قبل الرسم:
في عصر الإنترنت الولادة الاجتماعي المحمول، كل عام جديد كثير من الناس لديهم هذه العادة من يقف العلم، أكتب أهدافك وطموحاتك. لذلك دعونا صناعة قطع غيار السيارات أيضا حملة ذكية، واسمحوا له (لها) في استعراضها، تعليقات الأساس عام 2018 حيث قطاعات السوق، وتطوير مجالات الاهتمام على توقعات 2019 لجعل المثال لا الحصر. الموضوع الرئيسي لحوارنا هي المنظمة الرائدة في صناعة، والشخص المسؤول، وبطبيعة الحال والأكاديميين والممارسين نشط في طليعة السوق. إنهم حريصون على تطوير هذه الصناعة، فضلا عن تطوير مهنة خاصة بهم الصادق قفزة القلب قبالة الورق، دعونا نرى أملا في ربيع 2019.
مدير إدارة التعاون الدولي من الجمعية الصينية لصناعة السيارات Chenyuan تشى
"الصين للسيارات نيوز": يرجى تحديد التنمية في 2018 من كلمة واحدة لوصف هذه الصناعة.
Chenyuan زهي: يجب أن يكون "التقدمي"، وهو ما ينعكس في السياسة 2018 مهمتين - "للسيارة الطريق تصنيع الشركات ونهج إدارة الوصول المنتج" و "أنظمة الاستثمار صناعة السيارات." "الوصول" و "الاستثمار" لقواعد جديدة لمعالجة بعض أوجه القصور في التطور الحالي لصناعة يفتح الباب للمساعدة في تعزيز التنمية الصحية لصناعة السيارات، وجعلت صناعة السيارات فى الصين تقدما في الأداء.
"الصين للسيارات نيوز": 2018 أسوأ مخاوفك / معظم يتطلع إلى ما يحدث؟
Chenyuan تشى: في الوقت الراهن، هناك سيارة وسوق قطع العلامات التجارية المحلية، والكثير من الشركات، وهذا هو مشكلة خطيرة، والعديد من قطاعات الصناعة تواجه اختناقات التنمية لا يمكن أن يعزى إلى هذا. هناك انخفاض مستوى التكنولوجيا، ومشكلة ضعف التناسق الجودة جزءا كبيرا من المؤسسة. كل يتوافق مع مجموعة من السيارات نظام شركات التوريد، كل أجزاء الشركات على تطوير منتجات حصرية لشركات السيارات، وحجم السوق وتكلفة المنتج سوف تحد من تنمية المشاريع.
الآن، وبعض من الشركات أجزاء لتحقيق انفراجة في التكنولوجيات الرئيسية، مثل آلة والمكونات الرئيسية السكك الحديدية المشتركة، ناقل حركة أوتوماتيكي والالكترونيات الجسم وغيرها من المناطق، ولكن الزبائن لا يريدون لمواجهة السيارة مع كمية صغيرة من مطابقة أو الوضع . المنتجات الجديدة والتكنولوجيا الجديدة لا يمكن أن تذهب حقا بطيئة مرحلة التنمية الصناعية.
آمل أن إدخال الإدارات ذات الصلة وآلية القضاء كاملة، في حين أن الإشراف تعزيز وإنفاذ بعد ذلك.
"الصين للسيارات نيوز": 2019، هي الأكثر تشعر بالقلق إزاء تطور ما من جوانب هذه الصناعة؟ على الأعمال أجزاء لديك أي نصيحة؟
Chenyuan زهي: 2019، وآمل أن تعزيز قطاعات المشاريع الرئيسية الوطنية من المكونات المتقدمة، بحيث تصبح نموذجا يحتذى به ومعيارا، واللعب القيادة تأثير. إذا 3:57 الشركات لدخول الدولي مائة موردي قطع الغيار، ووجه صناعة السيارات في الصين أن تكون مختلفة تماما.
أقترح أن كلا من أجزاء المؤسسات المرجعية، حدد واحد للتنمية المستدامة. واحد هو مجموعة متكاملة من الشركات لأهداف التنمية، إلى وحدة متكاملة كبيرة، ونظام المنتج المنحى كبير، والبلاد لديها عدد من قدر مؤسسة متكاملة من النجاح، ولكن عدم وجود دعم قوي لشركات السيارات، وأعتقد خمس سنوات أخرى هذه سوف متكاملة للشركات أصبحت صناعة فقرية.
الثانية، وشركات التكنولوجيا المهنية لتحقيق أهداف التنمية، إلى مكونات الراقية، والمواد المتقدمة وغيرها واتخاذ طريق التخصص، الراقية التقنيات المهنية والمنتجات سوف تصبح حيوية للمؤسسات المنتج المنحى.
الصين الاحتراق الداخلي جمعية محرك الصناعة خبراء كبار القوة WEI
"الصين للسيارات نيوز": يرجى وصف في كلمة واحدة لخص تنمية 2018 الميدانية في القطاع الخاص.
وي لي: أعتقد أنه "لم تتوقف وتيرة التنمية." 2018 هو الذكرى ال40 للاصلاح والانفتاح، وأنا شخصيا شهدت خلال أربعة عقود الصين الاحتراق الداخلي المحرك تنمية صناعة. الخلفي من محرك احتراق الصناعة الداخلية ويرافقه دعم سيارتهم الخاصة التنمية، ودورة كاملة للتنمية، وتوجيه السياسات، هو ببساطة كلمة واحدة - صناعة محرك الاحتراق الداخلي لم يتوقف أبدا التقدم التكنولوجي والتنمية المستقلة، والسلطات الحكومية والصناعة المركزية لديها أبدا ولم يتوقف الأمر على الاهتمام والدعم لصناعة محرك الاحتراق الداخلي.
"الصين للسيارات نيوز": عام 2018 كنت في أشد قلقا حول / حالة حدوث مشكلة نتطلع أكثر إلى؟
قوة WEI: في عام 2018، وقد ذهب السيارات الكهربائية في الصين خلال 20 عاما، والإعانات المالية، وقضايا العلم والتكنولوجيا الصناديق الخاصة ورأس المال المالي وغيرها من الأموال المستثمرة أكثر من مئات المليارات من الدولارات، ولكن التنمية المستقلة لا يزال الطريق طويلا. "اتجه إلى التجاوز" لا ينبغي أن يكون على الطريق الصحيح للتنمية صناعة السيارات، ونحن لا تستطيع أن تضيع ونتيجة لسياسة يجلب.
"الصين للسيارات نيوز": 2019 ماذا معظم تشعر بالقلق إزاء جوانب تطوير مجال عملك؟
وي لي: أعتقد أنه يجب أن لا تزال لديها الفهم العلمي طويل من دورة الحياة للمحرك الاحتراق الداخلي، الاستيقاظ معرفة استخدام تحديات السوق المختارة سيواجه بعد محرك الاحتراق الداخلي وكفاءة سوق السيارات الكهربائية، وعلى نحو فعال هجين يلتقي ومددت بالطاقة نظام محرك الاحتراق الداخلي إلى تحديث العالي الخاص المتطلبات التي يجب أن تكون على تحسين الكفاءة الحرارية الإجمالية للمحرك البحوث الأساسية والتطبيقات الصناعية، إلى مستوى جديد.
الصين للسيارات الابتكار التحالف ناقل حركة أوتوماتيكي أمينها العام شنغ لى
"الصين للسيارات نيوز": من فضلك تلخيصها في كلمة واحدة لوصف التنمية في 2018 من شرائح مجال عملك.
شنغ لى ما يلي: في عام 2018، وضعت ناقل حركة أوتوماتيكي تطوير سيارة ذاتية الحكم لصناعة وصفها بأنها "المنافسة الكاملة"، والمضاعفات الرئيسية من المنافسة في السوق ناقل حركة أوتوماتيكي السيارات أكثر تنوعا أصبح الأداء الفني، وقدرات ضمان الجودة، والتنافسية من حيث التكلفة، وجرد صفر، والوقت الأكثر منافسة دولية شاملة وشرسة في الطاقة الإنتاجية، وقدرات خدمة دقيقة وقيمة العلامة التجارية، والمنافسة هي أكثر بكثير متعددة الأبعاد. جسدت عن القدرة التنافسية في مجال تطوير المنتجات الجديدة والقدرة على الابتكار المستمر. السيارات التقليدية والجديدة سيارة الطاقة الطلب في السوق توليد القوة تراكب اثنين.
"الصين للسيارات نيوز": 2018 أسوأ مخاوفك / معظم يتطلع إلى ما يحدث؟
شنغ لى ما يلي: في أوائل عام 2018، وأنا أكثر قلقا حول صناعة ناقل حركة أوتوماتيكي مستقلة يبدو وضعا - أكثر قدرة على المنافسة حتى مأساوية، مما أدى إلى دخلت للتو أكثر الفترات الحرجة من المؤسسات الصناعية في وقت مبكر من سقوط ناقل حركة أوتوماتيكي مستقل في فخ حرب أسعار، وشركات متعددة الجنسيات مع ارتفاع حجم الإنتاج لها مزايا تنضج أسعار إطلاق المنتجات التنافسية للشركات ناقل حركة أوتوماتيكي المستقلة، من خلال مشروع مشترك مع رجال الأعمال سيارة العلامة التجارية مستقلة، لكسب الزبائن مباشرة.
في الواقع، أصبح سعر وسيلة رئيسية للمنافسة بين شركات مستقلة ناقل حركة أوتوماتيكي، لكننا لم اشتعلت بعد في حرب أسعار.
في أوائل عام 2018، وإنني أتطلع إلى تشكيل تكامل الموارد والصناعة، والمزايا التكميلية، وتحسين هيكل جولة جديدة من إعادة الهيكلة الصناعية لتعزيز القدرة التنافسية الشاملة للصناعة، لسوء الحظ، هذا لم تتبلور بعد الوضع الجديد.
"الصين للسيارات نيوز": 2019، هي الأكثر تشعر بالقلق إزاء التطور الذي جوانب مجال عملك؟
لى شنغ هو: أنا الأكثر قلقا حول صناعة ناقل حركة أوتوماتيكي النفس الابتكار واقعية، الراقية اختراق، التحسين للهيكل، ومعظم نتوقع الحصول على التكنولوجيات الأساسية الأساسية والتكنولوجيات العامة الرئيسية للناقل حركة أوتوماتيكي الابتكار الصناعي تحالف استراتيجي الغرض الأساسي من وقت مبكر خرجت الى حيز الوجود، وتحسين صناعة الابتكار، حتى أن صناعة ثابتة والتنمية الصحية.
الأمين العام للالصين الكيميائية والفيزيائية صناعة الطاقة جمعية ليو Yanlong
"الصين للسيارات نيوز": من فضلك تلخيصها في كلمة واحدة لوصف التنمية في 2018 من شرائح مجال عملك.
ليو Yanlong: ينبغي أن يكون أسرع، وأداء محددة: أولا، منذ عام 2018، وسوق بطارية لتنمو بسرعة. 2017 شحنات البطارية حوالي 37 جيجاوات، 2018 من يناير إلى نوفمبر صلت 43.53GWh، ومن المتوقع أن يصل 50GWh عام 2018. ثانيا، منذ عام 2018، سيارات الطاقة الجديدة الدعم التراجع السريع المنحدر، مقارنة مع عام 2017، بمعدل حوالي 30 إلى 40. الدعم المنحدر إلى الوراء بسرعة معدل وحجم الناس شعور عظيم. يستمر الثالث، وتوطيد السلطة صناعة البطاريات لتسريع والتركيز تتحسن بسرعة، مع الزمن ونينغده BYD كممثل الرائدة حصة موقف السوقية للشركات من الهيمنة المطلقة، وعدد من شركات يتناقص بسرعة.
"الصين للسيارات نيوز": 2018 أسوأ مخاوفك / معظم يتطلع إلى ما يحدث؟
ليو Yanlong: في وقت مبكر من عام 2018، لصناعة البطاريات، حيث لم يكن لدي أكثر ما يدعو للقلق، وأكثر لنتطلع إلى زيادة في حجم السوق. من وجهة نظر الأداء العام لهذا العام، وإنني أتطلع إلى تحقيق هذا الهدف.
"الصين للسيارات نيوز": 2019، هي الأكثر تشعر بالقلق إزاء التطور الذي جوانب مجال عملك؟
ليو Yanlong: من منظور البيئة، وسوف 2019 صناعة البطاريات تواجه وضعا أكثر صعوبة. وبما أن المنافسة في السوق والصناعة سلسلة التكامل لتسريع، تسريع سحب الإعانات المنحدر، تكنولوجيا البطاريات لرفع الحد الأدنى، تلك الشركات ليس لديها القوة التقنية الإرادة مواجهة التحديات أكبر. وبالإضافة إلى ذلك، مع تعميق الانفتاح، في 2019 بعض الشركات الأجنبية ستسرع تخطيط البطارية، والشركات المحلية تواجه فترة نافذة هامة، إن لم يكن على استعداد، وأخشى أن عانى من تأثير ستكون كبيرة جدا. عام 2020، سوف البطارية التجارية للصين المتبقي فقط عشرين أو ثلاثين، في هذه المرحلة أكثر من 80 من الشركات القضاء وجه، وتسريع الاتجاه المتماسك الصناعة سوف تصبح أكثر وضوحا في 2019. وبطبيعة الحال، تواجه صناعة البطاريات أيضا مع عدد من العوامل الإيجابية، مثل مواصلة تنفيذ سياسة "نقاط ضعف" ودعم السياسات الحكومية غير المالية المحلية بعد سحب الإعانات المنحدر.
سيارات الطاقة الجديدة، الشريك صندوق رأس المال الاستثماري أداء الفرعية الشؤون ورئيس المنجزات العلمية والتكنولوجية الوطنية في صندوق فانغ جيان هوا
فانغ جيان هوا: بالنسبة لي، فإن الجواب على هذا السؤال هو "من المتوقع". حاليا، فإن سوق السيارات الطاقة الجديدة يمكن أن يقال لدخول العجلات السياسة والسوق. في أوائل عام 2018، أربع وزارات صدر "على تعديل وتحسين سيارات الطاقة الجديدة تشجيع استخدام سياسة الدعم المالي" لزيادة مقدار الدعم مجموعة من أكثر من 300 نماذج كم القيادة، وإلغاء أو تقليل نطاق الدافعة لأقل من 300 نماذج كيلومترا الدعم. تحت تأثير المنحدر الدعم الوراء، 2018 جديد سيارة الطاقة تحول السوق من أن يحركها السوق واضحة يحركها السياسة. وفي الوقت نفسه، فإن صناعة البطاريات المفرطة الهيكلية متطلبات السوق أعلى بكثير للحصول على جودة المنتج والأداء، وبالتالي فإن تسارع جديدة تعديل وزاري للطاقة صناعة السيارات، سيتم القضاء على المضاربة، فإن التعديل المصب القادم سيكون أكثر وضوحا.
في الوقت الحاضر، لعبت الصين على تطوير كامل لصناعة السيارات والطاقة الجديدة دورا رائدا في تطوير مستقبل جيد.
"الصين للسيارات نيوز": 2018 أسوأ مخاوفك / معظم يتطلع إلى ما يحدث؟
فانغ جيان هوا: آمل أن تطوير سوق الطاقة الجديدة المزيد من يحركها السوق، والإعانات المنحدر الظهر وسلسلة من السياسات الصادرة، إلى جانب تطوير التكنولوجيا والسوق والصناعة يحركها السوق في 2018 هو واضح. ولا سيما تنفيذ بداية 2019 "، وأنظمة الاستثمار صناعة السيارات،" إلغاء اعلن في وقت سابق "صناعة أنظمة الاستثمار للسيارات (مشروع)" في "طاقة قوة بطارية السيارة من طاقة واحدة لا ينبغي أن يكون أقل من 300Wh / كغ، يجب أن النظام لن يكون أقل من الطاقة من 220Wh / كغ "شرط، وهو الجزء الخلفي السياسة إلى أصل واضح، أن لا يجعل الكثير من متطلبات محددة للمسار التقنية، ولكن دعونا اختيار السوق.
"الصين للسيارات نيوز": 2019، هي الأكثر تشعر بالقلق إزاء التطور الذي جوانب مجال عملك؟
فانغ جيان هوا: آمل أن في 2019 استمرت الصناعة في التنمية المستدامة، ويقلل تقلبات السياسة، الشركة الرائدة في السوق من خلال جديدة مستقرة للطاقة صناعة السيارات والتنمية المستدامة.
نائب الأمين العام للجمعية الصينية لعجلة جنة مصنعي السيارات وانغ شياو دونغ
وانغ شياو دونغ: تطوير 2018 كلمات من صناعة السيارات فى الصين هو تحقيق التكامل بين عجلات الألمنيوم. الداخلية عجلة الصناعة الألومنيوم لديها أكثر من 200 شركة تصنيع، وقد شكلت سيارة مطابقة السوق أساسا للمبيعات ما بعد البيع والصيانة سوق السيارات من مجموعتي. الجزء الوحيد من الشركات الرئيسية المحلية لدخول مطابقة السيارة سوق عجلة الألومنيوم. هذه على نطاق واسع وقوة المؤسسات احتلت معظم مركبة المحلية مطابقة السوق، لا سيما في سيتيك Dicastal، فقد لسنوات عديدة لتصدير لكبرى مركبة عجلة الألمنيوم العالمية مطابقة السوق.
المحلي السيارات سوق إصلاح ما بعد البيع ليست ناضجة بما فيه الكفاية. وهكذا، فإن صناعة الألومنيوم عجلة المحلية، فإن معظم الشركات المصنعة الكبرى لصناعة السيارات امدادات اجنبية السوق إصلاح ما بعد البيع.
الداخلية عجلة الصناعة الألومنيوم، هناك العديد من المؤسسات الصغيرة، ومعظمهم من مصنعي المعدات الأصلية. على انخفاض الربحية، الربح الضئيل تأتي أساسا من الصين المواد الخام نسبيا رخيصة والعمل. سوف يؤدي ارتفاع تكاليف العمالة إلى إدارة غير مستدامة من هذه المسابك. لا تزال هناك بعض الشركات على نطاق أصغر المنتجات الجنيسة في الأسواق، ليس هناك تصميم وتطوير قدرات ومنتجات ذات جودة منخفضة، ولكن لا تستطيع ان تلبي متطلبات المستخدم المتصاعد.
التكامل هو اتجاه لا مفر منه في تطوير صناعة الألومنيوم عجلة المحلية، وتوفير فرص لتوسيع حجم الانتاج وحصتها في السوق من الشركات المهيمنة. وفي الوقت نفسه، سيتم تخفيض التجانس صناعة منظم من المنافسة، ومؤسسات قادرة على المنافسة يمكن أن تركز على تطوير المنتجات وخدمة العملاء.
"الصين للسيارات نيوز": 2018 أسوأ مخاوفك / معظم يتطلع إلى ما يحدث؟
وانغ شياو دونغ: الصين لديها لسنوات عديدة لتصبح أكبر مصدر للعجلات الألومنيوم في العالم. صناعة الألومنيوم عجلة تصنيع أجزاء هي واحدة من عدد قليل من قطاعات صناعة قادرة على المنافسة دوليا. لذلك، وأنا قلق جدا حول غريبة على عجلة الألومنيوم الصينية تحقيقات مكافحة الإغراق. ومع ذلك، فإن الوضع الفعلي هو ليس سيئا للغاية. عام 2018، وقدرت الصيني عجلة الإنتاج الألومنيوم في ما يقرب من 200 مليون نسمة، صادرات تقدر بنحو 100 مليون دولار، بزيادة قدرها أكثر مما كان متوقعا.
"الصين للسيارات نيوز": 2019، هي الأكثر تشعر بالقلق إزاء التطور الذي جوانب مجال عملك؟
وانغ شياو دونغ: أنا الأكثر قلقا حول صناعة السيارات عجلة الألومنيوم الصينية لتعزيز تأثير العلامة التجارية، وحماية الملكية الفكرية وتطوير المنتجات محل قضية تقنين.
وكانت عجلة الألومنيوم الصين تماما تلبية متطلبات من حيث العائد والجودة من شركات صناعة السيارات المحلية والأجنبية والإنتاج والمبيعات لسنوات عديدة في المرتبة الأولى في العالم، ولكنها تفتقر أيضا من تأثير العلامة التجارية. بالإضافة إلى ذلك، الألومنيوم عجلة ولكن أيضا من قبل وزارة العامة مصدقة ترقية "متطلبات تسجيل السيارات" البديلة مقيدة. ونحن نحث بشدة الاتصالات الدوائر الحكومية والتشاور لتحقيق في أقرب وقت ممكن لتحل محل الألومنيوم تقنين ترقية عجلة. وهذا هو أيضا حاجة للمستهلكين السيارات الشخصية الاستهلاكية للترقية.
جمعية الصينية لصناعة السيارات سيارة الأجهزة رئيس لجنة شو Suozhang
Xusuo تشانغ: يجب أن تكون خلاقة وتكنولوجيا المعلومات، في 2018 حالة صناعة السيارات أداة تنمية الصين يمكن تلخيصها على النحو "الإبداع والتطوير، والعمل بنشاط لقاء مع احتياجات العملاء".
2018، والمنافسة في هذه الصناعة، وسوق "الشتاء" تقترب، شركات السيارات أداة مستقلة مواصلة بذل الجهود في مجال الاستخبارات، وما إلى ذلك، بدأت في استخدام تدريجيا لوحة سيارة كبيرة تكنولوجيا شاشة العرض.
"الصين للسيارات نيوز": 2018 أسوأ مخاوفك / معظم يتطلع إلى ما يحدث؟
Xusuo تشانغ: في وقت مبكر من عام 2018، وإنني أتطلع إلى الشركة أداة السيارات مستقلة زيادة الاستثمار في البحوث والتطوير، والعمل بنشاط على إدخال معدات جديدة وتحسين نوعية المحلية لوحة سيارة ماركة والصورة. والخبر السار هو علامة تجارية مستقلة كبرى شركات السيارات أداة نشطة في الجهود الرامية إلى المضي قدما في هذا الاتجاه.
"الصين للسيارات نيوز": 2019، هي الأكثر تشعر بالقلق إزاء التطور الذي جوانب مجال عملك؟
شو Suozhang: أصبحت سيارة معدات الترفيه والتكامل الأجهزة الاتجاه. شركة الأجهزة السيارات وضعت تدريجيا مجموعة من منتجات الترفيه والمؤسسات المضيفة الترفيه وتتطور تدريجيا التكنولوجيا أداة السيارات، الاختراق المتبادل والتنمية الشاملة.
2019، وأنا أكثر تشعر بالقلق إزاء استخدام السيارات حالة الصك تطوير أداة LCD منتجات التكنولوجيا على مستوى الصناعة والتكنولوجيا شاشة مزدوجة في قمرة القيادة.
أستاذ مشارك، كلية الإلكترونيات الدقيقة وهندسة الاتصالات، جامعة تشونغتشينغ Hanqing ون
"الصين للسيارات نيوز": يرجى وصف في كلمة واحدة لخص قطاعات النمو 2018 الذي يهمك.
Hanqing ون جيا باو: أعتقد أنه من الأمل. لصناعة C-V2X، كان 2018 أيضا عام من الفرح والحزن. الفرح هو أنه، C-V2X بدأت فعلا في الانخفاض، وداتانغ، كوالكوم، هواوي أطلقت وحدة، وتركيب إنتاج السيارات جاهزة للحضور امام وحدة LTE-V2X، المحزن أن سوق السيارات عانى من "الشتاء"، أسعار السيارات كانت حياتي ليست جيدة. وهذا هو أيضا الشروع في الفرح والحزن على أمل أن صناعة C-V2X. ويأمل أسعار السيارات التي عن طريق تحميل وحدة LTE-V2X لتعزيز القدرة التنافسية في السوق للسيارة، فإن معظم شركات السيارات المحلية الكبرى وضعت 2019 خطط الإنتاج. للممارسين C-V2X، جهود لسنوات عديدة ان يبصر النور.
"الصين للسيارات نيوز": 2018 أسوأ مخاوفك / معظم يتطلع إلى ما يحدث؟
Hanqing ون جيا باو: في أوائل عام 2018، وأنا أكثر قلقا بشأن الركود في سوق السيارات، C-V2X نتطلع أكثر إلى الهبوط. لمدة عام كامل كامل نقطة صناعة السيارات للعرض، أخذت جبهة المكان، يعقبها البداية. لكل عضو في أسعار السيارات وخارطة C-V2X الصناعية 2018 كان من المثير، ولكن أيضا جعل الناس يشعرون بعدم الارتياح. كان الطريق واضح، ولكن من يستطيع ظهرت في الواقع هو الفائز، لا يزال غير مؤكد. تم ضبط أسعار السيارات على تطوير القيادة الهدف الآلي أكثر واقعية، وعلى المدى القصير عند L3، L4، L5 لا يزال حلما بعيد المنال.
"الصين للسيارات نيوز": 2019، هي الأكثر تشعر بالقلق إزاء التطور الذي جوانب مجال عملك؟
Hanqing ون جيا باو: أنا الأكثر قلقا حول ما إذا كان إنتاج السيارات LTE-V2X. مع القدرة المركبة قبل وحدة إنتاج LTE-V2X، سوف تنشأ سلسلة من الأسئلة أيضا، وعدم تحميل من معايير الاختبار والإجراءات شهادة V2X السيارة وحدات يمكن أن تؤثر تأثيرا خطيرا على ثقة أسعار السيارات، أسعار السيارات في الميناء من أجل السيطرة مواصلة سؤال مفتوح المحافظ.
مدير التسويق في مركز مدينة هانغتشو معدات الطاقة، وهي شركة بينغ شين يانغ (اسم مستعار)
بينغ شين يانغ: في رأيي "كسر". 2018 صناعة الشحن كومة تبحث باستمرار عن الاحتياجات الحقيقية من هذا العام. لأن ليست هناك حاجة حقيقية لإيجاد، ليس هناك طريقة ربح معقول، وعدد من الشركات في انهيار المتاعب أو حتى.
الآن، بدأت شركات الشحن عودة كومة إلى العقل، للعثور على الاحتياجات الحقيقية للمشهد المستخدم، كما لم تعد أعمى كما كان من قبل، "عمادا مطالباتهم."
"الصين للسيارات نيوز": 2018 أسوأ مخاوفك / معظم يتطلع إلى ما يحدث؟
بينغ شين يانغ: في أوائل عام 2018، وأنا أتطلع أكثر للشحن تعديل وزاري صناعة كومة في اتجاه توحيد، والكثير من الخوف في عملية الفشل التجاري، السوق ستكون مأساوية. حتى الآن، لم يحدث هذا الشيء. كما فهمت البيانات، حاليا في أكثر من 300 شحن ناقلات كومة، وتعمل أكثر من 1000 شحن كومة من الشركات 16 فقط، والتمايز السوق بشكل كبير، وقد توقفت بعض الشركات الصغيرة العمليات. اعتبارا من يونيو عام 2018، شحن خمس شركات دعوة خاصة كومة حصتها في السوق منصة وصلت 88، والحالي قد تكون أعلى.
"الصين للسيارات نيوز": 2019، هي الأكثر تشعر بالقلق إزاء التطور الذي جوانب مجال عملك؟
يانغ شين بينغ: أنا أبحث الأكثر قدما لتنفيذ شحن الصناعة كومة انهارت. حيث أن هذه الصناعة لتسريع تعديل وزاري، مجموعة من قبل النظام "الحرب إعانة"، "حرب أسعار" البقاء على قيد الحياة من عمل واحد تلو الآخر، بعد "تنفيس" إغراء لتشغيل اختبار، وعدد كبير من الشركات تحاول الحصول على الشحن التخلص مرحلة ما بعد فقدان المعضلة. 2019، ومن المتوقع المنافسة وغيرها من السلوك السيئ منخفضة التكلفة لتختفي تدريجيا في عملية التنمية الصناعية، حقا اتباع قواعد السوق من الأعمال سوف يظهر على السطح.
ممارسي صناعة الرقائق السيارات تشانغ (ليس اسمه الحقيقي)
تشانغ: 2018، كلا من قطاع السيارات الذكية، أو سيارات الطاقة الجديدة، ويصبح السيارات امدادات خنق عقد رقاقة مشكلة، خاصة بالنسبة للشركات السيارات الصينية، هذا العام يمكن وصفها بأنها "نقص الأساسية."
"الصين للسيارات نيوز": 2018 أسوأ مخاوفك / معظم يتطلع إلى ما يحدث؟
تشانغ: في وقت مبكر من عام 2018، وأنا أكثر قلقا بشأن هو أن البلاد ليست تركيز كاف على تطوير رقاقة AI، يؤدي إلى سلسلة من ردود الفعل في هذه الصناعة. وأعتقد أن هذا العام، فإن الغالبية العظمى من رجال الأعمال والناس قد شعروا الصينية "عدم وجود الأساسية" من الألم. عام 2018، وشركات السيارات أدرك محنة عدم وجود "الأساسية"، وأنا أكثر نتطلع إليه هو رقاقة سيارة يمكن أن يكون العرض على نحو فعال، ولكن في الوقت الحالي لكن الوضع أكثر صعوبة.
"الصين للسيارات نيوز": 2019، هي الأكثر تشعر بالقلق إزاء التطور الذي جوانب مجال عملك؟
تشانغ مينغ: اليوم، عمالقة أشباه الموصلات الدولية تسريع تكامل الأسواق، في مجال رقاقة السيارات هو أيضا في منصب قيادي، وتشكيل الوضع مدفوعة العملاقة. في حين أن الشركات الصينية هي أيضا تخطيط من رقائق السيارات من خلال مشروع مشترك، ولكن لتحقيق تقدم الآن لم الموضوعي.
2019، وآمل أن الحكومة لإعطاء المزيد من الدعم في مجال السياسات لتسريع العرض الخاص للرقاقة السيارات المحلية، وكسر احتكار الشركات الأجنبية. لم يتحقق تطوير رقاقة السلطة المحلية بين عشية وضحاها، ولكن الدعم الحكومي يلعب دورا هاما.
ون جيا باو: ليو Honglong، Yaofu تاي، تشاو لينغ لينغ، لي الفوز مجد المحرر: بانغ Guoxia
كسر الخط الساخن أخبار:
010-56002742، qcb010@163.com
