سيارة سحابة الصحافة: هذه المادة هي "أغسطس نرى CES" الثانية في هذه السلسلة، ومؤلف أغسطس وتشن هاو، نائب رئيس قسم المنتجات آسيا والمحيط الهادئ سيارات فولفو. في الفصل الأول، "نفس السيارة والنقل وسوف تختفي؟ "في أغسطس يأخذك استعرض صعود وهبوط صناعة السيارات، وكانت مستقبل صناعة السيارات التفكير. في هذه المقالة، فإنه سوف يستمر مع نقطة من روح الدعابة وجهة نظر، ونحن رحلة مع بداية 2018 CES.

قديم سائق على استعداد للذهاب، الرجاء ربط حزام الامان الخاص بك.

بعد عودته من السويد في عام 2016، بدأت المشاركة متكررة في العديد من "المنتدى" وكوفي كبيرة مع الصناعة، وتبادل الخبراء اتجاهات الصناعة، آراء المستهلكين والآثار المترتبة على شركات صناعة السيارات والشركات ذات الصلة. أسبوع تقريبا كل لحضور البداية، ولكن بعد ذلك لم تفعل عملهم هذا الأسلوب، أصدقاء دراية يضحكون في وجهي أصبح تقريبا "ودودة يكون" واحد. لذلك بدأت في السيطرة، والآن تشارك في الأساس مرة واحدة في الشهر.

أتذكر شارك مؤخرا في TCC الجمعية العامة (ذكية الصين الجماعة، وصناعة المعروفة سيارة البيئي الشبكات) في شنغهاي، في وصلة منتدى المائدة المستديرة، والمديرين التنفيذيين من شركات تكنولوجيا المعلومات المحلية المعروفة لديهم تفاعل مثيرة للاهتمام:

(موضوع للمنتدى المائدة المستديرة لقد نسيت، ولكن هذا ليس مهما.)

والمديرين التنفيذيين معروفة-IT: ...... عند عدد كبير من التطبيقات في السيارة 5G، يمكن للمستخدمين التمتع المزيد من الخدمات في سيارة القيادة الأوتوماتيكية. على سبيل المثال، والدتي، وبعد سيارة يمكن أن تختار لدفع نفسك أو السماح للطيار سيارة، الطيار الآلي إذا اخترت، يمكنك أيضا اختيار حريق حديث نسبيا في فيلم، ويتمتع الرحلة القادمة في ......

فولفو C26 المستقبل مفهوم الطيار الآلي المقصورة

أنا: ...... I افتراض جريء حول، عندما سيارة والدتك بعد الطيار الآلي الاختيار، ومعظم تريد لا تستمتع بمشاهدة الفيلم، ولكن يمكن أن الاستلقاء والراحة ضد المقعد، والنوم، والكراسي حتى ل ظهره وتدليك العنق. موقع وكثافة من التدليك يمكن أن تصبح أكثر شخصية من خلال شبكة الإنترنت البيانات الصحية والدتك، تماما كما لها المعالج شخصية ......

A المعروفة IT المديرين التنفيذيين: نعم! أريد فعلا أن أقوله هو هذا ......

السيارة سوف تصبح شاشة الهاتف الذكي آخر؟

هذا الحوار، وتعكس فكرتين مختلفتين جدا تبدو الشبكات سيارة والرقمية. أول، ومعظم الرأي السائد أن الشاشة في لوحة التحكم، لوحة أجهزة القياس الرقمية في السيارة، بدا متابعة العرض، المقعد الخلفي شاشة الترفيه وهلم جرا، وتحولت في نهاية المطاف إلى شاشة الهاتف الذكي آخر. والثاني، هو أن تفكيري في التوسع المقبل.

الفكرة الأولى، في الواقع، وأفكاري الأولية. أنا أكثر من سنة في مقر فولفو في السويد، هي المسؤولة عن المشروع الشامل لتطوير الجيل القادم من أجهزة الترفيه العمل فولفو للسيارات نظام مترابطة. معرض جنيف للسيارات يتزامن مع منتصف، لذلك ذهبت إلى المعرض، لا يهتمون السيارة، لم تبادل لاطلاق النار نماذج السيارات (أساسا لأنه لا يوجد ......)، ولكن كلها أينما ذهب سيارة نظام المعلومات والترفيه كلها تقريبا حاول مرة أخرى أو تصويرها.

SENSUS فولفو الذكية سيارة ترابط النظم

بعد يوم ذهب ما يقرب من ثلاثين ألف خطوة، جئت إلى استنتاج: على الرغم من أن بعض السيارات الحديثة الجميلة، ولكن نظام المعلومات والترفيه في السيارة لا تزال عالقة على مستوى 80 عاما من القرن الماضي، كان لدينا قليلا مثل كمان مع وكمان (التعرض عمر)، وبعض نظم مركبة أخرى، هناك شعور متزايد نوكيا: أضاءت الشاشة الكبيرة تصل، والمفتاح هو أقل نسبيا، فولفو SPA قابلة 9 بوصة شاشة على بنية وحدة التحكم وتسلا موديل S 17 بوصة شاشة كبيرة، والجمهور هو "اثنين فقط" اسمحوا لي أن لدي شعور من استخدام نظام اي فون.

بالطبع، فولفو للسيارات ونظام تسلا، العديد من المصنعين يتعلمون واللحاق المعيار. ولكن شركة فولفو للسيارات وتسلا التعلم واللحاق المعيار، فمن فون X؟

خلال CES هذا العام، وتركيز الاهتمام على الجدة من المحطات الذكية والهواتف ومحطات الذكية بالإضافة إلى الشركات المصنعة للصلب من الصين، ويساورني القلق أيضا حول الابتكار اسم كبير نظام المصنعين الكورية من الأجهزة الذكية، بما في ذلك الحد حل بالعين المجردة من على الشاشة الكبيرة TV، فضلا عن الاستفادة من الاستخدام الواسع النطاق للنظام تفاعلي صوت القائم على الذكاء الاصطناعي على هذه الأجهزة.

شرح لي هذا الاتجاه في 2018 CES موقع على شبكة الإنترنت السيارات والضيوف

أدركت تدريجيا أنه نظرا لمختلف مراحل دورة حياة المنتج، فإن وتيرة تطوير محطة المحمولة الذكية، متقدما دائما من محطة ذكي السيارة. شركات صناعة السيارات والأجهزة والبرمجيات المناسبة مقدمي الخدمات، لا يمكن إلا أن تكون السيارة نظام فون X-2 أو iPhoneX-1.

كثير من الناس سوف يقولون ان هذه المسألة كانت جيدة جدا، أفضل من خبرة وكمان أفضل. نعم، ولكن هل تعتقد أن المستهلكين تأمر 2 - اي فون قبل ثلاث سنوات، ومستوى من الخبرة من السيارة، ولكن بعد بضعة تدفع الآن ثمن قسط من أحدث فون تفعل؟

مشكلة Genghen هي أنه إذا كنت قد حصلت على أحدث فون، والسيارة هي تجارب جيدة أو سيئة معي فما هي العلاقة؟

دائرة أصدقائي قبل بضع سنوات كتب: "في اليوم التالي، بعد سيارتك في الطريق الدائري بكين الشرق ثالثا، في وضع القيادة التلقائي، ويمكنك إحضار نظارات الواقع الافتراضي، حتى 6G، وآخر في الشمال عصابة في السيارة على الزملاء الطيار الآلي اللعب الحاجة إلى السرعة ...... (ملك المجد الذي عهد ......) ".

مصنعي المعدات الأصلية، ذلك الوقت سوف تلعب؟

وكما قلت في مقال سابق، الوظيفة الأساسية للسيارة أو مركبة بدلا من محطة ذكي. لذلك يريد سيارة في فكرة المحطات الذكية والأفكار وتريد تشغيله الساعات الذكية، وأجهزة التلفاز الذكية، وثلاجات ذكية، وفي نهاية المطاف تواجه تحديات كبيرة.

السيارة الثانية الذكية + فكرة متصلة: السماح للسيارة تصبح أفضل سيارة

هذا دفعني لبدء التفكير الآن في الثانية: الإنترنت والرقمية، سوف تصبح في نهاية المطاف السيارة إلى سيارة أجمل، بدلا من الهاتف الذكي دون المتوسط.

سيارات أفضل، يشير أفضل ليس فقط على المحرك، الهيكل تعليق فضلا عن ظهور الداخل، بطبيعة الحال، لا لمجرد أن يكون على مقربة من نظام المعلومات والترفيه تجربة الهواتف الذكية، ولكن أيضا جعل السيارات أكثر ذكاء. أنا لا أناقش هنا جزء الطيار الآلي، ولكن التركيز على الشبكات المركبة والرقمنة.

الأول في العالم برنامج قناة الصغرى سيارة صغيرة - بلدي فولفو

أولا وقبل كل شيء، الشبكات سيارة، وشبكة الإنترنت هو أكثر من مجرد سيارة نظام المعلومات والترفيه، ولكن يجب أن يكون السيارة بأكملها الشبكات وذكي جلبت في وقت لاحق . تخيل السيناريو، عندما يغير المستخدم من سيارة واحدة إلى سيارة أخرى، يمكنك الوصول إلى المعلومات تزامن الشبكة، للحفاظ لها (له) إعدادات مقعد المفضلة، وحتى المقعد يمكن تعديلها اعتمادا على نموذج الموقع النسبي والمكان وحتى المرايا، لضمان أن المستخدمين الحصول دائما الأنسب لتجربتي القيادة.

وبالإضافة إلى ذلك، فإن مستقبل السيارات الهجين، هل يمكن أن نفهم الطريق الحالي وقصيرة الأجل تابعة سريعة أو بطيئة الطريق لضبط وضع القيادة، بحيث الرحلة كلها القيادة النفط (الكهرباء) استهلاك خفض من نظام الملاحة. هذه التقنيات، في الواقع، من القيام شاشة أكبر حجما وأكثر لامعة لتكون أكثر المنير.

هو أكثر صعوبة؟ ليس بالضرورة!

ثانيا، يمكن للمستخدم هاتف السيارة التفاعل ومستويات مختلفة من . على سبيل المثال، في أوائل عام 2014، أطلقت فولفو الأعمال "اكسبريس للسيارة"، مما يسمح للمستخدمين بعد التسوق عبر الانترنت، والسيطرة على السيارة (والذي نطلق عليه اسم "المفتاح الرقمي") تقاسم مؤقتا فترة معقولة من الزمن لشركة البريد السريع، بحيث السيارات تلعب دورا في أمن النصف. من زاوية أخرى، ومستقبل الهواتف النقالة، ومفاتيح السيارة أو حتى محل وظيفة، حتى أن السيارة يمكن أن يكون سهلا كما تقاسم الدراجة واستخدامها.

فولفو "المفتاح الرقمي" العمل

وبطبيعة الحال، يجب على مستقبل نظام المعلومات والترفيه في السيارة أيضا مواصلة ترقية، في محاولة للحاق بركب مستوى من الخبرة من الهواتف الذكية. هذا هو السبب في شركة فولفو للسيارات بالتعاون مع جوجل، نظام التشغيل جوجل الروبوت من الايكولوجية إدخال نماذج جديدة الأصلي للجيل القادم . يجب أن يكون مستقبل البرمجيات ذات الصلة سيارة شامل سيتم ترقيتها عن بعد، وصناعة يسمى الإفراط في الهواء التحديث، وذلك لتحقيق سرعة رفع مستوى الاداء عالية التردد، وكذلك لعب "التصحيح"، ولكن المقابلة داخل أمن الشبكات وخارج السيارة سيكون شرطا أساسيا هاما، وإلا (وتسمى "الطوب" لغة الإنترنت) الرصاص الأسود إلى عواقب وخيمة.

أما بالنسبة للأجهزة حسنا، أنا هنا بجرأة التنبؤ: ترقيات المستقبل بحتة مستوى الأجهزة، هناك احتمالان: إن تكامل أوثق من الأنظمة الأخرى والسيارات، فمن الأسهل لتشكيل "بما فيه الكفاية على خط" مستوى، بعد كل شيء، أطلقت مرة واحدة، من الصعب استبدال، وإذا يمكننا تصميم التصوير العام تغيير المكونات الإطارات واللعب، أو مع الإنجليزية بلغة عصرية غير BYOD - جلب الجهاز الخاص بك، ومن ثم قد وضع فرص العضوية الجديدة نسبيا في سيارة في الداخل. أي طريق أسلك، ويعتمد على موقف صفقة OEM مع نظام المعلومات والترفيه.

وأخيرا، فإن المشهد المذكور أعلاه، فمن الواضح ليس فقط حاجة الأجهزة والبرمجيات، وأيضا احتياجات خدمة . هذه الخدمات، وتلك القائمة على مركز خدمة الدعوة قد لا يكون مفهوما اليوم. وتلك مقدمي خدمة الشبكات سيارة "التقليدي"، والصناعة، TSP (ذكية مقدم الخدمة)، يواجه مزيدا من إعادة الهيكلة. OEM جزء قد اختاروا بأنفسهم لتوفير الخدمات الضرورية، وعلي، تينسنت وغيرها من عمالقة الإنترنت قد تنظر أيضا في دخول المجالات ذات الصلة، بحيث ان السيارة الشبكات ورقمنة السلسلة الصناعية، وتصبح أكثر تعقيدا وديناميكية.

وأخيرا، كنت تفعل "أن علة" في كثير من الأحيان أقول بإيجاز:

" الشبكات السيارة ليست مشكلة، المشكلة هي ما يجب القيام به بعد التواصل سيارة ؟ "

ماذا تقول؟