سوق السيارات في الصين هو حقا عينة مثيرة جدا للاهتمام. كأكبر سوق للسيارات في العالم، سوق السيارات في الصين لديها حجم سوق ضخمة. وفي هذا حجم السوق الضخم، وأظهرت قطاعات السوق أيضا مبلغ الشديد في النمط العام من المنافسة. هذه الشريحة من الدول المتقدمة في وضع تنافسي ثابت نسبيا يختلف كثيرا.

خذ على سبيل المثال SUV، قاد سوق سيارات الدفع الرباعي العالمي الناري أيضا إلى التطور السريع للسوق سيارات الدفع الرباعي في الصين. في السوق المفتوحة، يمكن للعالم تقريرا عن أدخلت عدد SUV الأساسية إلى السوق المحلية. تميل المنتجات إلى جانب العلامات التجارية المحلية في SUV المزدهرة، وجهة النظر هذه، والمنافسة بين قطاعات السوق ومزيد من الصقل أيضا أن تكون مكثفة. المنافسة الشديدة في السوق في نهاية المطاف سيؤدي حتما إلى تجانس وقوة المنتج أكثر وضوحا.

على سبيل المثال، في جامعة هارفارد H6 مع قوة متوازنة النار أداء المنتج، وجاء سوق السيارات الجديدة أيضا هذا المنتج متوازن ركض قوة الصعبة. في مثل هذه الحالات، والتمايز تنافسية بين المنتجات أهمية خاصة. ودعونا تفرق سمات علامة المنتج ونوعية فريدة من نوعها ليست سهلة، وانها تحتاج لاختبار القدرة التنافسية للمؤسسات من التصميم الأولي لإنتاج أجزاء النهائية تناسب وتصل نظام التصنيع بأكمله.

كان القلق جريت وول موتور قد سمعت من اثنين عالية الجودة اختبار سلامة السيارات في شهري يوليو وأغسطس من هذا العام في باري.

وفي يوليو تموز العلامات التجارية الراقية سور الصين العظيم في واي أولا VV7 نموذج وفقا لمعظم المعايير الصارمة في هذه الصناعة IIHS الانتهاء من الاختبار، اختبار العناصر، بما في ذلك المضادة للتصادم 25 من التداخل صغيرة اختبار التصادم الأمامي والطوارئ التلقائي اختبار نظام الكبح. وتظهر نتائج الاختبار، WEY VV7 تلبية كامل السيارة القياسية IIHS الأعلى السلامة. ثم في أغسطس VV5s أظهر الانتهاء من سقف أول تجارب الضغط المحلية أنه في ثلاثة أضعاف وزن الجسم للضغط على، VV5s تشوه سقف أو حتى بضعة ملليمترات من أودي Q3 أيضا صغيرة جدا .

في تأثير بقعة ساخنة تجربتين، الكثير عن اثنين من العلامات التجارية في وول موتور العظمى WEY هارفارد وقضايا سلامة المركبات التي سيتم مناقشتها. لكن التخدد العاهل يعتقدون لم يتم تحليل هذه المشكلة بدقة جدا، لذلك، وبعد ذلك، سيكون لدينا حديث جيد عن هذا الموضوع لسور الصين العظيم على سلامة المركبات التي كانت الأفكار التي تنفق.

من وجهة نظر ينقسم الجمهور، بما في ذلك سلامة المشاة سيارة السلامة السلامة، والأمن، والركاب من السيارة نفسها. من شدة الحادث إلى الانقسام، والأمن والسلامة يمكن تقسيمها إلى التنبؤية، السلامة النشطة والسلامة السلبية في ثلاثة جوانب. بعدين من الشيء نفسه، وتعتمد في نهاية المطاف على يتحقق تكوين الأمان والمركبات السلامة النشطة الخاصة بهم.

ثم بدأنا ببطء إلى نقاش.

من فهم بالمعنى الضيق، وينعكس السلامة النشطة من السيارة أساسا في تكوين السلامة النشطة، من منظور واسع، يجب الأمن الاستباقي يشمل أيضا مجال الرؤية للسيارة، والقيادة داخل الغلاف الجوي وغيرها من تفاصيل العملية يمكن أن تؤثر على سلوك سائق تصميم . أول اطلالة له على جوانب ضيقة. بحفر من السلسلة الحالية من نقطة نموذج للعرض، نطاق تطبيق ESP نظام ثبات السيارة قد زاد بشكل كبير. في سلسلة نماذج من جامعة هارفارد، يبدو نظام ESP في قائمة التكوين منتجاتها.

ويمكن تصنيف تحكم بالثبات ESP ونظام ABS كما النشطة نقطة فارقة السلامة في تاريخ تطور السيارات. لفترة وجيزة، ونظام ESP من خلال رصد حالة تشغيل السيارة ومراقبة الانتاج المحرك بالتزامن مع الفرامل واحد السيارة حتى أن السيارة يمكن أن يولد عزم دوران في توجيه جسم السيارة من عزم الدوران التناوب نفسها، أو للتعويض عن زيادة في السيارة بسبب خارجي تسبب السبب المركبة التي تسير ينحرف الدولة من دولة النظرية.

على سبيل المثال،، ESP يمكن أن تضاف لشروط محرك الجبهة لقمع حدوث حالة جيدة Tuitou، وبالنسبة للنموذج الدفع الخلفي، ونظام ويمكن منع حدوث هذه نفض الغبار. كما مشتق من ESP في تحوم H6 جديدة ونماذج أخرى، مساعدة الإنحدار، في حالات الطوارئ مساعدة الفرامل وظيفة هي أيضا إلى تطوير. في هارفارد H7، مشتق حدة ESP أبعد عن نظام المساعدة التمديد RMI، ونظام الكبح HBA الطوارئ، على السيطرة على مساعدة انحدار، والجر وغيرها من المهام. سوف السيطرة على السيارة تكون أكثر دقة.

الجدير بالذكر أنه بعد بداية سلسلة من جامعة هارفارد H6 التهوية أقراص الفرامل على مستوى، والتي في الأساس عبرت تكوين نموذج رفيع المستوى الاثنين. الزجاج الأزرق والمرايا الخارجية على انطباع جيد جدا هارفارد H7 هو التكوين تضاعفت، دون التقليل من الرؤية، وتمنع بشكل فعال جيل من الوهج.

وبطبيعة الحال، وراء اثنين التكوين ترقية صغيرة، فمن ارتفاع تكاليف التصنيع. نظام كل ذات الدفع بالعجلات التي تظهر على هافل H8، H9 هارفارد والمقابلة جميع التضاريس حدد النظام إلى حد ما، ويمكن أيضا أن ينظر إليه على تعزيز سلامة المركبات.

ظهور التكوين سلامة النشط هو الأساس لتجنب الاصطدام، ارتفع السيارة في الموجة المقبلة من ذكاء والأمن الاستباقي إلى مستوى الطيار الآلي.

من المنظور الحالي من التنمية، أصبحت تكنولوجيا الطيار الآلي مشروطة المرحلة المقبلة في تطوير السلامة النشطة، وبمجرد تحقيقه وشبكة المرور الاتصال والتكنولوجيا الطيار الآلي مشروطة سوف تصبح الطيار الآلي الكامل. لذلك، انضمت شركات السيارات العالمية أيضا أبحاث التكنولوجيا والتنمية بين نيسان ProPILOT أكثر معروفة ومرسيدس بنز، BMW تقنية الطيار الآلي.

بحفر في هذا المجال، وعرض "أنا طيار" نظام حكمة التجريبية، التي هي مجموعة من نظام الطيار الآلي رفيع المستوى، إلى ثلاثة معايير الأداء السريع الإدارة الوطنية لسلامة المرور. وحاليا النظام ونظم الطيار الآلي عديدة، يجري اختبارها على الطرق العامة، ومن المتوقع في عام 2020 سيتم الكشف عنها رسميا.

حسنا، ننظر من منظور أوسع.

بشكل عام، من الناحية الأمنية، نفاذية التصاميم الكبيرة يمكن أن تقلل من رغبة السائق للقتال. هذا ومن المعلوم جيدا، وتواتر ظهور حب الانتقام على سيارة MPV الطريق هو بالتأكيد أقل من سيارة هاتشباك. في يونيو اختبار شبق دفع سلسلة نماذج هارفارد، نفاذية السيارة هو خلق مكان. وبما أن هذا ينطوي علم النفس المزيد من المحتوى، كي لا نقول أكثر هنا.

بالمقارنة مع السلامة النشطة متعدد الأبعاد، السلامة السلبية هي أبسط من ذلك بكثير، في الأساس هيئة جامدة، وهي الهيئة التي كتبها العقلانية، وسائد هوائية وحزام الأمان بنية نظام قوة التصميم في هذه المناطق. تم تطوير تحوم تصميم الأمنية سلسلة من النماذج وفقا للاتحاد الأوروبي واللوائح تحطم أمريكا الشمالية، من ناحية، وفقا للوائح وضعت لتلبية احتياجات صادرات تحوم سيارة سلسلة ما وراء البحار. ثانيا، لوائح أكثر صرامة في الخارج أيضا يجعل هارفارد الدائرة بأكملها قد حققت المحلية C-NCAP متطلبات تحطم خمس نجوم.

لسلسلة تحوم الأحادي، الجسم قفص والليزر الملحومة استخدام هيكل الصلب عالية القوة وتتكون أساسا من ضمان سلامة السلبي. تحوم H7 اختبارات التصادم يسجل ما يصل الى 57.4 نقطة. هافل وH8 هو تأثير نوع الجسم تعميق المنتجات، وذلك باستخدام محرك طولي الدفع بالعجلات الخلفية هارفارد العمارة H8 المراسلين انضم متكامل على أساس الأحادي شكلت العمارة منصة أعلى مستوى سيارات الدفع الرباعي ، عبر البلاد تلبية احتياجات الكثافة العالية.

غير الحاملة للهافل هافل H5 ويتحقق H9 من خلال وجود العارضة مقاومة تأثير وامتصاص الصدمات أفضل تأثير. بسبب العوارض، صلابة الجسم أيضا أن يكون الأمثل تماما.

من WEY VV7 IIHS في اختبارات التصادم المدى السابق، WEY VV7 المرسى العمارة استخدام ذكي للهيكل دليل كبير وقوة تجري هيكل، حتى أن السيارة يمكن أن تكون صغيرة الانتهاء التداخل 25 من التفتيش حدوث اصطدام أمامي. وهذا يؤكد أيضا مزايا سور الصين العظيم للسيارات في تصميم المرسى من جانب واحد. نظرا لأنه غير تمييزية والتنمية، ليس لدينا أي سبب لعدم الثقة في أمن سلسلة SUV هفال.

في السيارة منتجات الطاقة تميل إلى أن تكون أكثر تجانس اليوم، جنبا إلى جنب مع المنظور الايجابي والسلبي تصميم السلامة، والأمن يستند بوضوح على العلامة التجارية هارفارد الأساسية، صار أعلى من معيار الصناعة هارفارد للتمايز العلامة التجارية الكبرى الأداء.

إذا كنت أذكر بحفر الفكر الأول هو آمن، وليس مظهر جميل وتكوين الغني، والإنجازات سور الصين العظيم للسيارات في سلامة المركبة حتى الحصول على اعتراف فعلي في السوق. وهذه التسمية، فمن الواضح إلى المزيد من الذهب والقدرة التنافسية.