يناير-يونيو، وكانت مبيعات التجزئة للسوق سيارات الركاب 10030000، بزيادة قدرها 3.5 (انظر الشكل 1). في وقت مبكر استمر ضعف الطلب في الربع الثاني إلى خفض أسعار، يظهر سوق الانتعاش الضعيف. وعموما، كان النمو في النصف الأول من هذا العام مقارنة مع العام الماضي مستوى أقل من ذلك بكثير. على الرغم من أن استقرار الوضع الاقتصادي العام، ولكن لم يكن لمواكبة نمو الناتج المحلي الإجمالي في سوق سيارات الركاب.

صدمات السياسة بحيث سيارات الركاب ساحقا نمو السوق

ويتأثر مطلبنا سوق سيارات الركاب أساسا من مستوى النمو المحتمل، والسياسة الصناعية للاقتصاد الكلي والعوامل العرضية. من بينها، وتحديد معدل النمو المحتمل على المدى الطويل وفقا لقانون التنمية؛ وحالة الاقتصاد الكلي يؤدي إلى تقلبات في الطلب على سيارات الركاب ذهابا وإيابا على أساس معدل النمو على المدى الطويل من مستوى النمو المحتمل على، السيارات سياسة الصناعة والعوامل المسببة هي أكثر تأثير على المدى القصير من سوق السيارات، في غضون فترة زمنية معينة تحفيز أو الطلب على نقل الركاب قمع، مما أسفر عن الطلب في السوق مع زيادة مستوى الانحراف السعة من النمو المحتمل.

1 ويرتبط مستوى نقل الركاب والنمو المحتمل ونمو الناتج المحلي الإجمالي بشكل وثيق ل

مبيعات السيارات في الصين في 2016 حتي 28028000، ومن المتوقع حول 2025 الطلب على السيارات سيصل إلى 40 مليون نسمة، والفجوة حوالي 12 مليون نسمة، معظمهم من الطلب الجديد على سيارات الركوب.

ترتبط ارتباطا وثيقا مستوى نقل الركاب والنمو المحتمل ونمو الناتج المحلي الإجمالي. ومن المتوقع أن الجبهة "ثلاثة عشر الخمسة"، خير الزخم الركاب سوق السيارات التنمية، فإن معدل النمو المحتمل ما يعادل تقريبا 1.3 أضعاف معدل نمو الناتج المحلي الإجمالي، ورفض "ثلاثة عشر الخمسة" معدل نمو أواخر الركاب قليلا، مع نمو الناتج المحلي الإجمالي إلى حد كبير. ونظرا لتحقيق "ثلاثة عشر الخمسة" هدف الفترة لمضاعفة الدخل، وخلاصة القول هي هذه الفترة نمو الناتج المحلي الإجمالي 6.5، وبالتالي فإن سوق سيارات الركاب لتصل إلى مستوى النمو المحتمل من 8 إلى 6.5. ولكن خلال دخول "أو خمسة عشر،" مستوى الركاب من النمو المحتمل سيكون أقل قليلا نمو الناتج المحلي الإجمالي، ومعدل النمو السنوي يتباطأ. خلال السنوات ال 10 المقبلة، الركاب سوق السيارات بعد سرعة منخفضة عالية السابقة لتحقيق النمو المستدام.

2 عموما الوضع مستقر للاقتصاد الكلي

في النصف الأول من هذا العام الوضع الاقتصادي الكلي في الصين مستقرة عموما، مما يدل على الاتجاه من الأعلى إلى الأقل. وعموما، فإن الاقتصاد بداية جيدة في أول معدل نمو الناتج المحلي الإجمالي الربع 6.9، وهو تحسن عن العام الماضي، وذلك أساسا إلى الاستفادة من جولة جديدة من بيع العقارات. وانطلاقا من بيع العقارات، الصناعات المنبع والمصب ذات الصلة الحصول على دفعة كل من الاستثمار والاستهلاك، وتشكيل الدعم الاقتصادي. تحفيز الاستثمار من واحد للنمو الاقتصادي "الترويكا" وجهة نظر، وأصبح الاستثمار العقاري القوي دعما هاما للنمو الاقتصادي، مدفوعا تزيين والمنزل وغيرها من استهلاك عقارات ذات الصلة، بقي الاستهلاك الكلي مستقرة، تستمر في لعب عامل استقرار الاقتصادي تأثير. وبالإضافة إلى ذلك، مع تسارع عملية تعافي الاقتصاد العالمي، تظهر الصادرات أيضا الاتجاه التدريجي نحو الأفضل.

لكن بيع العقارات أدى إلى تحسن اقتصادي مستدام، لأن العقارات تنظيم السوق مزيدا من الوزن الزائد، والعمل على حل المفرطة لا تزال تتقدم، تفتقر للزخم النمو الاقتصادي لمشاكلها لم تحل بشكل كامل، حتى الربع الثاني، فشل الاقتصاد تمديد زخم التحسن، تباطأ النمو الاقتصادي قليلا. في الوضع الاقتصادي مستقر عموما في سياق السياسة الصناعية هو السبب الرئيسي الناجم عن ضعف الطلب على سيارات الركاب في النصف الأول.

3 السياسة هي عامل مهم مما أدى إلى انخفاض حاد في الطلب

هذا العام جهود السياسة الصناعية لدعم أضعف بكثير مما كانت عليه في عام 2016، ومعظم عامل مهم هو انخفاض الانبعاثات حوافز ضريبية شراء السيارة الخلفي المنحدر. 2017 شراء 1.6L وتحت المركبات النزوح إلى أن 7.5 سيارة دفع ضريبة الشراء، في حين أن العام الماضي معدل الضريبة هو 5. لشراء 10 مليون سيارة على سبيل المثال، وشراء 2016 من 5000 يوان يمكن أن يتمتع ضريبة الشراء تفضيلية، ولكن شراء التمتع ضريبة الشراء التفضيلية فقط من 2500 يوان في عام 2017 للحد من نسبة الخصم ليست صغيرة. لذلك، في نهاية عام 2016، ركز عدد كبير من الطلب الشراء على الإفراج، مما تسبب في السحب على المكشوف خطيرة للطلب الشراء في النصف الأول من هذا العام (انظر الشكل 2).

وبالإضافة إلى ذلك، فإن الشبكة عن السيارات قدمت صفقة جديدة لقمع الطلب على السيارات. إعادة تعريف صفقة هيكل السوق، والتأثير المباشر للوضع C2C. إلى جانب الإنترنت حول نسبة نجاح شهادة السيارات منخفض جدا، مدعومة لحد من تأثير، بعد خصم عوامل تصحيح الأسعار عن السيارات وغيرها من تحفيز الطلب الخاص للسيارات ضعفت بشكل ملحوظ خلال العام ستظل منخفضة.

خالفت سوق السيارات الفاخرة الاتجاه

على الرغم من أن أظهر النصف الأول من الحجم الإجمالي للمبيعات التجزئة من سيارات الركاب نموا طفيفا، ولكن في سوق السيارات الفاخرة، ولكن "المشهد هنا على ما يرام"، وارتفعت مبيعات 25.6، أعلى بكثير من معدل نمو السوق ككل (انظر الشكل 3).

هذا العام، حافظت سوق السيارات الفاخرة نموا سريعا، ويرجع ذلك أساسا إلى سيارات C-الطبقة والمركبات المتخصصة دفعة، وهو ماكرو مستقرة، وتحسين كفاءة المشاريع هي جزء لا يتجزأ، والإنتاج الصناعي بشكل خاص والأسعار ومؤشر أسعار المنتجين (أسعار المنتجين مؤشر الأثر) وعوامل أخرى.

أولا وقبل كل شيء، من وجهة نظر الإنتاج الصناعي، اختار نمو القيمة المضافة الصناعية ارتفاعا من 6.0 في 2016 حتي 6،7 في شهر مايو عام 2017، تحسن الاقتصاد الطلب على السيارات الفخمة لصالح الافراج عنهم. ثانيا، بداية سوق العقارات انطلقت جولة جديدة من التضخم، وارتفاع أسعار جلبت تأثير الثروة، وتعزيز الافراج عن الطلب على السيارات الفخمة. وأخيرا، دخلت أسعار PPI من 2016 قناة انتعاش سريع، وارتفع معدل النمو من -1.4 في 2016 حتي 6،6 في يونيو عام 2017، وتحسنت أعلى بكثير أسعار أرباح الشركات، والتي سوف تساعد أصحاب الأعمال وكبار الصناعية مدراء الدخل والطلب على السيارات الفارهة هو أيضا جيدة.

كل الحماس السيارات

في النصف الأول من هذا العام، أسواق سيارات الركوب هي ضعف الطلب الكلي، على نحو متزايد المنافسة الشديدة بين السيارات، كل أداء السيارات التمايز إلى حد كبير. من بينها، اليابانية، حققت مبيعات العلامة التجارية الخاصة بها نمو مزدوج الرقم، وألمانيا، وأداء وزارة الخارجية الأميركية هو مقبول، مقارنة مع معدل نمو السوق بشكل عام، طريقة، مبيعات الكورية تتراجع عاما بعد عام، وهذا العام هو أسوأ من ذلك. هذا الاتجاه التمايز من عام 2015، وقد تم كشف ذلك.

في السنوات الأخيرة، حافظت مبيعات العلامة التجارية اليابانية والخاصة نموا مزدوج الرقم. خصوصا اليابانيين، أظهرت نمو المبيعات اتجاها متزايدا، والأداء هوندا على وجه الخصوص. هوندا، على سبيل المثال، سلمت زيادة ويرجع ذلك أساسا إلى إدخال منتجاتها الجديدة في السنوات الأخيرة، ومجموعة متنوعة من المنافسة، مثل سيفيك، XR-V، بن تشي وغيرها، ودونغفنغ هوندا وقوانغتشو هوندا مجموعة متنوعة من نماذج التوأم أبعد أيضا على القدرة التنافسية ترقية. نمو مبيعات العلامة التجارية الخاصة بها للحفاظ على معدلات نمو مرتفعة في سوق سيارات الدفع الرباعي في السنوات الأخيرة نتيجة للتخطيط عدد كبير من منتجات فعالة من حيث التكلفة، إلى اللحاق بركب النمو السريع منفذ سوق سيارات الدفع الرباعي، من الاستفادة منه. من شرائح سيارات الركوب وسيارات الدفع الرباعي هو الوسيلة الوحيدة لتحقيق النمو في النصف الأول.

ويتجلى الفرنسية، والعلامة التجارية الكورية مثير للقلق. انخفضت مبيعات القانون لمدة سنتين متتاليتين، وتراجع يتزايد عاما بعد عام، واصلت مبيعات العلامة التجارية لتكون ضعيفة هو السبب الرئيسي لانخفاض. نظرا لعدم وجود نداء العلامة التجارية، فإن القانون انخفاض حصة السوق في ألمانيا، واصلت أسعار زارة الخارجية الأمريكية إلى الحافة السفلية، تحت علاماتها التجارية الخاصة بها في محاولة لتفريق الخلفية، وقانون السوق يتم تحويل انخفاضا كبيرا في الطلب على كبير بيئة متزايدة الأنف الغوص. سلسلة الكورية انخفضت هذه المبيعات العام بشكل حاد، ويرجع ذلك جزئيا إلى تأثير الأحداث ساد، من ناحية أخرى "الصحافة العلمانيين على" كبرى العلامات التجارية المشاريع المشتركة والعلامات التجارية المستقلة أيضا ضعفت بشكل خطير القدرة التنافسية للالعلامة التجارية الكورية.

(نائب مدير إدارة مركز معلومات الدولة، شو تشانغ مينغ، كبير الاقتصاديين)

ون جيا باو: شو تشانغ مينغ المحرر: لى تشينغ

حق النشر