"

وقال التقرير "الذي صدر تقريرا عن النتائج النهائية للمسح 2018 ولاية اريزونا التلقائي القيادة حادث سيارة سلسلة من تصميم البرمجيات عيب قد يسمح الطيار الآلي: في الآونة الأخيرة، ومجلس سلامة النقل الوطني (القومي لسلامة النقل مجلس سلامة النقل الوطني، ويشار إلى) النظام لا يستجيب بشكل صحيح لانتهاك المشاة عبور الطريق، مما أدى إلى تحطم الحدث ".

أرواح الأبرياء تستحق نعتز ذكرى القتلى، و "مصطنعة" كارثة أجدر من التأمل العميق لهذه الصناعة. كان الطيار الآلي أبحاث التكنولوجيا وتطوير القصد الأصلي لخفض كبير في معدل الحوادث، ويجب أن يكون "الأمن" الكلمة الرئيسية لهذه التكنولوجيا الجديدة في جميع مراحل الحياة كلها: من تطوير النظام وتصميم لاختبار التحقق، ثم التشغيل التجاري الطيار الآلي من السيارة. وبالإضافة إلى ذلك، من التكنولوجيا المبتدئة إلى أن تنضج OEM والموردين التكنولوجيا الرئيسية على جميع المستويات، أشير إلى تطوير إطار أمني نظام الطيار الآلي موحد أو المبادئ التوجيهية هي شيء ضروري جدا.

في أوائل شهر يوليو، وإنتل المشارك عشرة في تصنيع السيارات والبحث والتطوير شركة تكنولوجيا الطيار الآلي، أصدر بالاشتراك "الكتاب الأبيض حول الأمن الطيار الآلي"، واقترح "سلامة الطيار الآلي لأول مرة" الإطار. إطار أساس إنتل مسؤولية حساسة نموذج الأمن (RSS)، وقادرة على تأمين تصميم المركبات الذاتية والتطوير والتحقق والتثبت توفير التوجيه في جميع المراحل.

إنتل المشارك عشرة في تصنيع السيارات والبحث والتطوير شركة تكنولوجيا الطيار الآلي،

أصدر بالاشتراك في "الكتاب الأبيض طيار الأمن"

تتكون ورقة بيضاء من اثني عشر المبادئ التوجيهية للقيادة الآمنة التلقائي سيارة والخطوات اللازمة لممارسة مبادئ الدستور. وقد تم صقل كل مبدأ سلامة المركبات الذاتية اللازمة لسلسلة من المهام، وبالتالي استنتاج العناصر الأمنية اللازمة لتحقيق هذه المهام. من بينها، وكان نموذج RSS إنتل "يقود عناصر التخطيط" جزء التركيز. هذا العنصر يمكن أن تدعم صناعة السيارات "خلق الأثر الصفر، وبرنامج القيادة قانوني"، وفهم والتنبؤ وإدارة المركبات الذاتية تتصرف والتأكد من وسيلة لامتثالها لقواعد الطريق، يعكس سلامة الطيار الآلي أعلى المبدأ.

نموذج RSS إنتل في قسم "قيادة عناصر التخطيط،" لقد كان التركيز

نموذج RSS أطلقت في عام 2017، يهدف إلى توفير "التكنولوجيا محايدة" نقطة الانطلاق لصناعة السيارات، وبالتالي تمكين هذه الصناعة لتكون قادرة على الطيار الآلي تعريف محدد ويعني الاتفاق سلامة السيارات. RSS مفهوم الشعب مع القيادة الآمنة إلى نموذج يمكن التحقق منها، وهذا النموذج لديه منطق سيادة قابلة للتحقق، ويوفر "نطاق آمن" للقرارات المركبات الذاتية.

"تحقيق آمنة ومسؤولة المستقبل الطيار الآلي، المفتاح، هو التركيز على المركبات الذاتية لتنفيذ السلامة من خلال إقامة تعاون إطار والصناعة لحماية سلامة المركبات الذاتية." المركبات الذاتية إنتل كبار مهندس الرئيسية والفرعية إنتل Mobileye قياسي يقول نائب الرئيس جاك Weast، "هذا هو العمل الرائد، ونحن فخورون للمشاركة والمساهمة. نحن نتطلع أيضا إلى المزيد من الشركاء الصناعة، وهذا إطار شامل حول إنتل ونموذج RSS للقيام تعاون واسع النطاق ".

ومن الجدير بالذكر أن الإطار المقترح ستعزز تنفيذ RSS والعالم نشرها. حاليا، وقد اكتسب RSS نموذج دعم شركات التكنولوجيا بايدو المنظمة وقطع غيار السيارات المورد فاليو ومعايير الهيئات الصينية جمعية النقل الذكية.

مع الأخذ بعين الاعتبار "الأمن" و "عملي"

"مع تقنية الطيار الآلي للحد من الإصابات والوفيات الناجمة عن الحوادث المرورية الناجمة"، ولكن في الوقت الراهن، وأنا أخشى أن تسمح لإنسانيتك بعد الاستسلام الكامل للحق في محرك الأقراص، فإنه من الممكن تحقيق "صفر الحوادث صفر تأثير" الرؤية. لأن القيادة هي مرتفعة نسبيا الأنشطة ذات المخاطر، من المحتمل أن تحدث إما في نهاية المركبات الذاتية أو بشرية يقود سيارة الحوادث.

من الناحية النظرية، ومجهزة بكاميرا، بالموجات فوق الصوتية وأجهزة الرادار وأجهزة استشعار أخرى لدفع تلقائيا سيارة، طالما أن طبقة البرمجيات ليست خاطئة من حيث الهدف الاستشعار عن بعد وتجنب عقبة، يجب أن يكون الجهاز أفضل من الشعب. لكن الكنيسة قد تظهر التنبؤ المركبات مستقلة فجأة في منتصف الممر للمشاة لا تزال صعبة للغاية الشيء.

طيار شنت أجهزة الاستشعار الخارجية عرض تخطيط سيارة

الحدس الناحية النسبية الروبوت هو مفيد. على سبيل المثال، والقيادة في منطقة سكنية لا توجد فيها الأرصفة وأسباب أمنية، فإن بعض السائقين وضع بوعي سرعة إلى 40 كم / ساعة أو أقل. هذه ليست صراحة حركة المرور قواعد إلزامية، ولكن الحس السليم أمام الشعب كنيسة كيفية التعامل مع مشهد معين.

ولكن كيف لجعل الآلات فهم معنى "القيادة المتهورة" هو كلمة ذلك؟ في الواقع، هذا هو ما يعادل لمشكلة رمى مبرمج، لأنهم بحاجة إلى أن يكون الحس السليم أن الناس الحصول خلال التعليمات البرمجية التي سيتم تجميعها، في محاولة لكذبة عبر جهازي التفكير رجل وأنظمة آلة الانقسام. التعبير الرياضي النهائية التي وضعتها تعليمات الجهاز قد تحصل فقط "الحفاظ على السرعة الآمنة عند قيادة منطقة سكنية" أو "المسافة يلي آمنة".

RSS المحددة في نموذج لصياغة مسافة آمنة يلي

اسمحوا تحمل سيارة ذاتية القيادة لمدة 30 سرعات كم / ساعة، ويمشي بحذر شديد، في محاولة لتجنب خطر الحوادث التي قد تحدث. هذا النمط من السلوك يسمى في الواقع "محرك بعناية"، ولكن مثل سرعة بطيئة لديها جاذبية القليل للمستخدمين، كما خسر الطيار الآلي فائدته. والأداء مفرطة في الحذر من المركبات الذاتية يمكن أيضا أن يسبب الاختناقات المرورية أكثر جدية، وحتى أداء الرصاص "غير طبيعي" للحوادث.

فكيف تصبح المعرفة الإنسانية آلة بلغة مفهومة، وهو أمر صعب للغاية في حد ذاته. حتى بعض قواعد السلامة الهامة تجميعها في تعليمات تنفيذ آلة، قبل اقترح إنتل RSS نموذج، ويبدو أن وضع أي شركة تقدم حلولا عملية للمشاكل التي القطيعة التفكير البشري.

ثم إلى المثال التالي بعد.

للناس، حتى المبتدئين تعلم أن محرك الأقراص، بحيث ليس يلي الآمن هو شيء أكثر صعوبة. ولكن إذا كان جهاز الكمبيوتر رمى السؤال، لأنه سيكون على الأرجح لتحقيق التوازن بين جميع العوامل أصبحت معقدة للغاية. نظام الطيار الآلي لتكون آمنة مع السيارة، فمن الضروري النظر في سرعة، ومعامل الاحتكاك من الطرق المختلفة، ولكن أن تنظر أيضا في وقت رد الفعل وهلم جرا. لذلك عندما طور مهندسو الاعتبار الأساسي المتغير هو: على افتراض حدوث الأسوأ، كيف المركبات مستقلة للحفاظ على المسافة للوصول إلى أسرع الفرامل لوقف؟

والمشكلة هي أن النوعيات المختلفة من أداء مختلفة من نماذج مختلفة. اشكنازي فائقة تشغيل مثل هذه المعلمة الكبح الأداء هو 12.57m / S2، والسيارات اليابانية هي 8.19 م / S2. وهذه المرة لالطيار الآلي للحفاظ على المسافة سيارة يلي آمنة ومريحة يصبح من الصعب جدا. على افتراض أن السيارة في الفرامل الأمامية أداء أفضل، فإنه يجب توخي الحذر قبل لا يحدث حادث الخلفي نهاية.

في الوقت نفسه، لتصميم نظام الطيار الآلي الروبوت ليس مستحيلا. ولكن لا بد أن مثل الناس، ونحن لا يمكن أن تضمن 100 من سلامة القيادة، ولكن من الواضح أنه لا يقبل مثل هذا النظام من قبل الجمهور. لسوء الحظ، في الوقت الحاضر صناعة أيضا لم يعط معقولة، وطلبات المركبات الذاتية التالية بعد. على الرغم من أن علامات الحد الأقصى للسرعة بشكل واضح على كل الطرق السريعة، ولكن في هذه القضية، والمنظمين حول ولا يوجد توافق في الآراء.

ومن المثير للاهتمام، كلانا نريد أن تلقائيا يقود سيارة قادرة على أداء بعض الصوت، ولكن لحظة أساسية نأمل أيضا في أن "قيام المشورة". إنما نريد الجهاز ليكون قادرا على قيادة مثل الرجل، لا ندخل في مأزق حين أن مستخدمي الطريق الآخرين والانسجام. لذلك دعونا المركبات الذاتية تصبح آمنة وجود عملي، وهذا ليس لمناقشة نظرية أو المستوى الفلسفي، ولكن الآن مطوري نظام الطيار الآلي مستمرة المسابقة مع المشاكل التقنية والعملية.

تعريف آمنة رياضيا

حتى في نهاية المطاف يجب أن يتبعوا نظام الطيار الآلي أي نوع من قواعد التصميم من أجل تحقيق أكثر أمانا من السائقين الإنسان؟

النظر في جميع أنحاء الصناعة، وإنتل قد يكون التفكير في شركة تكنولوجيا في أكثر السيارات مستقلة القضايا "آمنة وعملية"، مسؤوليتها عن نموذج أمنية حساسة (RSS) 2017 صدر في اكتوبر تشرين الاول ان التكنولوجيا الحالية لتعزيز هذا المفهوم. وتعتقد إنتل أن القرارات المركبات الذاتية يجب أن تتفق مع الفطرة السليمة في الحكم البشري، وبالتالي فإن "الوضع الخطير" و "الإجابة الصحيحة" وغيرها من فكرة الحس السليم للقيام تصميم صياغة الرياضي، وإنشاء نظام لضمان الامتثال للتعريف نظام ضمان الطيار الآلي رياضيا السيارة سوف لن يؤدي إلى وقوع حادث.

في حديث سابق، جاك Weast ديه من أشار، RSS تعريف نموذج من الاستراتيجية هو لدفع مع تعزيز خوارزمية التعلم والأكاذيب قيمته في الخوارزمية نفسها من الحوافز استراتيجية القيادة تمكن الكمبيوتر إلى تطوير أكثر انسجاما مع سائق البشري السلوك، التطبيق بحيث يمكن تخصيص. ولكن لأن نموذج RSS كله هو صيغة رياضية لتحديد صيغة كامل بالإضافة إلى الجزء الكمي، متغيرات أخرى يمكن لجميع تخصيصها وفقا لظروف حركة المرور في مختلف البلدان، وهذا هو السبب اختار إنتل للدخول في شراكة مع جامعة تسينغهوا، الأكاديمية الصينية للعلوم في معهد التشغيل الآلي السبب، أي لوضع نموذج للتكيف مع الصين RSS بيئة القيادة عن طريق مجموعات البيانات من حركة المرور على الطرق الصين.

وقال Weast في RSS الحالي ولكن لا يزال لا يمكن أن تغطي كل من المشهد حركة المرور، لذلك تحتاج أسعار السيارات، في مجال شركات التكنولوجيا والسلطات التنظيمية وغيرها من الأطراف المعنية معا لجعل مناقشة مجدية للتلقائي يقود إطار التحقق من صحة سلامة السيارة.

إنتل المهندس الرئيسي كبار وإنتل التابعة Mobileye الطيار الآلي جاك Weast، نائب الرئيس للمعايير السيارات

إنتل تعمل حاليا في البحث والتطوير عشرة شركة صناعة السيارات والتكنولوجيا الطيار الآلي مشتركة، أصدر بالاشتراك مع "الطيار الآلي الأمن ورقة بيضاء،" النتائج الأولية "سلامة الطيار الآلي لأول مرة" الإطار، فمن الطرفين على العمل معا. ويستند هذا الإطار على RSS، والغرض من ذلك هو تشجيع إنشاء محتوى التوجيه طيار كل تصميم سلامة مرحلة والتطوير والتحقق والتثبت، وما يمكن أن يكون مرجعا.

الآن بدأت إنتل في القدس عاصمة إسرائيل نموذج RSS مجهزة اختبار الطريق القيادة الآلية، وقعت رسميا مع بايدو وفاليو، في حين أن الصين وافقت على إنشاء مجموعة عمل الأنظمة الذكية النقل، المسؤول عن RSS السوق الصينية للتوحيد القياسي. انتل مع المؤسسات الحكومية والمعايير في جميع أنحاء العالم على RSS للتبادل، وسوف تستخدم قريبا قوة BMW، SAIC وشركاء آخرين، وسيتم قريبا اختبار هذا النموذج في البلاد.

وغني عن القول، يجب أن تكون المركبات الذاتية على حد سواء آمنة وعملية. يجب على المستخدمين لا يتمتع سوى ركوب مريح، ولكن أيضا للحصول على الأمن أعلى من تجربة شخص القيادة. وهذا يتطلب من المشاركين في صناعة بأكمله من أجل التوصل إلى توافق في الآراء، "لخلق تأثير الصفر، وبرنامج القيادة قانوني"، وفهم والتنبؤ وإدارة المركبات الذاتية تتصرف وتأكد من وسيلة لامتثالها لقواعد الطريق.

قوة البيانات الكبيرة

أنشئت RSS النموذج، مع الشركاء الأساسيين، لتحقيق القيادة الأوتوماتيكية آمنة، ولكن أيضا كميات هائلة من البيانات لدعم البحث والتطوير المقابلة. تأمل إنتل لبيانات القيادة البشرية لتحليل واستخراج المعلمات، ومن ثم تطبيقها على المنطقة المقابلة لأجهزة النظام الطيار الآلي والبرمجيات في التنمية. .

لأن القيادة هو المعين فعلا ثقافة وطنية قوية جدا، والمستخدمين الصينيين لدفع بطريقة معينة ومختلف المستخدمين في ألمانيا، فإن دراسة أجزاء مختلفة من البيانات القيادة تيسر في نهاية المطاف مزيد من التحسن وتحسين نموذج RSS.

فقط في قمة المستثمرين الماضي، أعلنت شركة إنتل شراكة مع الشركات التابعة الصينية Mobileye الراقية سيارة كهربائية العلامة التجارية وي الى شراكة استراتيجية، سيعمل الجانبان على أن يكون على مستوى عال من المركبات الذاتية المتقدمة الأسواق الاستهلاكية في الصين والمناطق الرئيسية الأخرى. وفي الوقت نفسه، Mobileye يؤسس التجارية في جميع أنحاء العالم الطيار الآلي أسطول سيارات الأجرة.

وهذا هو الحال بسرعة في مجال السفر، نظرا إنتل، من خلال ممارسة مهمة رمل الذي يسمح خدمات السفر الطيار الآلي مقرها في النهاية على عملية تجارية حقيقية. وفي تحدي الظروف (مثل القدس والصين ومناطق أخرى من ظروف حركة المرور المعقدة) للمركبات اختبار، ويمكن السماح مشكلة الحصول يتعرض بشكل كامل في وقت مبكر لتجنب المخاطر الأمنية المحتملة.

تأمل إنتل في نهاية المطاف للوصول إلى بعض التوافق في جميع أنحاء الصناعة، مما يسمح للقرارات المركبات الذاتية أكثر انسجاما مع حكم الإنسان من الحس السليم، لتطوير نظام الطيار الآلي آمن حقا. على الرغم من أنه من الصعب، ولكن كما الأشياء أولا جعل "الإطار الأمني الطيار الآلي" شركات التكنولوجيا مفهوم، وهذا يشكل تحديا جديرا يستحق من الصعب الدفع.

وتجدر الإشارة إلى أنه RSS ميزة فريدة من نوعها هو أنه يتيح المركبات الذاتية ولدت مع "سائق القديم" مثل القدرة على تلبية احتياجات عدد كبير من المركبات الذاتية القيادة البيانات على أساس القوة وحدها القيادة ولديه وسيلة اختبار قليلة ما يكفي من المشاكل. كما الطيار الآلي إنتل قال كبير كبير المهندسين ورؤساء مهندس نظم جاك Weast الحلول، "لدينا شركاء عالميين لتبني RSS نموذج، ونحن مستعدون للاستثمار في معايير السلامة على أساس نموذج RSS، مما يدل على أنهم متفائلون جدا حول القيادة التلقائية الآمنة آفاق المستقبل ".

في Mobileye إنتل الرئيس التنفيذي والرئيس التنفيذي للتكنولوجيا، أستاذ أنون شاشوا التابعة الرأي، "نموذج RSS لديه القدرة على أن تصبح معيار الصناعة لسلامة القيادة الآلي وبحلول المنتشرة في جميع أنحاء العالم، وإنتل هو مزيد من التحقق من صحة RSS ردا على أجزاء مختلفة من الطريق والموثوقية في المستقبل استكشاف المزيد من تطوير مسار مخصصة في جميع المناطق، من أجل تعزيز السلامة على الطرق، وتعزيز هبوط الطيار الآلي ".