الزيارة الثانية إلى الشبكة الوطنية للمنطقة مظاهرة السيارات الرائدة ذكية، لديها لم يأت مرة الأولى في هذا النوع من جديد، الطريق أو الشارع، مع الطرق العامة خارج منطقة تجريبية تفتقر إلى التمييز.

ثورة في صناعة السيارات فجأة يأتي أبدا، فمن هذه نظرة بشكل عادي جدا، في الواقع، هو منطقة الصين أفضل المعروفة اختبار السيارات مع شبكة، لصناعة السيارات الصينية، وضعها تماما كما ميشيغان MCity، وتحديدا للسيارات بدون سائق، وشبكة الطرق في المستقبل لبناء السيارة. بطبيعة الحال، فإن قلة أو الصينية كلها يمكن تشغيلها من الناحية القانونية طريق الضوء الأحمر.

هذه المرة، في قلب تجربة السيارات التي فورد على تطوير التكنولوجيات الجديدة - حركة ازدحام مساعدة، وتحويل المساعدات اليسرى، والتوجيه على أساس سرعة الضوء . مقارنة تثبيت السرعة التكيفي، أعمى بقعة مراقبة النظام، حفظ حارة مساعدة التكوين بالفعل في أنظمة الإنتاج الضخم، والتكنولوجيا الجديدة ومستوى أعلى المخابرات أقوى.

على اتصال ومتابعة سر المستقبل، على ضوء حركة المرور الماضي في اختبار السيارة مع جانب الطريق.

جميع المركبات يجب أن تخضع لتعديل مهندس اختبار، ومجهزة تكنولوجيا V2X، أي أن السيارة DSRC شبكة القياسية تبادل البيانات مباشرة مع إشارات المرور في الحديقة.

على سبيل المثال، شهدنا الطريق في ماليزيا مع نماذج مثل وجود بعض من العين البشرية، فهي قادرة على "رؤية" أي شيء في مرمى البصر، ولكن مداها الإدراك فقط حتى الآن. وقد تم تجهيز السيارة مع التكنولوجيا V2X مثل البشر لديهم هواتف محمولة، ونحن لا يمكن تحديد بصريا الطقس على بعد 20 كم، ولكن يمكنك التحقق من آلاف توقعات الطقس التطبيق الأميال بعيدا عن هاتفك.

اختبار رحلة العودة فورد للسيارات والتكنولوجيا V2X يجعل يمكن لهذه السيارات تقدم "رؤية" ضوء حركة المرور على بعد 300 متر من المكان، وفقا للوقت المتبقي من إشارات المرور، لتقديم المشورة لأصحاب السيارة.

في حالة عدم وجود ازدحام حركة المرور في المنطقة الاختبار، وخبرة تقنية كبيرة، طالما أن الحدود القصوى للسرعة معينة وفقا للنظام المقترح، ونحن لا تتوقف السيارة عند الاشارة الضوئية الحمراء، والماضي تنزلق ببطء على الخط، كيف يمكنك ان توفر الكثير بعض النفط . إذا كان الضوء الأخضر لتحويل أحمر بسرعة، هو السرعة الموصى بها من النظام ويمكن أن تساعدنا أكبر من اليقين حول الضوء الأخضر إلى الأحمر، مع توفير الوقت لضمان السلامة.

بالإضافة إلى شركة تشاينا يونيكوم مع إشارات المرور، كما يسمح V2X فورد للتواصل مع مجهزة على نحو مماثل مع هذه التكنولوجيا، غادر بدوره تتجسد التكنولوجيا المساعدة. A مضاءة عندما غادرت سيارة بدوره إشارة، فإن التكنولوجيا V2X يكون على تردد عشر مرات في الثانية لاكتشاف ما إذا كانت السيارة مباشرة لخطر الاصطدام في حال حدوثه، فإن النظام سوف يصدر تحذيرا لتنبيه السائق من الهرب في الوقت المناسب. منذ تقاطع الأيسر عموما ليست سرعة عالية جدا، فمن عشر مرات تردد الكشف الثاني بما فيه الكفاية.

لم هذه مروري كبير في بكين، وكثير لا يميز بين إشارات المرور تقاطع حارة بيئة القيادة، والمساعدات يمكن بالفعل اتجه إلى اليسار لتفادي الاصطدام (شريطة أن يكون التواضع المالك مع بعضها البعض بدلا من انتزاع ماسة الطريق).

أمريكا الشمالية R فورد & D مركز V2X كبار الخبراء التقنيين مايك شولمان أدخلت السيارة إلى قلب وزارة الخارجية الأمريكية لوائح النقل لمجموعة V2X إشارة نشر 300 متر التي، وهذا يعني أي تكنولوجيا V2X واحدة إنتاج سيارة مجهزة، ونحن قادرون على معرفة ما لا يقل عن حركة المرور على بعد 300 متر، وهذا يتوقف على تصور بروتوكول الاتصال عن بعد (DSRC، LTE-V) فروق تختلف. سيارة إسعاف، قد الشرطة مثل هذا الغرض منطقة تغطية أوسع.

(في منتصف هو السيد مايك شولمان، منذ سنوات عديدة من الخبرة في بحوث ذكية أمريكا الشمالية)

عقبة مقارنة قد تتأثر بالطقس، وعلى ضوء خط البصر من مخطط تحديد الكاميرا، V2X الموثوقية هي حقا أقوى كثيرا.

للأسف، بسبب الدراسة التجريبية لسيارات معدلة فقط لV2X، لذلك في هذه المرحلة لا يمكن أن تشارك في السيطرة على السيارة، ونحن نعتقد أن في إنتاج سيارة المستقبل، V2X يمكن أن تصبح غير مرئية تسليم السيطرة على السيارة.

بعد الانتهاء من تجربة التكنولوجيا V2X، ونحن نشعر أيضا فورد تطور التكنولوجيا المساعدة الازدحام، هو ببساطة قليلا من المتقدمة نظام تثبيت السرعة التكيفي (ACC)، يمكن أن يكون عالقا في حركة المرور، عند القيادة ببطء اتبع السيارة في الجبهة، في نفس الوقت بدون سائق يبقى تدخل في وسط الممر.

بصراحة، فورد هذه التجربة ليست الكثير من الأنشطة الإعلامية، بعد معرض شنغهاي للسيارات سيارة من القلب (مايكرو إشارة: Time2Drive) تم تجهيز رحلة دلفي طيار اختبار على السيارة أيضا بتقنية V2X. جلبت فورد لي أكثر من التفكير الذي V2X حقا شيء.

ابتداء من هذا العام، أعلنت جنرال موتورز استخدام V2V (مركبة إلى مركبة) وسيتم إدراج التكنولوجيا في أمريكا الشمالية على 2017 نماذج كاديلاك CTS، أعلنت مرسيدس-بنز أيضا لإعطاء E-كلاس 2017 مجهزة V2V في العام الماضي معرض ديترويت للسيارات. الآن دعونا تبدو V2V مثل مستودع يمكن بيعها بسعر جيد في التكوين الجديد، كما تم استخدام العام عند بيع مصنعي الهواتف النقالة للإعلان عن خدمة الواي فاي.

(2017 نماذج CTS، صور: موتور تريند)

ومع ذلك، يبدو V2X تدريجيا في إنتاج السيارات هذا الشيء، في الواقع، وسلامة العلم والتكنولوجيا لرفع مستوى التكوين مركبة، كما قررت شركات صناعة السيارات أن تبدأ مع عوامل التكنولوجيا V2X، وليس الطلب على السلع الاستهلاكية، ولكن سياسة الحكومة لتشجيع والبنية التحتية للطرق القيادة. من أجل مواجهة وصول السيارات القيادة أوتوماتيكية بالكامل والنقل الذكي، تحتاج البشر لمحاربة حركة المرور بين ولاية الجزيرة والشاحنات والسيارات والناس والسيارات والطرق.

5 أغسطس من العام الماضي، أصدرت اللجنة ان وزارة الاتصالات و"تعزيز" الإنترنت + "خطة لتعزيز النقل المريحة تطوير النقل الذكية"، وأشار بوضوح إلى ضرورة وضع معايير وطنية ومرافق الاتصالات والمواصفات واجهة المعدات اللازمة لتشجيع الشركات المصنعة للسيارات لتثبيت V2X السيارات مرافق صحية داتانغ تيليكوم، بدأت هواوي بالفعل توزيع R & D تكنولوجيا LTE-V.

يتطلب إدارة سلامة المرور على الطرق الولايات المتحدة أيضا الشركات المصنعة للسيارات في إنتاج سيارة مجهزة V2V التكنولوجيا V2X أو بسيطة، وبدأت في تحويل البنية التحتية V2X في بعض المدن الصغيرة.

(الصورة: هواوي)

من أجل تلبية المستقبل والدوائر الحكومية والشركات تكنولوجيا الاتصالات هي أيضا عمل. على المدى القصير V2X فقط بعض الراقية سيارة ماركة التكوين الحصري، إذا منظور طويل الأجل، يجب أن يكون V2X في الواقع رمزا للشكل الجديد من سيارة - جميع السيارات على الطريق ليست في أفراد معزولين.