باسات ارتفعت الإخوة، حتى حوالي عام 2014، على حد سواء في الأساس شقة. والأكثر إثارة للدهشة هو أن 2016 المسنين تنغ أولا لإتمام الترقية منصة MQB الثامنة، والكثير من الناس يعتقدون أن استمرار النسخة الأوروبية من اسم باسات ستتبع قريبا، ولكن الواقع هو أنه، حتى فقط لسيارة باسات سطحية 7.5 الأجيال. 31 أكتوبر عام 2018، MQB منصة باسات الجديدة رسميا المذكورة، أطلقت ما مجموعه 11 نماذج (بما في ذلك اثنين من المكونات في الهجين)، بسعر 18،99 حتي 28،89 يوان. بعد ذلك بعامين، الأخوين تلتقي مرة أخرى في عام 2018 في سوق السيارات ولكن أيضا قبل عقد من الزمن باسم "اسم هو نداء" تفعل؟
لباسات الجديدة، هناك نقطة رئيسية هي: تصميم التغيير "خاص للالنسخة الصينية من" تصل؟ من تصميم وقفز هذا الوقت باسات من قبل ما يسمى ب "النسخة الأوروبية / إصدار الولايات المتحدة" للنزاع، جنبا إلى جنب مع سمات المستهلك فى الصين ل، وهذا هو مصممة خصيصا "معظم الصينيين على غرار الألماني سيدان متوسطة الحجم"، ولكن أيضا قد يقول بعض الناس، وليس النسخة الأوروبية من التصميم، والاسم ليس محض. (بعد كل شيء، النسخة الأوروبية من تصميم مع اتخاذ Magotan فولكس)
بعد كل شيء، الذي باسات وA6، حيث بلغ عدد ما تبقى من بعض "الصفات الإدارية،" ربما هو الأمل من المستهلكين المحتملين باسات دائما مثل هذه مختلفة وأكثر "الاشياء" في الدعاية الرسمية، وباسات هو "حركة مطردة في الاعمال المنزلية"، وأربعة وسيدان متوسطة الحجم كلمة لتولي الوظائف التي هي شاملة للغاية "، متنوعة تعالى" ليس من سيدان متوسطة الحجم الألماني أكد دائما وجهة نظر؟ فعلت تبدو وكأنها في الآونة الأخيرة الياباني يشعر سيدان متوسطة الحجم مثل كونه الشارع شينجوكو الأزياء المعنى، منظمة تنظيما جيدا أو التيار، وأن المشاكل سيأتي MAGOTAN قبل عامين لم، باسات نسخها مرة أخرى؟
من وجهة نظر خلفي جانب، والغطاء الخلفي للسيارة باسات الجديدة القليل من شكل الجناح بطة، إلى الجزء الخلفي ديناميكية بسيطة جلبت بعض النتائج، ولكن أيضا اسم السيارة ووضعها في الوسط، مثل انج هوي الذيل، بالإضافة إلى وثيقة شبكة عجلات 18 بوصة، وأبسط وصف اللغة لتعزيز الصفات من السيارة بأكملها. قاعدة العملاء وMagotan فولكس باسات المنحى، لا تزال هناك بعض الاختلافات، فإنه يحتاج إلى خلق شعور أو إلى رقم الأعمال الجزئي، ونحن تعودنا على مبالغ فيها خطوط بسقف منحني حتى مؤخرتها منحنى وهو الأداء تقارب الى حد بعيد في باسات الجديدة، نعم، في حرج حجم، هناك شيء جديد معنى باسات قفزة.
قاعدة العجلات كان هذا المستوى من مستوى الدرجة الأولى، ولكن لجعل السيارة تبدو طويلة مثل باسات الجديدة وأكثر من ذلك لفترة من الوقت، و"أكبر وأطول،" الصينية سيدان متوسطة الحجم أمام القواعد الأساسية، وباسات الجديدة ما زالت تعمل بشكل جيد جدا. لم أستاذ لا تقلق بشأن ما يمكن أن تذهب إلى خلق مشاكل من المساحة الداخلية لها، حدد المستخدمين باسات، على سيتم وضع تصور الأمام متطلبات أعلى، ضمن علامة فولكس واجن، Magotan فولكس وباسات ديها تقسيم واضح على الموقع الفعلي.
أستاذ لا تريد أن تنفق الكثير من الطاقة في وصف محاسن ومساوئ الجديدة باسات وMagotan فولكس الداخلية التكوين، الشكل والمظهر من الداخل هو شيء مثير، ولكن الاستخدام الفعلي منه ولا أي مكان حرج. شخصيا أشعر، واختيار سيدان متوسطة الحجم العلامة التجارية فولكس واجن، لا تتطلب الكثير من التركيز على تلك العصرية، ما تريده هو تراث تراث العلامة التجارية وسمعتها، وباسات الجديدة مثل دائرة، والتي من وجهة النظر هو انتقال سلس لا تشوبها شائبة . إذا تصميم Magotan فولكس على بعض الزوايا، وذلك في باسات الجديدة هي أصلع، يحتاج ربما المحلي سوق السيارات متوسطة الحجم أيضا مثل هذا "حجم واحد يناسب الجميع لطيفة الرجل". إعادة بدءا من سيارة باسات الجديدة، لم فولكس واجن لا ننسى العلامة التجارية الأساسية - "لتلبية احتياجات معظم الناس."
قبل باسات هوية 7.5 الجيل في السوق، منخفضة رئيسيا في سبات عميق لمدة عامين، ينبغي أن يكون قادرا على رؤية اثنين من القضايا الجوهرية سوق سيارات الصالون متوسطة الحجم:
1. العلامة التجارية الفاخرة من "إسقاط قفزة"
2. أكثر تطرفا في "الرياضية"
2014 مبيعات سيارة سيدان متوسطة الحجم باسات تاج ركوب الوقت، والاعتماد على تجربة القيادة الصلبة اشكنازي جودة + عارضة حتى. في ذلك الوقت أعلى ثلاثة يابانيين، والهدوء لا الأمواج، والقدرة على تلبية جميع، وبيع أريكة كبيرة، وكلها هو أرفع، ولكن لا تستطيع أن تفعل كل شيء، ثم باسات من التصور هو "خطأ اشترى" أن. ولكن بحلول عام 2018، 300000 أقل من 3 الهبوط النظام، "تصميم نسبة ضغط متغير / أقصى قدر من الكفاءة الحرارية / كوبيه ؟؟؟؟؟؟" كل كلمة رئيسية هي قوية جدا، وهذه المرة كيف باسات تطوير تنافسية بهم الاستراتيجية؟ وقد خصوصا في قوة المنتج الأساسية في السوق قبل عامين، Magotan فولكس والمفسدين عن نفس الوضع؟
عندما تكون المنتجات المنافسة طفرة في نمط واحد، واستمرار باسات من "التقليدية" أصبحت أكثر وضوحا، متوسطة الحجم سوق سيارات الصالون، يحتاج الصين لا تزال عالقة في "في" وجهة نظر في؟ باسات هي السيارة المفضلة للطبقة المتوسطة تفعل؟ هذا يستحق المناقشة، أستاذ باسات لا يهمني ما إذا كان "السعر / القيمة" اختراق مزدوج ذلك، المعنية فقط أنه إذا كان النقطة الحالية باسات الإخراج أو معظم الناس يريدون؟ قوة أساسية من سيارة باسات الجديدة هي الجيل الثالث EA سلسلة 1.4T / 2.0T، وهذه هي المنتج الأساسي للكتلة، كما انضمت الى المكونات في نسخة هجينة من الترخيص من أجل التكيف مع السياسات المحلية في بعض المناطق. من ضمن العلامة التجارية فولكس فاجن، سيارة باسات الجديدة لديها ترقية واضحة، ولكن التوقعات العالمية، وباسات ليس كما لو أن لا يمكن استبداله.
في الواقع، فإن أستاذ يقول "سيارة الطبقة الوسطى"، وهو المصطلح ليس على الجسم باسات الجديدة لديها ليست دقيقة تماما، أسعار السيارات في مشددا على أن "الجيل الجديد من المستهلكين الشباب" بالنسبة للمستهلكين الذين هم الآن 25-35 سنة، إذا كنت تعمل بجد + فرص وافرة، وأصبحت العديد الطبقة الوسطى الجديدة، وهذه المواقع من باسات في الصين قبل 15 عاما، وكانت مختلفة، لذلك أخذوا داخل علامة فولكس واجن، على سبيل المثال، هناك العديد من المنتجات المصممة للنظر في مشاعر مجموعة من الشباب. ومع ذلك، فإن الجسم باسات الجديدة لنرى، أو أن الجو أكثر استقرارا، يجرؤ على التعبير عن آرائهم من الجيل الجديد من حاجة الطبقة الوسطى هذا؟ أو، سيارة باسات على قائمتهم الانتخابية قد لا يكون أمام ذلك. وإلى الحاجة إلى مناخ مستقر من 30-40 المستهلكين، وأنها يمكن أن تصل بالفعل مجال العلامات التجارية الفاخرة. هذه المرة سيارة باسات الجديدة هي "أغلى ثمنا قليلا من متوسط سيارة سيدان متوسطة الحجم، أكبر من هم" كان وضع بعض الإحراج.
أنا متأكد من شخص ما سوف رذاذ: هذا هو تماما على نقطة المستهلكين الشباب من أجل تقييم باسات، الذي وضعه على السيارة الرئيسية من السيارة التنفيذية! أنا لا أنكر ذلك، وأنا قليلا ذكر أن جميع عام 2018، والآن عملية المشتريات الحكومية بطريقة أكثر صرامة للذهاب، والسيارة ليست تحاول التجارة في البورصة. المستهلكين لا تزال بحاجة لمزيد من الوقت لاستخدام الخدمة، من الآن فصاعدا وجهة المنتج باسات الجديدة للعرض، فإنه يريد أن نعود قبل شقيق سيدان متوسطة الحجم من موقف ليست سهلة، ناهيك عن البعض، تباع Magotan فولكس سبتمبر 19000، خصم السوق الحالي 3-5000000. يمكن مشاعر يدفع، ولكن علينا الرضوخ للواقع.
ما إذا كنت على استعداد للاعتراف بأن في الصين، والسيارة هي عبارة عن بطاقة خلسة.
باسات في الصين في عام 2003 عندما آنذاك يبلغ من العمر 40 عاما السابقة إذا كان الشخص يقود السيارة المدمجة: أوه، مزيج جيد، الثلاثينيات لها سيارة خاصة بهم، وإذا كان في السيارة، على الأقل تظهر حياة مهنية ناجحة، وقد تم يستحق المتابعة، مرة أخرى، وهذا هو "، وعائلة لديها الألغام" أو "الرسمية أن تفعل كبيرة". في هذه الحالة، وكثير منا معتادا على سيدان متوسطة الحجم لا ينبغي أن يكون طرح بعض من هذه الهالة. إذا كانت هذه الهالة يمكن مواكبة العصر، من الصعب حقا أن أقول. لعام 2018، مع "المستهلك ترقية" في السيارة ونحن مستمرون في اختبار عتبة منخفضة، ولكن ثبت أيضا الساخنة في السيارة. أستاذ يريد أن السوق في وقت مبكر في عام 2016 زيادة الدفعة من المستخدمين لشراء سيفيك، من 169800 الآن لرؤية الوفاق ليس مشاعر مختلطة.
تواجه باسات الجديدة أيضا "بمعنى وجود" للمشكلة، في حين لا تناسب المنتج هالة، جانب واحد، بل هو بيئة السوق أكثر ودية. لا يزال هناك شقيق خطوة أن يذهب أولا. سيارة باسات الجديدة هو صعب جدا سيدان متوسطة الحجم، فإنه يغير جيدة جدا، والمشكلة الوحيدة هي أنه لا يوجد تغيير في السوق بسرعة؟
