في منحدر جديد إلى الخلف بدل سيارة الطاقة، ومن المتوقع أن يعود مع بطارية ليثيوم ثلاثة يوان، بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد والقوة الأخرى التي تتنافس ضد الدولة تيتانات الليثيوم. أي نوع من خط سيفوز، نحن بحاجة إلى نظرة على كثافة الابتكار التكنولوجي وتعزيز تطبيق السرعة.
2 مايو، أصدرت الوزارة "سيارات الطاقة الجديدة تشجيع استخدام دليل نماذج موصى بها (2017 دفعة 4)، إن" مجموعه 453 النهائية سيارات الطاقة الجديدة. حيث، جديد قسم حافلة الطاقة 268، وهو ما يمثل 59؛ والفقرة الطاقة الجديدة الركاب 27، وهو ما يمثل 6، 158 مخصصة سيارات الطاقة الجديدة، وهو ما يمثل 35. مقارنة ثلاث دفعات السابقة التسويقي، زيادة كبيرة في كثافة الطاقة.
ومن الجدير بالذكر أيضا أن هذه النماذج دليل الموصى بها نماذج بطارية ليثيوم تيتانات لها ستة النهائية. وهم: شانون العلامة التجارية نقية مدينة الكهربائية حافلة، على نطاق الترخيص نقية حافلة المدينة الكهربائية (ثلاثة)، نجمة تشيرون العلامة التجارية نقية مدينة الكهربائية حافلة، Shudu العلامة التجارية نقية حافلة المدينة الكهربائية. وهذا يعني أيضا أن تيتانات الليثيوم دخلت سوق المركبات الطاقة الجديدة والمركبات الطاقة الجديدة أن تكون مقبولة من قبل الشركات والحكومات.
الليثيوم بطارية منتجات تيتانات
يلاحظ المؤلف والتي تكون مجهزة ستة من النماذج مع سيارات الركاب تيتانات الليثيوم. ويعتقد المحللون أن هذا بسبب الليثيوم تيتانات مع اجراءات امنية مشددة وفعالة تفي بمتطلبات حافلة الطاقة الجديدة لاجراءات امنية مشددة. سيارات الركاب والمتطلبات الخاصة بسلامة المركبات منخفضة نسبيا، وكثافة الطاقة في الخلفية والإعانات مرتبطة مباشرة، وليس المركبات الخاصة وسيارات الركاب استخدام أقل كثافة الطاقة من بطاريات الليثيوم تيتانات.
تيتانات الليثيوم الصحوة السوق البطارية
الليثيوم تكنولوجيا البطاريات تيتانات ظهرت للمرة الأولى في 1990s، انه كان يستخدم في الأصل أساسا لنقل الطاقة الكهربائية وتخزين الطاقة الصناعي والعسكري، وليس لمصدر طاقة المركبة. حتى الآن، أدركت العالمية المواد الليثيوم تيتانات حقا التكنولوجيا الأساسية، والإنتاج الصناعي لا يوجد سوى اثنين، واحد هو الولايات المتحدة الأمريكية التيتانيوم الأولمبية تكنولوجيا النانو شركة، في حين آخر هو شركة توشيبا اليابانية.
في السابق، وذلك لأن كثافة الطاقة منخفضة جدا، يمكن تجاهلها بطاريات الليثيوم تيتانات من السعي وراء الأميال أطول من أسعار السيارات. حتى العام الماضي، رئيس GREE الكهربائية دونغ مينغ تشو، وتشوهاى فضة الرئة متفائل لأن التكنولوجيا بطارية ليثيوم تيتانات، بعد التقلبات والمنعطفات أخيرا للانضمام إلى مجموعة واندا وغيرها من عمالقة العاصمة المتمركزة فى تشوهاى فضة الرئة كمواطن عادي. تحويل بطاريات الليثيوم تيتانات طويلة، ولكن فقط اختيار ببطء في سوق السيارات الطاقة الجديدة.
حصة مشتركة دونغ مينغ تشو وانغ جيان لين في تشوهاى فضة الرئة
وفي وقت سابق، في برنامج الدعم سيارة الطاقة الجديدة التي أعلنتها الحكومة في عام 2017 للتأكيد، والمكثفات الفائقة ونوع بسرعة المسؤول عن برنامج دعم المركبات التجارية، واستخدام المركبات التجارية ليثيوم الحديد الفوسفات بطارية والثلاثي معايير مختلفة. وهذا يعني أيضا أنه بالمقارنة مع يثيوم فوسفات الحديد والثلاثي البطاريات التجارية باستخدام الليثيوم تيتانات نماذج جديدة للطاقة من حيث الحد كثافة الطاقة، وأثر صغير نسبيا.
في كثافة الطاقة والبدلات المرتبطة حظة، ويسمح المعيار مقدمة من شركات السيارات والطاقة الجديدة في اختيار من طاقة البطارية، بدأ غصن الزيتون إلى تيتانات الليثيوم. وأشارت أيضا إلى أن المرشحين الستة الليثيوم حافلة تيتانات، لم يحدد كثافة محددة الطاقة. وبالتالي فإن صناعة يعتقدون أن-شحن سريع التكنولوجيا الليثيوم تيتانات والترويج على نطاق واسع في ذلك الوقت قد نضجت.
وهناك سبب آخر هو أن البطارية التيار الثلاثي الحالية والحديد سلامة بطارية ليثيوم فوسفات وقد تم استجواب. في أواخر نيسان، وقوانغتشو تقل ثلاثة يوان أحرقت بطارية من تسلا موديل X على الطريق السريع هيكل عظمي فقط؛ "51" الفترة، تشاويانغ، بكين كراب منتجع جزيرة وقوف الحافلات الكهربائية حادث حريق المسلسل، وحرق 89 سيارات الطاقة الجديدة، التقديرات الأولية للخسائر الحريق ما يقرب من مليار دولار.
سرطان البحر منتجع جزيرة مكان الحريق
في النهاية هو النار بطارية الناجمة عن حرق، أو لأن مسألة عيوب تصميم السيارة ومشاكل السلامة أدت إلى وقوع الحادث، الحادث وأصحاب يناقش من حيث تسلا، لم يتم تحديده. بعد وقوع الحادث جزيرة السلطعون وقالت شرطة المرور أنه نظرا لإطلاق النار بسبب تراكم الصفصاف الرصاص، وليس هناك علاقة مباشرة مع البطارية. ومع ذلك، تكررت حوادث إطلاق النار، مما تسبب المستهلكين لديهم شكوك عميقة حول سلامة المركبات الطاقة بطارية جديدة.
من وجهة نظر آلية للبطارية لتحليل السبب الجذري للانفجار بطارية ليثيوم أيون هو النار: عندما الأقطاب والكهارل في ظل ظروف مناسبة، تفاعل كيميائي طارد للحرارة حاد يسبب هارب الحرارية. ليثيوم تيتانات القطب السالب ودرجة حرارة التفاعل ليس فقط أعلى من حدوث رد فعل الجرافيت التحلل مع المنحل بالكهرباء، والحرارة المنطلقة هو أقل بكثير من الحرارة رد فعل الجرافيت الافراج عنهم. وهكذا، والليثيوم تيتانات هي أيضا "الصفر المواد سلالة"، من حيث السلامة هو أعلى بكثير من الأنود الجرافيت.
وكان دونغ مينغ تشو قال، لأن السيارات الكهربائية على متطلبات الأمن هو أول واحد، ومجهزة بطاريات الليثيوم تيتانات للسيارات الكهربائية لم تكن لديهم النار مشتعلة في الحادث، فإنه سيتم قطع من تيتانات الليثيوم لسيارات الطاقة الجديدة المجال. ومن المعلوم أن تحمل حاليا كانت تشوهاى فضة الرئة دونغ مينغ تشو نماذج الليثيوم الطاقة تيتانات بيك اب الجديدة المتاحة، ست دقائق السلطة الكاملة، عدد الكيلومترات وصل إلى أكثر من 200 كم.
"وعلى الرغم من الدعم الحكومي لصالح كثافة الطاقة، ولكن التطور الحالي لبطاريات الليثيوم قد بدأت لمتابعة كثافة الطاقة من كثافة الطاقة المرتفعة واحدة أن تأخذ في الاعتبار السلامة والكفاءة التشغيلية للتوازن، على الرغم من أن بعض من مزايا بطاريات الليثيوم لديها كثافة الطاقة العالية، ولكن لا يمكن أن تشكل للسلامة، وخدمة الحياة، وارتفاع وانخفاض درجة الحرارة المقاومة، في وقت الشحن الميلاد "الآثار الجانبية". وقال رئيس الفضة تشوهاى الرئة وي Yincang الليثيوم تيتانات يمكن حل فعال المشاكل المذكورة أعلاه.
قطعة من بانوراما، هو واضح. هذا العام، اجتذب سوق الليثيوم تيتانات الناري أيضا عدد كبير استقر في العاصمة. مارس من هذا العام، أسهم بكين جرانفيل الطريق الصحيح مشتركة الطاقة الجديدة، والناجمة بكين سحابة لإدارة الأصول المحدودة، وهي مشروع مشترك بين الأطراف الثلاثة من "نينغبو جينغ وي الطاقة البطارية المحدودة"، رأس مال الشركة المسجل 20 مليار يوان. وقال سهم بكين جرانفيل الشركة الجديدة لديها القدرة على إنتاج تيتانات الليثيوم.
نهاية أبريل، وتمت الموافقة مايكرو أنظمة الطاقة (هوتشو) المحدودة رسميا تمويل بقيمة 2760000000 يوان من قبل المستثمر الرئيسي من سيتيك للأوراق المالية. وو يانغ الرئيس التنفيذي الجزئي الكلي، قال: "إن الاستحواذ على الاستثمار، ونحن سوف تستخدم التكنولوجيا الجديدة، والبحث المستمر وتطوير منتجات جديدة وتوسيع نطاق الإنتاج. وستتركز المستقبل في الصين وأوروبا وأمريكا الشمالية وآسيا والمحيط الهادئ التنفيذ الكامل ل"ووسائل النقل النظيفة في المناطق الحضرية (CCT) 'الصغرى الكلي استراتيجية ضمن نطاق".
وتفيد التقارير أن هناك خططا لإطلاق الطاقة الصغيرة الكلي للجيل القادم من كثافة طاقة أعلى من شحن البطاريات السريعة في عام 2017، وعام 2017 بدأ رسميا في أوائل شهر مارس من ثلاثة مصانع في هوتشو وتشجيانغ وثلاثة محطة الطاقة التصميمية 11GWh، عندما تكون الشركة ومن المتوقع سعتها الإجمالية ستصل 15GWh من تحقيق الطاقة الإنتاجية الكاملة في 2019. نطاق تطبيقه أيضا تدريجيا تتورط في مجال وسائل النقل العام من الحقل إلى سيارة أجرة، وبمحركات نهاية المطاف سيارات الركاب الفردية.
كما محلية باسم الليثيوم تيتانات للمؤسسة، والفضة تشوهاى طويل في تخطيط تيتانات الليثيوم بشكل جيد نسبيا. في عام 2010 في الولايات المتحدة من خلال الاستحواذ على النمساوية نانو تيتانيوم التكنولوجيا المحدودة، تخطيط شامل للتيتانات الليثيوم. 2013 فضة الرئة الليثيوم تيتانات تبدأ للحافلات جديدة للطاقة. اعتبارا من النصف الأول من عام 2016، تعمل في حافلة الليثيوم تيتانات المحلية أكثر من 3000.
وي مصادر مستودع الفضة، والفضة الحالية لونغ لديها أكبر المواد الليثيوم تيتانات في العالم وقاعدة لانتاج البطارية في Wu'an وخبى وبالفعل 850 مليون آه / في السلطة وبطارية تخزين الطاقة، 3000 / السنة قدرة إنتاج السيارات الكهربائية. وإذا أضفنا الآخر بالفعل في عملية وتحت قاعدة لانتاج البناء، ومن المتوقع أن يكتمل بحلول نهاية هذا قدرة إنتاج الفضة السوبر 10GWH لمدة عام، والقدرة على الإنتاج عشر مرات في العام الماضي.
تعزيز الصعوبات إيجابيا واحدا تلو كسر واحد
مقارنة مع بطارية ليثيوم فوسفات الحديد المشترك، ثلاثية تيتانات الليثيوم، بطارية ليثيوم في درجة حرارة منخفضة (-30 C) تحت المحيطة توهين كفاءة أداء عالية الأداء تهمة سريع (6 دقائق مشحونة بالكامل)، ودورة حياة يمكن أن يكون أكثر من 30000 مرات. ويتجلى العيب في تكلفة التصنيع عالية (التيتانيوم)، وكثافة الطاقة من ضعف، خلية سهلة لانتفاخ البطن (المدمجة غير مستقر). ومع ذلك، مع التطور المستمر لتكنولوجيا بطارية ليثيوم تيتانات، يتم كسر هذه التحديات واحدا تلو الآخر.
أولا، كثافة الطاقة، وكان بطاريات الليثيوم تيتانات عادة فقط كيلوغرام واحد 40 ~ 50Wh. 10M التقليدية حافلات جديدة للطاقة، على سبيل المثال، إذا قمت بتكوين التيار الليثيوم فوسفات الحديد الحالي، يمكن أن تكون مجهزة مع 200 كيلوواط ساعة ويبلغ مداه 200 كيلومترا، وتيتانات الليثيوم مع عمر البطارية 80 كيلوواط ساعة فقط حوالي 80 كيلومترا. وهكذا، والسيارة مجهزة تيتانات الليثيوم، والتي تعتمد على مزايا شحن البطاريات بسرعة يشكلون كثافة صغيرة جلبت منخفضة بطارية متن قصيرة.
وي Yincang علنا، من خلال R & D المستمر، وانخفضت الفضة الرئة تشوهاى الجيل الرابع للطاقة بطارية عالية الكثافة الليثيوم تيتانات، مقارنة مع تكاليف الجيل الثالث بنسبة 40، ويزيد من كثافة الطاقة بنسبة 60. كما أشار إلى أن العام المقبل كثافة الطاقة الجيل الخامس ليثيوم تيتانات بطارية الشركة من الحديد بطارية ليثيوم فوسفات، تبقى خمس مزايا الأصلي دون تغيير، وقد حاليا تشوهاى الإنتاج الضخم من الفضة طويلة الجيل الخامس من بطارية ليثيوم تيتانات شروط.
وفي الوقت نفسه، السلطة الجزئي والكلي لديها خطط لتقديم الجيل القادم من أعلى كثافة الطاقة المنتجات بطارية ليثيوم تيتانات هذا العام. تشنغدو جديد مواد إدارة لا مروحة فنغ، "في الوقت الحاضر، وكثافة الطاقة في تيتانات الليثيوم التقليدية يمكن القيام به بالفعل 90wh / كغ أو أكثر، 3V غير تقليدية الليثيوم تيتانات يمكن أن يتحقق حتى 150wh / كجم. وفيما يتعلق الفوسفات والحديد لي 110wh عام / كغم من مستويات كثافة الطاقة، مع كثافة الطاقة من الفجوة الليثيوم تيتانات ليست كبيرة ".
أطلقت الفضة الرئة الأميال 200 كم بيك اب
يأتي الحديث عن المخاوف من صناعة انتفاخ البطن تيتانات مشكلة الليثيوم. سابقا، يتم إنشاء التيتانيوم أيون المواد المنحل بالكهرباء وجود سطح الغاز التحلل الحفاز تيتانات الليثيوم، والليثيوم تيتانات، يؤدي إلى الانتفاخ، ومعدل انتفاخ البطن من حوالي 25، وبطارية يمكن أن يسبب عمر البطارية أقصر انتفاخ البطن وتؤثر على سلامة التطبيق. تريد تحقيق تطبيق على نطاق واسع من تيتانات الليثيوم، ويجب أن نعالج هذه القضية الحساسة.
هذا العام 18 أبريل، التي يقوم بها معهد بحوث الطاقة الكهربائية الصين "تخزين الطاقة submicron الليثيوم تيتانات المواد بطارية توليف بحوث التكنولوجيا" المشروع قبول شركة شبكة الدولة. أساليب المرحلة الصلبة تركيب وتطوير أساليب الغزل الاصطناعية كهرباء submicron الليثيوم تيتانات الخام المادية ما قبل العلاج، وتطوير الليثيوم تيتانات المنشطات submicron والسطحية التكنولوجيا طلاء، إلى حل فعال وانتفاخ البطن الليثيوم تيتانات المشكلة.
"والسبب ارتفاع سعر الحالي للتيتانات الليثيوم أن أقل المشاركين في مجال الأعمال، لا تشكل نطاق واسع." وقال عاملون في مع الافراج عن القدرة على التخطيط المستقبل، وانخفاض تكاليف المواد الخام، فإن سعر بطارية ليثيوم تيتانات يكون أقرب إلى الناس . من الناحية العملية من قيمة عرض الاستخدام، فإنه من المتوقع أن تيتانات الليثيوم مع دورة حياة طويلة، على ميزة انخفاض تكلفة. المقترح الفضة طويل تشوهاى، بطارية الليثيوم تيتانات الضمان مركبة سنوات، ثلاث سنوات الضمان بطارية تخزين.
في مجال تخزين الطاقة تيتانات الليثيوم لديها امكانات كبيرة
سابقا، فإن الصناعة بما في ذلك وانغ جيان لين يعتقد سيتركز أن الليثيوم تيتانات أكبر سوق في مجال تخزين الطاقة، ونظام بطارية ليثيوم أيون في التيار الرئيسي للتطبيقات تخزين الطاقة على نطاق واسع. ومع ذلك، مع رفع مستوى كثافة الطاقة من تيتانات الليثيوم، والتي أمن عالية يفضل أيضا من جانب شركات الحافلات. هذه المشاريع الجديدة السيارات الطاقة بدأ فقط باستخدام بطاريات الليثيوم تيتانات، وبالفعل رشحت بنجاح سيارات الطاقة الجديدة القائمة الموصى بها.
إذا، كما قال وي Yincang، قد يكون الخامسة جيل بطارية ليثيوم تيتانات كثافة الطاقة خارج الفوسفات والحديد التيار الليثيوم، جنبا إلى جنب مع شبكة شحن تصبح أكثر وأكثر سهولة، وإمكانات السوق من بطارية ليثيوم تيتانات سيتم استغلالها بالكامل. على وجه الخصوص، والجزء الخلفي المنحدر سيارات الطاقة الجديدة الدعم، وعاد تدريجيا إلى بطارية ليثيوم Terpolyamide، والليثيوم فوسفات الحديد منافسة حالة البطارية الأخرى. أي نوع من خط سيفوز، نحن بحاجة إلى نظرة على كثافة الابتكار التكنولوجي وتعزيز تطبيق السرعة.
الكاتب: شيونغ YUHENG / طاقة البطارية شبكة التنمية المستدامة-dldc
