سوق سيارات الدفع الرباعي النار الساخنة في البلاد هو حقيقة لا جدال فيه، أن يكون كل التركيز على البحث والتطوير لنماذج سيارات الدفع الرباعي، والسعي السعي والعمل الجاد مع النماذج الأكثر شعبية تمثل حصة أكبر، ومنذ العام الماضي، مستقل وقد بدأت العلامات التجارية لتبدو تخوض في سوق سيارات الدفع الرباعي الصغيرة. من منتصف العام الماضي إلى الآن، ما يقرب من واحد أنا حقا حاول الكثير من النماذج SUV صغيرة مستقلة، مثل BYD يوان وDX3 جنوب شرق كلها أعضاء في هذا السوق، لنكون صادقين أعطاني الانطباع شائعة نسبيا، وليس هناك ما الناس يمكن أن تضع تنسى. لكننا في هذه المقالة بطل الرواية بنتيوم X40 لكن يختلف عنهم، على الرغم من أن موعد إطلاق في وقت لاحق من لهم، ولكن أعتقد أن هناك أيضا وقت متأخر من الليل من الحقيقة، بعد الانتهاء من الاختبار بالسيارة X40، أنا متأكد من ذلك بقليل على الأقل، فمن الأفضل في فئتها ومن المثير للاهتمام، سيارة، لماذا يقول؟ ثم ننظر إلى أسفل تعلمون.

تسليط الضوء على مظهر أصغر سنا اللغة الأسرة

ولما كانت الأسرة قد اعتمدت لغة التصميم، قبل أن ينظر من الجبهة، بنتيوم X40 مع "الاخ الاكبر" X80 لديه درجة عالية من التشابه، اعتمدت مصبغة شكل مسدس، والمصابيح الأمامية الزاوية الداخلية شكل ومصبغة أيضا مثاليا. لكن الخلافات تحديد المواقع سيارة، ويبدو X8 الشكل العام ليكون أكثر الاستبداد، أمام والمزيد من شقة، والمزيد من امتداد، في حين أن حجم أصغر من X40 يبدو أكثر ضيقا، عدد أكثر تنوعا.

يقع X40 في سيارات الدفع الرباعي الصغيرة، وحجم الجسم 4310mm / 1780mm / 1680mm في هذا المجال ليست هي الأكثر تميزا، الذين ينتمون إلى مستوى منتصف الطريق، ولكن 2600mm قاعدة العجلات في الطبقة القائدة المطلقة موقفها من السيارات نجوم وتحوم H2 يجب تشانغآن CS35 تنمو 40MM، مساحة الركاب الخلفية بشكل طبيعي أيضا لها العديد من المزايا.

X40 الذيل مع أكثر عصرية من X80، تصميم الطابع، التي تحيط التلال ومشرق قطاع الكروم على طول الجذع السفلي أيضا زيادة الشعور العام من العمق. وسط المصد الخلفي التصميم سميكة فضية وحات زخرفية، وذلك تمشيا مع النماذج مزاجه SUV، والعادم هو في الواقع من جانب واحد، ولكن باستخدام عملية خفية، واحدة ثنائية خارج مربع الزخرفية هي أيضا جيدة لتلبية الشباب طعم.

احتياجات المواد الداخلية أن يكون تحسين مثيرة للاهتمام D-الحياة أنظمة

في السيارة، وأسلوب موجزة الداخلية X40، ليست معقدة جدا خط كفاف تعديل، وينقسم فقط وسط الفضة في لوحة التحكم تقليم في الأجزاء العلوية والسفلية، وعلى نحو سلس جدا مخطط الطيران شكل الجناح. ولكن شعب واحد شيء أكثر من يتعرض الصف الشعور الصعب البلاستيك من السيارة إلى أسفل مساحة واسعة، والملمس العام، وبالتالي تقع الكثير مخيبة للآمال. إذا يمكنك ضبط صحيح شكل من الداخل، وخلق شعور من العمق وتتخللها مواد لينة واستخدام البلاستيك، وأثر هو بالتأكيد أفضل مما هو عليه الآن.

التكوين، ونحن اختبار قيادة هذه السيارة تنتمي إلى الأعلى مع إصدار هذا النموذج، كان هناك تشغيل بدون مفتاح، والمصابيح الأمامية الأوتوماتيكية التكيف مع ارتفاع، أحادية اللون شاشة معلومات لوحة التحكم، تثبيت سرعة، تكييف الهواء اليدوي، عكس الكاميرا ومقاعد ساخنة، الخ وظيفة، تشغيل المحرك وتوقف هي المعيار إضافية للنظام بأكمله. تكوين الأمان، ABS EBD ونظام توزيع قوة الفرامل الإلكترونية هو يأتي نظام كامل القياسية، ومثل نظام ESP الاستقرار وHHC وتلة مساعدة وظيفة المشورة فقط إلى جانب.

X40 في نظام التحكم عن طريق 8 بوصة وشاشة تعمل باللمس، والقرار واضح جدا، ولكن أيضا كامل جدا من اللون، والاستجابة التي تعمل باللمس هي أكثر عمومية، ولكن لن يكون لها الكثير من عملية تأخير. نظام يتكامل على متن بلوتوث، بايدو CarLife وظائف أخرى، وهذه هي أيضا يتم عرض جميع النماذج مع. وبالإضافة إلى ذلك، وظيفة D-الحياة مع نماذج يستخدم بحمد كان لإعطاء وظيفية، والترفيه قوي جدا، أن نكون صادقين معهم الادمان حقا، ومثيرة للاهتمام والكامل.

الاستفادة من المساحة مساحة التخزين يحترمون القانون

أعلى المقاعد نسخة مع جلد الخياطة، شعور قوي جدا من النمذجة حزمة، ولا سيما في الجزء العلوي من تلقي أكتاف دعم كافية. مقعد القيادة الرئيسي لضبط دعم قطني، ومع وظيفة الكهربائية 6، تم تعديل مساعد الطيار يدويا. شعور الجلوس في المقاعد الخلفية مليء نسبيا، كانت العناية بالجسم اتخاذ جميع الأماكن أيضا مريحة جدا، ويمكن أن تنهار بسبب 4/6 النسبة.

الفضاء، على الرغم من أن بنتيوم X40 هو SUV المدمجة، ولكن ركوب داخل السيارة من وجهة نظر، فإنه يعكس الفضاء أداء مرضيا جدا. نحن الرقم المحتل ارتفاع 172CM، ويجلس في مقدمة الرأس من السقف لديه المزيد لكمة من الصف الثاني لأن سقف له المزيد من المنخفضات تصميم من الفضاء، وصلت مرتين. 2600mm قاعدة العجلات يجعل X40 أرجل خلفية كافية، القبضات الكثير من مسافة يمكن أن يجلس مرتاحا جدا.

نقل هيكل فعال جدا يتحامل صعبة

بنتيوم X40 ما مجموعه مجموعتين من وحدة الطاقة، وقد تم تجهيز و1.6L مع يدوي 5 سرعات، والآخر هو لاختبار قيادة سياراتنا اليوم 1.6L مع 6 سرعات ناقل حركة أوتوماتيكي نماذج. 1.6L الطبيعي أن يستنشق المحرك، CA4GB16 التي أطلق عليها اسم، من قبل FAW البحث والتطوير المستقل، طالما استخدمت في بنتيوم B30 B50 و. في أقصى قوة 84kW / 5500rpm، عزم الدوران الأقصى من 155N م / 3600rpm، محرك دائم للغاية وناضجة جدا.

يدوي 6 سرعات من أيسين، مقارنة مع نفس المستوى فقط مع ناقل حركة يدوي أو 4 سرعات توفر النماذج تلقائيا لأكثر تقدما بكثير، الموردين أكثر موثوقية العلامة التجارية، ويتألف من العادية، والرياضة ودليل ثلاث طرق. وبالإضافة إلى ذلك، X40 يستخدم هذا المستوى شيوعا أمام ماكفرسون التعليق المستقل وشعاع التواء شبه المستقل التعليق الخلفي لتتناسب مع شكل، فمن وضع ثابت من السيارات الصغيرة.

في الواقع، I / مجموعة الحركة دراية هذه الدينامية، لأنني مجرد الانتهاء من اختبار تشون إرسال A70 هو هذا الجمع، وبالتالي فإن X40 وA70 متشابهة جدا في نواح كثيرة مجهزة. مثل أداء المحرك في الجزء الأول من العمل الشاق جدا، وسرعة إيجابية للغاية، وكانت سرعة الزيادة أيضا بشكل أسرع. في حين أن محرك 1.6L هو ليس هذا النوع من التوربينات ركلة على سرعة منخفضة، ولكن انتاج الطاقة هو بالضبط هذا النوع لا تنتظر لتعويض هذا النقص.

بعض استهلاك وقود السيارات من نقل لمجموعة جامدة جدا في الوضع العادي، بدأت سرعة 2000rpm إلى upshift، ومع ذلك، فإن هذا من ست سرعات علبة التروس اليدوية على X40 لم تفعل ذلك، على الرغم من أنك خنق الضوء عندما يتم الاحتفاظ سرعة التحول أيضا منخفضة، ولكن عندما خنق أكبر قليلا، ثم لفترة أطول بعد التحول في سرعة D وضع كتلة سيتم رفع بسهولة إلى 3000RPM، توقيت التحول يعتمد كليا على دواسة الوقود الخاص بك العمق.

لأن منطق التحول انتقال وأكثر ذكاء، وبعبارة أخرى، الإنسان جدا، وليس متابعة عمياء سرعة منخفضة، لذلك في هذا اليوم من اختبار القيادة، وأنا نادرا ما سيخفض إلى كتلة S، لأنه هو مجموعة D عندما يكون الفرق الرئيسي هو في سرعة عالية، ووضع التحول الحركة لا يمكن الحفاظ عليه ليكون أقل، وارتفاع سرعة يجبر المزيد من الطاقة. في المناطق الحضرية مع طبيعية يلتقي وضع العلبة، أريد أن أضع على دواسة لسرعة أكبر، معدات نقل أنها سوف قريبا إنزالها في موقف للتأكد من أن السلطة.

أعطت هذه علبة التروس لي انطباع جيد جدا، وسوف بالاستعداد لقطاع النفط في حين أن عائدات النفط والعتاد سيعود قريبا إلى وضعها الطبيعي، والموقف بأكمله والعمل من الصعب جدا، في جميع الأوقات، ومشاهدة نوايا السائق. وعلاوة على ذلك، بل هو أيضا ممتازة ركوب مزيد من الاستفادة، إما منخفضة أو عالية السرعة، والتقارب عملية التحول سيكون على نحو سلس جدا، والتي إلى حد ما أيضا لضمان كفاءة نقل الطاقة الكهربائية.

يستخدم X40 الكهربائية نظام توجيه السلطة، ويشعر خفيفة الوزن من السهل جدا أن تعمل بسرعات منخفضة، ولكن بسرعة عالية دون تشديد قوة، أو مثل بسرعة منخفضة، وعجلة القيادة ودمية بت ومن الواضح أنها سوف تشعر خلال عالية السرعة الاتجاه العام للأمام سوف نقطة بعض بطيئة. لحسن الحظ، ومع ذلك، كان عدد من الهيكل ضبط صعبة جدا، وليس إعطاء عمياء في لراحة، ما زالت تحتفظ بعض الشعور الحركة، تعليق تعيين التخميد صعبة نسبيا، لذلك حتى لو كانت عجلة القيادة في ظل ظروف طارئة وخط خفيف جدا، هيئة يهز لا يزال تحت السيطرة. على الطرق غير المستوية، ويجلس في السيارة يمكن بسهولة معرفة ظروف الطريق المختلفة على الطريق، ولكن ليس نقل عارية، والهيكل سيكون مريح أكثر عزيمة، ولكن سيكون أكثر وضوحا من بعض فئتها.

خلاصة القول:

X40 المظهر، في حين لا لافتة للنظر، ولكن التنسيق والأزياء الشاملة درجة ضمن النطاق المقبول من الشباب. الداخلية مع حقا ينبغي تحسين جودة المواد، ووجه المميزين على نحو متزايد المستهلكين التي من المرجح أن تصبح عقبة أمام إدخال الرسوم البيانية الأكثر مبيعا. X40 هو أكبر تسليط الضوء على هذا النظام ذكي يسمى D-الحياة، ومريحة جدا للاستخدام، واللعب حقا مع وجود درجة عالية من ميزات الصوت جعل عملية القيادة يصبح أكثر إثارة للاهتمام وأكثر أمنا. والآخر هو 6 سرعات ناقل حركة أوتوماتيكي من حقا ذكي جدا، والسبب X40 أيسين لفتح مريح جدا هو راحة البال كل الفضل. باختصار، سيارة العائلة X40 هي متسقة للغاية مع مستوى السيارة، صغيرة جدا. مرة أخرى، وأعتقد أنه لا يصلح إلا للزوجين لا ديناميكية فقط، لتلبية احتياجات السفر لأسرة مكونة من ثلاثة، وأنا أعتقد أنها مشكلة صغيرة على الإطلاق.