للناس أشياء جديدة وتكنولوجيا جديدة، هناك دائما عملية ثم قبلت على نطاق واسع من الشك على الفهم. في توفير الطاقة ينمو اليوم، وقد تم استجواب المحرك التوربيني أصبح الاتجاه السائد في السوق، في الوقت نفسه، مع التطور السريع للتكنولوجيا، قوة المحرك توربو، وانخفاض استهلاك الوقود من مزايا أكثر وضوحا، تلك اللياقة للنزاع في الماضي، ولكن يبدو أيضا أن تصبح شيئا من الماضي.

ومع ذلك، فقد مرت العاصفة ديزل فقط، موجة جديدة من الاضطرابات ولكن أسوأ بكثير، لا يمكن أن تساعد ولكن رثاء: تاريخ مشابه دائما! مرة واحدة في الطريق توربو سافر، استجوابه، محرك ثلاث أسطوانات الآن أيضا تعاني. ونحن نلقي نظرة، وهو نفس عند ولادة التطور التكنولوجي ودور المحرك المنتج المشارك، ثلاث أسطوانات الموجهة نحو السياسات ومحرك ديزل من أي وقت مضى، شهدت ما السؤال؟ سوف تهيمن على المستقبل من خلال آلة ثلاث أسطوانات ذلك؟

فوائد لا يرى، "حرق النفط" و "الهز" أصبح مرادفا لل

عندما بدأ العام للجمهور لممثلي شركات السيارات الكبرى في الصين استخدام على نطاق واسع من محركات توربو، والمستهلك هو الهدف من الانتقادات بعد آخر. نظرا لعدم النضج الفني، ومحرك ديزل في وقت مبكر ظاهرة واسعة الانتشار من "حرق النفط"، والذي يسمح العديد من اصحاب لتطوير هذه العادة من المعدات النفطية الجذع؛ استقرار الجودة ليست كما محرك أكثر نضجا من الطبيعي أن يستنشق أصبحت تقارير منتظمة إلى متجر 4S روتين، توربو محرك توربين السلطة متخلفة الناجمة عن عدم انتظام هذه الظاهرة كما تتمتع عدم الرضا بما يتفق مع حريري على نحو سلس امتصاص الذاتي للمالك.

(السابق تمثيلية محرك ثلاث أسطوانات يستخدم)

دعونا ننظر محرك ثلاث أسطوانات، توربو في واقع الأمر، حيث ان البلاد منذ فترة طويلة ليس شيئا جديدا. ولكن في وقت مبكر آلات ثلاث أسطوانات تستخدم أساسا لبعض النماذج الرخيصة، مثل ألتو، شيالى N3، BYD F0 وهلم جرا. نظرا لبنيتها الميكانيكية، وثلاث أسطوانات آلة الضجيج الكامنة وغضب على سرية أكبر من أربع أسطوانات المستخدمة في هذه النماذج منخفضة التكلفة، الشركات المصنعة فقط لتوفير التكاليف، لم تنظر في مسألة السلطة، غضب والضوضاء، ولا ناضجة بما فيه الكفاية التكنولوجيا لحل هذه المشاكل، مما يؤدي إلى آلة ثلاث أسطوانات السيارة ولا قوة، ويهز، والصوت هو أيضا قبيحة بشكل خاص، فمن الصعب أن يعطي انطباعا جيدا. ومنذ ذلك الحين، أصبحت رخيصة، والتعب، وغضب والتسمية كبيرة كبيرة ضجيج آلة ثلاث أسطوانات، لا يزال هذا السؤال حتى يومنا هذا.

الابتكار التكنولوجي، والناس يقعون في الحب مع "التشريد صغير توربو +"

مع التطور السريع للتكنولوجيا والموجهة نحو السياسات، توربو أسعار السيارات أكثر وأكثر استخداما المحرك، وخصوصا في السنوات الأخيرة، وEA211 الجمهور، EA888 سلسلة، عائلة جنرال موتورز ECOTEC من سلسلة معارض السيارات فورد، هوندا سلسلة حلم الأرض مألوفة مع محرك ديزل ممتاز تزدهر في السوق.

مع التحسن السريع للتكنولوجيا، هذه جديد المعلقة عن طريق محركات أكثر كفاءة علبة المرافق التهوية والنفطية فواصل تهدف إلى حل أو تقليل "حرق النفط" المشكلة من خلال استخدام التكنولوجيات الجديدة للحد من توربو صغير الجمود، مشعب العادم دمج الاسطوانة، الخ تأخر توربو، من خلال تحسين التطور التصميم والدقة بحيث أن المحرك قد تحسنت بشكل ملحوظ استقرار جودة.

تصل إلى الملايين من السيارات الرياضية، وصولا الى سيارة A0 الدرجة، توربو التغطية واسعة النطاق، والتوجيه السياسة من جهة، والأهم من المستهلكين لتجربة فوائد محركات ديزل - استهلاك الوقود أقل، أقل تكاليف الصيانة، ومع ذلك، والطاقة تزداد قوة.

اليوم، محرك ثلاث أسطوانات توربو هو أيضا سنة عظيمة محرك باء محتمل. على مدى السنوات القليلة الماضية، ومحرك 1.2T PSA، ومحرك فورد 1.0T، محرك بي ام دبليو 1.5T، هوندا محرك 1.0T، 1.0T و 1.3T محركات للأغراض العامة، ظهرت محركات ثلاث أسطوانات جديدة تصل، ورائد أسعار السيارات واحدا تلو الآخر للانضمام إلى مسابقة هذه التكنولوجيا، واستخدام التكنولوجيات الجديدة لدينا على كومة لهذه المحركات الجديدة، فإنه يذهب بوضوح إلى ما بعد قوة البيانات إلى أن يتم استبدال الجيل القديم من محركات أربع أسطوانات، في حين أن استهلاك الوقود، فضلا عن مستويات منخفضة .

(المحرك الجديد لديه زيادة البيانات الكبيرة جدا من القديم)

التكنولوجيا الحالية أكثر مما يؤدي GM، على سبيل المثال، أطلقت العام الماضي ثلاث أسطوانات ECOTEC 1.3T المحرك أقصى قوة 120 كيلوواط، وأقصى عزم دوران يبلغ 230 نيوتن متر، وزارة الصناعة والاستهلاك جنبا إلى جنب فقط 5.8L / 100KM. يتم استبدال بالمقارنة مع 1.4T أربع أسطوانات المحرك، الحد الأقصى لزيادة قوة 15 كيلو واط، وزيادة عزم الدوران الأقصى بنسبة 30 نيوتن متر، انخفض استهلاك زارة مجتمعة 0.1L / 100KM.

هل لديك مثل هذا بالطبع عالية الأداء، التقدم التكنولوجي لا يمكن فصلها، واستخدام العام لهذا 1.3T الجديد "لإدارة شؤون الإعلام الذكية طائرة مزدوجة" تكنولوجيا، أي يتم ترتيب عن طريق الحقن اثنين في مشعب السحب لموقف اسطوانة واحدة الفم، تقنية الحقن المباشر لتحل محل القسم القديم من المحرك. هذه التكنولوجيا الجديدة يمكن أن تقلل من رواسب المحرك بالإضافة إلى المشكلة، ولكن أيضا يقلل من استهلاك الوقود. في حالة تحميل عالية، يمكن أن اثنين من فوهة تحتوي على كمية أكبر من حقن الوقود، ولكن يحتاج أيضا إلى تطوير محركات عالية القوة إلى حد ما. هذا بالنسبة للمستهلكين، وهو ما يعني تتمتع السلطة أفضل في نفس الوقت، ولكن لديها أيضا أقل تكلفة.

لصافرة البداية كان وأن نتذكر ثلاث أسطوانات آلة "غضب"، والدم GM حصلت على الجميع يمكن أن يتم حل "الكراهية القلب" . أولا، تناوب على رمح التوازن عن طريق زيادة تزامنها عكسه، للتصدي لحظة الجمود (جذور ثلاث أسطوانات المحرك "غضب") من الجزء غير المتوازن للتبادل قضيب مكبس، ثم، فمن لإضافة لامتصاص الاهتزازات على دولاب الموازنة الكتلة اثنين التقليدية ، أرجوحة البندول من نوع متبادل من خلال العمل الطرد المركزي، ويقابل الاتجاه المعاكس، للحد من التوائية اهتزاز المحرك من الجانب النشط من دولاب الموازنة، وبالتالي تقليل اهتزاز السيارة واردة.

وبالإضافة إلى ذلك، صامتة سلسلة التوقيت، مولد صدمة، محامل عمود الحدبات، والعجلات، والتي تمتص الصدمات المطاط العمود المرفقي 12 الصامتة تكنولوجيا الاهتزاز، وذلك أن هذا المحرك 1.3T التي شنت على اهتزاز السيارة، والضوضاء الأداء مع عادية آلة أربع أسطوانات الأساس لا فرق.

(حذافة للاهتزاز قمع من قبل نشط)

هذه التقنيات والتطبيقات أكثر كتم صدمة سدادة جديدة يتسبب أيضا في التكلفة المادية لتصنيع هذا المحرك ثلاث أسطوانات، وليس أقل من أربع أسطوانات المحرك. بالطبع، بالنسبة للمستهلكين، في الوقت نفسه لديهم نفس أو المزيد من القوة وأربع أسطوانات المحرك، كما قضى أقل من تكاليف الصيانة، لماذا لا نفعل ذلك؟

مزدوجة سياسة تقنية الدفع، توربو ثلاث أسطوانات هي منفذ المقبل

من السيارة A0 الدرجة لسيارات الفئة D، أصبحنا معتادين على المحرك التوربيني في كل مكان، في حين أن محرك ثلاث أسطوانات هو في الواقع بداية الموجة المقبلة من محرك اتجاهات التكنولوجيا. هذان دفعة قوية وراء خارطة الطريق ناحية التكنولوجيا، في الواقع، صارمة على نحو متزايد لوائح استهلاك الوقود المحلية والدولية. للمركبات الوقود المنخفضة نهاية، لتلبية المتطلبات التنظيمية، أربع أسطوانات المحرك ببساطة عن طريق الاعتماد على الابتكار التكنولوجي الخاص بها أمر صعب للغاية، وباستخدام 48V مزيج خفيف مكلفة للغاية، لذلك اللباس محرك ثلاث أسطوانات هو الأكثر الاختيار المناسب .

من ناحية أخرى، التقدم في تكنولوجيا محرك يقود أيضا تطوير آلة ثلاث أسطوانات، من خلال كفاءة تصميم غرفة الاحتراق، تصميم متكامل للغاية، ومحرك متطور تكنولوجيا إدارة الحرارية، وعندما مع توقيت الصمام / رفع التكنولوجيا التنظيم، والجمود صغير التكنولوجيا الشاحن التربيني والتكنولوجيات المساعدة الأخرى، ونحن الآن بحاجة فقط ثلاث اسطوانات، نستطيع أن نحقق أكثر من مستوى طاقة الأصلي أربع اسطوانات، ويمكن أن تقلل بشكل فعال من استهلاك الوقود. في الوقت نفسه، وتطوير التكنولوجيا يحل أيضا المستهلكون أكثر المعنية اهتزاز الكاميرا ثلاثي، والعلل الضوضاء، وتقنية المحرك ثلاث أسطوانات تنضج، وهو اختيار العديد من شركات السيارات لديهم أسباب مهمة لهذا الطريق الفني.

توربو تنمية النقيض من ثلاث أسطوانات المحرك وآلة، يمكننا أن نرى، منها كلاهما في المراحل الأولى من التنمية من قبل المستهلكين شكك بقوة، ولكن أسعار السيارات بسرعة باستخدام التكنولوجيا والمنتجات المتطورة يلغي المستهلكين شكك . فهي وفقا لاحتياجات التنمية السريعة للسياسة المنتجات والتكنولوجيا المحرك، انخفاض استهلاك الوقود، وتحت نفس مستوى استهلاك الطاقة إلى ميزة أفضل، وهو الصورة الفنية لتطوير المحرك، وهذا هو الاتجاه المستقبلي للسيارة.

وهكذا، في السنوات القليلة المقبلة، سوف محرك ثلاث أسطوانات أصبح التيار الرئيسي للشركات السيارات الكبرى في الداخل والخارج البحوث المحرك وتنمية الاتجاه، مثل ومثل هذا عظيم جديد محرك ثلاث أسطوانات أيضا أن تكون أكثر وأكثر في 1.3T ECOTEC المشترك، تماما مثل الآن مثل المحرك التوربيني، وتصبح تدريجيا التيار اختيار المستهلك.