في 16 نوفمبر ، تم إطلاق سيارة كامري من الجيل الثامن من جي أيه سي تويوتا ، حيث يوجد 2.0 لتر ذاتي التحضير ، و 2.5 لتر ذاتي التحضير ، وخيارات طاقة هجينة 2.5 لتر ، بسعر 179.800 إلى 279800 يوان. وجهة النظر الرئيسية هي أن Camry 2.0L التي تم إطلاقها هذه المرة لا يمكن اعتبارها سوى الجيل 7.5 ، ولا يتم بيعها في أسواق أمريكا الشمالية على الإطلاق ، في حين أن الوقود 2.5 لتر و 2.5 لتر الهجين هو الثامن الحقيقي. نماذج الجيل. تشبه إلى حد ما روتين فولكس فاجن باسات ، باسات B8 (أي ماجوتان) هي المسؤولة عن السوق الراقية ، وباسات B7.5 (أي ، باسات / الاستبدال المؤجل) هي المسؤولة عن السوق المنخفضة التكلفة مع خصومات ضخمة.
إن Camry الجديدة هي استراتيجية تسعير نموذجية لسيارة السيدان متوسطة الحجم. حوالي 200000 يوان ، يمكنك شراء إصدار متوسط المدى 2.0 لتر بتكوين غني وملمس رائع. إنها تحتوي على جلد وفتحة سقف ومجموعة إضاءة LED. كما أنها تحل محل "عيدان الطعام" ذات الوصلات المتعددة. التعليق الخلفي ليس قويًا ولكنه يتمتع بإحساس جيد بالجودة ، والقوة ليست قوية ولكنها مريحة جدًا للقيادة. طالما أنه ليس سائقًا داخليًا أو قديمًا لقد انغمس في صناعة السيارات لسنوات عديدة ، فلا حرج في ذلك. إلى جانب ذلك ، فإن هيكل TNGA من Toyota ، والحب ، ونظام الحقن 8AT والحقن المختلط لهما مزايا واضحة في نفس النوع ، وهو ما يكفي لمعظم المستخدمين.
بالمعنى الدقيق للكلمة ، فإن Camry 2.5L هو نموذج الجيل الثامن بالمعنى الحقيقي. نسبة الضغط 13: 1 والكفاءة الحرارية 40 هي أهم نقاط البيع لهذا الجيل من الموديلات. لا يوجد أحد. كفاءة الاحتراق أعلى من تلك الموجودة في Chuangchi Lantian 2.5 لتر ، إلى جانب Aisin 8AT ، فهي بالفعل متقدمة على Artez 2.5L + 6AT من حيث الأجهزة ، وهي حاليًا أكثر النماذج كفاءة في استهلاك الوقود من نفس النوع في اليابان. تستخدم الأنظمة الألمانية والأمريكية عمومًا محركات 2.0T بشاحن توربيني ، على الرغم من توفر المزيد من عزم الدوران بسرعة منخفضة ، إلا أن استهلاك الوقود يكون أيضًا على الجانب المرتفع.
لا تزال النسخة الهجينة هي البطاقة الرابحة لسيارة كامري. وبالنظر إلى عبء العمل المستقر الذي يوفره النظام الهجين ، فقد تمت ترقية محرك 2.5 لتر ذاتي التحضير لإصدار الوقود إلى الإصدار الهجين ، بمعدل ضغط 14 : 1 وكفاءة حرارية 41 وهو نفس النوع .. أكثر. سابقًا ، كان إصدار Accord 2.0L Hybrid يدفع سعر Camry Hybrid. الآن ، بنفس السعر (السعر الرسمي يبدأ من 239.800) ، تستخدم Camry نظامًا هجينًا أكثر تقدمًا ، ويريد الجيل التاسع من Accord تجاوز نفسه ميؤوس منه ، لا يسعنا إلا أن نأمل في إطلاق طراز الجيل العاشر العام المقبل.
أفقيًا ، مونديو ، أرتيز ، وأكورد كلها بهذا السعر. على العموم ، فإن الجيل الثامن من كامري ، الذي يرث المحرك القديم سعة 2.0 لتر ذاتي التحضير ، ليس له أي ميزة على الأخير بسعر أقل من 200000 يوان. في ضوء المنافسة الشرسة الحالية في سوق السيارات متوسطة الحجم ، سوف يستغرق الأمر ما يصل إلى 3 أشهر لسيارة كامري الجديدة.الخصم من كامري لا بد أن يكون هو نفسه خصم سيارات الفئة B السائدة (15000 إلى 20000) ، ومن الواضح أنه من غير المنطقي شراء سيارة الآن.
بالنظر إلى Camry الحالية 2.5 لتر و 2.5 لتر الهجين ، فهي تتمتع بمزايا واضحة مقارنة بـ Magotan 2.0T و Regal 2.0T و Artez 2.5L وحتى لكزس ES. السعر الذي يبدأ من 220.000 له مزايا واضحة على Magotan 2.0T ، لكن نفس الشيء بالنسبة لسيارة يابانية ، لا يزال سعرها المستقبلي متفائلًا للغاية في الانخفاض إلى مستوى 2.5 لتر من Artez (200000). بالطبع ، سواء كانت 2.5 لتر أو 2.5 لتر هجينة ، فإن هاتين المجموعتين من المحركات مستوردة حاليًا ، ولن تكون الطاقة الإنتاجية كافية مثل محرك 2.0 لتر المحلي. ما إذا كان سيكون هناك انخفاض كبير في الأسعار في المرحلة اللاحقة يعتمد على علاقة العرض والطلب.
لخص:
من الجيل الثامن من كامري ، يمكننا أن نرى أن تصميم تويوتا في سوق السيارات من الفئة B لا يزال يتبع الطريق القديم "التحضير الذاتي + الهجين". في عصر الشحن التوربيني اليوم ، هل هذا هو الخيار الصحيح؟ ، نحن لا لا أعلم ، يمكننا فقط ترك الأمر للسوق للاختبار. من وجهة نظر معظم المستهلكين ، لا يزال محرك Camry 2.5L / 2.5L الهجين لاعبًا تنافسيًا للغاية في السيارة المحلية من الفئة B ، ولكن من حيث التحكم في الأداء ، لم يتم استخدام معزز التوربو 2.0T الموجود في Toyota Highlander. إنه لأمر مؤسف حقًا أن تضغط على محرك الحقن المزدوج. آمل أن تنتج تويوتا نسخة Reiz 2.0T ذات الدفع الخلفي الرأسي الأمامي في المستقبل لتلبية المطالب "الرائعة" لعدد قليل من الناس.
