كنت استمع الى شرح لي: تويوتا فتحت مسحوق BMW المتشددين، في الحقيقة ليست لديها انفصام الشخصية!
وبالحديث عن BMW M Pwer، لمدة 90 المشجعين بالتأكيد ليست فتح E46 M3 حولها. هل لأنك لا تعرف من أين أن نيد فور سبيد 9 مجموعات M3 GTR، منذ عام 2002 وأنا فقط اشترى مجلة، وهناك سلسلة من M كبيرة وAMG Hengping.
لماذا أحب أن تفعل M، والسبب هو في البلدين. ببساطة لأن المادة هي M، وM رودستر إلى M5، هي دائما ناقل الحركة اليدوي، في حين أن AMG جميع AT. المشجعين لوحة المفاتيح في الاعتبار، MT يمثل نهاية المطاف السيطرة على السيارة، وAT، هو ماذا بحق الجحيم؟ ومنذ ذلك الحين، فإن لوحة المفاتيح أكثر المؤمنين أهلين العالم.
لأن الناس يكبرون، والبقاء على ورق مصقول التي لولاها يحترمون القانون، والرغبة القرص الثابت على الاستمرار دائما لإثارة، وتزن رصيد الحساب، وعلى استعداد لجعل تريد للقفز إلى واقع ملموس.
في وقت نقل، وهي المرة الأولى اعتقدت حقا حول السلبي E46 M3، بعد كل شيء، سعر أقل من 86 طابق من سيارة جديدة. انخفض المستعملة E9X M3 أيضا ضمن مجموعة من 400،000.
لكن حلم غريب الاطوار YY، ودائما لا تطابق لواقع شراء سيارة خارج منطقة الجزاء. مثل بغض النظر عن مدى حساسية رومانسية، فإنه حتما ستعمل على الزواج قبل مؤشرات التقييم الصارمة، طعم مهما كانت مكانة فريدة من نوعها، والحديث عن ارتفاع الأداء M3 سيدان أيضا ليست مفتوحة حول هذا المعيار. وE46 M3، في حين ليست مكلفة، ولكن في كثير من الأحيان أربعة عشر عاما من عمر السيارة، لذلك أنا لست قلقا حيال ذلك يمر عبر شمال السياسة انبعاثات قوانغتشو وشنتشن الطغيان تقريبا. وهذا وحده غير كاف صداع، وليس لمشاكل تذكر E46 M3 الخروج من الانبوب الداخلي الرحم: العمق هيكل الإطار الفرعي المسيل للدموع، وفانوس كام قابلة للكسر الترباس، سلسلة توقيت دليل الموتر القصيمة ......
كما E9X M3، على الرغم من أنه يبدو قادرا بالكاد على الوقوف على رؤوس الأصابع مع السعر من جهة ثانية، والموثوقية الشاملة هو أفضل من الجيل السابق، ولكن أيضا هناك مشاكل مثل فشل خنق التجمع. وحتى لدغة الرصاصة وتفريغ جيوبهم على E92 M3، وزني وزن قدراتها، المقدرة، أو لا يستطيعون تحمل عالية الأداء في BMW. بعد كل شيء، وهذا في النهاية هو آه M السيارات.
معظم سيارة الأحلام الليبرالية في حلم، والحلم من الهبوط غالبا ما تتغير. مع الأخذ بعين الاعتبار السياسات الانبعاثات وتكلفة الحفاظ على السيارة، أنا أقود سيارة تويوتا التي كان لها لوحة المفاتيح أهلين، في نهاية المطاف M السلطة مع الإعجاب، ولكن أيضا اشترى تويوتا. كيف ينبغي أن أقول، يمكن أن أعزي نفسي فقط، ثم سيارة صغيرة حصانا الرياضة أو السيارات الرياضية الشيء، ولكن ركض 1.8T مستوى عم SUV، ثم السماح له بالذهاب قليلا. وبطبيعة الحال، ويجلس في 86 سنوات الشباب، لا يزال يحلم عجلة القيادة M3.
في بعض الأحيان هناك سوف تواجه دائما بعض الأشياء ذكية جدا، في نهاية الأسبوع الماضي كنت محظوظا جدا للمشاركة في مهرجان M BMW عقدت لأول مرة خارج ألمانيا. ولكن الأهم من ذلك، تعيين مكان في حلبة شنغهاي الدولية F1. تبحث حول موقف للسيارات كله M الطاقة. من ارتفاع Dexun-وE30 M3، E46 M3 ثم إلى الرجال والنساء منزل من الله قوي البنية اللياقة البدنية X5 M، بالإضافة إلى M1، طالما كنت تريد النماذج، يمكن أن نرى ذلك. بالإضافة إلى وليمة عيونهم، اختبار القيادة هو بالطبع لا غنى عنه.
ارتدى صباح ارتفاع درجة حرارة 40 ، سافرنا X5 M، M4 حول كومة، لا يزال الانجراف في حفنة M2. ولكن مغلقة مع مساحة صغيرة كومة دلو المغلقة، هذه الحيوانات في كثير من الأحيان أربع أو خمس مئة حصان، فمن الواضح مثل سلسلة، لا يمكن أن يكون متعة. لدينا العالية المتوقعة، على الاطلاق بعد ظهر تجربة المسار. الدائرة أعلى F1 في البلاد، إلى جانب مستوى من أقوى المسارات السلاح، مزيج من هذا القبيل ليست نادرة، ويكفي للحصول على أي برودة تصل.
كنت قد ركض فقط التفكير الحاد، Tianmashan مثل هذا المسار الصغيرة، وعلى وجه هذا السباق لا يزال في رهبة من الدائرة F1. رحيل حفرة من الغرفة، ونهاية كبير هو مزيج من منحني مباشرة T1-T4، حيث نصف قطر المنحنى من 93.9 متر إلى 31.8 متر تشديد بسرعة، في حين يرافقه فرق ارتفاع أكثر من 10 مترا، منحني أربعة مركب التوالي جلب مجموعة متنوعة من وضع كابلات مختلفة. في عام 2006، شوماخر هو هنا مع محاذاة مختلفة تفوقت ألونسو، وحصلت على مسيرته في السباق الأخير.
وبعد اعتماد T10 مستقيم صغير، T11، T13 هو مركب فريد جدا منحني تتكشف دوامة. وقد ارتفع منحنى نصف قطرها من 8.8 متر 120.55 متر، والطريق لديه الميل مماثل لقلب الحلقة عالية السرعة، وبعد دخول الطابق ال12 بالقرب من الزاوية والحصول على النفط، وقد تسارع التي بدورها 13TH. لمحرك تعمل بالطاقة العالية، وهي ليست تحديا النفسي صغير.
وبطبيعة الحال، وهذه المرة ليس لدينا أي خبرة المسار المتعلقة DSC. كما ذكر آنفا، إلى مسار F1 مستوى، وبعد 431 حصانا (بعض وسائل الإعلام في الخارج وحتى انسحبت من البيانات حصانا عجلة 420) من محرك الأقراص، أو الحاجة الرهبة.
بعد اللفة الأولى مطلعة على المسار، وبدأ فريق من الاقلاع. بدء الكبح من 160km / ساعة، على السطح الخارجي للبتهور واحد بدوره، وتضييق الحق في منحنى شعور القيادة، خط مستقيم 2 في منفذ صغير تصويب الجسم المنحني، يتباطأ مرة أخرى تتحول إلى منعطف 3. إذا كان الاختبار الأول هو مزيج من الصبر المنحني وإمتنع لافتتاح خنق، ثم مجموعة من منحني اختبار T11-T13 من الشجاعة على الأرض من النفط.
بعد T11، يمكنك بجرأة لتسريع T12 النفط، وخطوة على عمق خنق من 85 في سرعة 110km / ساعة بدوره، I يمكن أن تمر على عجلة القيادة و285mm العجلات الخلفية واسعة، ورأى قبضة قوية والوجود كامل العليا جسم السيارة الموقف تمزق بعضها البعض، لم يعد يبدو أن الصيام. ولكن إذا أنا على مواصلة انتقل إلى الخطوة على دواسة البنزين من 95 من عمق، يمكنك أن تشعر العجلات الخلفية في زنزانة صغيرة من زنزانة صغيرة لكسر قبضة، والانزلاق الخلفي بأكمله من قليلا. ولكن هذا الانزلاق لم يعطوني أي شعور بالارتباك، لأنه من الواضح جدا أن تقول لي، والمشي على خلفية واسعة الحد عجلة الحدود، عن طريق تحريك الجبهة لمساعدة بسرعة لافتا في اتجاه الخروج من الزوايا. كل هذا حدث في الدقيقة سرعة منحنى ردود الفعل 120km / ساعة و.
وتصل إلى 1175 متر على التوالي الرئيسي بعد بدوره 13، وحافظت على خنق كامل، ويمكن أن تكون جافة M3 دون يلهث لأكثر من 240km / ساعة. وهذا هو الجانب المحافظ، في الزوايا قبل أن تبدأ 300 متر لتشغيل طريقة الكبح الثقيل. وإذا كان القانون عن طريق تشغيل أيام المسار، يمكن أن تصل إلى سرعة المستقيمة عدد، وأنا أترك لكم تخيل ذلك.
بالإضافة إلى ديناميكية السيارة متطورة للغاية ومتوازنة، M3 لديها أكثر من سبب من مقارنة متعة المسار، ولكن أيضا لأنه أكثر حساسية وذكاء برنامج ثبات السيارة. العديد من مستودعات أخرى (حتى الجيل السابق M3) من برنامج الاستقرار انزلاق العجلات إذا وجدت، وسوف رحمة للاستيلاء على السيطرة على صمام خنق من السائق الذي قطع ببساطة بوقاحة من عزم الدوران الناتج.
إذا كان هذا النهج يمكن أن تكون فعالة عندما سيارات الانقاذ Tuitou، ثم لحدوث الخلفي دفع بعنف، ومركز الثقل قطع على الفور خارج السلطة تسبب تحولا كبيرا محور إلى الأمام، حتى من المحتمل أن يكون هذا النقص في قبضة العجلات الخلفية مرة أخرى ما هو أسوأ.
DSC على النقدية M3، ON-OFF المعاملة الأبوية مقارنة مع أقرانهم القداس، مثل غرامة والمساعد هادئة، يمكن خنق بلطف درجة الافتتاح، الفرامل بلطف. إذا كان هناك أي امض على وهلة متعمدة أضواء لوحة القيادة زلة، وأنا لا أشعر أن هناك نظام مستقر. وربما هذا هو أعلى مستوى من أنظمة المساعدة، فإنه يرطب الأشياء في صمت.
خليفة الجيل الجديد M، وعلى الرغم من استخدام شاحن هواء توربو والتوجيه الإلكتروني، ولكن لا تزال سيارة عالية الأداء على مستوى مليون هي الأقوى والأكثر تتبع مريح السلاح. وأكرر نفسه الحسد M3 / 4 الملاك الذين أيضا نوصي بحرارة، تأكد من إحضار M الخاص بك، انتقل إلى المسار حيث شعرت الوحشي مسافة بين الحد والخروج عن نطاق السيطرة. وهو معزول من قذيفة الفولاذية الصلبة مع الخطر، في حين نقل مرة أخرى يشعر الطريق هيكل دقيق. في هذا الوقت هو حقا من هوية رمزا أو وسيلة من وسائل النقل والأدوات والشبكات الاجتماعية، أصبح لحظة عند هذه الأسلحة الخاص، العينين والأذنين والأنف والفم، تصبح تمديد جسمك. هذا هو المعنى الحقيقي للM الطاقة.
ربما، وهذا هو أحد الأسباب أصحاب I M الطاقة تويوتا يحلم به.
