• الكاتب: نهر الغربية لا الأمامي / قناة الدقيقة عدد الجمهور: qspyq2015

• وكانت أول دائرة تشين شو من الأصدقاء 1398 أوراق مقال انطلاق الأصلي

الثاني في الناتج المحلي الإجمالي العالمي، يمكننا أن نبني سفينة الصواريخ، لديك أفضل شركة عقارية في العالم، أكبر بنك، لديها التكنولوجيا الأكثر تقدما في العالم وصناعة الإنترنت، ولكن في الصين اليوم، لا يزال هناك موضوع حرج، وهذا هو، في نهاية عالية اختيار سيارة العلامة التجارية، والعلامات التجارية مشتركة السيارات المستوردة لا تزال في الغالبية.

فإنه أيضا لا يمكن إلقاء اللوم على المستهلكين عقدة الخواجة، في وقت طويل جدا، "المستوردة" المنتجات مما يعني جودة عالية، وفعالة من حيث التكلفة. أوروبا هي مهد صناعة السيارات، منتجات السيارات، "حقل كشف"، هو ساحة السيارات الفاخرة، العلامة التجارية الصينية سيارة لاقتحام السوق الراقية، لن يكون سهلا.

هذا الموقف المحرج قبل الانهيار في عام 2010 بعد جيلي الاستحواذ على شركة فولفو للسيارات، جيلي الاستحواذ على شركة فولفو للسيارات، مع العلامة التجارية الأولى السيارات الفاخرة في الصين.

جيلي شراء فولفو سيارة ماركة فولفو وليس مجرد "اسم في أوروبا" إلى "الاسم الأخير"، لجعل الناس يعتقدون أن توطين شركة فولفو للسيارات حافظت على نوعية السيارات الفاخرة المستوردة ليست سهلة، والسماح للتقليد جمع الأوروبي والسيارات الأمريكية مستبدة قبول الواردات من السيارات الفاخرة الصين، فإنه ليس بالأمر السهل. هذه المرحلة من تطوير السيارة من جهة النظر الصينية.

شهدت تطوير صناعة السيارات فى الصين ثلاث مراحل.

المرحلة الأولى هي مرحلة السيارات تصنيع للتعلم. في هذه المرحلة، يمكن أن تقوم إلا من خلال مشروع مشترك تنضج نماذج وخطوط الإنتاج والمعدات من المنتجات الأجنبية، لبناء السيارة التي أيضا غير قادر على تصميم وتطوير السيارة.

المرحلة الثانية هي بناء المحلية الصينية لتصنيع السيارات وإنتاج قاعدة قوية من المسرح. حوالي عام 2000، مع تطور سوق السيارات المحلية، وارتفاع قوي لشركة سيارات خاصة، وبدأت في إدخال معدات من الطراز العالمي والتكنولوجيا أداة آلة، يعزز إلى حد كبير من قدرة تصنيع السيارات المشروع المشترك.

ولكن الإفراط في الاعتماد على التكنولوجيا مشروع مشترك العلامات التجارية، ونفس المشاكل، مثل مستويات عالية من تكنولوجيا التصنيع الصينية، وانعدام التنسيق مع انخفاض التكنولوجيا الصينية R & D السيارات وقدرات تصميم. على سبيل المثال، العديد من السيارات شركات المشاريع المشتركة منفصلة وتغييرات في التصميم والتطوير العفن في الصين تنتج، ولكن بسبب شركات السيارات المحلية ليس لديها القدرة الفنية، لذلك فمن الممكن للوصول إلى المعايير الدولية، على الرغم من أن شكل مشابه، ولكن المواد، عملية ليست هي نفسها . الصادرات لا تخرج والسبب الرئيسي هو لا ترقى إلى المعايير الدولية، والذي هو الكثير من المستهلكين هم أكثر استعدادا لاختيار واحد من العوامل الرئيسية السيارات المستوردة.

المرحلة الثالثة هي الأكثر نموذج متقدم من الشركات عبر الوطنية وصلت الى مرحلة التنافس على السوق الصينية. خصوصا أن اكتساب جيلي للسيارات فولفو، وإدخال الصين، لم تعد متخلفة الأجانب مشترك عصر مشروع سيارة التكنولوجيا والمتخلفة نماذج والتعاون بين الصين وأوروبا في قطاع السيارات، وإدخال في اتجاه واحد من العاصمة الصينية والتكنولوجيا في أوروبا، وبدأ التغيير تصدير اتجاهين من رأس المال والتكنولوجيا. هذا هو "على طول الطريق" صورة حقيقية للمبادرة في قطاع السيارات، ولكن أيضا واحدة من أهمية كبيرة جيلي اقتناء سيارات فولفو.

| رئيس نائب الرئيس آسيا والمحيط الهادئ من مجموعة سيارات فولفو والرئيس التنفيذي لشركة يوان شياو لين كلمة ألقاها في حفل بان Liewoerwo صول القطار بين الصين والاتحاد الأوروبي للعمود الأول

جيلي اقتناء سيارات فولفو، هناك عدد قليل من قيمتها الخطوات الرئيسية بالذكر.

أولا، النظام الصناعي الصيني دمجها في نظام التكنولوجيا وتطوير المنتجات العالمية فولفو. نوفمبر 2016، كشفت فولفو استراتيجية جديدة التصنيع الصينية، وهو النظام الصناعي واضح فولفو الصين هو جزء من سلسلة أنظمة التصنيع والتوريد العالمية. وفي العام نفسه، خطة إحياء العالمية شركة فولفو للسيارات "لإطلاق العمارة الفاخرة المدمجة منصة مركبة يدمج الرائدة السيارات في العالم ذكية فولفو، والطاقة الجديدة والتقنيات المبتكرة مثل الطيار الآلي - وحدات الهندسة المعمارية الأساسية (CMA)، التي تتألف من فولفو السيارات وجيلي السيارات التطوير المشترك للتكنولوجيا المتقدمة، لذلك من الجينات التقنية، وكانت الجينات سيارات فولفو سيئ الحظ.

ثانيا، الصين كقاعدة تصدير عالمية لشركة فولفو للسيارات، لخلق "عالم فولفو". على الرغم من أن جيلي قد حصلت على العلامة التجارية السيارات الفاخرة من أوروبا، وتشنغدو وداتشينغ أنشأت قاعدة الإنتاج، ولكن ما زلنا لا نقول أن شركة فولفو للسيارات يتكون السيارات. لأن قاعدة الانتاج في الصين وشركة فولفو للسيارات في السويد وبلجيكا وقاعدتين الإنتاج الرئيسية، هي جزء من شركة فولفو للسيارات نظم سلسلة التصنيع والتوريد العالمية. تؤخذ داتشينغ سيارات فولفو تطوير مصنع موحدة من قاعدة الإنتاج الرئيسية في العالم، وتنسيق المشتريات والمواد موحدة، توحيد معايير الجودة العالمية والمنتجات تماما تلبية أعلى معايير الجودة العالمية، ليس فقط لتلبية الطلب في السوق المحلية، ستزود أيضا الولايات المتحدة وأوروبا وغيرها من آسيا والمحيط الهادئ السوق. 12 أبريل 2017، ومصنع شركة فولفو للسيارات في داتشينغ فولفو S90400 نسخة قاعدة العجلات الطويلة من سوق الصادرات الأميركي الرسمي، 30 يونيو، يتم تسليم الطبقات المساعدات المركزي الأوروبي فولفو S90 بنجاح لزيبروغ، بلجيكا، إلى هونغ كونغ وسيتم تصميم مركز توزيع الجذر خصيصا للإشعاع السوق الأوروبية.

| الالعاب النارية للاحتفال العمود الأول في قطار أوروبا الوسطى الطبقة Liewoerwo يصل زيبروغ، بلجيكا

فتحت أوروبا الوسطى أيضا للقطارات يربط أوروبا وشركة فولفو للسيارات الصين قدمت ظروف أكثر ملاءمة. بالمقارنة مع البحر، واتخاذ القطارات المركزي الأوروبي، S90 من الصين الى بلجيكا يوفر ثلثي الوقت. بالإضافة إلى مستقبل النقل السيارات من داتشينغ إلى أوروبا، كما سيتم يعتبر من غنت شحنها مرة أخرى إلى S90 مصنع توريد قطع في داتشينغ، داتشينغ مصنع لضمان سهولة الاستخدام موحدة المشتريات العالمية من قطع الغيار، وتعزيز المزايا التكميلية اثنين، التنمية المنسقة. ومن شأن هذه الخطوة وضمان فعالية التنفيذ الفعال لاستراتيجية التصنيع الصينية الجديدة.

| صلت في عمليات التفريغ السيدان الفاخرة زيبروغ فولفو S90

ويمكن القول، الصين سيارة من 1950s حتى جيلي الاستحواذ على شركة فولفو للسيارات، هو سوق حقيقي من التصنيع إلى البحث والتطوير، ونظام التكامل التام في صناعة السيارات العالمية.

قبل ثلاث سنوات في 1 نيسان، عند زيارة القادة الصينيين إلى بلجيكا، قام برحلة خاصة شركة فولفو للسيارات مصنع في جنت، زيارة بلجيكا، والملك فيليب من بلجيكا والإنتاج المشترك لمصنع غنت النقاب عن أول 5500000 مركبة، وهي شركة فولفو للسيارات الصادرات الى الصين من 300000 مركبة.

وبعد ثلاث سنوات، والصادرات من السيارات الفاخرة من بلجيكا الى الصين تتغير بهدوء التاريخ. فولفو S90 تصديرها إلى أوروبا والولايات المتحدة، يمكن أن ينظر إليه باعتباره مقدمة لإحياء ماركة السيارة فولفو، ضخت تطورها العالمية زخما جديدا.

| أوروبا الوسطى الطبقة Liewoerwo القطار يصل العمود الأول نائب رئيس وزراء بلجيكا كريس بيترز، السفير الصيني لدى بلجيكا تشو شينغ، رئيس نائب الرئيس آسيا والمحيط الهادئ والرئيس التنفيذي لمجموعة سيارات فولفو وغيرهم من الضيوف يوان شياو لين صور

من داتشينغ إلى بلجيكا لشركة فولفو للسيارات هو مجرد خطوة صغيرة، ولكن بالنسبة للصين، فمن السيارة العولمة استغرق عقودا قبل خطوة كبيرة. عندما طرفي غنت و داتشينغ وآسيا وأوروبا، في عام 1877 الجغرافي الألماني وضع فرديناند فون ريشتهوفن إلى الأمام "طريق الحرير"، على أي حال لا يمكن أن أفكر أن في القرن 21، وسيارة بل هي رائعة جدا أن يكون هذه التجارة القديمة الطريق القيامة!

"تمثل هذه المقالة فقط للمؤلف، ولا يجوز استنساخها دون إذن."

تشين شو دائرة الأصدقاء قناة الدقيقة عدد الجمهور: qspyq2015

التعاون للشركات | الاتصال مايكرو إشارة: qspyqswhz